42593
I'm a pilot... Military Helicopter Pilot Заметки воен.лёта Обратная связь: @milhelipilot_bot YouTube: youtube.com/@milhelipilot Twitter: twitter.com/milhelipilot Dzen: dzen.ru/milhelipilot
Круто, круто, но это вы ещё не видели как ТЗ (топливозаправщик) умеет 😏
З.Ы. видео у меня к сожалению нет, но если появится – покажу
@milhelipilot
Пока я мотался по делам, фронтовая карусель крутится без остановки, и новости сыплются, как осколки от очередного сбитого "хохлобпла". Начнём краткий диджайст по новостям 😏
- беспилотники , которые хохлы гоняют вглубь России. Эти дешёвые крылатые жестянки летают себе, нагло игнорируя границы, а наши вертушки, миллионные машины, сбивают их с упорством, достойным лучшего применения. Почему вертолёты, а не перехватчики-дроны? Да потому что так сложилось. Тут как с морскими БЭКами в начале – вроде сбиваем, но противник развивает технологию, а мы догоняем. Дорого, громоздко, но пока работает. Или не совсем как должно? Вопрос висит в воздухе, но уничтожения есть, а значит думать пока дальше не надо;
– на бортах военной транспортной авиации катают каких-то дамочек, близких к Кремлю погонам, на аэродромы, куда простым смертным вход заказан. Слухи ходят, что это не просто так, а с "высоким интеллектом" подруги, ну так блогеры говорят и уже вступились, мол, всё по уму, всё по-старому, ничего нового, просто дамочки тупые пошли и ещё им в руки айфоны с интернетами дали. Ну да, конечно, "всё нормально" – это не признаки коррупций и кумовства в армии, это так… вообще у нас национальный девиз такой "всё нормально", когда разговор заходит о тёмных углах системы;
– Мир, похоже, подзабыл про Ближний Восток. Иран с Израилем ушли в тень, как будто их конфликт это вчерашний выпуск новостей, который все прокрутили и забыли. Тем временем Израиль продолжает "прогибать" Ближний Восток под свои интересы, по чуть выгоняя Турцию из Сирии. И на все международные мнения – плевать. Только жёсткое отстаивание своих национальных интересов. Можно не любить евреев, осуждать их за бесчеловечность, но у правительства Израиля явно есть политическая воля (ну и поддержка США по всей видимости 😏);
– зато на главном театре действий нормальная движуха! Трамп, как всегда, с пафосом размахивает своим 50-дневным ультиматумом. Дескать, Россия, решай вопрос, или получишь по экономике тарифами. Спектакль, конечно, для своих, для публики, которая любит громкие заголовки. Но в Кремле, похоже, не торопятся аплодировать, да и на фронте от этого шума ничего не меняется;
– Зеленский тем временем раздувает щеки и обещает бить по России дальнобойными ракетами. Германия, мол, подкинет, но все сделают вид, что это будет украинский хэнд-мейд. Запад в своей манере выразит "озабоченность", один из наших деятелей погрозится ядернымапокалипсисом, все покивают и всё продолжится.
Короче, СВО идёт, самолёты ждут на полосах, вертолёты гоняются за дронами, пацаны в окопах, а конца этому всему не видно. Когда уже стоп? Ну, 50 дней ещё точно, а там посмотрим. Война же она как турбина: пока топливо есть, будет крутиться. А топлива, похоже, ещё навалом.
@milhelipilot
Истребители Ка-52 продолжают истреблять вражеские БПЛА
Доброе утро, страна!
@milhelipilot
Короче, как только будет нужно. Станет явью. Ниче не попишешь. Селяви.
@milhelipilot
Понял.
Но эта мысля никуда не уходит. С хохлами тоже отношения дружбы были важны, пока… ну, дальше сами знаете.
@milhelipilot
Кто-то гоняет по гоночным трассам, кто-то по воздушным 😏
Доброе утро, страна!
@milhelipilot
Бах! И всё, тишина. 24 июня 2025 года Израиль и Иран, как по команде, заткнули пушки. 12-дневная заруба, что гремела с 13 июня, закончилась перемирием, которое выдавил из них Трамп. Ну, как выдавил – рыкнул, и все притихли. Давайте прикинем, что дальше?
Как всё началось?
