"Мечел" опустился к минимуму за десятилетие.

В "Мечеле" отчитались о резком снижении добычи угля. За январь–сентябрь компания произвела 4,9 млн тонн угля – это минимум за более чем десять лет и на 38% ниже показателя прошлого года.

Продажи по итогам девяти месяцев:

• 4,93 млн тонн – добыча угля (-38% г/г)
• 273 тыс. тонн – продажи PCI (-67% г/г)
• 0 тонн – поставки антрацитов в III квартале.
• 2,44 млн тонн – концентрат коксующегося угля (-16% г/г)
• 2 млн тонн – продажи энергоугля (-14% г/г)
• 1,3 млн тонн –поставки кокса (-11% г/г)

В "Мечеле" объясняют снижение так же, как и всегда – сжатием экспортных рынков и низкими ценами. В третьем квартале компания вовсе отказалась от поставок антрацитов из-за низкой рентабельности и сфокусировалась на продуктах с большей маржинальностью. Рынок на отчет отреагировал нейтрально.

Напомним, летом в "Мечеле" сменился гендир – на место Олега Коржова пришел Игорь Хафизов.

🪨 Coala

Читать полностью…

Как спасение людей на шахте превратилась в лучшее ненамеренное промо.

В 2010 году на чилийской шахте Сан Хосе произошло обрушение – под землей оказались 33 человека. Спасательная операция длилась 69 дней, вся страна жила в прямом эфире, а мир ждал, когда шахтеров спасут.

И в момент, когда горняки выходили на поверхность после двух месяцев в кромешной темноте, они все носили одинаковые очки Oakley. Это профессиональные очки с специальными линзами, чтобы спасти глаза шахтеров от травм.

Oakley передала 35 пар бесплатно в качестве обычного гуманитарного жеста. Но, по оценкам аналитиков, одни только телетрансляции дали Oakley эквивалент примерно $41 млн рекламного времени. Больше всего – в Китае и США.

Другие участники операции – буровые компании, производители оборудования, инженеры и горноспасатели – остались за кадром. А буква "O" на дужке стала самым вирусным гуманитарным продакт плейсментом, который никто не планировал.

🪨 Coala

Читать полностью…

«Операционное совершенство» — лауреат главной ИИ-премии России

«Операционное совершенство» получила национальную премию «Лидеры ИИ 2025» за лучший в стране промышленный ИИ-продукт для горной отрасли.

20 ноября в Москве, на крупнейшей технологической конференции AI Journey, состоялась церемония вручения Национальной премии «Лидеры ИИ» — главной награды России в сфере искусственного интеллекта. «Операционное совершенство» стала лауреатом в номинации «За внедрение ИИ-решений в бизнес-процессы».

Победа присуждена за систему автоматизированной балансировки карьерных самосвалов — продукт компании «Операционное совершенство», который меняет правила игры в горнодобывающей отрасли.

Это внедрённое ИИ-решение помогает управлять параметрами техники на основе данных и повышает устойчивость производственных процессов. Это не лабораторный пилот, а готовый промышленный инструмент, проверенный в реальных условиях, который можно внедрять на карьерах и разрезах по всей России.

Почему это прорыв
▪️ Единственная на рынке ИИ-система балансировки техники
▪️ Готова к запуску за 1 месяц
▪️ Интегрируется с существующими АСУ ГТК любых производителей
▪️ Измеримые результаты с первой рабочей смены

Что дальше
«Операционное совершенство» продолжает усиливать производство через технологии, масштабировать ИИ-решения и переносить лучшие практики на новые разрезы и предприятия.
Цель этой амбициозной компании — создать новый стандарт эффективности в горнодобывающей отрасли России и на международных рынках.

О премии «Лидеры ИИ»
Национальная премия учреждена по поручению Президента РФ и организована АНО «Цифровая экономика» и Ассоциацией «Альянс в сфере искусственного интеллекта».
Её цель — отмечать компании и научные коллективы, которые создают реальные ИИ-технологии, меняющие экономику и жизнь людей.

#реклама ООО «ОПЕРАЦИОННОЕ СОВЕРШЕНСТВО»

Читать полностью…

Китайская углехимия обгоняет США и Японию.

