8506
Транспорт, коммуникации, инфраструктура в Центральной Азии и не только. Для связи: https://t.me/GregMikhailov
❗️Исправление
В новость про грузооборот аэропорта Ташкент внесены исправления. В первоисточнике, который мы перепечатали, были указаны неверные данные.
Спасибо представителям аэропорта за предоставленную информацию.
🇰🇿 Минфин Казахстана ожидает рост объёма перевозок по ТМТМ до 7,2 млн тонн к 2027 году
Такая оценка приводится в плане развития Министерства финансов Казахстана на 2023 – 2027 годы.
По итогам 2025 года аналитики ведомства прогнозируют увеличение объёмов перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту до 5,2 млн тонн, в 2026 году — до 6 млн тонн.
Минфин также ожидает рост объёма транзитных перевозок через Казахстан:
• в 2025 году — до 34 млн тонн
• в 2026 году — до 35,2 млн тонн
• в 2027 году — до 38 млн тонн
ℹ Примечательно, что в мае 2025 года замминистра иностранных дел Роман Василенко говорил о планах увеличить к 2027 году объём перевозок по ТМТМ до более чем 10 млн тонн.
Ранее LogiStan писал о том, что за первое полугодие 2025 года объём перевозок по ТМТМ достиг 2,3 млн тонн.
Logistan.info | Логистика | Экономика
В ЕАЭС обнуляют импортные пошлины на промышленные жирные спирты
Коллегия Евразийской экономической комиссии временно вводит нулевые ставки ввозных таможенных пошлин для промышленных жирных спиртов (ТН ВЭД 3823 70 000 0).
Мера будет действовать до 31 октября 2028 года включительно.
В настоящее момент ставка составляет 5%.
Эти спирты используют для производства бытовой химии, косметики, в металлургии, в текстильной, в кожевенной, в лакокрасочной, в бумажной, в пищевой и в медицинской отраслях промышленности, а также в сельском хозяйстве.
Мера направлена на «поддержку производителей поверхностно-активных веществ, снижение себестоимости готовой продукции и повышение её конкурентоспособности на внутреннем рынке».
Ранее LogiStan писал о том, что Совет Евразийской экономической комиссии ввёл нулевые ставки ввозных таможенных пошлин для сульфидов натрия (ТН ВЭД 2830 10 000 0) и эфиров целлюлозы простых прочих (ТН ВЭД 3912 39 850 0).
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿🇷🇺 Тысячи фур застряли на границе Казахстана с Россией
Порядка 7 тысяч большегрузных машин скопилось в очереди на прохождение казахстанско-российской границы, передаёт Mash.
Грузовики вынуждены простаивать в ожилании уже третью неделю.
«По нашим данным, стоять придётся минимум ещё три дня», - говорится в публикации.
🇰🇬 Кыргызстан нарастил в 3,2 раза импорт говядины
С января по июль 2025 года Кыргызстан закупил 490 тонн замороженной говядины на $1,9 млн, сообщили в Нацстаткоме.
↗️ Это на 335 тонн или в 3,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Наиболее активно поставки велись:
🇮🇳 из Индии — 256 тонн
🇰🇿 из Казахстана — 106 тонн
🇧🇾 из Белоруссии — 62 тонны
Читайте также: Более 90% экспорта мяса из Казахстана идет в Узбекистан
Logistan.info | Логистика | Экономика
🌟 Зубихин: Синара пока не будет открывать производства в Центральной Азии
«Экспортная активность в страны Центральной Азии демонстрирует плавные изменения, связанные с трансформацией структуры спроса на рынке. Например, в случае с Казахстаном мы наблюдаем интересную динамику: если раньше основной акцент делался на поставку электровозов, то сейчас приоритетным направлением стали путевые строительные машины», – сказал в интервью Logistan заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин.
• Какую продукцию Синара экспортирует в Центральную Азию?
• Как изменилась структура экспорта за несколько лет?
• Какие требования к продукции есть у покупателей из Казахстана и Узбекистана?
