12119
Информационно-аналитический канал по вопросам энергетической отрасли Казахстана @NRG_Monitor Чат канала: @nrg_kz Связаться: @nurlan_zhumagulov
💡 С 1 августа в Казахстане вырастут тарифы на электроэнергию
Согласно новому приказу, тарифы на электроэнергию увеличатся по следующим компаниям, реализующим электроэнергию:
▪️ Жамбылская ГРЭС им. Т.И. Батурова: с 22,58 до 23,25 тенге за кВтч.
▪️ Актобе ТЭЦ: с 17,54 до 18,19 тенге за кВтч.
▪️ АО "Жайыктеплоэнерго": с 13,25 до 13,95 тенге.
▪️ МАЭК-Казатомпром: с 22,16 до 23,26 тенге.
▪️ АО "Кристалл Менеджмент": с 15,27 до 16,09 тенге.
▪️ ТОО "Актюбинский рельсобалочный завод": с 21,11 до 23,58 тенге.
▪️ З-Энергоорталык: с 16,77 до 18,46 тенге.
▪️Кызылорда теплоэлектроцентр: с 12,10 до 13,13 тенге.
▪️ТОО "Батыс Пауэр": с 15,89 до 17,63 тенге.
▪️ТОО "Karabatan Utility Solutions": с 10,67 до 13,06 тенге.
▪️ТОО "OzenMunaiProm": с 26,92 до 28,68 тенге.
▪️АО "ТНК "Казхром": с 10,67 до 11,65 тенге.
▪️ АО "ССГПО": с 18,82 до 18,94 тенге.
‼️Казахстан ввел запрет на вывоз стальных заготовок
Министр промышленности и строительства подписал приказ «О некоторых вопросах регулирования вывоза стальных заготовок», сообщает Exclusive.kz.
Документом введен запрет сроком на шесть месяцев на вывоз с территории РК всеми видами транспорта:
▪ железа и нелегированной стали в слитках или других первичных формах (кроме железа товарной позиции 7203),
▪ полуфабрикатов из железа или нелегированной стали.
Запрет вводится в рамках стимулирования отечественных металлургических предприятий для расширения сталелитейной промышленности с выпуском готовой продукции среднего и верхнего передела с высокой добавленной стоимостью, пояснили в министерстве.
@NRG_monitor: производителям стальных заготовок выгоден экспорт ввиду ослабления национальной валюты и возврата НДС. Повышение НДС со следующего года еще больше пробудит экспортеров реализации продукции зарубеж.
Сможет ли Казахстан стать региональным хабом по обеспечению Устойчивого авиационного топлива (Sustainable Aviation Fuel)?
С 2025 года в странах Европейского союза вступил в силу мандат на обязательное добавление не менее 2% авиатоплива SAF при заправке самолетов. Это часть масштабной стратегии по снижению углеродного следа авиации. Основные штрафные санкции предусмотрены для производителей и поставщиков: им грозит штраф €2 700 за каждую недостающую тонну SAF.
Если экологичное топливо доступно в аэропорту, а перевозчик отказывается его использовать, ему придется заплатить штраф в двойном размере от стоимости тонны SAF - сообщает КМГ.
К 2030 году доля SAF должна составить не менее 4%, а к 2050 — вырасти до 65%. Цель — сократить выбросы CO₂ минимум на 10% с каждого авиарейса.
Весной 2025 года компании КМГ-Аэро, американская LanzaJet и казахстанский агрохолдинг «KazFoodProducts» (Chevron вошёл в партнеры в проект в рамках своего фонда по реинвестициям) подписали трёхстороннее соглашение о совместной разработке ТЭО проекта по выпуску SAF. Эт может сделать страну первым производителем SAF в Центральной Азии.
Также КМГ изучает технологии от Axens (Франция) и Maire Group (Италия). Правда эти компании имеют проекты лишь на бумаге, а Казахстан хотят использовать как обкатку своих технологий.
Стоимость SAF сегодня составляет свыше $2000 за тонну, что на 1,5-2 раза выше обычного авиакеросина.