Уголь в Китае – это не только ТЭС и металлургия, но и быстро растущий сектор углехимии. Страна построила гигантскую промышленность по производству топлива и химии из угля, о которой за пределами Китая говорят мало.

По данным МЭА, на углехимические предприятия КНР уходит около 380 млн тонн угля в год. Если считать этот сектор отдельной страной, он занял бы третье место в мире по потреблению угля, уступая только остальному Китаю и Индии, впереди США, Японии и Индонезии.

Основа этой индустрии – технологии превращения угля в жидкое топливо и химические продукты: метанол, аммиак и олефины.

Производства расположены в глубине страны: в Синьцзяне, Внутренней Монголии, Шэньси и Шаньси, рядом с крупнейшими угольными бассейнами. В некоторых случаях уголь добывается прямо под химическим заводом и по конвейеру поступает в газификаторы. Оттуда – в дизель, пластик, удобрения и синтетические волокна.

Китайская углехимия решает сразу две проблемы:

• Энергобезопасность: каждая тонна топлива или химии, сделанная из угля, снижает зависимость Китая от импорта нефтегаза;

• Поддержка занятости. В угледобыче занято около 2 млн человек, и отрасль дает спрос на продукцию шахт, даже если электростанции постепенно сокращают потребление.

Сейчас производство сектора растет на 5–10% в год, компенсируя спад спроса со стороны ТЭС, сталелитейных и цементных заводов. А гиганты вроде China Energy Investment Corp. продолжают инвестировать миллиарды в развитие технологии.

🪨 Coala

Читать полностью…

✔️ РТУ заключил соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности с ведущим транспортным вузом страны. Документ на полях Транспортной недели подписали управляющий директор АО «Ростерминалуголь» Артур Седов и ректор Петербургского университета путей сообщения Олег Валинский.

Меморандум касается следующих направлений:
⏺ учебное,
⏺ научное,
⏺ производственное.

Соглашение также продлило совместный проект, который компания и вуз успешно реализуют в Ленинградской области. Профильная олимпиада «Мастерская профессионалов» за три года стала отличным трамплином для многих школьников региона.

✔️ Ростерминалуголь

Читать полностью…

Из карьера – в водоем: как немцы превращает угольный разрез в огромное озеро.

В Котбусе в следующем году должна завершиться одна из самых масштабных рекультиваций в Германии – бывший буроугольный разрез, который работал с 1980-х, превратится в озеро.

После остановки добычи в декабре 2015 года компания LEAG взяла на себя обязательства по рекультивации. Сначала были укреплены борты разреза, а в 2019 году стартовала фаза затопления: вода поступала из реки через шлюз. К декабрю озеро достигло проектного уровня – 62,5 м над уровнем моря.

Теперь это крупнейшее искусственное озеро Германии, площадью около 19 км² и глубиной до 30 м. Оно питаетcя в основном водой Шпрее (до 80% объема) и частично грунтовыми источниками.

На берегах уже строятся причалы, пляжи и туристическая инфраструктура. В 2024 году на поверхности озера смонтировали плавучую солнечную электростанцию на 51 тыс. панелей – крупнейшая в Германии, мощностью 29 МВт.

#угольноенаследие в 🪨 Coala

Читать полностью…

Еврокомиссия одобрила выплату более на $2 млрд энергокомпании LEAG за выход Германии из угля к 2038 году.

LEAG – это около 7 ГВт буроугольной генерации (10% мощности Германии), поэтому ее закрытие потянет за собой крупные расходы на социальные программы в Лужице.

Компенсация покроет упущенную прибыль, издержки закрытия и поддержку работников.

Вот уж и правда, жить нужно так, чтобы за то, чтобы ты не работал, тебе платили миллиарды.

🪨 Coala

Читать полностью…

Хабаровский уголь – в топ-3 поставщиков ДТУ.

Порт Ванино растет на фоне спадов в других регионах. По итогам января–октября "Дальтрансуголь" принял 3,5 млн тонн угля из Хабаровского края – рост на 34% г/г.

Всего через ДТУ за 10 месяцев прошло 16,4 млн тонн угля. В тройке лидеров стабильно один и тот же состав: Кемеровская область, Хабаровский край и Амурская область.

Рост по Хабаровскому краю – один из самых заметных среди восточных поставщиков. По данным ИЭРТ, за I полугодие экспорт из региона в восточном направлении вырос на 45,9% г/г, до 3,9 млн тонн.