Израиль, как ястреб, вцепился в Иран: 200+ самолётов, 330+ боеприпасов, цели – ядерные объекты, ПВО, ракетные заводы. Моссад вообще отжёг: дроны, тайные базы под Тегераном, ликвидация генералов КСИР и ядерщиков. Иран в ответ швырял баллистику и дроны – 550 ракет, 1000+ БПЛА. Попали, правда, только 33 ракеты. "Железный купол" и авиация Израиля работали, как швейцарские часы, хотя в Бат-Яме, Хайфе и Беэр-Шеве всё же прилетело – 28 погибших, 3200+ раненых*.
Итоги?
Иран: 600-900 погибших*, 3500+ раненых*, ядерная программа покоцана, но не убита – бункеры в Фордо и Натанзе крепкие, как орех. ПВО разнесли, ракетные заводы покрошили. Израиль: 28 жертв, инфраструктура юга пострадала, но держится. США влезли на 9-й день, шарахнув по трём ядерным объектам Ирана. Хуситы из Йемена вякнули, но их быстро заткнули.
Кто победил?
Иран кричит о "победе", Израиль о "ликвидации угрозы". Реально: никто не добился всего. Иран сохранил часть ядерного потенциала, Израиль – нервы и ресурсы. Трамп на коне – миротворец, хотя его "очень неубедительные разведданные" вызывают вопросы.
Надолго ли?
Перемирие шаткое. Иран и Израиль – как два кота в мешке. Ядерная тема никуда не делась, а "Ось сопротивления" ослабла, но не сдохла. Трамп давит, Китай с нефтью Ирана в уме, Россия предлагает посредничество. Если Иран снова дёрнется к бомбе, жди новой заварушки. Пока все зализывают раны, но тишина эта как перед грозой.
* – по разным данным из СМИ.
@milhelipilot
Вот это был день! 23 июля 1982 года, когда Николай Павлович Бездетнов, мужик с яйцами из титана, впервые поднял в небо В-80, он же будущая "Чёрная акула", он же Ка-50. Это не просто вертолёт, это, блин, хищник, который должен был рвать всех на куски в небе и на земле. Жара, аэродром, запах керосина, а этот зверь, ещё сырой, как недожаренный стейк, стоит и ждёт, пока его обуздают. И вот Бездетнов, заслуженный лётчик-испытатель СССР, не какой-то там мальчик с джойстиком, а матёрый волк, который на вертолётах летал, когда половина инженеров ещё в школе сопли жевала, садится в кабину. Это вам не прогулка по парку, это первый полёт по кругу, где всё может пойти к чертям в любую секунду.
В-80 – машина, которую Камовское ОКБ вынашивало, как мать дитя, годами. Соосная схема, никаких тебе хвостовых винтов, что вечно цепляются за всё подряд 😏 и движки, которые, если их разозлить, могут выдать такой пинок, что лётчик почувствует себя на ракете. Но в тот день, 23-го, это был ещё не серийный красавец, а опытный образец, набитый датчиками, как шпионская хрень из фильмов про Бонда. Бездетнов знал, что подписался на игру с огнём. Испытания это всегда лотерея, где ставка твоя задница, а приз слава или могила. И он, чёрт возьми, не просто поднял эту махину, а сделал всё так, будто это его сотый вылет на ней.
Почему это важно? Да потому что В-80 это был ответ всем, кто считал, что советская вертолётная авиация это только про Ми-8 и перевозку борща. Ка-50, который потом из этого вырастет, стал первым в мире одноместным боевым вертолётом с такой схемой. Бездетнов тогда заложил фундамент под машину, которая могла должна была в одиночку надирать задницы танкам, бункерам и всему, что движется. Но в тот день никто ещё не знал, что будет дальше. Были только он, вертолёт и небо, которое могло либо обнять, либо выплюнуть.
Полёт по кругу, казалось бы, просто: взлетел, пролетел, сел. Но на новой машине, которая ещё толком не обкатана, это как танцевать с медведем, которого только что ты из спячки разбудил. Лопасти могли уйти во флаттер, движки заглохнуть, а электроника показать средний палец и вырубиться. Бездетнов это знал, но всё равно полез в кабину. И вот он тянет шаг-газ, В-80 отрывается от земли, и начинается магия. Машина рычит, вибрирует, но слушается. Он ведёт её, как укротитель, чётко, без суеты, хотя внутри, небось, адреналин бил так, что сердце в горле. Круг за кругом, всё по плану, никаких тебе "ой, что-то пошло не так". Посадка – как по учебнику. Мужик сделал своё дело и, небось, закурил потом с чувством, что сегодня он небо поимел, а не наоборот.
