21696
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Из Пулкова можно будет улететь без паспорта
Пулково станет первым российским аэропортом, откуда можно будет улететь без паспорта: здесь внедрят сквозную систему идентификации по биометрии, благодаря которой пассажир сможет пройти через несколько турникетов, не предъявляя ни документов, ни посадочных талонов.
Её внедрят поэтапно: пока начали тестировать вход по биометрии на базе сервиса «Мигом» в зону предполётного досмотра – это там, где обычно проверяют паспорт и ставят штампик в посадочный.
В 2026-м году услуга в пилотном режиме будет доступна ограниченной группе пользователей. В будущем пройти проверки без паспорта смогут пассажиры внутренних рейсов, которые заранее зарегистрировались в Единой биометрической системе: нужно будет отсканировать QR-код на посадочном талоне и затем выбрать, пойдёте вы по паспорту или по биометрии.
Впрочем, паспорт всё равно взять придётся, ведь без него вы не улетите обратно из другого аэропорта, не заселитесь в гостиницу и так далее, так что до того момента, пока вся эта биометрия не перестанет быть баловством, пройдёт ещё очень много времени.
Однако сократить количество тётенек со штампиками это действительно позволит, так что на какое-то время проход по биометрии станет для продвинутых пассажиров способом сократить время в очередях на предполётном контроле. Впрочем, нельзя исключать закона: «Человек, стоящий перед тобой у банкомата, всегда тупой», поэтому о реальной пользе для пассажиров можно будет судить позднее. Сокращение очередей для аэропорта очень важно: чем меньше пассажир простоял в очереди, тем больше шансов, что он что-то купит или съест в чистой зоне, повышая неавиационнные доходы воздушной гавани.
Пулково выбран первым аэропортом в России как пилотная площадка для тестирования биометрии в рамках эксперимента Министерств цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/18/led_bio/
@frequentflyers
Минутка ретрофутуризма: в начале прошлого века предполагалось, что в 2000 году у каждого будет персональный аэроплан. Подбухнул — и летишь дальше. В принципе, так и есть, только аэроплан обычно общественный. @frequentflyers
Читать полностью…
Сегодня все пишут про загоревшийся в самолёте «Уралочки» смартфон и как страшно в связи с этим летать.
Но обратите внимание на главное: смартфон сломан практически пополам, а значит, на него либо кто-то сел, либо он попал в механизм откидывания спинки кресла, а пассажир её резко откинул.
Почти весь внутренний объём корпуса современного смартфона занимает батарея.
А механическое повреждение такой батареи с большой долей вероятности приводит к воспламенению из-за контакта с кислородом, достаточно даже просто забить в неё гвоздик.
Не забивайте гвоздики в аккумуляторы, особенно в самолёте. @frequentflyers
Utair запускает новую бонусную программу
Авиакомпания Utair запустила новую бонусную программу. Она предназначена не для пассажиров, а для агентов – точнее, линейных сотрудников агентств по продаже билетов – и называется «Авиакассир Status». Любой продавец получает 0,5% от стоимости каждого билета на свой личный счёт и может впоследствии использовать их для перелётов.
Есть исключение: мили зачисляются за все тарифы, кроме самого дешёвого безбагажного «Минимума», так что агент заинтересован продавать тарифы со включёнными допуслугами: «Оптимум», «Премиум» и «Евробизнес» (напомним, Utair – единственная российская авиакомпания с «евробизнесом»). Ещё один важный момент: мили зачисляются только за билеты по «конкурентным» направлениям, то есть, там, где Utair и так монополист, заработать бонусы не получится – что логично, поскольку смысл программы в том, чтобы кассир склонял пассажира к выбору Utair.
При этом все агенты получают также «бронзовый» элитный статус, благодаря чему накопленные мили не сгорают. Этот статус также даёт скидки на выбор места, ранний доступ к распродажам и скидки на билеты в 20% ко дню рождения.
Не стоит, однако, думать, что все кассиры теперь начнут дружно продвигать Utair – у основных конкурентов («Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines) есть аналогичные инструменты стимулирования агентов. Правда, у них и мили сгорают через год, если их не потратить, и система начисления миль куда сложнее, чем просто полпроцента: применяются различные коэффициенты в зависимости от территории и т.п. – так что «Авиакассир Status» может выглядеть привлекательнее.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/17/ut_kassir/
@frequentflyers
Как сотруднику грамотно подтвердить факт задержки или отмены рейса в командировке из-за форс-мажоров? Достаточно ли фотографии табло вылетов в аэропорту или смс-оповещения от авиакомпании?