🪨 Coala

Читать полностью…

В Кузбассе не ждут ничего хорошего в ближайшие годы.

Бюджет Кемеровской области в 2026 году может недополучить почти 40 млрд рублей. Причина банальная – слабые финрезультаты угольных компаний и падение добычи.

Собственные доходы региона в 2026 году составят 169,6 млрд рублей вместо ранее ожидавшихся 209,6 млрд. Основное проседание будет у налога на прибыль – почти вдвое, до 28,6 млрд рублей. При этом НДПИ уменьшится в полтора раза, до 5,6 млрд рублей.

Также в пояснительной записке есть прогноз на добычу на ближайшие три года – ожидается медленное, но уверенное увядание:

• 2026 год: 189,5 млн тонн (–2,1% г/г)
• 2027 год: 185,2 млн тонн (–2,2% г/г)
• 2028 год: 180,2 млн тонн (–2,7% г/г)

Напомним, в 2018 году в Кузбассе было добыто 255,3 млн тонн угля – то есть за 10 лет добыча может упасть почти на треть. Остается верить, что в следующем году прогноз будет пересмотрен в лучшую сторону.

🪨 Coala

Читать полностью…

На "Спиридоновской" снова откладываются выплаты: уголь есть, денег – нет.

Еще одно совещание прошло в Кузбассе по ситуации на шахте "Спиридоновская" – с участием властей, руководства предприятия и надзорных служб.

Пациент скорее жив: после запуска разреза удалось добыть 9,3 тыс. тонн угля, из них 5,5 тыс. тонн отправлены на обогатительную фабрику. Средства от продажи должны пойти на погашение долга по зарплате, который уже разросся до 223 млн руб.

Гендиректор Владимир Малахов уверяет, что поступления денег "ожидаются", но каждый раз возникают новые обстоятельства, которые сдвигают сроки. С работниками, которые обеспечивают жизнедеятельность шахты, проводят встречи – там им объясняют текущее положение дел.

Местные власти подчеркивают, что на каждой встрече с коллективом руководство называет конкретные даты выплат, но эти сроки систематически не выполняются: из-за плохой погоды, юридических нюансов и пр. Последний раз обещания давались две недели назад – деньги так и не пришли.

По факту невыплаты заработной платы работникам "Спиридоновской" возбуждено уголовное дело. Будем посмотреть, не придется ли собственникам шахты повторить судьбу владельцев "Инской".

🪨 Coala

Читать полностью…

«Круговой рейс» Восточного Порта – лучший грузовой контейнерный сервис!

🔵 Стивидорная компания стала победителем национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула Движения – 2025».

🚉 Среди десятков предложенных инициатив контейнерный сервис «Круговой рейс» признан лучшим решением в области грузовых перевозок.

Первый в своем роде проект был запущен в 2024 году совместно с ДелЭкспресс и ОАО «РЖД». Он нацелен на снижение нагрузки на Московский транспортный узел. Грузы отправляются со станции Находка-Восточная в направлении Северной и Горьковской железных дорог с последующим возвратом в Порт. Таким образом технология формирует замкнутый цикл. Сервис обеспечивает баланс между импортом и экспортом, ритмичность грузовых операций, исключает отправку порожнего подвижного состава.

🏆Награду премии из рук первого заместителя министра транспорта России получила генеральный директор ООО «Универсальная Логистика» (управляет АО «Восточный Порт») Ирина Ольховская.

Торжественная церемония прошла в рамках форума «Транспорт России-2025».

Читать полностью…

Суровые рабочие будни шахтеров Пакистана в 2025 году: шашки динамита, деревянные крепи, ручные отбойные молотки и никаких проверок промышленной безопасности.

🪨 Coala

Читать полностью…

🏆 Компания «Операционное Совершенство» завоевала гран-при на технологической конференции SberPro Tech Awards 2025 (11 ноября) с революционной системой OES.Truck_Balance — первой в мире ИИ-платформой для балансировки работы автосамосвалов и экскаваторов.