Это был не просто полёт, это был вызов. Бездетнов, который к тому моменту уже налетал тысячи часов на всём, от Ка-15 до Ка-27, показал, что такое настоящий лётчик-испытатель. Не просто пилот, а тот, кто берёт сырую машину и делает из неё легенду. В-80 тогда был только началом, но именно этот день, 23 июля 1982 года, стал точкой, с которой началась новая эпоха в вертолётной авиации. И всё это благодаря Николаю Павловичу, который не ссал, когда другие бы обосрались. Без него "Чёрная акула" могла бы остаться просто чертежом на бумаге.
@milhelipilot
Три года в эфире!
22 июля 2022-го @milhelipilot "оторвал колеса в воздух", и вот мы продолжаем "месить воздух" своими винтами!
Спасибо всем, кто на борту: читаете, шлёте дельные замечания, фотки, байки или просто орёте в обратку. 😏
Без вас бы тут уже давно было болото.
Даже тем, кто льёт тонны хейта — респект! Ненависть — это как турбулентность, тоже эмоция, почти любовь, но с минусом. 😎 Вы все — как керосин, без вас не взлететь.
Рад каждому. Шаг-газ на максимум, борт норма, полёт нормальный! 🫡
@milhelipilot
Апокалиптично 😏
Доброе утро страна!
@milhelipilot
Тут недавно прочитал интересную статейку. Оказывается R44 испытали на водороде.
Представьте: обычный R44, тот самый, на котором полмира учится летать, вдруг превращается в чёртов экологический мессия. Да, я про водород и топливные ячейки! Пока мы тут на Ми-8 таскаем грузы и на СВО летаем, команда из Unither Therapeutics с Robinson Helicopter Company замутили первый в истории пилотируемый полёт вертолёта на водороде. Три минуты и шестнадцать секунд, звучит как тизер, но это уже реальность. Они вырвали из R44 его старый добрый Lycoming (двигло о "Робинсона" такое), засунули два топливных элемента с протонной мембраной, добавили литий-ионный аккум для пиковых нагрузок и электродвигатель от MagniX. И вот эта штука летает, не плюясь керосином, а выдавая на выхлопе чистую водичку. Похер, что пока только три минуты, это как первый полёт Гагарина – дальше будет "космос"! Но не всё так просто. Водород, он как норовистый жеребец: чуть что, и бум! Хранить его тоже целая эпопея, баллоны под хвостом, системы охлаждения, которые жрут половину энергии, потому что вертолёт в режиме висения не обдувается ветром, как самолёт в полёте. А зависание это ж наша фишка, без него вертолёт не вертолёт, а недоразумение с винтами. И всё же, 90% энергии в том полёте дали топливные ячейки, аккум только подстраховал. Думаю, что это заявка на будущее. Пока Airbus и Boeing мечтают о водородных лайнерах к 2035-му, вертолётчики уже в деле. Следующий шаг – жидкий водород, и тогда, говорят, дальность полёта вырастет так, что наши, да и все "керосиново/бензиновые" вертолеты будут нервно курить в сторонке. Но вот загвоздка: инфраструктуры для водорода пока кот наплакал, и ценник на всё это дело кусается, как Ка-52 в атаке. А ещё производство водорода жрёт электричество, как будто ты весь Северный флот подключаешь к розетке. И всё же, если это дело пойдёт, то через десяток лет, может, будем летать "без выхлопа" 😏. Представляете, Ми-38 или Ка-62 на водороде, бесшумные (ну почти), как ниндзя, и экологичные, как мечта Греты Тунберг. Ну а пока вопросов больше чем ответов: готовы ли мы пересесть с керосина на водород, или это всё хрень для хипстеров? И что важнее: дальность, надёжность или чтобы планету не угробить?
В общем, будем наблюдать…
@milhelipilot
– экипаж готов к вылету?
Этот экипаж, точно – готов 😎
@milhelipilot
Этот пост, скорее, для админов тг-каналов, чем для вас, дорогие подписчики, так что, если что, не обессудьте за лёгкий оффтоп.