Ответы на эти и другие вопросы дали авторы бесплатной памятки по экстренным ситуациям в деловой поездке.
Загрузить файл
— Что делать, если в процессе командировки массово задерживают и отменяют транспорт, самолет приземлился в другом аэропорту — и другие логистические сбои.
— Как отменить бронирования и компенсировать расходы, если поездка пошла не по плану из-за погоды или ЧП.
— 4 кейса транспортных сбоев во время деловой поездки: что должен предоставить перевозчик и что делать, если командировка срывается.
Бонус: список законов и кодексов, на которые можно сослаться в непредвиденной ситуации. Он поможет получить компенсацию от перевозчиков.
Скачать памятку бесплатно
Как продвинутый авиапассажир потерял мили и проиграл суд туркам
Продвинутые авиапассажиры знают лайфхак: если авиакомпания задержала ваш рейс, из-за чего вы опоздали на стыковочный, у вас есть возможность не ждать вылета следующего рейса этой авиакомпании, на который вас автоматически перебронируют. Например, он только завтра, а сегодня есть рейс другого перевозчика.
Да, вы можете самостоятельно приобрести билет на рейс другой авиакомпании, чтобы быстрее добраться до пункта назначения, а затем потребовать компенсацию от авиакомпании, по вине которой произошла задержка. Такое право закреплено в том числе международными нормами, включая Монреальскую конвенцию, которая регулирует ответственность перевозчиков за сбои в расписании.
Однако компенсацию можно и не получить, о чём свидетельствует судебный прецедент, рассмотренный в Москве в марте 2025 года (копия решения имеется в редакции FrequentFlyers.ru).
В данном случае пассажир приобрел билет на транзитный перелет Москва-Стамбул-Салоники у авиакомпании Turkish Airlines, используя бонусные мили программы лояльности «Альфа Трэвел». Стоимость билета составила 49 826 миль, что по условиям программы приравнивалось к рублям в соотношении один к одному. Из-за задержки рейса Москва-Стамбул пассажир опоздал на утренний рейс Стамбул-Салоники в 7:15 и, чтобы не ждать вечернего вылета, был вынужден купить новый билет на рейс другой авиакомпании — Aegean Airlines в 10:40 (через Афины) — за 37 056 миль.
Впоследствии пассажир обратился в суд, требуя возмещения ущерба в размере 23 816 рублей, ссылаясь на то, что авиакомпания частично компенсировала убытки, вернув 12 040 миль и 840 рублей, но не покрыла полную сумму затрат.
Суд, рассмотрев дело, в удовлетворении иска отказал. Основной аргумент заключался в том, что бонусные мили, использованные для покупки билетов, не являются денежными средствами, валютой или ценной бумагой. Согласно правилам программы лояльности, они представляют собой условные единицы, начисляемые банком для стимулирования клиентов, и не имеют денежного эквивалента. Пассажир не понёс реальных финансовых затрат, так как билеты были оплачены милями, а не деньгами. Суд также отметил, что банк не обязан предоставлять возможность использовать начисленные мили, и их возврат возможен только в виде тех же бонусных единиц, а не в денежной форме. Таким образом, отсутствие фактических убытков стало основанием для отказа в компенсации.
Этот случай подчеркивает важный нюанс: если вы приобретаете авиабилет за бонусные мили или другие бонусы программы лояльности, рассчитывать на денежную компенсацию в случае задержки рейса и связанных с этим расходов, скорее всего, не придётся. Несмотря на монетарный характер бонусной программы (1 миля = 1 рубль), формально «фантики» не приравниваются к реальным деньгам, и убытки, связанные с их использованием, не подлежат возмещению.
Поэтому при задержках и потере стыковок покупать билет другой авиакомпании, чтобы улететь раньше, лучше если билет куплен за деньги. И второй билет тоже нужно покупать за деньги. Иначе вы перехитрите самого себя.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/16/tk_alfa/
@frequentflyers
Ищу желающих стать турагентом с зп от 150.000 рублей
Можно работать удаленно из дома.
(можно без опыта, всему научим сами)
⚡ Образование, место жительство, трудовой стаж — не важны!
Можно совмещать с основной работой или декретным отпуском.
