3019
Энергетическая и отраслевая аналитика и комментарии Института энергетики и финансов. www.fief.ru Контакты: Тел.: +7 495 787 7451 e-mail: info@fief.ru
Дизеля нет — ну и не надо!
Эксперт Белогорьев объяснил, почему заводы ЕС не спешат компенсировать нехватку индийского дизеля
Рынок топлива Евросоюза недополучает уже привычные для него объемы дизеля из Индии. Если верить данным Vortexa и Kpler, то поставки ДТ с низким содержанием серы в Европу из южноазиатской страны в январе этого года практически достигли двухлетнего минимума.
Но НПЗ в Старом Свете не собираются пользоваться ситуацией даже при возросшей марже переработки. И дело даже не в эмбарго и санкциях — нефтепереработке в ЕС угрожает климатическая повестка, и началось это еще до антироссийских санкций и тем более до проблем с логистикой из-за нападения хуситов в Красном море.
«Европейские НПЗ не выдерживают ценовой конкуренции с индийскими производителями, поэтому и не пытаются отнять их долю на рынке. Точно так же в свое время они не выдерживали конкуренции и по отношению к российским НПЗ. Именно по этой причине РФ традиционно продавала много дизеля в Евросоюз до СВО», — объяснил директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев.
@oil_capital
СПГ-миссия почти невыполнима
"Газпрому" и "Русгаздобыче" будет крайне сложно успеть в 2027 г. построить комплекс по переработке этансодержащего газа в Усть-Луге, такое мнение ИнфоТЭК высказал заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев.
Комплекс по переработке и сжижению газа получил возможность софинансирования за счет средств Фонда национального благосостояния в размере 0,9 трлн рублей и вошел в перечень реализуемых за счет ФНБ проектов.
Согласно актуальному паспорту, общий объем инвестиций составляет 4,915 трлн руб. Согласно документу, запуск первой очереди СПГ-завода запланирован в 2027 г., второй очереди — в 2028 г., первой очереди газоперерабатывающего комплекса — в 2026 г., второй очереди — в 2027 г.
"Я думаю, что вопрос о финансировании важный, но не ключевой для этого проекта. Даже в обычных условиях строительство такого комплекса в сжатые сроки было бы сложным с инженерной точки зрения, а сейчас, учитывая введенные странами Запада ограничения на поставку оборудования в Россию, практику штрафов и санкций против компаний, которые сотрудничают с российскими предприятиями, я думаю, что заявленные сроки очень амбициозны", – сообщил Сергей Кондратьев.
"Но, думаю, вопрос о стоимости финансирования остается на повестке дня и будет очень важным для экономических показателей проекта", – добавил Кондратьев.
Удивительно, что в посте /channel/kuzmlab/6890 про эксперта из нефти и газа никто не упомянул IEF (@IEFnotes), хотя на мой скромный взгляд это лучшая профильная и бесплатная информация, которая есть в сети
Завтра в 19:00 сделаем стрим с Сергеем Кондратьевым (Заместитель руководителя экономического департамента Института энергетики и финансов). Комментарии экспертов IEF часто публикуют в ведомостях/коммерсанте + у них очень интересные обзоры по нефтяному рынку Индии (скину в комментарии к посту).
Если есть классные профильные вопросы - пишите в комментариях, будем разбираться с фрахтом, дисконтами, бенчмарками и прочими восток ойлами с авариями на НПЗ ⛽️ ⛽️⛽️⛽️🔋⛽️⛽️⛽️⛽️
Подальше от биржи и спекуляций, поближе к пользе и понимаю процессов
Азербайджан спешит на помощь
В декабре 2023 г. Индия импортировала рекордное количество азербайджанской нефти Azeri Light – 670 тыс. т. Вся нефть была отправлена SOCAR Trading через порт Джейхан (Турция, нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан) и куплена индийской гос. компанией Hindustan Petroleum (кроме 1-й поставки, купленной Bharat Petroleum).