Следовательно, при любых раскладах авиаполёты в Европу существенно подоражают (авиаперевозчики просто будут закладывать штрафы или стоимость SAF в цену билета).
Здесь главное - сумеет ли Казахстан наладить производство SAF, обеспечить аэропорты топливом JET A-1 (последнее частично планируется импортировать из Китая) к 2030 году?
Будет обидно, если Узбекистан опередит Казахстан в этом вопросе (хотя европейцы сами хотят видеть Казахстан региональным хабом, даже выделяли грант на изучение потенциала производства SAF в Казахстане).
🛢🔵 Токаев обсудит в Турции экспорт казахстанской нефти в обход России
Президент Казахстана 29 июля посетит Анкару с официальным визитом, где планируется обсуждение вопросов диверсификации казахстанской нефти и увеличение ее поставок по трубопроводу Баку–Тбилиси–Джейхан (БТД) - сообщают эксперты.
На сегодняшний день акционерами Кашагана и Тенгиза рассматривается строительство нефтепровода по Каспийскому морю мощностью от 12 до 20 млн тонн в год. Примечательно, что без НПС (нефтеперекачивающая станция на половину пути).
Новая труба (Ескене-Курык, Курык-Баку) в первую очередь нужна акционерам Кашагана, ведь в случае реализации Фазы-2 места для экспорта по трубе КТК может не хватить. Добавьте еще 4 млн т с проекта Каламкас-Хазар, потенциальные объемы с проектов Тайсойган, Каратон-подсолевой.
Новый трубопровод может стать не альтернативой КТК, а дополнительным маршрутом экспорта казахстанской нефти.
На сегодня Баку допускает лишь 1,5 млн тонн казахстанской нефти по БТД без потери качества своей нефти: Azeri Lights котируется со скидкой, когда CPC Blend со скидкой.
Увеличение объемов прокачки казахстанской нефти ухудшит качество азербайджанской и снизит ее цену, а Казахстан вряд ли захочет компенсировать убытки. Впрочем, это уже проблема грузоотправителей (акционеры), некоторые из которых имеют скидку за прокачку нефти по БТД.
@NRG_monitor: оказалось, что разрешения РФ и Ирана для строительства нефтепровода по дну Каспия не требуется. Это внутренние договоренности между Баку и Астаной.
Впрочем, Иран готов сотрудничать с Казахстаном по своповым поставкам нефти.
🛢 Экспортная выручка от нефти продолжает сокращаться
Несмотря на увеличение нефтедобычи на 12% в 2025 годк экспорт в физическом выражении сократился на 6,6% (за 5 мес 2024-2025 годов).
Причина - у нефтяников недостаточно кэша для таможенной декларации экспортной нефти (сроки сдачи достигают до 90 дней).
Из-за этой же причины произошла огромная пропасть между статистическими данными Минэнерго и Минфин РК.
➡️ Не кажется ли Вам, что Правительство само затягивает с оформлением деклараций по экспортерам? Ведь со следующего года изъятие средств из Нацфонда будет ограничено 2 трлн против текущих 5 трлн тенге.
✈️ Казахстан создаёт национального грузового авиаперевозчика. Первый рейс — в 2026 году.
А вы знали, что 15% мирового воздушного грузопотока проходит через воздушное пространство Казахстана?
До сих пор 100% авиаперевозок, связанных с Казахстаном, — ввоз, вывоз, транзит, включая даже сельхозпродукцию и медикаменты — осуществлялись иностранными и частными авиакомпаниями.
Пандемия в 2020 году показала как важно иметь собственного перевозчика. И вот "наконец-то" будет создана отечественная компания.
На первом этапе — три арендованных самолёта, с последующим расширением до 10 судов;
Оператор — ФНБ «Самрук-Қазына».
Интуиция подсказывает, что пропиской нового оператора станет аэропорт Караганды. Зря что-ли Тимур Турлов его приобрёл?
Но это пол работы. Для активной работы с Европой Казахстану придётся использовать частично экологическое топливо (SAF). Попытки производства данного топлива уже изучались (Всемирный банк выделил грант на анализ, но результаты оказались сырыми, что КМГ самостоятельно начал изучать создание SAF топлива в Казахстане).