➡️ Ответы в интервью:
Зубихин: Синара пока не будет открывать производства в Центральной Азии
🇰🇿В Казахстане установили размер квоты на экспорт говядины
Объём квоты на вывоз говядины из Казахстана до конца 2025 года составит 13,5 тысячи тонн, сообщил министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев в ходе пресс-конференции.
«Квота определена с учётом исторически сложившихся объёмов, порядка 13,5 тысячи тонн», - сказал глава Минторговли.
Многомесячный спад импорта на контейнерном рынке привел к обрушению ставок на перевозки в 5 раз, доходность владельца фитинговой платформы упала в 15 раз. Контейнерные операторы по-разному преодолевают кризис: одни стараются удержать долю на рынке и готовы терпеть ради этого убытки, другие не видят в этом смысла и даже отказываются от части экспортных перевозок.
🔍 Подробнее
🇹🇯 Таможня Таджикистана обязала грузоперевозчиков оформлять грузы и транспорт через ASIKUDA
С 1 октября 2025 года регистрация импортируемых и экспортируемых товаров и транспортных средств в Таджикистане будет осуществляться через информационную систему ASIKUDA, сообщили в Таможенной службе.
Отмечается, что для ускорения процессов оформления импортёры обязаны предоставлять предварительную информацию о ввозимых товарах и транспортных средствах через систему не позднее, чем за два часа до прибытия на границу.
Читайте также: Таможни Таджикистана и Кыргызстана договариваются об обмене данными о перемещении грузов и транспорта
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿 Объём грузовых авиаперевозок в Узбекистане может достичь 88 тысяч тонн по итогам 2025 года
Такой прогноз озвучили представители UzCargo на международном форуме Central Asia Air Cargo Summit 2, передаёт «Курсив».
Для сравнения — за 2024 год воздушным транспортом в республике перевезли более 87,4 тысячи тонн.
Читайте также: Свыше 417 тысяч тонн грузов перевезли самолеты транзитом через Туркменистан за 10 лет
Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки
🇷🇺 Россия предлагает продлить нулевые пошлины на ввоз в ЕАЭС феррониобия
Россия вынесла на общественное обсуждение предложение о введении на пять лет нулевых импортных таможенных пошлин на феррониобий (ТН ВЭД 7202 93 000 0).
Ставка ввозных пошлин составляет 5%. Однако в ноябре 2023 года её временно обнулили на срок до конца 2025 года.
ℹДанный ферросплав используется при производстве высококачественной стали: высокопрочной трубной стали, конструкционной стали, свариваемой, хладостойкой стали и других видов стали.
Мера направлена на «устранение дефицита рассматриваемых товаров, повышение конкурентоспособности продукции и увеличение загрузки производственных мощностей производителей металлопроката в ЕАЭС».
Ранее LogiStan писал о том, что Совет Евразийской экономической комиссии ввёл нулевые ставки ввозных таможенных пошлин для сульфидов натрия (ТН ВЭД 2830 10 000 0) и эфиров целлюлозы простых прочих (ТН ВЭД 3912 39 850 0).
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Разбор. Соглашение Казахстана с Wabtec
Новость о соглашении Касым-Жомарта Токаева с американской компанией Wabtec, о котором мы писали, вызвало волну публикаций. Реакция закономерная – сделка крупная (4,2 млрд долларов), участники известные (президенты США и Казахстана).
Были как неплохие аналитические публикации, так и странные тексты.
Один из ярких примеров – публикация одного из каналов, посвященных Казахстану.
«….Контракт с Wabtec на $4 млрд — это не только о локомотивах. Это железнодорожный мост от Техаса и Пенсильвании до Транскаспия. Каждая поставленная американская машина в буквальном смысле будет выдавливать российскую зависимость из транспортной инфраструктуры Центральной Азии».
«Казахстан осторожно, но всё же демонстративно заявляет: нефть и газ — не только для «братской» России. Уран — не только для Китая. Уголь — не только для внутреннего потребления. Приглашение США к прямому участию в новых энергетических проектах — это сигнал, что Астана ищет не просто деньги, но и политическую страховку на случай обострений в регионе».