Ранее индийская гос. компания Hindustan Petroleum остановила покупки WTI: до ноября 2023 г. нефтепереработчик импортировал более 0,5 млн т этого сорта в месяц. Azeri Light стала заменой американской нефти, поскольку сопоставима по качеству. Азербайджан, также как и Россия, рискует, направляя танкеры через Красное море ради перспективного рынка Индии. Но риски перекрываются тем, что Azeri Light на индийском рынке продается дороже ближневосточных и американских сортов.
В декабре 2023 г. цена Azeri Light превысила $90/барр, тогда как Urals – всего $78/барр.
Почему Китай не решается на новый газопровод из России?
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов дал расширенный комментарий деловой газете "ВЗГЛЯД" касательно отсутствия прогресса в переговорах России и Китая по новому газопроводу "Сила Сибири-2"
https://vz.ru/economy/2024/2/2/1251457.html
О перспективах транзита российского газа через Украину после 2024 года
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов дал комментарий деловой газете "Взгляд" касательно перспектив транзита российского газа через Украину после 2024 года
https://m.vz.ru/economy/2024/1/26/1250325.html
График: импорт нефти Индии по годам, млн т
В 2023 г. Россия увеличила поставки в Индию в 1,8 раз до 92 млн т, заняв 38% рынка. Остальные страны сократили экспорт, в частности, страны Ближнего Востока, сфокусировавшись на поставках в Европу. Так, Ирак поставил 54 млн т (-10% г/г), Саудовская Аравия 36 млн т (-28% г/г), ОАЭ 16 млн т (-43%).
*ИЭФ использует данные таможенной статистики. Данные PPAC и UN Comtrade отличаются друг от друга, данные PPAC исторически ниже.
Угольную отрасль ждет тернистый путь
Российской угольной отрасли в этом году будет очень сложно повторить результаты прошлого года как по доходам, так и по объемам поставок, которые и так не отличались рекордными показателями. Такое мнение высказал ИнфоТЭК старший эксперт фонда Института энергетики и финансов @IEFnotes Александр Титов.
"Я довольно пессимистично настроен, общий объем экспорта в этом году, скорее всего, будет ниже. Потребуются большие усилия, чтобы удержать его хотя бы на уровне 2023 года, который и так не был рекордным. Плюс у угольщиков сейчас есть и другие проблемы, например, перспектива роста НДПИ", – отметил эксперт.
"У них в 2023 году выросла добыча примерно на 3%, а импорт на 60%. То есть они повысили потребление, но увеличили и собственные запасы. Поэтому в 2024 году и в первом квартале не стоит ждать роста импорта, возможно даже снижение", – заметил аналитик.
Эксперт Белогорьев: Не надо считать, что Urals вот-вот уступит саудовской нефти в Азии
Эр-Рияд и Москву опять хотят столкнуть лбами — теперь из-за ситуации в Красном море, которая затрудняет поставку российской нефти на азиатский рынок. Станет ли ситуация вокруг страховки судов и стоимости нефти в Азии поводом для ссоры?
По данным Vortexa, за последние 6 месяцев российская нефть занимала до 20% экспорта Китая, а саудовская – 15%. За два последних месяца российский экспорт сократился примерно до 18%, а доля Саудовской Аравии на рынке увеличилась примерно до 16%. Изменение в несколько процентов — это сезонные колебания, которые в масштабах одного только Китая или Индии являются привычным делом.
«Во-первых, Arab Light хоть и снизилась в цене, сделала это после довольно длительного периода роста. Во-вторых, она все равно традиционно торгуется с премией почти $1,5 к рыночной цене на Ближнем Востоке. А российская нефть в Индии и КНР, напомню, все еще торгуется с дисконтом», — сказал директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев.