За крайние пару месяцев мне раз десять предлагали продать канал, различные люди в обратной связи. Ну, ясен пень, я шлю всех лесом, потому что не для того я тут потел, чтобы потом свалить с бабками на Бали, потягивать пинаколаду и фоткать закаты для соцсетей. Цели у меня, знаете ли, посерьёзнее. Но любопытство оно, как кот, всё равно лезет, куда не просят. Решил я сегодня сыграть в их игруху, посмотреть, как это всё выглядит и кто все эти "предприниматели".
Схема у них проще пареной репы (почему "схема"? Ща поймёте). Прилетает к тебе "бизнесмен" с предложением: "Братан, продай канал!" Ты называешь цену, он для виду торгуется, типа, чтоб всё по-честному выглядело. Суммы, кстати, даже для моего скромного канальчика не кислые, десятки тыщ зелёных Дж.Вашингтонов. Предлагают созвон, но мой кидала, видать, был не из креативных – сразу после отказа на созвон кинул: "Сбрось криптокошель!" Я, конечно, в агонии любопытства, сбрасываю кошелёк. Без залогов, без админки, без всяких там "гарантов" сразу готовы "всё перевести". Ну, думаю, ща должно начаться! А сам про себя думаю: "епрст, сейчас реально скинет, мамкин-бизнесмен, придется обратно переводить с извинениями и с восстановлением комиссий", но любопытство сильнее.
Жду. Прилетает "чек" со статусом "выполняется". Я такой: "Бро, ты чё, там же написано 'выполняется', бабок нет" Через минуту хоп, новый чек, уже "выполнено". Но кошель пуст, как моя вера в сверхъественное. И тут начинается цирк: кидала в панике, орёт, что его "кинули", что это "последние деньги", чуть ли не слёзы по клаве текут. Ну, я-то не вчера родился. Пока мы с вами гуманитаркой занимались, я в крипте маленько подковался. Есть такая штука – хэш транзакции. Проверяешь через сканер, и всё как на ладони: был перевод или тебя за лоха держат. Смотрю, а в хэше пусто, ни намёка на переводы. Спокойно, как Будда под пальмой, кидаю ему ссылку на сканер и пишу: "в школе расскажешь, как у тебя там деньги списались."
В ответ: ядерный пожар в пятой точке у разводилы. Проклятья до седьмого колена, вопли, сопли короче, целый спектакль. И я только хотел злобно посмеяться в ответ, а бот обратной связи с его стороны уже заблокирован. Расстроился.
Так что, ребят, держите ушки на макушке, не ведитесь на эти разводы. А то будете как этот клоун – с горящим задом и ещё без канала. Да, Егорка?
@milhelipilot
Давайте теперь к более важной теме.
Пишут:
Уважаемый Helicopterpilot!
Прошу опубликовать у Вас на канале запрос.
Ищем для обучения "пустой" вертолёт, то есть без двигателя/внутреннего оборудования, только сам корпус. Ансат в приорите, но и МИ-8 тоже можно.
Для кого: Учебно-методический отдел Федерального центра медицины катастроф Минздрава России
Цель: для обучения спасателей
Писать ….
Я про хохлов не шутил, если кто забыл
@milhelipilot
Как там на СВО? Вертолёты, наши по-прежнему сыпят НАРами по хохлам с кабрирования. Заходишь, прицелился, дал очередь – земля дымит. Но теперь (вообще давненько) ещё и дроны ловят. Эти БПЛА, мелкие гады, прут вглубь страны, с камерами или с чем похуже. Ка-52 или Ми-28 идёт на перехват, летчики в ночниках с помощью ПНА (пункт наведения авиации) выискивают эту заразу, но бывает и днём. Сбить дрон с вертушки, почти как комара из рогатки, но иначе он до тыла долетит завода там с ГСМ или ещё куда (но об этом как нибудь позже и отдельно). Очередь из пушки, и в штопор его, если повезёт. Нервы, топливо, мат – всё по кругу.
Тыл как был так и остался. А ещё журналы журналов: каждый вылет – бумажная война. За полёты на малых высотах или превышение РЛЭ теперь казнят так, что хоть в отставку подавай. Низко летать хочется, ПВО хохлов не достанет, но нарушишь и разборки или ещё что хуже. На боевых курсах тоже пресс: угол крена превысил и ты уже не лётчик, а нарушитель. Дисциплина, говорят, жизнь. А в бою попробуй по РЛЭ воевать 😏 хохлы то не по инструкции бьют.