🇺🇿🇺🇸 Uzbekistan Airways намерена закупить 22 авиалайнера Boeing 787 Dreamliner
Авиакомпания Uzbekistan Airways и американский концерн Boeing подписали контракт на закупку 22 самолётов Boeing 787 Dreamliner. Об этом сообщил президент США Дональд Трамп в соцсетях.
Сумма сделки превышает $8 млрд.
Узбекистанский авиаперевозчик отмечает, что поставки авиалайнеров этой модели начнутся с 2031 года.
Читайте также: Uzbekistan Airways вновь запустит рейсы «Ташкент – Гоа»
Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки
О сделке Трамп-Токаев на 4 млрд долларов
Касым-Жомарт Токаев 22 сентября посетил Нью-Йорк, где среди прочего подписал соглашение с американской компанией Wabtec на сумму около 4,2 млрд долларов.
"Казахстанские железные дороги" сообщают, что речь идет о поставке 300 грузовых локомотивов.
В свою очередь управляющий Международного финансового центра «Астана» Ренат Бектуров, отметил, что КТЖ закупит «около 240 локомотивов и таким образом обновит 15% локомотивного парка».
Также упоминается, что сделка включает сервисные соглашения, охватывающие "техническое обслуживание новых и действующих локомотивов, направлены на обеспечение высокой надёжности парка КТЖ и оптимизацию эксплуатационных затрат".
Как минимум часть средств, необходимых для покупки локомотивов, планирует предоставить Citibank. Один из крупнейших банков США обещает выдать «Казахстанским железным дорогам» льготный кредит в $900 млн.
Как отмечает RollingStock, параллельно подписано рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве КТЖ и Wabtec.
"На площадке Wabtec в Казахстане – ЛКЗ – планируется выпускать локомотивы с применением водородных технологий и комплектующих, а также создать инжиниринговый центр для обеспечения передачи технологий. По итогам прошедших переговоров с локомотивостроителем Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев приветствовал планы Wabtec инвестировать около $1 млрд в транспортно-логистическую отрасль".
❗️ Белый дом США подает сделку как прорывную. На самом деле это преувеличение. Казахстан закупает американские локомотивы уже 16 лет (если быть точнее - локомотивы, произведенные по американской технологии, заводом, принадлежащем американской компании). Сроки и условия соглашения не названы. Судя по всему, речь о долгосрочном контракте, охватывающем не менее 10 лет.
Напомним.
В 2022 году Wabtec и КТЖ уже подписывали меморандум на $600 млн с планом выпуска 150 аккумуляторных маневровых локомотивов и модернизации магистрального парка под СПГ. В 2024 году Wabtec заключила контракт на продажу «Казахстанским железным дорогам» новых дизельных локомотивов ТЭ33А на общую сумму в $405 млн.
В обоих случаях речь шла о производстве локомотивов на Локомотивосборочном заводе Wabtec Kazakhstan.
Завод работает в Астане с 2009 года. За это время выпущено более 600 локомотивов для КТЖ и на экспорт. Уровень локализации производства достиг 45%. В 2025 году вице-президента Wabtec Гохана Байхана рассказал, что принадлежащий компании завод ЛКЗ ежегодно производит 75 – 80 тепловозов. При этом мощности предприятия позволяют выпускать до 130 локомотивов в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇸🇰🇿США могут поставить в Казахстан локомотивы на 4 млрд долларов
США и Казахстан достигли соглашения о поставке локомотивов на сумму 4 миллиарда долларов, заявил 22 сентября министр торговли Говард Лютник.
По данным агентства Reuters, cделка была заключена после телефонного разговора между президентом Дональдом Трампом и президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым.
«Эти локомотивы будут обеспечивать сообщение между Европой и Азией, соединяя Средний коридор, в основе которого лежат американские технологии», — сказал Лютник.