@oil_capital
Цены на газ в ЕС продолжают снижаться
Цены на газ в Европе опустились ниже $300 за 1 тыс. кубометров — это самый низкий уровень с июня 2023 года. В этот раз ценам на континенте помог шторм «Иша», принесший на континент более умеренные температуры и сильный ветер. Сергей Кондратьев дал комментарий газете "Коммерсантъ" о том, какой может быть динамика рынка в ближайшие недели:
https://www.kommersant.ru/doc/6465464
#Комментарий #Коммерсантъ #РынокГазаЕС
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
История с санкциями и потолком цен на российскую нефть привела к тому, что рынок Евразии стал более конкурентным /channel/angrybonds/10578
Газомоторное топливо в России вошло в топ-10 подорожавшие товаров. Больше 40 процентов подорожания за год. В причинах разобрались "Акценты" /channel/emphasises/9401
Поставки газа через Украину и "Турецкий поток" достигли максимума как минимум с 2021 года /channel/OilGasGame/1735
Мировое потребление и экспорт угля достигли исторического рекорда /channel/needleraw/11353
Эксперт Громов: Индия воспользуется ситуацией, выторговывая скидки от РФ /channel/oil_capital/17123
Дайте флот! /channel/Infotek_Russia/5053
Один из вариантов решения проблем с закупками топлива на бирже - создание отдельной торговой сессии для собственников АЗС /channel/oilfly/22202
Выдают желаемое за действительное - американские эксперты прогнозируют крах Китаю. ИРТТЭК - о противоречиях в энергетической и экологической политике Поднебесной. /channel/irttek_ru/3534
Ослабнут ли энергетические связи Парижа с Баку? И при чём здесь армянское лобби? /channel/karlkoral/3667
Бензин, даркнет и биржа: связь, оказывается, есть /channel/zakupki_time/37482
Болгария, следом за Германией, хочет заместить российскую нефть казахской. Хватит ли у Казахстана нефти на всех желающих /channel/oilgazKZ/656
Оказывается все это вот про ВИЭ и тому подобное не очень обязательно, если ты не какая-то младоевропейскся страна, а целая Франция /channel/AlekseyMukhin/6061
Объем ввода в 2023 г. в ЕС новых ВЭС составил 17 ГВт, но этого недостаточно для выполнения целей ЕС, поставленных на период до 2030 г. в части климатической и энергетической безопасности /channel/actekactek/2399
ЛУКОЙЛ стал первой крупной жертвой западных санкций в нефтепереработке. Компании придется искать замену вышедшему из строя западному оборудованию на её Нижегородском НПЗ /channel/Oil_GasWorld/1936
Изменение климата и искусственный интеллект угрожают мировому бизнесу /channel/ESGpost/3508
В декабре 2023 года продажи новых электромобилей в ЕС снизились впервые с апреля 2020 года /channel/Newenergyvehicle/2536
Роскачество планирует провести масштабное исследование автомобильного топлива на российских АЗС /channel/rusfuel/616
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Как изменилась стоимость нефтяного фрахта из-за атак хуситов в Красном море?
Йеменские хуситы начали атаковать проходящие через Красное море суда с середины ноября 2023 г., однако в первые недели атак судовладельцы не изменяли маршруты движения судов, а ставки фрахта - снижались, а не росли. В декабре хуситы поменяли тактику, перейдя к обстрелам судов ракетами, что заставило часть операторов перенаправить суда в обход Африки, минуя маршрут через Красное море. 18 декабря от перевозок направлениям через Красное море отказалась BP, через день к британской компании присоединилась норвежская Equinor. Тем не менее, 20 декабря BBG говорил о "переоцененности паники" в Красном море.
Прошел месяц и оказалось, что перевозки нефти по маршрутам через Красное море упали на 55% м/м, а к мысу Доброй Надежды устремились десятки танкеров. Несмотря на кратный рост страховок и отказ многих операторов от работы на маршрутах, проходящих через Красное море, ставки фрахта на направлении Ближний Восток-Средиземноморье выросли лишь в 1,4 раза, оставаясь заметно ниже пиков 2023 г. С чем же это связано?
Сейчас расценки на этих маршрутах стали отчасти индикативными: ставки есть, но зафрахтовать по ним танкер - не просто из-за небольшого предложения и высоких сопутствующих платежей (страховок за риск). При этом ставки на направлениях в обход Африки (долго время отличавшихся низкой ликвидностью) пока формируются - ситуация отчасти напоминает перенаправление российских нефтяных грузов в Китай и в Индию в 2022 г., когда участники рынка, судовые брокеры и ценовые агентства создавали новые котировки фрахта "онлайн".