🫥Что отличает OES.Truck_Balance

✅ Первая в отрасли система ИИ-балансировки техники
✅ Развертывание системы за 1 месяц
✅ Совместима с любыми действующими АСУ ГТК
✅ Безусловный эффект — оцифрованный результат уже в первую смену

🫥Проблемы, которые мы решили:

Традиционное управление техникой в карьере — это потери:

⚠️ Простои экскаваторов в ожидании самосвалов
⚠️ Перерасход топлива из-за неоптимальных маршрутов
⚠️ Неэффективная диспетчеризация
⚠️ Падение производительности

Это стоит компаниям десятки миллионов в месяц.

🫥 Как работает OES.Truck_Balance

Система в реальном времени:

✓ Мониторит весь парк техники и грузопотоки
✓ Определяет узкие места в диспетчеризации
✓ Балансирует распределение самосвалов между экскаваторами
✓ Оптимизирует моменты заправки и техническое обслуживание
✓ Выдает директивы водителям, показывает диспетчерам эффект от каждой выданной рекомендации

Результат: диспетчер получает точные действия без ручных расчетов и ошибок.

🫥Результаты внедрения

После запуска OES.Truck_Balance на Солнцевском угольном разрезе:

✓Простои самосвалов снизились на 15-25%
✓Производительность экскаваторов выросла на 17%
✓Расход топлива снизился на 20%
✓Среднетехническая скорость выросла на 5%
✓КИО оборудования повысилось на 15%

Экономический эффект от внедрения составил более 50 млн руб. в месяц

🤝Награждение

Гран-при торжественно вручили:

Ивану Дащенко — операционный директор OES
Владимиру Яфарову — руководитель ИИ-проектов OES

📞 НАЧНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС
Получите доступ к платформе OES и запустите пилот на своем карьере:
👉 https://oespulse.ru/

OES Truck.Balance — решение, которые вы так долго ждали.

#реклама ООО «ОПЕРАЦИОННОЕ СОВЕРШЕНСТВО»

Читать полностью…

"Мы не перестаем играть, потому что стареем. Мы стареем, потому что перестаем играть"– немецкий психолог и доктор философии Карл Гроос.

🪨 Coala

Читать полностью…

Как известно, большой шкаф громко падает.

#ктовиноват в 🪨 Coala

Читать полностью…

РЖД фиксируют недогруз и выступают против соглашения с Кузбассом на 2026 год.

На заседании Госсовета по энергетике РЖД открыто заявили о потерях из-за недопоставок угля при поставках на Запад. По словам замгендиректора компании Ирины Магнушевской, итоговые потери к плану оцениваются в 55 млрд руб.

На этот год РЖД закладывали увеличение поставок угля на Запад на 20 млн тонн, но вместо роста произошло снижение на 1,4 млн тонн г/г. Компания утверждает, что необходимые производственные ресурсы под грузопоток подготовлены, но спроса нет.

На этом фоне РЖД выступили против продления региональных соглашений о гарантированном вывозе угля, прежде всего с Кузбассом. Компания настаивает на планировании поставок по ПНД, а не на основе договоренностей.

При этом текущее соглашение с Кузбассом исполняется даже с опережением: при плане 44,6 млн тонн фактический вывоз составил 44,8 млн тонн. Но, по оценке РЖД, сама практика соглашений не гарантирует результатов и не так эффективно поддерживает отрасль.

Пролонгация практики заключения соглашения в том числе ставит под угрозу выполнение указа президента об увеличении несырьевого, неэнергетического экспорта.

То есть, если раньше в РЖД говорили, что слишком большие объемы угля делают перевозки убыточными, то сейчас, когда угольные отгрузки сокращаются, это тоже становится проблемой для финансовых результатов компании.

🪨 Coala

Читать полностью…

Минэнерго готовит ПРУП-2050.

Минэнерго завершило подготовку рабочего проекта обновленной Программы развития угольной промышленности до 2050 года (ПРУП-2050). Ведомство подтвердило, что над документом работали не только профильные департаменты, но и эксперты, научные центры и сами угольщики.

Проект фиксирует текущее состояние отрасли и мировые тренды – от динамики добычи до изменений в международной торговле. В отдельный блок вынесены риски и вызовы углепрома в ближайшие годы.

Отдельно будет рассчитан спрос на российский уголь до 2050 года. Минэнерго уточняет прогнозы как для внешних рынков, так и для внутреннего потребления, учитывая разные сценарии и три этапа реализации программы.