P.S. на фото самый большой грузовой самолет Ан-225 ("Мрия), который любил останавливаться на дозаправку в Алматы. К сожалению, самолет был уничтожен 27 февраля 2022 года под Киевом (в результате российской атаки на Украину).
◾️🚂 Регулирование угольной отрасли могут передать в Министерство энергетики РК
По поручению Правительства идёт процесс юридического закрепления функций по регулированию угольной отрасли за Минэнерго. Нужная и долгожданная мера.
При ежегодной угледобычи в 110 млн тонн 70% остается внутри страны, из которой более половины поставляется энергопроизводящим организациям. В осенний период ввиду поставки угля домохозяйствам возникают перебои логистики ГСМ в регионы (нехватка локомотивной тяги в стране). Хорошо, когда эти вопросы регулирует один госорган.
Лет 10 назад регулирование угольной отрасли уже передавали в Минэнерго от Мининдустрии, правда после сильного лобби обратно вернули в Мининдустрию.
Тогда за короткий период удалось промониторить исполнение контрактных обязательств угледобывающих компаний. Нарушений было много. Тот же Арселор Миттал Темиртау не исполнял обязательства на миллиарды тенге по обучению (один из примеров).
У некоторых угледобывющих предприятий остутствовала своевременная дегазация угольных пластов.
Пункт 2 статьи 153 Кодекса "О недрах и недропользовании" гласит:
"Запрещается разработка месторождений угля с повышенным уровнем природной метаноносности угольных пластов без проведения необходимых мероприятий по заблаговременной дегазации, программ по вентиляции и пластовой дегазации".Кстати, штрафы и обязательств тогда многие угледобывающие компании так и не заплатили, проще было вернуть вопросы в МинИндустрию и там договориться.
Кстати, азербайджанская SOCAR до конца недели подпишет с Правительством Узбекистана Соглашение о разделе продукции (СРП) по геологоразведочным работам на плато Устюрт в Каракалпакстане.
Казахстан отходит от модели СРП-контрактов. КМГ намерен морской блок Курмангазы (СП между КМГ и Роснефть) заменить с СРП на Улучшенный модельный контракт.
На структуре Курмангазы были проведено разведочное бурение надсолевых скважин (дважды сухо), но теперь рассчитывают найти нефть в подсолевых структурах.
1,45 млн тонн/год достигнут мощности по производству казахстанского битума.
Как сообщают эксперты АО “Товарная биржа “Каспий” в свежем аналитическом отчете, мировой рынок битума стабильно растёт: его объём оценивается в $84,6 млрд с прогнозом до $116,2 млрд к 2027 году. Причем, самый большой объем нефтяных битумов производит США — почти 40 млн тонн в год. Спрос на битум растет, в том числе в Казахстане.
📈 Тренды и прогнозы развития: ожидается рост спроса на полимерно-модифицированный битум, расширение применения битума в кровельной индустрии и гидроизоляции, а также усиление консолидации на рынке.
Что касается нашей страны, отмечается, что внутренний спрос на битум напрямую зависит от масштабов дорожного строительства — и он остаётся высоким.
Суммарные мощности четырех казахстанских производителей позволяют вырабатывать до 1,2 млн тонн дорожного битума в год что, по заявлению Минэнерго, покрывает весь объем потребности внутреннего рынка. В отчете отмечается, что на практике рынок всё ещё сталкивается с дефицитом в пиковые сезоны. Эксперты прогнозируют, что мощности по производству казахстанского битума достигнут 1,45 млн тонн/год.
📌 В целом, можно сделать вывод, что рынок битума в Казахстане находится на подъеме, с постепенным ростом производства и снижением зависимости от импорта. Однако сохраняются ключевые вызовы — сезонные дефициты, логистические ограничения, неравномерность отгрузок, а также ограниченный объем биржевых торгов.
При этом потенциал дальнейшего развития значителен: модернизация производств, расширение мощностей, запуск экспортных поставок и усиление роли биржевой торговли могут обеспечить устойчивость, прозрачность и конкурентоспособность отрасли.