Что нужно делать? Продавать туры (Всему научу).
На что можно расчитывать?
✅ полностью удаленная работа;
✅ зп от 150 т.р (за полгода вполне реально вырасти до 200-300к)
✅ стабильная подработка, если не хотите уходить с основной работы.
Регистрируйтесь на наш бесплатный 3-дневный курс по профессии прямо сейчас!
👍 Чтобы занять место на мастер-классе жмите кнопку "Зарегистрироваться" ниже
Зарегистрироваться
#реклама 16+
интревел.рф
О рекламодателе
Москвич 3
Кредит от 0,01%*.
Произведён в Москве. Адаптирован для России. Узнайте подробности на официальном сайте
Перейти на сайт
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Финансовые услуги оказывает: АО "Авто Финанс Банк", ПАО "Совкомбанк".
#реклама
moskvich.ru
О рекламодателе
Пассажир слетал бесплатно 34 раза, выдавая себя за бортпроводника
В США арестовали 35-летнего жителя Флориды, который совершил множество бесплатных авиаперелётов 7 различными авиакомпаниями, выдавая себя за бортпроводника.
Начинающий фриквентфлаер обнаружил уязвимость в системе онлайн-бронирования, предназначенной для оформления служебных билетов. Используя эту уязвимость, он указывал «левые» данные (включая внутренний номер сотрудника и дату приёма на работу). Билеты оформлялись как командировка члена экипажа – они предназначены для тех случаев, когда пилоты или бортпроводники летят в качестве пассажиров в другой аэропорт для выполнения рейса или возвращаются в базовый. При помощи «лайфхака» он совершил 34 перелёта, а также забронировал ещё 120 на будущие даты.
Суд назначен на 25 августа, хакеру грозит до 30 лет тюрьмы по двум статьям: взлом компьютерных сетей и нелегальное проникновение в зону транспортной безопасности.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/11/hack_crew/
@frequentflyers
Поставки Boeing в Китай возобновились
Нет, мы не будем искать параллели между запретом на поставки двигателей и других компонентов и возобновлением поставок Boeing в США, а просто расскажем: политики уже начинают сдавать назад, и на этой неделе американские самолёты снова начали передавать китайским заказчикам: Xiamen Air получила ранее заказанный Boeing 737 MAX 8.
Весной его отправили с завода Boeing недалеко от Шанхая, где осуществляется финальная сборка самолётов для китайского рынка, обратно в США. Напомним, поставки Boeing в Китай прекратились в апреле из-за введённых Китаем заградительных тарифов (пошлин) на ввоз самолётов из США, однако теперь ввели 90-дневное послабление – то есть, временно отменили эти пошлины на три месяца. Вероятно, это такой способ сохранить лицо – чтобы потом послабление вновь продлить.
На Китай приходится около 10% всех заказанных самолётов Boeing (137 машин для 13 авиакомпаний), до конца года китайские авиакомпании должны были получить 50 одних только самолётов узкофюзеляжного семейства 737 MAX. Boeing уже начала искать авиакомпании из других стран, которые бы согласились взять «отказные» борты.
На ближайшее время запланирована встреча представителей Китая и США в Лондоне, на которой будет обсуждаться торговая сделка по авиационным вопросам.
Китайский рынок очень важен для американцев: по оценкам Boeing, флот китайских авиакомпаний удвоится в ближайшие 20 лет, им потребуется 7690 самолётов общей стоимостью $1,2 трлн в нынешних ценах. На Китай приходится 17% мирового рынка обслуживания воздушных судов. Часть компонентов для абсолютно всех самолётов Boeing производится в Китае.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/11/boeing_china/
@frequentflyers
Когда IST-SKG стоит 400 евро за эконом, занимаешь два кресла в таком автобусе за 35 и едешь. Контингент — китайцы и индусы. Но загрузка 20%.
Потом, конечно, на сайте будет репортаж :))) Звучит композиция Глории Гейнор «Ай вилл сёрвайв».
P.S. Главное — не есть кебаб на автовокзале, это худшее, что может с вами случиться.
@Frequentflyers
Параллельные независимые операции в аэропорту Стамбула. Нашим бы ещё иллюминаторы почище — было бы ещё красивее. @Frequentflyers
Читать полностью…
✈️Легендарное пополнение во флоте: подробности из закулисья с детальным фотоотчетом
✈️Флот авиакомпании Белавиа пополнился тремя самолетами Airbus A330-200 с регистрационными номерами EW-587PD, EW-588PD (на фото) и EW-589PD. Это настоящий прорыв для белорусской авиации!