#Комментарий #СтавкиФрахта #НефтянойФрахт #Хуситы
Поскольку цены на нефть пока не реагируют на рост напряженности на Ближнем Востоке, эксперты предполагают, что другие фундаментальные факторы не позволяют ценам расти.
Одним из факторов называется замедление роста спроса на нефть в Китае из-за роста ВВП ниже ожиданий (в 4 кв. 2023 г. - +5,2% г/г).
Но статистика показывает, что говорить о структурном замедлении пока преждевременно:
- расчетный спрос на нефтепродукты (производство "минус" чистый экспорт) в КНР в 2023 г. вырос на 12,2% до 724 млн т
- средний рост спроса на 20% (г/г) во 2-3 кв. 2023 г. обусловлен "низкой базой" 2022 г. В 4 кв. темпы роста снизились, но остаются заметными
- переработка нефти в 2023 г. выросла на 9,3% до 735 млн т
- импорт нефтепродуктов вырос на 82% (!) до 48 млн т, а экспорт - всего на 17% (г/г) до 63 млн т. Китай всё активнее покрывает спрос импортом.
- в дек.23 импорт нефтепродуктов второй раз за год превысил экспорт на 0,1 млн т
Что будет с поставками нефти из России в Индию?
В последние месяцы Россия сократила поставки нефти в Индию, в т.ч. из-за проблем с заходом некоторых танкеров в индийские порты и большим вниманием индийских покупателей к выполнению требований о "потолке цен", введенному странами G7. Что будет с российским экспортом в Индии? Сергей Кондратьев дал комментарий "Коммерсанту":
https://www.kommersant.ru/doc/6454659
#Коммерсантъ #Комментарий #ЭкспортНефти #Индия
ИЭФ представляет новый выпуск обзора по нефтяному рынку Индии за декабрь 2023 г.
Мы традиционно анализируем ситуацию на внутреннем рынке Индии, импорту, включая отгрузки из России и ценовым условиям поставок. В приложении – ключевая инфографика по индийской нефтяной отрасли.
Читайте краткую версию обзора уже сейчас. В полной версии обзора мы также подробно анализируем:
- Какие экспортеры наращивают поставки в Индию и почему крупные нефтяные компании стали чаще продавать нефть напрямую, а не через трейдеров.
- Как отразились санкции США и атаки хуситов на российских поставках в Индию и дисконте для Urals?
- В какой валюте покупатели сейчас оплачивают нефть - как изменилась доля юаня и каковы валютные предпочтения отдельных компаний?
Для того, чтобы получить полную версию, напишите нам: s_kondratiev@fief.ru
#Индия #НефтянойИмпорт #Sokol
Что будет с ценами на топливо в России?
В конце января цены на дизельное топливо в ЕС выросли на 10%, но уже в начале февраля "отыграли" большую часть роста назад. Как изменение мировых цен на нефтепродукты влияет на оптовые и розничные цены на моторные топлива в России? Сергей Кондратьев дал комментарий "Российской газете":
https://rg.ru/2024/02/05/rashodnye-chastnosti.html
#Комментарий #РоссийскаяГазета #ЦеныНефтепродукты
Почему Катар приостановил поставки СПГ в Европу?
