Хабаровский уголь – в топ-3 поставщиков ДТУ.

Порт Ванино растет на фоне спадов в других регионах. По итогам января–октября "Дальтрансуголь" принял 3,5 млн тонн угля из Хабаровского края – рост на 34% г/г.

Всего через ДТУ за 10 месяцев прошло 16,4 млн тонн угля. В тройке лидеров стабильно один и тот же состав: Кемеровская область, Хабаровский край и Амурская область.

Рост по Хабаровскому краю – один из самых заметных среди восточных поставщиков. По данным ИЭРТ, за I полугодие экспорт из региона в восточном направлении вырос на 45,9% г/г, до 3,9 млн тонн.

🪨 Coala

Читать полностью…

В Кузбассе не ждут ничего хорошего в ближайшие годы.

Бюджет Кемеровской области в 2026 году может недополучить почти 40 млрд рублей. Причина банальная – слабые финрезультаты угольных компаний и падение добычи.

Собственные доходы региона в 2026 году составят 169,6 млрд рублей вместо ранее ожидавшихся 209,6 млрд. Основное проседание будет у налога на прибыль – почти вдвое, до 28,6 млрд рублей. При этом НДПИ уменьшится в полтора раза, до 5,6 млрд рублей.

Также в пояснительной записке есть прогноз на добычу на ближайшие три года – ожидается медленное, но уверенное увядание:

• 2026 год: 189,5 млн тонн (–2,1% г/г)
• 2027 год: 185,2 млн тонн (–2,2% г/г)
• 2028 год: 180,2 млн тонн (–2,7% г/г)

Напомним, в 2018 году в Кузбассе было добыто 255,3 млн тонн угля – то есть за 10 лет добыча может упасть почти на треть. Остается верить, что в следующем году прогноз будет пересмотрен в лучшую сторону.

🪨 Coala

Читать полностью…

На "Спиридоновской" снова откладываются выплаты: уголь есть, денег – нет.

Еще одно совещание прошло в Кузбассе по ситуации на шахте "Спиридоновская" – с участием властей, руководства предприятия и надзорных служб.

Пациент скорее жив: после запуска разреза удалось добыть 9,3 тыс. тонн угля, из них 5,5 тыс. тонн отправлены на обогатительную фабрику. Средства от продажи должны пойти на погашение долга по зарплате, который уже разросся до 223 млн руб.

Гендиректор Владимир Малахов уверяет, что поступления денег "ожидаются", но каждый раз возникают новые обстоятельства, которые сдвигают сроки. С работниками, которые обеспечивают жизнедеятельность шахты, проводят встречи – там им объясняют текущее положение дел.

Местные власти подчеркивают, что на каждой встрече с коллективом руководство называет конкретные даты выплат, но эти сроки систематически не выполняются: из-за плохой погоды, юридических нюансов и пр. Последний раз обещания давались две недели назад – деньги так и не пришли.

По факту невыплаты заработной платы работникам "Спиридоновской" возбуждено уголовное дело. Будем посмотреть, не придется ли собственникам шахты повторить судьбу владельцев "Инской".

🪨 Coala

Читать полностью…

«Круговой рейс» Восточного Порта – лучший грузовой контейнерный сервис!

🔵 Стивидорная компания стала победителем национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула Движения – 2025».

🚉 Среди десятков предложенных инициатив контейнерный сервис «Круговой рейс» признан лучшим решением в области грузовых перевозок.

Первый в своем роде проект был запущен в 2024 году совместно с ДелЭкспресс и ОАО «РЖД». Он нацелен на снижение нагрузки на Московский транспортный узел. Грузы отправляются со станции Находка-Восточная в направлении Северной и Горьковской железных дорог с последующим возвратом в Порт. Таким образом технология формирует замкнутый цикл. Сервис обеспечивает баланс между импортом и экспортом, ритмичность грузовых операций, исключает отправку порожнего подвижного состава.

🏆Награду премии из рук первого заместителя министра транспорта России получила генеральный директор ООО «Универсальная Логистика» (управляет АО «Восточный Порт») Ирина Ольховская.

Торжественная церемония прошла в рамках форума «Транспорт России-2025».

Читать полностью…

Суровые рабочие будни шахтеров Пакистана в 2025 году: шашки динамита, деревянные крепи, ручные отбойные молотки и никаких проверок промышленной безопасности.