❗️ Подготовка к принятию нового для авиакомпании типа ВС заняла всего 7 месяцев вместо стандартных двух лет. Это позволило оперативно ввести самолет в эксплуатацию.
🖥 Airbus A330-200 рассчитан на 281 пассажира: 18 мест в бизнес-классе с раскладывающимися в горизонтальное положение креслами и множеством дополнительных опций, и 263 места в экономклассе с увеличенным пространством между рядами для вашего комфорта.
📚 Экипажи прошли тщательное переобучение в белорусских и зарубежных тренажерных центрах, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности и сервиса.
🛫 Первый коммерческий рейс состоится в течении недели. На первом этапе самолет будет летать на короткие и средние маршруты, в основном в Стамбул и Дубай, а иногда и в Москву.
🌏 Дальность полета Airbus A330-200 достигает 12 000 км (для сравнения, у Boeing 737 MAX 8— 6570 км). Это открывает перспективы прямых рейсов на популярные курорты Юго-Восточной Азии.
«Прямые перелеты из Минска на популярные курорты, в частности стран Юго-Восточной Азии, станут для белорусов не мечтой, а реальной перспективой», — отметил генеральный директор авиакомпании Belavia Игорь Чергинец
«Мы сможем летать во Вьетнам, Таиланд, на Шри-Ланку — во многие страны», — добавил Игорь Чергинец.
Приобретение дальнемагистральных самолетов позволит расширить географию полетов и откроет для белорусов новые направления.
Смотри, не перепутай, Кутузоу! Nordwind и NordStar запустили код-шер. Но правила провоза ручной клади и багажа отличаются в зависимости от того, на чьём железе рейс:
На рейсах Y7 925/926 (авиакомпания NordStar):
- Ручная кладь: 1 место до 10 кг (габариты 55*40*23 см)
- Багаж: 1 место до 23 кг (габариты до 203 см в сумме трех измерений)
На рейсах Y7 7809/7810 (авиакомпания Nordwind):
- Ручная кладь: 1 место до 10 кг (габариты 40*30*20 см)
- Багаж: 1 место до 20 кг (габариты до 203 см в сумме трех измерений).
@frequentflyers
Новые возможности для инвестиций и своя "дача" у моря — это Таиланд
Что, не ожидали? Регион активно развивается, рынок не перегрет. Стоимость недвижимости растет, потому что территория для застройки ограничена.
Иностранцам доступны рассрочки, а доходность в валюте составит 5-7% при сдаче в аренду на долгий срок или до 10% посуточно. А еще здесь стабильная к $ валюта и почти 0% инфляции.
Разобраться в недвижимости Таиланда помогает на своем канале аналитик Андрей Негинский. Он каждый день публикует квартиры и виллы для жизни и инвестиций, рассказывает об особенностях рынка недвижки и местного быта.
Подписывайтесь на канал и забирайте подборку объектов в Таиланде в закрепленном сообщении.
🇪🇸 В Тиматике всё-таки обновили информацию касательно безвизового транзита через аэропорты Испании после того, как мы с @travel_advokat указали на несоответствие информации.
Теперь из Тиматика следует, что граждане России пока могут совершать транзит без виз, если не нужно покидать транзитную зону, а с 12 июля потребуется аэропортовая транзитная виза.
🛬 @ranarod
Red Wings представила новую униформу для бортпроводников
Авиакомпания Red Wings, входящая в состав Ростеха, обновила униформу бортпроводников. Экипажи уже начали выполнять рейсы в новом облике, который сочетает в себе стиль прошлых десятилетий и современный комфорт.
Дизайнеры авиакомпании вдохновлялись эстетикой 1950-х годов – эпохи, когда реактивная авиация сделала перелёты доступными для массового пассажира. Это обновление стало частью стратегии Red Wings, направленной на развитие маршрутной сети и повышение качества сервиса.
Женская униформа включает элегантное красное платье, дополненное удобным пиджаком. Акценты образа – миниатюрный логотип авиакомпании и практичная обувь на невысоком каблуке. Доминирующий красный цвет символизирует энергию и динамичность бренда.