ЕЭК приняла решение о начале применения навигационных пломб
С февраля 2026 года в Евразийском экономическом союзе начнут применять навигационные пломбы для отслеживания грузоперевозок. Такое решение приняла Коллегия Евразийской экономической комиссии.
Проект планируют реализовать в три этапа, общая продолжительность которых составляет полтора года.
Первый этап стартует 11 февраля 2026 года. Навигационные пломбы начнут использовать для отслеживания санкционных товаров, алкоголя, табака, одежды, обуви, техники и ряда других категорий продукции.
Речь идет о грузах, перевозимых автотранспортом, а в некоторых случаях — железнодорожным транспортом.
Конкретные сроки начала реализации второго и третьего этапов ЕЭК не озвучила.
Ранее LogiStan писал о том, что власти Кыргызстана и Казахстана подписали ряд двусторонних документов, включая Меморандум о пилотном проекте по применению навигационных пломб по отслеживанию перевозок автотранспортом.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿 22% объёма генерации электроэнергии в Узбекистане приходится на ВИЭ
С начала 2025 года возобновляемые источники энергии в Узбекистане генерировали 13,22 млрд киловатт-часов электричества, сообщили в Минэнерго.
Выработка электроэнергии солнечными и ветровыми электростанциями составила 8 млрд киловатт-часов, а гидроэлектростанциями — 5,22 млрд киловатт-часов.
Данный показатель составляет 22% от общего объёма генерации всех электростанций Узбекистана.
ℹ По состоянию на 23 августа 2025 года в Узбекистане насчитывалось 12 фотоэлектрических станций и 5 ветровых электростанций общей мощностью 4 682 мегаватта.
Читайте также: В Узбекистане построили Нарынскую ГЭС-1
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Объем грузоперевозок в Казахстане вырос на 9,8%
С января по август 2025 года в Казахстане перевезли всеми видами транспорта около 753 млн тонн грузов, передаёт Бюро нацстатистики.
↗️ Это на 67,2 млн тонн или на 9,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
В том числе:
🚂 ж/д транспортом — 300,3 млн тонн (+11,4%)
🚛 автотранспортом — 222,09 млн тонн (+1,8%).
🛢 по трубопроводам — 228,1 млн тонн (+16,5%)
🛳 морским транспортом — 2,4 млн тонн (+30,6%)
✈️ авиатранспортом — 0,02 млн тонн (+7,5%)
Читайте также: Объём грузовых авиаперевозок в Узбекистане может достичь 88 тысяч тонн по итогам 2025 года
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬🇨🇳 Китай потратил $76,5 млн на модернизацию КПП «Бедель»
Китайская сторона завершила реализацию проекта по строительству объектов инфраструктуры на автомобильном пункте пропуска «Бедель» на границе с Кыргызстаном, передаёт «Синьхуа».
В рамках проекта построили три функциональные зоны для предварительного перехвата, досмотра на территории ворот, и комплексной проверки.
Общий объём инвестиций — 543 млн юаней ($76,5 млн).
Строительные работы стартовали в июле 2024 года и завершились через 14 месяцев.
Ожидается, что к 2028 году объемы грузоперевозок через погранпереход«Бедель» увеличатся до 1 млн тонн в год.
ℹ КПП «Бедель» — третий пункт пропуска на границе Кыргызстана с Китаем, открытый в сентябре 2024 года.
Из-за высокогорного климата КПП «Бедель» работает в «сезонном» режиме.
Ожидается, что к 2027 году на погранпункте завершится строительство вспомогательной инфраструктуры, после чего он сможет функционировать круглогодично.
Читайте также: В Кыргызстане приступили к строительству дороги «Барскоон – граница Китая»
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿🇨🇳Инвестор из Китая планирует построить стекольный завод на юге Узбекистана за $80 млн
Китайская компания (название не приводится) планирует реализовать проект по производству стекольной продукции в Кашкадарьинской области Узбекистана, сообщили в региональном хокимияте (госадминистрации).