Полная версия аналитического отчета доступна по ссылке: https://ccx.kz/analytical-report-bitumen-market
☀️💨 Доля ВИЭ в общем объеме производства электроэнергии составила 6,8%
Интересно, почему гидроэлектростанции не относят к ВИЭ?
🚜 KC Energy Group поставила более 186 тысяч тонн дизтоплива аграриям Казахстана в весенний период 2025 года
Компания завершила весенне-полевую кампанию 2025 года, в рамках которой сельхозтоваропроизводителям Казахстана было поставлено 186,4 тысячи тонн дизельного топлива. Объем поставок увеличился на 8,5 тысяч тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Поставки дизтоплива осуществлялись в адрес 79 операторов сельскохозяйственных товаропроизводителей в 13 регионах страны. Наибольшие объемы были распределены в Туркестанскую (22%), Акмолинскую (15%), Павлодарскую (14%) и Костанайскую (13%) области.
KC Energy Group не участвует в адресном распределении топлива — соответствующие решения принимаются исключительно местными исполнительными органами. Также компания не влияет на формирование цен: стоимость удешевленного дизельного топлива устанавливается государственным уполномоченным органом и утверждается на ежемесячной основе в рамках официальных совещаний.
По утвержденному графику осенних полевых работ 2025 года KC Energy Croup поставит аграриям 165,5 тысяч тонн дизельного топлива.
Убытки на воде: как обмеление Каспия увеличивает расходы нефтяников
Компания Каламкас-Хазар Оперейтинг (СП между КМГ и Лукойл) намерена построить морской канал для доставки грузов по Каспию.
Протяжённость канала составит 75,1 км, в обход резервата тюленей «Ит балығы» с северной стороны, – сообщается в документе.
Для прокладки канала шириной 144 метра и глубиной до пяти метров со дна моря придется извлечь 28,7 млн кубометров грунта. Снятый грунт будут размещать в 500 метрах от двух краев канала.
Работы начнут в 2026 году. Глубина канала составит в 2026 году три метра, в 2027 году – четыре метра и в 2028-2029 году – пять метров. Из-за погодных условий работы будут вестись только с апреля по ноябрь.
Ранее каналы для доставки своих грузов строили компании: ▪️Тенгизшевройл - длиной 71 км, шириной 61 м и глубиной 4,8 м;
▪️ NCOC - длиной 56 км, шириной от 80 до 115 м, глубиной 5 м. Снято более 18 млн т грунта. Бюджет канала NCOC составил $280 млн.
Правда через 5 лет придётся проводить повторные дноуглубительные работы.
Вот только строительство каналов не обошлось без скандалов:
➡️ по каналу Тенгизшевройл (генподрядчиком выступал Тениз-Сервис) - подрядчику Van Oord предъявлены обвинения за дачку взятку в 24 млн евро представителям старого Казахстана.
➡️ по каналу NCOC полномочный орган PSA поставил затраты на "невозмещение" ввиду грубых нарушений закупочных процедур.
Желаем Каламкас-Хазар успешных работ. Их работа будет показательной: объемы работ больше, а бюджет по сравнению с ТШО и NCOC меньше.
🔥 Новые предельные розничные цены на сжиженный нефтяной газ
Минэнерго опубликовало проект приказов о повышении оптовых и розничных цен на сжиженный нефтяной газ.
▪️ Оптовые цены повышаются с 51 932 до 59 722 тенге за тонну.
▪️ Розничные цена - на 7-10 тенге в зависимости от регионов.
Самая минимальная цена осталось в Мангистауской области - 72 тенге за литр (по логике цены должны быть дороже чем в Атырау, ибо частично автогаз завозится из Атырау).
Напомним, цены на автогаз подлежат изменениям 2 раза в год.
📌 Основная причина изменений - диспропорция цен между бензином и автогазом (2-3 кратная разница) при ограниченном производстве автогаза в Казахстане (при растущем спросе из-за дешевизны возможен дефицит).