🪨 Coala

Читать полностью…

🏆 Компания «Операционное Совершенство» завоевала гран-при на технологической конференции SberPro Tech Awards 2025 (11 ноября) с революционной системой OES.Truck_Balance — первой в мире ИИ-платформой для балансировки работы автосамосвалов и экскаваторов.

🫥Что отличает OES.Truck_Balance

✅ Первая в отрасли система ИИ-балансировки техники
✅ Развертывание системы за 1 месяц
✅ Совместима с любыми действующими АСУ ГТК
✅ Безусловный эффект — оцифрованный результат уже в первую смену

🫥Проблемы, которые мы решили:

Традиционное управление техникой в карьере — это потери:

⚠️ Простои экскаваторов в ожидании самосвалов
⚠️ Перерасход топлива из-за неоптимальных маршрутов
⚠️ Неэффективная диспетчеризация
⚠️ Падение производительности

Это стоит компаниям десятки миллионов в месяц.

🫥 Как работает OES.Truck_Balance

Система в реальном времени:

✓ Мониторит весь парк техники и грузопотоки
✓ Определяет узкие места в диспетчеризации
✓ Балансирует распределение самосвалов между экскаваторами
✓ Оптимизирует моменты заправки и техническое обслуживание
✓ Выдает директивы водителям, показывает диспетчерам эффект от каждой выданной рекомендации

Результат: диспетчер получает точные действия без ручных расчетов и ошибок.

🫥Результаты внедрения

После запуска OES.Truck_Balance на Солнцевском угольном разрезе:

✓Простои самосвалов снизились на 15-25%
✓Производительность экскаваторов выросла на 17%
✓Расход топлива снизился на 20%
✓Среднетехническая скорость выросла на 5%
✓КИО оборудования повысилось на 15%

Экономический эффект от внедрения составил более 50 млн руб. в месяц

🤝Награждение

Гран-при торжественно вручили:

Ивану Дащенко — операционный директор OES
Владимиру Яфарову — руководитель ИИ-проектов OES

📞 НАЧНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС
Получите доступ к платформе OES и запустите пилот на своем карьере:
👉 https://oespulse.ru/

OES Truck.Balance — решение, которые вы так долго ждали.

#реклама ООО «ОПЕРАЦИОННОЕ СОВЕРШЕНСТВО»

Читать полностью…

"Мы не перестаем играть, потому что стареем. Мы стареем, потому что перестаем играть"– немецкий психолог и доктор философии Карл Гроос.

🪨 Coala

Читать полностью…

Как известно, большой шкаф громко падает.

#ктовиноват в 🪨 Coala

Читать полностью…

Россия увеличила экспорт угля в октябре на 10% г/г

По данным ЦЦИ, в октябре экспорт российского угля достиг 17,3 млн тонн. Это на 1% ниже м/м, но на 10% выше г/г.

С января по октябрь поставки достигли 169,9 млн тонн, +3,6% г/г. Осеннее снижение экспорта оказалось куда мягче, чем в 2024 году, когда рынок проваливался намного глубже (видно на графике).

Поддержку наконец-то дает ценовая конъюнктура. На Дальнем Востоке энергоуголь 6000 ккал вырос до $85 за тонну (FOB) – это на $4–5 выше начала октября и на $8–9 начала сентября.

Ключевые направления двигаются несимметрично:

• Китай – 7,6 млн тонн (–4% м/м, –10,6% г/г)
• Южная Корея – 1,7 млн тонн (–33% м/м)
• Индия – 2,6 млн тонн (+43% м/м, вдвое г/г)

Южнокорейский рынок, на который было много надежд, просел из-за межсезонья, демпингующей Колумбии и замещения австралийскими объемами. Индия – единственное крупное направление с резким ростом.

Но в ноябре рынок ждет разворот в сторону Китая. Добыча в КНР уже три месяца идет ниже прошлогоднего уровня на фоне проверок безопасности и борьбы с перепроизводством. Запасы в портах сокращаются, что открывает окно для импорта.

В коксующемся сегменте динамика сложнее. Перспективы китайского экспорта стали ухудшаются, а значит и спрос на коксующиеся марки может ослабнуть. Конкуренция с Монголией растет, хотя цены на российский уголь по-прежнему конкурентоспособны из-за высокого качества.