Реализация запланирована в два этапа:
• строительство заводского комплекса
• установка линии по обогащению кварцевого песка
Общий объём инвестиций оценивается в $80 млн.
Ожидается, что после ввода объекта в эксплуатацию предприятие сможет выпускать до 300 тысяч тонн стекольной продукции, часть из которой будет поставляться в страны Центрально Азии и Афганистан.
Читайте также: На юге Казахстана создают стекольный кластер
Logistan.info | Логистика | Экономика
Завтра поедет. Утрамбовали. Граница Польша Белоруссия откроется в 00:00 в ночь с 24 на 25 сент https://www.money.pl/gospodarka/polska-otworzy-przejscia-graniczne-z-bialorusia-premier-podal-date-7203348511865504a.html
Читать полностью…
🇰🇿🇨🇳 Казахстан нарастил пропускную способность ж/д в направлении КНР до 43 поездов в сутки
За 2024 – 2025 маркетинговый год в Казахстане перевезли 13,3 млн тонн зерна, сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев.
↗️ Это на 4,1 млн тонн или на 45% больше, по сравнению с 2023 – 2024 маркетинговым годом.
По его словам, 10,3 млн тонн зерна отправили на экспорт, 3 млн тонн — перевезли внутри республики.
Сауранбаев также рассказал о парке подвижного состава для обеспечения предстоящих перевозок.
В распоряжении перевозчиков находятся:
• 16,3 тысячи зерновозов
• 16,5 тысячи крытых вагонов для транспортировки муки
• 1,7 тысячи локомотивов
Глава Минтранса отметил и высокий уровень пропускной способности межгосударственных стыковых пунктов.
«В направлении Узбекистана и Центральной Азии пропускная способность достигла 42 поезда в сутки, в направлении Китая – 43 поезда, в направлении России имеется возможность довести до 85 поездов», — добавил он.
🇵🇱🇧🇾🇰🇿 Блокировка польско-белорусской границы. Сможет ли Срединный коридор заменить маршрут через Россию?
12 сентября Польша закрыла все погранпереходы с Белоруссией. Заблокированными оказался и переход Малашевичи/Брест, через который проходили 90% (более 25 млрд долларов) грузоперевозок железнодорожным транспортом по маршруту Китай – ЕС.
На данный момент сухопутный мост «Китай-Европа» почти полностью прекратил работу. Лишь небольшая часть грузов идет через Каспийской море и Кавказ. Более сотни контейнерных поездов остановились в пути. Пострадали Китай, Польша, а также Россия, Казахстан, Беларусь.
Точный объем ущерба неизвестен. Перспективы неясны. Польская сторона дату открытия границы не называет.
16 сентября МВД Польши опубликовало заявление:
«Закрытие польско-белорусской границы действует до дальнейшего уведомления и продиктовано заботой о безопасности граждан Польши. Обеспечение безопасности наших граждан является нашим приоритетом... Движение будет восстановлено после полного восстановления безопасности границы».
Для справки. 22 сентября региональный директор Всемирного банка по Южному Кавказу Роланд Прайс заявила, что развитие инфраструктуры "Среднего коридора" (ТМТМ) потребует «около $28 млрд в течение ближайших 15 лет. Из них $25 млрд требуется для железных дорог, $1,8 млрд - для расширения и модернизации портов». При таких серьезных вложениях, ВБ считает, что через 15 лет (к 2040 году) объем грузоперевозок может вырасти в 3 раза.
🇷🇺 Российская таможня предлагает повысить пошлину на ввоз в ЕАЭС 80 позиций продукции легпрома
Российский Департамент таможенно-тарифного и нетарифного регулирования вынес на общественное обсуждение предложение о повышении ввозной таможенной пошлины на отдельные виды продукции лёгкой промышленности на постоянной основе.
Речь идёт о 80 товарных позициях, включая:
• головные уборы
• детские натуральные шубы
• верхнюю одежду
• брюки и свитера
• лыжные костюмы
• профессиональную одежду
Ставки ввозных пошлин предлагают установить на уровне от 8% до 15% от таможенной стоимости.