Корпоративный подоходный налог сохраняется на уровне 20%, однако вводятся дифференцированные ставки
25% – для банков (за исключением кредитования субъектов бизнеса) и игорного бизнеса, 5% – для организаций социальной сферы в 2026 году с повышением до 10% в 2027 году. Для сельхозпроизводителей ставка остается льготной – 3%.
Для стимулирования фондового рынка сохраняются налоговые льготы по дивидендам, выплачиваемым по биржевым ценным бумагам. До 2031 года от КПН освобождаются доходы от ценных бумаг, выпущенных холдингом «Байтерек». Дополнительно предусмотрены преференции для переработки полезных ископаемых и геологоразведки, включая нулевую ставку налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на 5 лет для новых малорентабельных участков.
Вводятся прогрессивные ставки ИПН. Повышенная ставка 15% будет применяться к совокупным доходам граждан, превышающим 8 500 МРП в год. Аналогичная ставка вводится для дивидендов и доходов предпринимателей, превышающих размер 230 000 МРП в год. Для фермеров с учетом сохранения льготы – 70% налог на доходы свыше данного предела составит 4,5%.
Введено повышенное налогообложение для физических лиц акцизом 10% на дорогостоящую продукцию: автомобили стоимостью свыше 75 млн тенге, суда – свыше 100 млн тенге, алкоголь – свыше 0,5 млн тенге/ литр, сигары – свыше 10 тысяч тенге/ штука. Также повышается налог на имущество, если совокупная стоимость объектов недвижимости превышает 450 млн тенге.
Существенно меняются подходы в налоговом администрировании. Камеральный контроль будет носить предупредительный характер. Упрощаются процедуры взыскания налоговой задолженности, предоставления отсрочки и рассрочки. При незначительных суммах задолженности не будут блокироваться счета бизнеса. Уведомления и меры будут применяться поэтапно в зависимости от суммы долга.
Кодекс вводится в действие с 1 января 2026 года.
Текст Кодекса публикуется в печати.
t.me/aqorda_resmi
‼️ АО «Национальная геологическая служба» в рамках исполнение положений концепции по развитию геологической отрасли в партнёрстве с Евразийской Инжиниринговой Ассоциацией, Центром устойчивого управления ресурсами «ICE-SRM Центральная Азия», а также Казахстанско-Британским техническим университетом, при участии международных экспертов планирует проведение серии специализированных тренингов в области устойчивого развития и управления ресурсами недропользования.
➡️Основная цель — повышение квалификации геологов, внедрение современных подходов и передовых технологий в исследование недр.
▪️ В рамках первого этапа в период с 4 по 5 августа 2025 года планируется проведение вводного курса по гидродинамическому моделированию, а также практического обучения для пользователей начального уровня.
Тренинг будет проводиться на базе лицензий компании Rock Flow Dynamics.
▪️ В рамках второго этапа в период с 7 по 8 августа 2025 года планируется проведение Вводного курса по данным сейсморазведки, а также практического обучения для пользователей начального уровня.
В случае заинтересованности в участии, просим направить кандидатуры для включения в список участников на электронный адрес delo@geology.kz не позднее 18 июля 2025 года.
Тел.: 87771996377
@NRG_monitor: а вы знали, что по закону все нефтяные месторождения с запасами от 3 млн тонн должны иметь гидродинамические модели. Рано или поздно Минэнерго будет требовать исполнение нефтяниками требований закона. Уж лучше заранее подготовиться.
📱 КМГ представила производственные результаты за первое полугодие 2025 года: рост нефтедобычи на 8,8%
Ключевой рост связан преимущественно с увеличением нефтедобычи на Тенгизе на 35,5% (до 19,46 млн тонн).
⚠️ Напоминаем! Прием заявок от организаций и специалистов, желающих принять участие в обучении, все еще продолжается.
⸻
АО «Национальная геологическая служба» информирует о проведении специализированных учебных тренингов, направленных на повышение профессиональной компетенции специалистов в области устойчивого недропользования и ресурсного менеджмента.