Параллельно министерство работает над смежным направлением – углехимией. Замглавы Минэнерго Дмитрий Исламов ранее отмечал, что правительство поручило ведомству до конца года подготовить отдельный план по созданию системы развития углехимических проектов.

🪨 Coala

Читать полностью…

Азиатские угольщики заходят в освободившиеся ниши.

Пока мировые гиганты вроде Rio Tinto и Anglo American впопыхах избавляются от угольных активов, в Азии начинается новая волна интереса к "черному золоту". На их место приходят более гибкие компании, которые не обременяют себя ограничениями ESG.

Одна из них – сингапурская Geo Energy Resources, которая вкладывает $500 млн в развитие разреза на юге Суматры. Еще десять лет назад здесь был тропический лес, а теперь экскаваторы грузят уголь на самосвалы, которые тянутся по новой 90-километровой дороге к погрузочным площадкам. Цель у компании амбициозная – увеличить добычу с 3 млн до 25 млн тонн в год.

Ставка компании простая: уголь будет востребован дольше, чем предсказывают аналитики. Учитывая, сколько раз международные агентства и консалтеры уже несколько раз повышали прогнозы по мировому спросу, в это можно поверить.

Тем не менее успех компании напрямую зависит от Китая. Именно он остается главным покупателем индонезийского угля невысокого качества. В 2025 году спрос со стороны КНР снижался: мягкая зима, рост ветра и солнца, высокие запасы. Если Китай продолжит наращивать собственную добычу, экспорт из Индонезии окажется под давлением.

Пока одни страны закрывают шахты и обсуждают "справедливый энергетический переход", другие строят дороги в джунглях, чтобы добывать уголь еще быстрее. Но если цены все-таки просядут, то компания рискует остаться с дорогими и ненужными активами.

🪨 Coala

Читать полностью…

"Таймыргормаш" вышел из дела о банкротстве.

Арбитраж Красноярского края прекратил производство по делу о банкротстве "Таймыргормаша" – компании, связанной с AEON и освоением Сырадасайского месторождения. Формально – потому что кредитор отказался от требований после погашения части долгов.

Первым с иском выступал "Криптоний" на 2,1 млн рублей. А в сентябре в дело вошел уже "Архангельский морской торговый порт" с требованиями почти на 60 млн рублей за перевалку угля, доставленного морем в Архангельск.

Но теперь Арбитраж Красноярского края принял отказ ООО "Криптоний" от требований к "Таймыргормашу" и прекратил производство по их заявлению о банкротстве. Мотивированное решение суда пока опубликовано не было.

🪨 Coala

Читать полностью…

Ж/д отрасль продолжает искать решения, которые позволят увеличить объемы перевозок без расширения инфраструктуры. Часть таких мер уже обкатывается на практике, в частности в "Восточном порту".

Один из примеров – использование полувагонов под загрузку контейнерами на обратном рейсе.

Погрузка контейнера в полувагон в обратном рейсе позволяет операторам снизить расходы на порожний пробег, ОАО РЖД – повысить эффективность использования инфраструктуры, а собственникам контейнеров – привлечь необходимый объем парка – гендиректор "Промышленная логистика" Владимир Тарасенко.

Второе направление – обновление парка подвижного состава. ОВК представила полувагон второго поколения грузоподъемностью 77 тонн.

• масса тары снижена: 22,5 т против 24,5 т

• объем кузова увеличен: 94 м³ вместо 92 м³

• прирост перевозимого груза на состав: +550 тонн

По оценкам, это сокращает потребный парк на 10–15%. Также завершена подконтрольная эксплуатация для проекта внедрения осевой нагрузки 27 тс.

В совокупности такие меры позволяют увеличить фактические объемы перевозок и экспорта, не увеличивая нагрузку на инфраструктуру.

🪨 Coala

Читать полностью…

Российские порты имеют двукратный резерв мощностей. Спрос на экспортные перевозки и профицит морской инфраструктуры превалируют над возможностями железной дороги. Об этом на полях форума Транспорт России рассказала генеральный директор ООО «Универсальная логистика» (управляет АО «Ростерминалуголь») Ирина Ольховская.