Отмечается, что мера направлена на «поддержку производителей продукции лёгкой промышленности на территории РФ».
Ранее LogiStan писал о том, что Россия предлагала ввести на три года нулевые импортные таможенные пошлины на товары, использующиеся в производстве чулочно-носочных изделий.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Минэнерго Казахстана предлагает снять ограничения на экспорт лёгких дистиллятов
Министерство энергетики Казахстана вынесло на общественное обсуждение проект приказа об отмене запрета на ж/д экспорт лёгких дистиллятов сроком на один месяц.
Снять ограничения планируют в связи с накоплением продукции в резервуарах нефтеперерабатывающих мини-заводов.
Напомним, что запрет приняли в марте 2025 года во избежание экспорта казахстанского бензина под видом «товаров прикрытия».
ℹ В настоящее время в Казахстане насчитывается 22 мини-НПЗ, которые оборудованы только установками первичной переработки сырья и выпускают полуфабрикаты.
Читайте также: Объемы экспорта нефти из Казахстана по направлениям
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇸🇨🇳🇰🇿 США повышают ставки в борьбе с Китаем за железнодорожный рынок Казахстана
Что стоит за соглашением между «Казахстан Темир Жолы» и Wabtec? Редакция Logistan обратилась за комментарием к Сергею Белову — главному редактору информационно-аналитического агентства Rollingstock Agency, специализирующегося на освещении и исследованиях рынка подвижного состава.
Мнение эксперта редакция публикует полностью, без изменений.
Обозначенные суммы соглашений между «Казахстан Темир Жолы» и Wabtec в $4,2 млрд внушительны даже по мировым меркам, однако факт подписания контрактов сам по себе не является чем-то экстраординарным, как бы ни хотели это представить министр торговли и президент США. Это продолжение поставок тепловозов и оказания сервисных услуг, которые Wabtec осуществляет в Казахстане с конца 2000-х и постепенно повышает локализацию в стране.
Уже давно очевидно, что американский производитель в Казахстане надолго и все соглашения — это пролонгация сотрудничества. Тем более, твердая часть контрактов и сроки публично не обозначены, реалии будет возможно понять только по официальным оценкам портфеля заказов Wabtec на конец квартала или даже на конец года.
Однако под этими соглашениями есть несколько слоев.
📌 Во-первых, понятно, что весь инфошум, устроенный американской стороной, сделан в том числе в пику резонансному и масштабному выходу на рынок Казахстана китайской CRRC. С ней также планируются долгосрочные отношения по поставкам и обслуживанию тепловозов, то есть прямая конкуренция с Wabtec за рынок. Как теперь будут реализовываться эти контракты с CRRC, сколько в рамочных соглашениях с ней есть твердой контрактации — покажет время.
📌 Во-вторых, на этом фоне Wabtec повышает ставки. Так, уже официально анонсировано, что следует ждать новой модификации магистрального тепловоза ТЭ33АТ. Но ключевой анонс был на полях - это планы наладить в Казахстане сборку дизелей, самых чувствительных, дорогостоящих и сложных элементов в тепловозах. Это делается на фоне того, что CRRC буксует с решением по локализации производства в Казахстане (и ей это с учетом близости стран и мощностей, объективно, в меньшей степени надо, чем Wabtec). Также CRRC выходит в Казахстан со своим дизелем нового поколения, который рассчитан на большой экспорт и ему нужно хорошее портфолио международных поставок.
С учетом этого министр торговли США Говард Лютник немного опрометчиво поступил, допустив формулировку про «поддержку тысяч рабочих мест в Техасе и Пенсильвании». Власти и общественность Казахстана вполне могут публично запросить, насколько в деталях текущий и перспективный уровень локализации соответствуют национальным интересам страны.