Война та же, только дронов больше, бумаг больше, нервы те же. Летаем, бьём, возвращаемся. Или стараемся вернуться. Как то так.
@milhelipilot
Судя по новостям от Азеров, следующая СВО может начаться где-то на Южном Кавказе 😏. Просто мысли вслух
@milhelipilot
К середине 70-х Ка-25, старый добрый трудяга, уже дымил на последнем издыхании. Учения «Океан-70» показали, что этот ветеран – как дед с берданкой против атомной субмарины: душа есть, а толку мало. Флот требовал нового зверя, способного рвать подлодки в клочья и вытаскивать терпящих бедствие с волн, даже если море штормит, как твой сосед после получки. И вот в ОКБ Камова, где ещё витал дух самого Николая Ильича (царство ему небесное, умер в 73-м), кипела работа над Ка-252 – будущим Ка-27, который потом натовцы назовут «Helix» за его соосные винты, что крутятся, как мясорубка. К 75-му году прототипы этого красавца уже не просто летали, а наяривали испытания, будто жеребцы на скачках.
1 июля 1975-го не день первого полёта, не день принятия на вооружение, а тихий, но важный момент, когда Ка-27ПС, поисково-спасательная версия, начинал обретать свои крылья. Испытания шли полным ходом, и в этот день, по слухам из лётных кругов, один из прототипов Ка-252ПС (будущий Ка-27ПС) выполнял тесты на посадку в условиях, когда море швыряет корабль, как шлюпку в ураган. Это тебе не прогулка по парку. Представь, сажать машину на качающуюся палубу, где ветер рвёт шапку, а волны норовят лизнуть винты. Лётчики-испытатели, такие как Е.И. Ларюшин, рвали жопу, чтобы доказать: эта махина может не только висеть над водой, но и вытаскивать людей из пекла, будь то сбитый пилот или экипаж тонущего корыта.
Ка-27ПС – это чёртов спасательный круг с винтами. Шесть надувных поясов НП-2А, две лодки ЛАС-5М-3, дюжина плотов ПСН-6АМ – всё это добро он мог тащить, чтобы выдернуть бедолаг из воды. А ещё морские бомбы ОМАБ – дневные и ночные, которые не только подлодки метили, но и для спасательных операций использовались, чтобы корабли знали, где искать. В 75-м эти фичи ещё дорабатывали, но уже тогда было ясно: эта штука будет спасать жизни, пока другие только языком мелят.
Пока Ка-27ПС готовился стать легендой, в мире вертолётной авиации творилась другая движуха. Где-то там, за океаном, американцы гордились своим B-1 «Лансером», который в апреле 75-го разогнался быстрее звука, а в августе Robinson R22 впервые взлетел, обещая стать лёгким работягой для гражданки. Но в наших краях, всё это было не то, чтобы мелочь – Ка-27ПС рождался как универсальный боец, способный и подлодки топить, и людей из воды тянуть. Июль 75-го это время, когда он ещё был в стадии становления, но уже показывал зубы. Испытания шли не без косяков: сложная соосная схема, куча нового оборудования, всё это требовало времени, чтобы довести до ума. Но именно такие моменты, как тесты 1 июля, закладывали фундамент для машины, которая станет "бэкбоун" (хребет если нашему 😏) морской авиации СССР, а потом и России.
И пока буржуи хвастались своими игрушками, наши парни в Кумертау и на полигонах гнули железо, чтобы Ка-27ПС мог не только летать, но и выживать в любой херне, что море или война подкинут. Это был не просто вертолёт это была заявка на то, что мы можем делать машины, которые не ломаются, даже когда всё вокруг идёт по одному месту. К 1981-му, когда его официально приняли на вооружение, он уже был готов рвать всех, но в 75-м это был ещё молодой волк, который учился бегать. И, как же круто он это делал!
Так что 1 июля 1975 года – это не дата в учебниках, а день, когда в пылу испытаний рождалась легенда. Ка-27ПС – это дух морской авиации, который говорил: «Мы не сдаёмся, бери выше!» И пока мир смотрел на свои новые самолёты, наши парни ковали машину, которая спасала жизни и наводила страх на врагов. Вот это и есть настоящая авиация!
@milhelipilot