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов прокомментировал решение Катара приостановить поставки СПГ через Красное море в ЕС
https://1prime.ru/gas/20240204/842978864.html
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Война в Красном море и американская операция "Страж процветания" выгодны России. Российские нефтяные танкеры хуситы не трогают - это делает перевозку российской нефти более выгодной в сравнении, скажем, с западной /channel/emphasises/9531
Зеленая повестка в ТЭК потихоньку ослабевает. В отношении ВР удавку требований "энергоперехода" инвесторы ослабили /channel/angrybonds/10632 сами. Эксон отбился в суде /channel/mazuts_ru/14142
Мировое потребление лития, по данным USGS, в 2023 году достигло 180 тыс. т — на 27% больше потребления в 2022-м (142 тыс. т) /channel/OilGasGame/1782
Россия помогла Австрии стать нетто-экспортером газа /channel/needleraw/11443
Почему растет цена бензина в России: торговые роботы на бирже, дефицит или другая причина? /channel/oil_capital/17276
РЖД пять месяцев не может доставить вагон грузополучателю /channel/oilfly/22303
Создание подземных хранилищ в РФ в течение нескольких лет вполне реальна, так как методы улавливания СО2 уже хорошо изучены, и отсутствие регуляторной базы по его хранению в недрах было одним из недостающих звеньев для реализации CCS-проектов /channel/actekactek/2439
Вот и начались прямые мошенничества, чтобы хоть как-то оправдать переход на ВИЭ. Скоро это станет совсем накладно даже после деиндустриализации целых стран ЕС /channel/AlekseyMukhin/6124
Потенциал спроса в ТЭК – драйвер роста регионов /channel/zakupki_time/37939
На рынке Индии в 2024г. начинается сильнейшая конкуренция между российской, иракской, саудовской и иранской нефтью. Выиграет тот, кто предложит лучшую цену и обеспечит наименьшие риски для поставок /channel/energopolee/2534
Химпром спасет «Газпром». Если трубу через Украину перекроют /channel/news_engineering/9601
Энергетические компании США увеличивают добычу в рамках противостояния с ОПЕК. ExxonMobil и Chevron планируют агрессивно наращивать добычу в Пермском бассейне в этом году. /channel/IGenergy/3934
Возможен ли переход авиации на полностью безуглеродное топливо? ИРТТЭК - о роли водорода в декарбонизации авиатранспорта /channel/irttek_ru/3557
Есть ли связь между увеличившейся прибылью Shell и событиями на месторождениях Казахстана? /channel/karlkoral/3713?single
Приставы закрыли очередную незаконную АГЗС /channel/rusfuel/648
Казахстан хочет передать под управление европейским инвесторам порт Актау на Каспии – это единственный порт, где осуществляется перевалка нефти на танкеры /channel/oilgazKZ/704
Конкуренция – лучшее оружие против шантажа. Роснефть продемонстрировала Indian Oil Corporation свои альтернативы при поставках сахалинской нефти в Индию /channel/Oil_GasWorld/2017
Рынок российских ESG-облигаций в 2023 году вырос на треть /channel/ESGpost/3517
Благодаря EV Китай впервые стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей в прошлом году /channel/Newenergyvehicle/2551
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Поможет ли биржа "остудить" рынок нефтепродуктов в России?
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов дал комментарий интернет-изданию "Нефть и Капитал" касательно новых инициатив ФАС в отношении регулирования внутреннего рынка нефтепродуктов
https://telegra.ph/Pochemu-rastet-cena-benzina-v-Rossii-roboty-na-birzhe-deficit-ili-drugaya-prichina-02-02
Почему Reuters и Bloomberg публикуют фейки про российскую нефть?
Излюбленная тема западных СМИ – российская нефтяная индустрия. При этом источники, которыми пользуются Bloomberg и Reuters, далеко не всегда отражают реальность. Так, в 2019 г. Reuters выпустил «расследование», в котором обвинил Роснефть в сотрудничестве с Венесуэлой в обход санкций США. Через пару месяцев агентство было вынуждено отозвать новость за неимением доказательств.
Время идет и нефтяной рынок меняется: теперь Россия крупнейший поставщик нефти в Индию и Китай. В 2023 г. главной темой для обсуждения стали санкции на российскую нефтегазовую отрасль и их негативные последствия. Одним из последних инфоповодов стали мифические рупии, которые, по словам Bloomberg и Reuters, накопились на счетах российских компаний в Индии (около $40 млрд). Об этом мы подробно писали несколько месяцев назад (ничего не зависло, нефтяной экспорт оплачивается в дирхамах и долларах, не в рупиях).