Обучающая программа реализуется в партнерстве с Евразийской Инжиниринговой Ассоциацией, центром ICE-SRM Central Asia, Казахстанско-Британским техническим университетом, а также при участии международных экспертов.
🎯 Цель программы – освоение специалистами геологической отрасли современных методов и технологий, создание возможностей для профессионального взаимодействия и обмена опытом.
🔹 4–5 августа 2025 г.
Вводный курс и практическое обучение по гидродинамическому моделированию для начинающих специалистов.
📌 Обучение пройдет на лицензированной платформе Rock Flow Dynamics.
🔹 7–8 августа 2025 г.
Вводный курс и практическое обучение по интерпретации данных сейсморазведки.
📌 Тренинг будет проведен при поддержке компании Rock Flow Dynamics.
💼 В рамках последующих модулей планируется охват следующих тем:
– энергетические, минеральные, водные и геотермальные ресурсы;
– хранение CO₂, вторичные и антропогенные ресурсы;
– экология, ESG-принципы и финансовая экспертиза ресурсных проектов.
📌 АО «Национальная геологическая служба» обладает международной институциональной аккредитацией, подтверждающей высокое качество предоставляемых образовательных программ.
📩 Заявки на участие можно направлять по адресу: delo@geology.kz
📞 Контактный телефон для уточнения информации: +7 777 199 63 77
⏳ До начала осталось совсем немного времени — не упустите возможность принять участие!
КМГ и Turkish Petroleum Corporation обсудили перспективы сотрудничества
Стороны рассмотрели потенциал взаимодействия в геологоразведке, транспортировке и других направлениях нефтегазовой отрасли с акцентом на привлечение инвестиций, внедрение передовых технологий, обмен опытом и продвижение экологически устойчивых решений. В частности, в настоящее время рабочие группы КМГ и ТРАО проводят анализ по возможным совместным инициативам на перспективных геологоразведочных участках в Казахстане.
‼️ А вы знали, что первый контракт на недропользование независимого Казахстана был заключен с Турцией?
10 декабря 1992 года в Анкаре был подписан договор о создании совместного предприятия «Казахтуркмунай», а 4 февраля 1993 года оно было официально зарегистрировано в Казахстане. Позднее TPAO покинуло СП, но Казахтуркмунай продолжает работать под контрактом #1.
Кстати, Казахтуркмунай ведь должен был пробурить подсолевую скважину в рамках улучшенного модельного контракта. Есть ли позитивный результат?
Диаз Диянов назначен председателем Правления ТОО «KMG PetroChem»
До назначения занимал должность заместителя председателя Правления по развитию бизнеса ТОО «KMG PetroChem».
KMG Petrochem (100% дочка КМГ) занимается реализациями проектов:
▪️ Газосепарационный комплекс на Тенгизе (извлечение этана и пропана) с бюджетом более $2 млрд;
▪️ Этано и пропано-проводы из Тенгиза до Карабатана с бюджетом более $250 млн;
▪️ Карбамидный завод в Актюбинской области и завод ПЭТФ в Атырауской области (каждый проект свыше $1 млрд).
📱 KMG to the MOON!!!
Сегодня акции КМГ впрервые достигли в отметку в 20,000 тенге (2,5 года назад на IPO акции размещались по 8,406 тенге). С учетом дивидендов 2,5 кратный прирост.
Сейчас КМГ весит 12 трлн тенге или $22 млрд.
Неужели ослабление тенге к доллару так повлияло на рост акций?
⚠️ Минэнерго РК опровергло приостановку поставок казахстанской нефти через российские порты
На сегодняшний день отгрузка казахстанской нефти через морские порты РФ продолжается, сообщили в министерстве энергетики Казахстана.
‼️ «Kalamkas-Khazar Operating» присоединилась к IMBС (Международный центр нефтегазового машиностроения)
Решение о вхождении ККО в IMBС приняли совместно участники проекта — КМГ и ЛУКОЙЛ.
IMBC оказывает всестороннее содействие развитию местного содержания в нефтегазовой отрасли через стандартизацию требований, анализ и экспертную поддержку локализации, обмен технической информацией и разработку дорожных карт для отечественных производителей.