Мужской вариант выполнен в стиле casual с элементами в сдержанных тонах. Центральное место в образе занимает голубая рубашка, оттенок которой напоминает цвет утреннего неба.
Униформа состоит из 21 предмета гардероба, рассчитанного на разные сезоны. Ткани обладают влагостойкими свойствами и обеспечивают свободу движений, что особенно важно во время длительных перелётов. Это решение поможет снизить усталость бортпроводников и повысить комфорт работы на борту.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/18/rwz_uniform/
@frequentflyers
Арбитражный суд Московской области по иску Генпрокуратуры обратил в доход государства аэропорт «Домодедово».
Один из участников судебного процесса заявил: «Удовлетворено полностью и приведено к немедленному исполнению».
30 января суд в Московской области арестовал активы компаний группы «Домодедово», в том числе акции и доли в юрлицах, принадлежащие бенефициарам группы Дмитрию Каменщику и Валерию Когану. Генеральная прокуратура потребовала признать ничтожными сделки, из-за которых стратегические предприятия группы компаний оказались под иностранным управлением.
Перед этим аэропорт «Домодедово» гарантировал строгое соблюдение всех требований российского законодательства.
@frequentflyers
ЧСА Шрёдингера. Старейшая авиакомпания мира мертва, но не совсем: Smartwings покрасили несколько поступивших недавно A220-300 в ливрею поглощённой CSA, логотипы присутствуют и на инструкциях по безопасности. Эдак скоро и Праголёт реинкарнируют, а там уже и до Трансаэро недалеко. @frequentflyers
Читать полностью…
Теперь, опаздывая на самолёт, можно попробовать его догнать по перрону на петушеринге. @frequentflyers
Читать полностью…
С более длинным 737-900 такое иногда бывает (и поэтому эксплуатанты этой модификации практикуют посадку и высадку по рядам), а вот опрокинуть «восьмисотку» надо постараться.
Борт LY-UNO у литовцев взяли себе Wizz Air в мокрый лизинг для замены простаивающих A320neo.
Инцидент произошёл 10 июня в аэропорту Хёугесунн (Норвегия), куда борт прилетел из Гданьска. После инцидента он без пассажиров отправился в Шяуляй, где и стоит в ожидании ремонта.
@frequentflyers
Знаете ли вы, что у SAS есть ирландская дочка SAS Connect? Самолёты с ирландской регистрацией гоняют по всяким европейским деревням. Вот этот грешным делом сейчас полетит из Янины (65 тысяч населения) в Стокгольм. @frequentflyers
Читать полностью…
Музыкальный проект Frequent Flyers запустил композитор Джон Стюарт из Уэльса, обитающий в Лондоне. Названием для первого альбома стало высказывание Роберта Льюиса Стивенсона, означающее Полёт ради полёта, что путешествовать значительно ценнее, чем куда-то прибывать.
https://frequentflyersuk.bandcamp.com/album/to-travel-hopefully-is-better-than-to-arrive
@frequentflyers
Случилось страшное. Таких подлых санкций не ожидал никто. В бизнес-зале Air France в Сан-Франциско наливают водку «Минск» белорусского производства! Просто плевок в душу всем россиянам. Теперь мы все знаем, откуда готовилось нападение. @frequentflyers
Читать полностью…
Китайскому авиапрому грозит полное импортозамещение
Запрет США на поставку в Китай авиационных двигателей теперь затрагивает не только новый самолёт C919, но и старый добрый COMAC C909, который представляет собой слегка модифицированный McDonnell-Douglas MD-80 – производную от DC-9 шестидесятых годов, выпускается серийно с 2016 года и до конца 2024 года назывался ARJ21. Кроме того, приостановлено действие экспортных лицензий на продукцию Honeywell (производит широкую линейку авиационных компонентов – от навигационных приборов до ВСУ) и Collins Aerospace (оборудование салона и другие компоненты).
C909 – региональный самолёт, важный для Китая: в стране эксплуатируется более 170 машин этого типа. Они оборудованы двигателями General Electric CF34-10A, это же семейство используется и на многих других региональных самолётах, например, Embraer и Bombardier CRJ. Их даже собирались устанавливать на Ан-148 для западного рынка, если бы эти самолёты кто-то решил приобрести. Китайцы, в свою очередь, очень хотели получить запорожские двигатели Д-436 от Ан-148 в качестве замены CF34, чтобы снизить свою зависимость от американских силовых установок.