В январе Bloomberg, ссылаясь на данные Kpler, опубликовал новость о падении экспорта российской нефти в Индию в декабре 2023 г. По словам издания, поставки достигли 11-месячного минимума (6,2 млн т) из-за санкций США, которые остановили поставки Sokol. Индийская таможня говорит об обратном: экспорт России составил 7,4 млн т (Kpler потерял 1,2 млн т). Поставки Sokol сократились, но не остановились: в ноябре-декабре на индийские НПЗ поступило 280 тыс. т вместо контрактных 560 тыс. т., что не похоже на драматическое падение.
В мире аналитики сложно понять, какие данные верны: часто даже официальные источники расходятся в значениях, не говоря уже о танкер-трекерах. Например, во многих странах таможенная статистика не соответствует данным Минэнерго. Поэтому в расхождении данных нет ничего необычного, даже с учетом того, что в статьях Reuters и Bloomberg расхождение всегда не в пользу России. Однако западные СМИ часто раздувают факты: если рупии зависли – то это колоссальные $40 млрд, если санкции США на Sokol – то это обязательно обвал всего экспорта. Многообразие источников данных дает возможность выбирать те значения, которые удобны именно вам. А объяснение причин обязательно найдется: от банальных «нарушение логистических цепочек» и «геополитическая нестабильность» до проблем с оплатой и санкций США. Кто во что горазд.
Что с дисконтом на российскую нефть?
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов прокомментировал деловому изданию Forbes текущую ситуацию с дисконтами на российскую нефть
https://www.forbes.ru/biznes/505175-ceny-na-rossijskuu-neft-padaut-zarabotali-li-sankcii-ssa
Падение в эпоху роста
Индия сократила импорт нефти, несмотря на рост экономики и потребления топлива
Индия импортировала в 2023 г. 242,8 млн т нефти, что на 6,6 млн т ниже прошлого года. При этом ВВП вырос на 6,3%, переработка нефти на 3,3% (до 261 млн т), потребление нефтепродуктов на 5,3% (до 231 млн т). Условия для импорта в 2023 г. были комфортными: цена на импортную нефть (Indian Basket) упала с $97,7/барр в 2022 г. до $82,2/барр. в 2023 г.
В абсолютном значении 243 млн т импорта является хорошим результатом. Дело в том, что в 2022 г. Индия увеличила закупки нефти сразу на 17% (+35,6 млн т 22/21 гг.), побив все рекорды. Поэтому результат 2023 г. является 2-м за всю историю наблюдения. Но как это соотносится с ростом переработки? Индийские НПЗ в 2022 г. подверглись панике или жадности и закупали нефть в прок, ожидая дефицита на мировом рынке. Объем стратегического хранилища нефти составляет 5,33 млн т, мощность по хранению на НПЗ, нефтепроводах и складах – 25 млн т. Но вместо этого российская нефть направилась в Индию и ожидания дефицита не оправдались, как и ставка на запасы.