В целом сезон проходит заметно стабильнее, чем год назад: прошлогодний провал не повторяется, а цены показывают вполне заметный отскок.

🪨 Coala

Читать полностью…

Взлет, плато, спад: как меняется мировой угольный баланс. Часть 2.

Продолжаем разбирать отчет Международного энергетического агентства. Основные факты по добыче и торговле:

• Сегодня на Китай приходится половина мирового производства угля. Но уже к 2035 году страна сократит добычу примерно на четверть, а к 2050 году – почти на 60%.

• Энергоуголь, занимавший около 80% мировой добычи в 2024 году, будет сокращаться быстрее других видов угля. Уже к 2035 году ожидается снижение почти на 25% (фото 1).

• Коксующийся уголь тоже окажется под давлением: производство снизится почти на 20% к 2035 году. Альтернативные технологии в металлургии (водород, прямое электровосстановление) уже занимают до 10% производства и будут расширяться, толкая вниз спрос на коксующийся уголь.

• Экспортно ориентированные производители энергоугля столкнутся с наиболее жестким спадом. Индонезия к 2035 году потеряет около 25% добычи – рост внутреннего спроса не компенсирует сжатие внешнего рынка. В Колумбии (где и так небольшое производство) добыча рухнет примерно на 70%: экспорт сократится более чем на 85%.

• В МЭА, видимо, не читали Энергостратегию-2050, поэтому в агентстве считают, что Россия потеряет более 20% добычи к 2035 году – на фоне снижения внутреннего спроса и экспорта.

• Торговля тоже перестраивается (фото 2). К 2035 году торговля уменьшится примерно на 30%. Главный драйвер – падение импорта Китая.

• США урежут экспорт примерно на 35% из-за падения европейского спроса. Энергоуголь будет терять рынок быстрее металлургического: экспорт Колумбии упадет более чем на 85%, Индонезии – примерно на 45%.

• Австралия снизит поставки энергоугля почти на 20%, но увеличит экспорт коксующегося угля примерно на 5%.

🪨 Coala

Читать полностью…

Взлет, плато, спад: как меняется мировой угольный баланс. Часть 1.

Международное энергетическое агентство выпустило 600-страничный обзор энергетических рынков. Собрали самое главное по углю:

• Несмотря на вечно меняющиеся прогнозы, 2024 год вывел спрос на уголь на новый исторический максимум, а с начала века – удвоился. За последние пять лет спрос рос быстрее, чем на газ, и главным драйвером оставался Китай.

• Теперь МЭА прогнозирует пик мирового спроса на уголь примерно в 2030 году. Половина мирового потребления сегодня завязана на электроэнергетику Китая, Индии, Индонезии и стран ЮВА – это хорошо видно на графике глобального спроса (фото 1).

• Китай остается главным игроком на угольном рынке. При этом структура китайского потребления почти не меняется: электроэнергетика остается ядром. Тем не менее, с 2019 года спрос на уголь в энергетике вырос почти на четверть (фото 2), а самый быстрорастущий сектор – углехимия.

• Индия – второй центр роста для угля. Экономический рост и урбанизация опережают ввод низкоуглеродных мощностей, поэтому уголь еще долго будет оставаться базовым сегментом индийской электроэнергетики. Как видно по графику, потребление угля будет держаться на стабильно высоком уровне вплоть до 2050-х (фото 3).

🪨 Coala

Читать полностью…

Индонезия сокращает экспорт из-за дождей, конкуренции и спада спроса.

В сентябре экспорт угля из Индонезии снизился до 45,55 млн тонн – на 5,19% г/г и на 7,36% м/м. Несмотря на падение, для углепрома страны это второй по успешности месяц.

Весь год отрасли Индонезии было непросто. Снижение экспорта связывают со слабым спросом со стороны ключевых импортеров, погодой и усилением конкуренции на рынке.

Сильные ливни и наводнения в Восточном и Южном Калимантане нарушили добычу, замедлили логистику угля к портам и задержали отгрузки. При этом поставщики не спешили снижать цены, что ослабило их позиции на фоне более дешевых поставок из Австралии и России. Свою роль сыграл и установленный индекс HBA.

Всего за январь–сентябрь Индонезия экспортировала 380 млн тонн угля (–7,3%), при этом экспортная выручка на фоне снижения мировых цен упала на 21,72% – до $22,13 млрд, а средняя цена – на 15,55%, до $58,1 за тонну.