Членами IMBC являются крупнейшие операторы месторождений Тенгиз, Кашаган и Карачаганак.
Очень важно вовлечение IMBC на стадии проектирования крупных нефтегазовых проектов. Ждём вхождение оператора Silleno (завод по полиэтиллену стоимостью в $7,5 млрд).
Более о проводимой IMBC работе можно узнать ЗДЕСЬ
🔥 Объем экспорта азербайджанского газа к 2030 году достигнет 33 млрд кубометров в год, заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев.
"Если сегодня мы экспортируем 25 млрд, то наш экспорт составит примерно 33 млрд кубометров. Эти 8 млрд кубометров надо куда-то сбыть, и сейчас мы ищем варианты. У нас есть предложения от нескольких членов Европейского Союза", - отметили Алиев.
В 2024 году Азербайджан экспортировал 25,2 млрд кубометров газа (рост на 5,8% к 2023 году), в том числе в Европу - 12,9 млрд кубометров, или 51% общего объема экспорта.
Добыча газа Азербайджана составляет 50 млрд м3 в год, в Казахстане - более 60 млрд м3 (больше половины закачивается обратно в пласт с учетом работы компрессоров). При этом в 2024 году мы были вынуждены импортировать 3,8 млрд м3 российского газа.
Азербайджан может поставлять свой газ в 12 стран, 10 из которых европейские страны.
Казахстан может поставлять свой газ лишь в Китай (цены ниже европейских).
Возможно, если бы у Казахстана был доступ к экспорту газа в премиальные рынки - инвесторы крупных проектов сами бы построили ГПЗ, закачивая меньше газа обратно пласт. Да и трубу ББШ нам построили китайцы.
На скамье подсудимых окажутся пять граждан Казахстана в связи с делом о вывозе нефтепродуктов через туннель, обнаруженный под казахстанско-узбекской границей. Дело передано в суд.
Расследование началось после выявления 450-метрового туннеля в декабре 2024 года. Среди подозреваемых также есть граждане Узбекистана.
В течение двух месяцев преступная группа использовала туннель для вывоза ежедневно 5-7 тонн горюче-смазочных материалов (ГСМ).
Плохо ли быть ресурсной страной?
Согласен с некоторыми тезисами в статье.
Порой Казахстане выгоднее экспортировать сырье, а не обработка конечной продукции, ибо у нас маленькое население при огромной территории. К сожалению, соседями (Россия, Китай) мы не конкурентоспособны.
Часто слышу тезис, что выгоднее экспортировать нефтепродукты вместо нефти. Но нет. Логистика очень дорогая. Жд-цистернами много бензина и дизеля не вывезти. Дорого и нехватка мощностей (локомотивы, вагон-цистерны).
К примеру, логистика нефтепродуктов из Атырау в Алматы обходится в $100 за тонну. А экспорт нефти в танкеры - $38 за тонну.
Более того, глубина переработки наших НПЗ не высокая (много мазута остается).
У соседей цены ниже мировых цен, а в самом Китае наблюдается профицит нефтепродуктов (тем более основной потребление на востоке Китая, куда цистернами нетдоставить).
Если бы было выгодно перерабатывать нефть в стране - западные инвесторы давно бы построили тут свои НПЗ. Американцы, которые добывают более 25 млн тонн нефти поставляют в США всего 1 млн тонн.
Тоже самое по газохимии - пропан и бутан для дейсьвующих и будущих заводов реализуется по цене 2-3 раза ниже экспортных. А инфраструктурные проекты (вода, электроэнергия, дорога) для работы этих заводов исчиляется уже миллиардами долларов. К примеру, заводов по водоподготовке на Карабатане может вырасти с 88 млрд до 500 млрд тенге.
/channel/KZ_resource_sector_policy/299
➡️ Компания “NURIKON” приглашает заинтересованных участников на Круглый стол в г. Алматы на тему:
«Ценообразование на нефть: от котировок до нетбэка. Формирование мировых цен на нефть и факторы, влияющие на стоимость. Международная торговля нефтью. Основные и перспективные экспортные маршруты нефти»
🗓 Дата: 18-19 августа 2025 г.