Профицит мощностей только морских угольных терминалов в сумме составляет 196 млн тонн. Из них на северо-западные порты приходится 63 млн тонн, на дальневосточные - 80 млн тонн. По прогнозу, к 2030 году разрыв между перегрузочной мощностью портов России и доступной мощностью железных дорог вырастет до 232 млн тонн.

- Мы не говорим о необходимости инвестировать в развитие портовой инфраструктуры. Частные компании, порты, терминалы, уже провели непростую работу, вложили сотни миллиардов рублей в развитие мощностей портов, - отметила Ирина Ольховская.

По мнению эксперта, для задействования уже достигнутых портовых мощностей необходимо увеличение текущих показателей пропускной и провозной способности железных дорог. Поэтому критически важно реализовать их развитие, прежде всего, в направлении дальневосточного бассейна. Именно он является доступом в Азиатско-Тихоокеанский регион. На те рынки, которые сегодня стали основными для нашей страны

✔️ Ростерминалуголь

Читать полностью…

Китай платит премию за российский уголь – выше, чем Южная Корея.

В начале ноября цены на российский энергоуголь в Китае выросли до $101–105 CFR, что даже на 7% выше, чем в Южной Корее – рынке, который обычно давал премию. Причины все те же: ограниченное предложение, отопительный сезон и ужесточение контроля за добычей.

На Дальнем Востоке уголь 5500 ккал поднялся до $80,4 FOB (+4,5% н/н), экспортная маржа колеблется в районе 2,24–2,78 тыс. руб./тонну. Но рост в Китае замедляется: запасы в портах выросли, поэтому котировки 6000 ккал держатся около $90 FOB.

Южнокорейский рынок, наоборот, проседает из-за переизбытка предложения и колумбийского демпинга, плюс в стране действует негласный лимит на закупки российского угля.

Спрос в других странах смешанный:

• Индия: цены растут (до $98,3 CFR, +3,7% н/н), потому что трейдеры вернулись на рынок и активно выкупают декабрьские партии.

• Турция: цены снижаются (до $94,7 CFR, –2,4%), так как электростанции увеличивают использование газа, что давит на угольные котировки.

🪨 Coala

Читать полностью…

✔️ В рамках Транспортной Недели управляющий директор АО «Ростерминалуголь» Артур Седов принял участие в сессии «Приоритетные направления развития транспортных университетов России».

Спикерами выступили первый заместитель министра транспорта Константин Пашков, представители Росжелдора и ректоры ведущих транспортных вузов страны. В дискуссии о подготовке студентов эксперты отметили крайний дефицит инженеров нового поколения. Образование должно соответствовать современным запросам. Нужно привлекать в вузы экспертов-производственников, ученых, способных возродить симбиоз науки и образования.

«Требуется максимально сократить отрыв системы высшего образования от запросов производства. Начинать готовить будущие кадры еще со школьной скамьи. Для этого требуется плотное взаимодействие школ, профильных вызов и бизнеса. Подобную систему мы уже реализуем совместно с ПГУПС. За два года работы по направлению нам удалось привлечь к проекту более сотни абитуриентов» - отметил Артур Седов.

По мнению эксперта, подготовки требуют как студенты, так и преподаватели. Чем чаще профессора будут менять мантию на спецодежду - стажироваться на производственных предприятиях - тем лучше будут понимать, что требуется для развития экономики страны. В объединении, в которое входит угольный терминал, уже есть успешный опыт реализации такого подхода. Его можно и нужно масштабировать.

✔️ Ростерминалуголь

Читать полностью…

В Кузбассе подвели итоги за десять месяцев года в рамках обсуждения бюджета – картина все еще тяжелая.

Добыча. За январь–октябрь Кузбасс добыл 157,7 млн т, это на 3,7% меньше, чем годом ранее. Но если сравнивать с 2023-м, падение глубже – минус 20,7 млн т, или –11,6%.

Экспорт. За тот же период вывезли 85,2 млн т, что формально дает +1,5% г/г. Но в сравнении с 2023-м все наоборот: минус почти 10 млн т. Экспорт растет к провальному 2024-му, но остается ниже докризисного уровня.

Производственный контур. В регионе приостановлена работа 18 предприятий, ещё 32 находятся в "красной зоне" – на два больше, чем было еще в сентябре.