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Конфликт на Ближнем Востоке остановил «самый амбициозный транспортный проект» /channel/needleraw/11381
Эксперт Белогорьев: Не надо считать, что Urals вот-вот уступит саудовской нефти в Азии /channel/oil_capital/17194
Цена на ГСМ или модернизация в агропроме – что победит? /channel/zakupki_time/37639
Госнефтеплан 2.0 /channel/oilfly/22242
Американская ExxonMobil подала в суд на своих акционеров эко-активистов, которые пытаются заставить компанию ужесточить климатические цели /channel/energopolee/2494
У нас всё хорошо! /channel/Infotek_Russia/5125
Китай объявил о запуске добровольного углеродного рынка /channel/actekactek/2415
Польша и страны Прибалтики призывают включить запрет на импорт сжиженного природного газа (СПГ) в 13-й пакет санкций ЕС против России /channel/IGenergy/3922
Сможет ли биотопливо заменить бензин с дизелем и сократить выбросы СО2? ИРТТЭК - о перспективах индийской инициативы по созданию Глобального альянса по биотопливу /channel/irttek_ru/3543
Александр Собко пояснил особую пользу для России, особенно в условиях санкций, развития мало- и среднетоннажного СПГ-производства, сославшись на опыт Китая и США /channel/Oil_GasWorld/2002
Как и почему меняется география доставки нефти из Казахстана? И имеют ли изменения значение для РФ? /channel/karlkoral/3693
Министр экологии Казахстана не подтвердил наличие проекта мирового соглашения с акционерами Кашаганского консорциума, предусматривающего отзыв экологического штрафа в $5 млрд в обмен на социальные инвестиции в $110 млн в течение 2 лет /channel/oilgazKZ/684
Мировой рынок ESG-фондов теряет капитал /channel/ESGpost/3510
Министерство Китая раскритиковало местных чиновников за «слепые» инвестиции в электромобили /channel/Newenergyvehicle/2540
Нужно ли нам экологичное топливо? Опрос /channel/rusfuel/637
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Узбекистан: добыча газа падает, спрос - растет
В 2023 г. добыча газа в Узбекистане сократилась на 10% г/г до 46,7 млрд м³. Столь быстрого снижения не ожидали ни узбекские власти, ни отраслевые эксперты, ни «Узбекнефтегаз», крупнейшая газодобывающая компания страны. Минэнерго Узбекистана ожидало улучшения ситуации во второй половине 2023 г., но чудо не произошло, добыча падала двузначными темпами почти весь год.
Для того, чтобы не повторилась ситуация зимы 2023 г., когда давление в ГТС в период пикового спроса снижалось, и для стабилизации ситуации прекращалась подача газа на промышленные предприятия, UzGazTrade (компания, отвечающая за импорт газа) заключило контракты с Туркменией (на 2 млрд м³ в год) и «Газпромом» (на 2,8 млрд м³). В декабре Газпром по просьбе Ташкента увеличил поставки в Узбекистан в два раза – до максимально технически возможного объема. Сейчас Узбекистан и Газпром обсуждают дальнейшее увеличение объемов в будущем.
Но уже в 2023 г. впервые за новейшую историю Узбекистан, импортировав 4,5 млрд м³ газа, стал нетто-импортером. По оценкам ИЭФ, в 2024 г. добыча газа в Узбекистане вырастет на 3-4% г/г благодаря началу добычи на месторождении М-25. Его запуск увеличит предложение газа на 5 млрд м³ в год и отсрочит новый виток падения добычи в стране на 2026-27 гг.
#Узбекистан #Газпром #ЭкспортГаза
Китай увеличивает импорт СПГ
По данным китайской таможни, в ноябре 2023 года страна ввезла 8,401 млн т СПГ (10,865 млрд кубометров). Это на 27% больше, чем годом ранее.
Объем реэкспорта СПГ был на уровне 275 тыс. тонн или 3,3% от импорта. В 2022 году перепродажи практически не проводились.
В этот период азиатские спотовые цены на СПГ по индексу JKM составлял $583. При этом стоимость импорта СПГ в КНР - $539.
РФ в ноябре экспортировала в КНР 0,519 млн т сжиженного метана.
Поставки сетевого голубого топлива в страну увеличились до 5,527 млрд. Это на 15% больше, чем в ноябре 2022 года и выше уровня октября 2023 года, когда этот импорт составлял 5,396 млрд.
Напомним, что ряд аналитиков еще в прошлом году прогнозировали сокращение роста потребления газа в Поднебесной за счет увеличения ввода ВИЭ. Данная статистика показывает, что импорт газа в страну растет, хотя основной упор в электрогенерации вновь сделан на уголь.
Контейнеровозы в Красном море: как повлияли атаки хуситов?
Несмотря на то, что в контейнерах обычно перевозятся грузы с меньшим классом опасности, чем нефтяными танкерами, Maersk, MSC, CMA CGM и другие крупнейшие компании, занимающиеся морскими перевозками контейнеров, были в авангарде процесса перенаправления перевозок в обход Красного моря. Как результат, середине января количество контейнеровозов, проходящих через Красное море сократилось в 4 раза м/м, а ставки фрахта - выросли в 5 раз.