В 2016 году китайская компания Beijing Skyrizon Aviation начала скупку акций «Мотор Сич» через офшоры, и уже к 2017 году под контролем китайских инвесторов оказалось около 56% акций предприятия. США оказывали давление, чтобы не допустить передачи технологий Китаю, так как это угрожало их интересам в авиастроении. В 2017 году СБУ арестовала 41% акций «Мотор Сич», принадлежавших офшорам, по подозрению в «сговоре с целью ликвидации предприятия». Позднее Украина окончательно заблокировала передачу контроля китайским инвесторам, а в 2021 году ввела санкции против Beijing Skyrizon. В цехах «Мотор Сич» организовали сборку БПЛА, поэтому с сентября 2024 года предприятия уже физически не существует.
Китайскому авиапрому теперь придётся пройти полный цикл импортозамещения. Из сильных сторон здесь стоит выделить умение быстро копировать разработки и возможность перекупать иностранных специалистов за любые деньги. Из слабых – отсутствие инженерной школы и опыта разработки: деньги сами по себе в двигатели не превратятся.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/10/china_ban/
@frequentflyers
Трамп разрешил сверхзвуковые полёты
В США администрация Трампа сняла запрет на сверхзвуковые перелёты над территорией страны, введённый более полувека назад: в 1973 году. Его вводили из-за «звукового барьера»: громкого хлопка, который сопровождает летящий на сверхзвуковой скорости самолёт.
Причём «Конкорду» этот запрет не мешал: летали они только в Нью-Йорк, и над территорией США самолёт летел на дозвуковой скорости, разгоняясь уже над океаном.
Что характерно, почти все обыватели вообще не понимают, что такое хлопок при преодолении звукового барьера, думая, что это явление происходит однократно, когда самолёт разгоняется выше скорости звука. Звуковой барьер действительно существует и его ощущают пилоты, однако то, что вы слышите на земле, не имеет к звуковому барьеру никакого отношения. На самом деле сам самолёт не хлопает, предолевая звуковой барьер именно над вами: характерный звук, воспринимаемый на земле как хлопок, сопровождает его на протяжении всего полёта. То есть, если бы он кружил на сверхзвуковой скорости в одном месте, то на земле были бы слышны хлопки с определёнными интервалами.
Физика, если без глубокого матана, такова: самолёт на сверхзвуковой скорости сильно сжимает воздух перед собой, образуя ударную волну. Она, как и положено волне, расходится кругами: вспомните камушек, брошенный в воду! Но камушек касается воды одномоментно и тонет, а самолёт продолжает лететь в воздухе, поэтому получается, что эта волна постоянно следует за ним. По факту это просто перепад давления, который и слышится как хлопок – если самолёты будут летать постоянно, людям на земле будет некомфортно.
Однако перспективные сверхзвуковые самолёты спроектированы так, что ударную волну создавать не будут. Точнее, будут, но гораздо более слабую: дойдя до земли, она уже не будет ощущаться, уверяют разработчики.
В начале этого года американский самолёт-демонстратор Boom Overture совершил первый полёт с преодолением звукового барьера: над пустыней Мохаве звуковой барьер преодолевался три раза на эшелоне 340, при этом скорость достигала 1,05 Маха. Не очень много, но летать быстрее можно только на гораздо более высоких эшелонах, а прототип пока к этому не готов. Серийный пассажирский самолёт Boom Overture будет летать на скоростях до 1,7 Маха, то есть, примерно вдвое быстрее современных дозвуковых самолётов, и вмещать 64-80 пассажиров. Портфель заказов и предзаказов составляет 130 машин, эксплуатировать самолёт планируют, в частности, American Airlines, United Airlines и Japan Airlines. Производственные мощности в Северной Каролине (США) позволят производить до 66 самолётов в год. Начало коммерческой эксплуатации запланировано на 2029 год. Современные технологии позволят сделать сверхзвуковой полёт в 4 раза дешевле, чем на «Конкорде».
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/09/us_supersonic/
@frequentflyers
Внуково сегодня: не взлетим — так поплаваем. @frequentflyers
Читать полностью…
Solaris HC у оф. дилера с первоначальным взносом от 0%
Solaris HC - комфортный автомобиль со встроенной телематикой и автозапуском.
В кредит от производителя на выгодных условиях!
✨Низкая процентная ставка
✨Срок от 1 до 8 лет
Ограниченная партия уже у дилеров.