Финансы. Прибыль отрасли в январе–августе упала в 5,5 раза, до 9,9 млрд руб. Для масштаба: в 2021 году, на пике конъюнктуры, за тот же период было 172 млрд руб. – то есть нынешний уровень в 17 раз ниже.

Убытки также растут: 152,4 млрд руб. за восемь месяцев против 86,4 млрд руб. год назад.

🪨 Coala

Читать полностью…

Инновации против дотаций – углю вынесли приговор.

Конец года – традиционное время для лоббистских баталий в СМИ. Вероятно, поэтому в "Ъ" вышел большой материал о том, почему углю не место на железной дороге.

Цены и погрузка растут, но всё равно всё плохо

Цены осенью выросли, спрос на уголь в Китае пошел вверх, а дальневосточные терминалы работают на высокой загрузке. Экспорт по итогам 10 месяцев символически вырос. По данным ИПЕМ, активно уголь ехал в октябре, особенно на Северо–Запад (+25,8% г/г) и юг (+45,7% г/г).

Но рост мог бы быть еще выше, если бы не несогласованные под погрузку 1,7 млн тонн в октябре и 2,5 млн тонн в сентябре. К тому же Кузбасс не выполняет переход на инновационный вагонный парк.

Финансовая яма, из которой не выбраться

Более глубинная проблема – экономика угледобычи. За восемь месяцев прибыль сектора рухнула на 54% г/г, убытки выросли в 2,6 раза. Доля прибыльных компаний – всего 33% (что объективно меньше, чем год назад, но сегмент может включать крупных добытчиков с миллионными объемами).

Но оживление логистики осенью – временное. На фундаментальном уровне отрасль давят волатильность мировых цен, конкуренция с Индонезией и Австралией и нерентабельность маршрутов через Северо–Запад.

Тарифные послабления ничего не решат

Угольщики ждут спасения от снижения ж/д тарифов. Но расчеты ИЭРТ при РЖД показывают: минус 12,8% по тарифу даст экономию всего $2,5 на тонну, поэтому на снижение рассчитывать не нужно.

Поэтому в статье предлагается смотреть в сторону снижения аренды полувагонов и ставок перевалки, которые дают в Тамани и Усть–Луге уже около $18 на тонну.

Что (не) может помочь

У отрасли есть нереализованные резервы – прежде всего организационные и технологические. Инновационный парк по–прежнему используется фрагментарно. Цифровизация отгрузок, онлайн–мониторинг, автоматизированное планирование, прозрачная очередь в портах – все это снизит издержки на 5–10%.

Также в статье предлагают повышать финансовую и управленческую дисциплину компаний. Например, ввести жесткий аудит затрат и снизить стоимость добычи угля.

Главный вывод: углепром сейчас на развилке между хорошим будущим – развитием углехимии (в пример приводится анонсированный проект в Кузбассе), технологическим суверенитетом и консолидацией вокруг крупных компаний; и плохим прошлым – где уголь активно вывозится, но за счет дотаций и преференций.

Заложником этого выбора становится вся российская железнодорожная система, а в силу ее значения для страны — вся остальная экономика, поскольку от объемов и стабильности перевозок угля зависят возможности РЖД по перевозке всех остальных грузов

🪨 Coala

Читать полностью…

Южная Корея идет в отказ PPCA.

Плохие новости из Азии. Власти Южной Кореи официально вступили в Powering Past Coal Alliance (PPCA) – инициативу, которая продвигает поэтапный отказ от угольной генерации. Для Кореи это заметный шаг, ведь еще недавно страна избегала подобных объединений из-за высокой зависимости от угля (не считая Сеул, который состоит в альянсе с 2020 года).

По данным GEM, Корея завершила прошлый год с долей угля в энергобалансе 28,1% и установленной мощностью угольных ТЭС 42 ГВт. Это седьмой показатель в мире, что объясняет, почему страна откладывала антиугольную политику.

Теперь же страна берет на себя обязательство закрыть 40 угольных электростанций из 61 к 2040 году.

Решение вызвало большую критику внутри страны. Аналитики считают, что правительство действует поспешно, особенно на фоне его "прохладного" отношения к развитию той же атомной генерации. Та же Япония, несмотря на сопоставимую зависимость от угля и куда более жесткую энергосистему, в PPCA не вступает.