В отличие от нефтяных грузов, у перевозчиков контейнеров больше опций - необязательно идти в обход Африки, увеличивая длительность транспортировки на 9-12 дней, можно воспользоваться сухопутными маршрутами, например, Транс-Евразийскими железнодорожными коридорами из Восточной Азии в Европу. Сейчас перевозка контейнеров из КНР в ЕС по территории Казахстана, России и Белоруссии занимает менее 7 суток, а стоимость составляет $3,2/тыс./FEU (эквивалент 40-футового контейнера), что в 1,5 раза ниже действующих сейчас тарифов на маршруте Шанхай-Роттердам по морю (но, конечно, общая стоимость перевозки по железной дороге - с учетом расходов на транспортировку по территории Китая и ЕС - будет выше).
Тем не менее привлекательность сухопутных транзитных коридоров сейчас заметно выросла. Но готовы ли к этому железные дороги стран ЕАЭС?
#Комментарий #Контейнеровозы #Хуситы
Эксперт Громов: Индия воспользуется ситуацией, выторговывая скидки от РФ
Правительство южноазиатской страны наращивает импорт нефти из Венесуэлы и Ближнего Востока, параллельно все жестче торгуясь с Россией. В 2024 году российско-индийский торг за скидку на нефть стал настолько ожесточенным, что танкеры неделями ждут разгрузок у берегов Индии. С импортом СПГ тоже все непросто: Россия может поставлять газ, но и конкуренты не дремлют.
«Разумеется, Нью-Дели оправдывает свой торг за скидку якобы необходимостью соблюдать санкции Запада, под которые боится попасть. Но Индия делает это, в первую очередь, просто потому что может. В текущем моменте у РФ нет рычагов воздействия на Индию и придется адаптироваться к поведению такого торгового партнера», — сказал главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.
@oil_capital
Что будет с производством (и экспортом) бензина?
Производство автобензина за первую половину января упало на 5% г/г, хотя и остается выше исторических средних. В ближайшие недели производство бензинов может снизиться на 4-5%, до 760-770 тыс. т в неделю из-за аварии на введенной в 2010 г. установке каткрекинга на Нижегородском НПЗ "Лукойла", гле вышло из строя компрессорное оборудование.
Нижегородский завод занимает второе место по выпуску бензина (400-430 тыс. т в месяц) в России после Омского НПЗ и для балансировки рынка потребуется сокращения экспорта в 2-3 раза. Компания заявляет о планах завершить ремонт в ближайшие 2 месяца, но многое будет зависеть от серьезности проблем с оборудованием и тем, удастся ли быстро найти компрессор на рынке. Это может быть непросто, учитывая введенные странами ЕС и США ограничения на поставку оборудования для НПЗ в России и длительных сроков адаптации отечественного оборудования.
#ПроизводствоБензина #Комментарий
Трудности с продажей нефти Sokol
В 2023 г. основная часть поставок нефти Sokol шла по маршруту Де Кастри - Йосу (перевалка судно-на-судно) - порты Индии. Объемы 120-140 тыс. барр./сут. Среднее время доставки 28 дней.
После ужесточние контроля за соблюдением санкций в конце ноября и сложностями с механизмом оплаты с поставками Sokol в Индии начались проблемы:
- 3 танкера после 60 дней в пути так и не смогли доставить нефть в Индию и направились обратно, сменив пункт назначения на Циндао (КНР)
- 4 танкера пока продолжают плыть из Йосу в Индию (пройдя 25 дней пути), но по данным Bloomberg пока остаются в Южно-Китайском море, вероятно, ожидая решения проблем в ближайшее время.
- 8 танкеров доставили Sokol в порт Йосу, но время доставки удвоилось до 17 дней (выросло ожидание STS-перевалки, учитывая неопределенность с поставкой в Индию)
При этом закупки Urals Индией остаются стабильными 1,1-1,5 млн барр./сут.