Успейте приобрести Solaris HC до повышения цен. Бронируйте сейчас!
Узнать цену
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Финансовые услуги оказывает: ПАО "Совкомбанк", АО "Альфа-Банк".
#реклама
solaris.auto
О рекламодателе
«Победе» прописали безразмерную ручную кладь
Мосгорсуд признал незаконным «двойные стандарты» авиакомпании «Победа», которая одним пассажирам разрешает провозить ручную кладь размерами 36х30х27 см, а другим – 36х30х4 см. Вторая норма – просто троллинг для знающих российские законы, которые разрешают провозить определённые предметы из «неприкосновенного списка» ФАП: рюкзаки, портфели, дамские сумки, букеты цветов, верхнюю одежду, костюмы в портпледе, детские переноски, костыли, трости и т.п., а также товары из магазина Duty-Free. При этом авиакомпания по закону может ограничивать только размеры рюкзаков и пакетов из «дьютика», остальная же ручная кладь является «безразмерной».
Формально лоукостер имеет право устанавливать любые нормы, но в 36х30х4 см поместится разве что книжка или папка для бумаг – то есть, эта норма намеренно заградительная, и введена она была для того, чтобы пассажир не тащил с собой и разрешённые 36х30х27 см, и портфелище, лишь бы не платить за багаж. Пакет же из «дьютика» ограничивали 10х10х5 см, чтобы можно было взять флакон духов, а литр вискаря на борт бы не проходил. Суть бизнес-модели лоукостера, естественно, в том, чтобы пассажир всё-таки заплатил за дополнительные услуги.
Однако теперь суд назвал эту практику «злоупотреблением своим правом», потому что нормы ручной клади «крайне малые и необоснованные», что приводит к невозможности использования этой нормы пассажирами. Как говорится, на четвёртый день индеец Острый Глаз увидел, что нет одной стены: 4 сантиметра и были придуманы как формальность, чтобы юридически подкованные пассажиры не тащили лишнего.
«Победа», в свою очередь, отбивается безопасностью: габариты 36х30х27 были взяты не с потолка, а получены делением объёма багажных полок Boeing 737-800 на количество пассажиров, чтобы всем хватило места на полках – мол, это безопасно. Размещение ручной клади под сиденьями впереди стоящих кресел декларируется небезопасным, т.к. может затруднить эвакуацию – хотя во всех других авиакомпаниях таких ограничений нет, так что небольшие габариты «ручки» – это, как и у всех лоукостеров, стимулирование покупки услуги перевозки багажа.
Суд парирует: раз кому-то можно перевозить 36х30х27, значит, это безопасно, и такая норма должна действовать для всех. В итоге «Победе» предписали установить норму бесплатного провоза ручной клади в виде одного места габаритами не менее 36х30х27 см и весом не менее 5 килограмм и норму к товарам из магазинов Duty Free, упакованным в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет габаритами не менее 24×32 сантиметров: просто потому, что других пакетов в магазинах нет, это международный стандарт ИКАО.
Решение суда вступит в силу 3 июля, до этого момента «Победа» может его оспорить в суде вышестоящей инстанции и, конечно, будет это делать: «Решение суда не вступило в законную силу. Мы будем оспаривать данное решение в установленные законом сроки. Отметим, что наши габариты провоза ручной клади определены в соответствии с рекомендацией производителя наших воздушных судов — компании Boeing и рассчитаны исходя из деления объема багажных полок на число пассажирских кресел для безопасного и максимально комфортного размещения клиентов на борту с учетом нашей традиционно высокой загрузки рейсов — 95%», – комментирует пресс-служба авиакомпании.
Если оспорить решение не удастся, то выпадающие доходы от услуги перевозки багажа «Победа» теоретически компенсирует за счёт роста цен на билеты и услугу перевозки багажа, чтобы вы платили и за себя, и за того парня. Однако из-за динамического ценообразования сделать это не так просто: рост цен ведёт к снижению спроса и, соответственно, падению цен. Более реальная альтернатива – это перевозить больше коммерческого груза на регулярных рейсах, хотя тут возможности роста ограничиваются максимальным взлётным весом и расходом топлива.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/06/dp_cabin/
@frequentflyers
Отсюда вывод: хотите хорошо поесть в самолёте — попробуйте стать богаче (с) и летать бизнес-классом :) @Frequentflyers
Читать полностью…