Главный вопрос теперь – как быстро Корея сможет заместить почти треть своей генерации без роста рисков для энергосистемы и промышленности. Подробный план отказа от угля нужно ждать только в 2026-м.

🪨 Coala

Читать полностью…

Из угольных шахт – в естественные батареи.

В Британии активно обсуждается новый экотренд – использовать заброшенные угольные шахты как источник геотермального тепла.

Вода в затопленных выработках естественным образом прогревается до 20 °C, то есть ее можно использовать как естественный (и, конечно, низкоуглеродный) источник тепла. Далее в работу идут теплообменники и насосы, которые подают энергию в системы распределенного теплоснабжения.

Идея не новая, но в этом году она наконец-то воплотилась в жизнь в Уэльсе. Из затопленной шахты круглосуточно поднимают до 25 литров воды в секунду. После очистки она проходит через теплообменник и отапливает здание соседнего склада.

Активные строительные работы идут и в городе Дарем. Там тепло из подземных вод будет согревать новый жилой район на 750 домов, школу и инновационные хабы.

По самым амбициозным оценкам, технология могла бы помочь с отоплением до 25% всех домов Британии. Лоббисты проекта приводят пример Дании, где похожие схемы уже масштабируются.

Впрочем, похожий проект в Бридженде еще четыре года назад свернули из-за слишком высокой стоимости. Без корректировки нормативки и активной поддержки государства – от разрешительных процедур до финансовых стимулов – развиваться технология будет не быстро.

🪨 Coala

Читать полностью…

Индонезия поможет рынку с упавшими ценами.

Индонезия, крупнейший экспортер энергоугля, готовится перейти к жесткому ограничению добычи. В Джакарте считают, что на рынке слишком много индонезийского угля, цены ушли вниз – а значит, объемы добычи придется ужать.

Министр энергетики уже подтвердил, что добыча в 2026 году будет снижена – есть вероятность, что страна опустится ниже 700 млн тонн. Это продолжение снижения, которое начнется уже в этом году – сейчас ожидается сокращение почти на 100 млн тонн, до около 750 млн тонн.

Производство будет ограничено. Добыча сократится из-за резкого падения цен на уголь – Главное управление минералов и угля.

В 2024 году добыча Индонезии достигла 836 млн тонн – 117% от плана. Из них почти 555 млн тонн отправились на экспорт. Из-за того, что это около трети мировой торговли, это закономерно стало давить на мировые цены.

🪨 Coala

Читать полностью…

☀️ Провинция Гуйчжоу на юго-западе Китая была одним из ведущих регионов по добыче угля, а теперь вошла в число лидеров по использованию солнечной энергии.

К июлю 2025 г. в провинции действовало 18 ГВт солнечных электростанций, для строительства которых используются, в том числе, горные рельефы.

▶️ Однако и об угле в регионе не забывают: по данным Global Energy Monitor, мощность действующих в Гуйчжоу шахт и разрезов составляет 149 млн тонн в год, что на треть сопоставимо с годовым объемом угледобычи в РФ.

™️ Высокое напряжение

Читать полностью…

Узбекистан и Китай продолжают наращивать сотрудничество в углепроме.

В Узбекистане прошли переговоры "Узкимесаноата" (объединяет химические предприятия республики) с China Coal Resources Development Group.

Центральная тема – запуск проекта глубокой переработки угля CTO (coal-to-olefins). Речь идет о производстве олефинов и другой химической продукции с высокой добавленной стоимостью.

Для China Coal это профильная повестка: компания замыкает полный цикл – от добычи до развития интегрированных кластеров.

Китай уже давно инвестирует в углепром страны. Конкретно в этом году в Узбекистане проводили много встреч по угольной и углехимической повестке:

• На прошлой неделе замминистра горнодобывающей отрасли провел переговоры с China Coal о модернизации добычи и переработки, интеграции углепрома с энергетикой и возможных совместных проектах.

• В сентябре в Пекине было объявлено о пакете из 13 проектов в геологии на ~$5 млрд, включая сырьевые направления (уголь, уран) и критические минералы.

• А в январе Узбекистан объявил о плане увеличения добычи до 10 млн тонн с дальнейшим ростом до 20 млн тонн в год, что неизбежно усилит спрос на технологии и оборудование из Китая.

🪨 Coala

Читать полностью…