📍 Место проведения: г. Алматы, БЦ «Nurikon», ул.Ауэзова, 175/1
📚 Эксперт:
• Катюха Павел, Заведующий кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики РГУ нефти и газа им.Губкина (Москва), автор альтернативной методики
Программа:
1. Основы ценообразования на нефть
• Краткий обзор мирового нефтяного рынка: ключевые игроки и структуры.
• Основные виды нефти (WTI, Brent, Urals, и др.) и их особенности.
• Механизм формирования котировок: спотовые, фьючерсные и форвардные цены.
• Роль бирж и агентств (ICE, NYMEX, Platts).
2. Понятие и расчет нетбэка нефти
• Определение нетбэка: значение для производителей и трейдеров.
• Методология расчета: транспортные и перерабатывающие издержки, налоги.
• Применение нетбэка для оценки прибыльности поставок.
3. Факторы, влияющие на формирование цен на нефть
• Фундаментальные факторы
• Добыча, запасы и потребление нефти.
• Роль ОПЕК и других организаций.
• Геополитические факторы: санкции, региональные конфликты.
• Макроэкономические факторы: инфляция, курсы валют, мировая экономика.
• Сезонные и погодные факторы.
4. Принципы ценообразования на международных рынках нефти
• Рыночные механизмы спроса и предложения.
• Роль нефтяных индексов и кривых цен.
• Специфика долгосрочных контрактов и спотовой торговли.
• Влияние нефтеперерабатывающих мощностей на цены.
5. Тренды и вызовы в современном нефтяном рынке
• Переход к альтернативной энергетике и его влияние на нефтяной рынок.
• Текущие вызовы: санкции, новые технологии, экологические стандарты.
• Будущее нефти в контексте энергетического перехода
• Основные и перспективные экспортные маршруты нефти
📞 Контакты: Гульнара +7 701 292 1710 , info@nurikon.kz
😉 Топ-10 крупнейших нефтепеработчиков в разрезе компаний.
Казахстанская КазМунайГаз перерабатывает 400 тыс б/с или 19 млн тонн нефти в год.
APEC приглашает на Семинар: Практики управления энергоэффективностью и экологичностью предприятий
📅 9 августа | 🏢 Оффлайн | 💰 350 000 KZT | ⏰ 1 день
👤 Спикер: Дмитрий Макеев — эксперт с 20-летним опытом в нефтегазохимии (Директор по контролю проектов Шымкентского НПЗ, экс-Заместитель правления НК "КазМунайГаз")
Получите практические инструменты для повышения энергоэффективности и экологической устойчивости вашего предприятия!
☎️ Запись: +7 771 002 7937
⚠️ Штраф в $5 млрд по Кашагану отменяется?
Верховный суд принял постановление по иску оператора Кашагана NCOC к департаменту экологии по Атырауской области. Дело по экологическому штрафу на $5 млрд направляется на новое судебное рассмотрение в апелляционной инстанции в ином составе суда.
https://kz.kursiv.media/2025-07-17/zhnb-vs-vernul-delo-po-shtrafu-na-5-mlrd-v-otnoshenii-ncoc-v-apellyaczionnuyu-instancziyu/
Сухой порт за 64 млрд тенге построят в Казахстане
В Костанае начато строительство транспортно-логистического комплекса «Тобыл» - масштабного проекта, который должен сыграть ключевую роль в развитии промышленной инфраструктуры и привлечении инвестиций в регион.
Комплекс строится при поддержке Фонда развития промышленности и реализуется в партнерстве с АО «Кедентранссервис». Инвестиции в проект составят 64 млрд тенге. Площадь будущего хаба - 133,6 гектара, а проектная мощность - до 400 тысяч ДФЭ в год.
Проект также предполагает строительство новой железнодорожной инфраструктуры, создание терминальных мощностей и сервисных зон. Это обеспечит высокую пропускную способность, современное обслуживание грузопотоков и комплексное развитие логистики в регионе. Окончание строительства запланировано на 2027 год.