📌 В-третьих, уровень внимания в очередной раз подтверждает, насколько значим железнодорожный рынок Казахстана как сам по себе, так и как «ворота в Пространство 1520». Сейчас речь идет о Казахстане, но, уверен, что все игроки в уме имеют дальнейшие ходы: в обновление парка на Украине, где сотни крайне изношенных тепловозов, и в поставки в Россию, которые могут допущены в рамках достижения геополитических «сделок» на высшем уровне.
📌 В-четвертых, эти соглашения в очередной раз подтверждают, что у российских производителей подвижного состава сегодня все непросто на традиционных для них рынках Центральной Азии. И дело в меньшей степени в политике, а в большей — в фактически заградительной ставке ЦБ для экспортного кредитования и недостаточности инструментария авансовой поддержки внешнеэкономических сделок.
Сергей Белов, главный редактор Rollingstock Agency.
Logistan.info | Логистика | Железные дороги
🇰🇿 «Самрук-Казына» планирует предоставить заём под 16,5% на строительство ТЭЦ в Кокшетау
Финансирование на строительство ТЭЦ в городе Кокшетау в Казахстане планируют привлечь в виде займа под 16,5% годовых через фонд «Самрук-Казына». Об этом заявил гендиректор «Кокшетауской ТЭЦ» Серик Тютебаев в интервью Асхату Асылханову.
«Процесс заимствования ещё продолжается, потому что другого (источника денег на строительство угольной ТЭЦ) нет», — сказал он.
🇰🇿 Продаются или сдаются в долгосрочную аренду производственно-складские помещения в Алматинской области
Современные складские площади: четыре ангара по 1.080 м2, (18 × 60 м).
Общая площадь 4.320 м2.
• Высота потолков: один ангар — 6 м, три ангара — 9 м.
• Постройки 2025 года, из качественного металлокаркаса, утеплены российскими сэндвич-панелями.
• Два входа с каждой стороны с подъемными воротами.
🔹 Технические характеристики:
• Беспыльные промышленные полы, нагрузка до 6 тонн/м².
• Перед складами единый пандус на высоте 1,2 м.
• Возможность перепланировки под температурные камеры (полы на стадии монтажа).
• Шаг колонн 18м на всю ширину склада.
• Пожарная сигнализация и видеонаблюдение.
• Коммуникации: электричество 300кВт, газоснабжение 150 куб/час, скважина.
Территория:
• Асфальтированная площадка.
• Парковка перед ангарами — 35 × 100 м (подходит для грузового транспорта).
🔹 Локация:
• Алматинская область, Илийский район, Промзона, Разъезд 71.
• Удобный выезд: 2 км до ул. Саина и 4,5 км до БАКАДа.
Склады построены качественно и с учётом современных требований. Подходят под производство, хранение или логистику.
Контактные телефоны: +7701-711-71-27, +7705-782-42-02
🌟 Как устроен ремонт локомотивов в Казахстане?
«Ключевыми проблемами отрасли остаются: недозагрузка производственных мощностей предприятий по ремонту локомотивов, ограниченный круг поставщиков и производителей оборудования, а также кадровый дефицит», — об этом в интервью Logistan рассказал генеральный директор ТОО «Камкор Локомотив» Алтай Жуматаев.
• Что делают участники рынка для решения проблем отрасли?
• Какие страны поставляют больше всего запчастей для ремонта?
• С какими запросами чаще всего приходят заказчики?
➡️ Ответы в интервью:
Как устроен ремонт локомотивов в Казахстане?
🇰🇬Объём денежных переводов из-за рубежа в Кыргызстан вырос на 7%
За июль 2025 года в Кыргызстан поступили из-за рубежа денежные переводы на сумму $317,7 млн, сообщили в Нацбанке.
↗️ Это на $22,6 млн или на 7,6% больше, чем месяцем ранее.
Больше всего денег в республику перевели:
🇷🇺из России — $291,3 млн
🇺🇸из США — $12,9 млн
🇰🇿из Казахстана — $4,2 млн
🇹🇷из Турции — $1,8 млн
Читайте также: Объём денежных переводов из-за рубежа в Узбекистан вырос на 23%
Logistan.info | Логистика | Экономика