Уголь в основном идет в Китай, Индию, Филиппины, Малайзию и Южную Корею. Поставки в Китай упали до 19,16 млн тонн (-8,56% г/г), но страна сохранила долю в 42% от общего объема. Индия, наоборот, увеличила закупки до 8,93 млн тонн (+3,76% г/г), укрепив позицию второго крупнейшего покупателя.

🪨 Coala

Читать полностью…

Более 60% казахстанского экспорта угля уходит в Россию.

За восемь месяцев года Казахстан экспортировал 18,7 млн тонн угля и продуктов его переработки на $381,4 млн – на 10% больше, чем годом ранее.

Основные страны-покупатели:

• 11,3 млн тонн – Россия
• 2,4 млн тонн – Польша
• 1,3 млн тонн – Турция
• 1,2 млн тонн – Индия
• 0,4 млн тонн – Китай

В ближайшие годы Казахстан намерен увеличить экспорт экибастузского угля в Россию примерно на 1,5 млн тонн – с 10 до 11,5 млн тонн. Дополнительные объемы высвободятся после перевода алматинских ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 на газ.

🪨 Coala

Читать полностью…

Кредиторы заявили требования на 4 млрд руб. "Спиридоновской".

Кредиторы кузбасской шахты "Спиридоновская" заявили требования на общую сумму в 4 млрд руб., как видно из данных ЕФРСБ. Процедура банкротства предприятия началась в сентябре.

Крупнейшие требования:

• 2,38 млрд руб. – АО "Уральская сталь" (Оренбургская область).

• 1,75 млрд руб. – АО "Инфинити капитал" (Москва, связана "Уральской сталью".

• 585,3 млн руб. – ООО "Шахтоуправление "Карагайлинское".

• 250,3 млн руб. – ООО "Аспект-Спец".

• 225,1 млн руб. – ООО "ЦОФ Третьяковская".

В 2022–2023 гг. "Спиридоновская" приобрела большую часть активов "Карагайлинского", которое само с 2020 года проходит через банкротство. К началу октября из 938 сотрудников шахты уволилось 78% штата. Еще в июле задолженность по зарплате и алиментам оценивалась в 137 млн руб..

Из последних новостей, "Спиридоновская" после месяцев простоя возобновила добычу – фактически на долговой нагрузке. Предприятие рассчитывает закрывать часть обязательств за счет продаж угля с нового участка, но финансовое положение по-прежнему остается нестабильным.

🪨 Coala

Читать полностью…

19 вагонов с металлопрокатом сошли с рельсов на ЧМК.

На путях "Челябинского металлургического комбината" (ЧМК, входит в "Мечел") произошло ЧП.

Вагоны, груженные металлопрокатом,следовали в составе грузового поезда, но сошли с рельсов.

В этот раз никто не пострадал, однако о безопасном движении не может быть и речи.

В межрегиональном следственном управлении на транспорте СКР в качестве причин схода рассматривают ненадлежащее техническое состояние ж/д полотна или ходовой части ж/д состава.

™️ Нержавейка

Читать полностью…

✔️ В рамках Транспортной Недели управляющий директор АО «Ростерминалуголь» Артур Седов принял участие в сессии «Приоритетные направления развития транспортных университетов России».

Спикерами выступили первый заместитель министра транспорта Константин Пашков, представители Росжелдора и ректоры ведущих транспортных вузов страны. В дискуссии о подготовке студентов эксперты отметили крайний дефицит инженеров нового поколения. Образование должно соответствовать современным запросам. Нужно привлекать в вузы экспертов-производственников, ученых, способных возродить симбиоз науки и образования.

«Требуется максимально сократить отрыв системы высшего образования от запросов производства. Начинать готовить будущие кадры еще со школьной скамьи. Для этого требуется плотное взаимодействие школ, профильных вызов и бизнеса. Подобную систему мы уже реализуем совместно с ПГУПС. За два года работы по направлению нам удалось привлечь к проекту более сотни абитуриентов» - отметил Артур Седов.

По мнению эксперта, подготовки требуют как студенты, так и преподаватели. Чем чаще профессора будут менять мантию на спецодежду - стажироваться на производственных предприятиях - тем лучше будут понимать, что требуется для развития экономики страны. В объединении, в которое входит угольный терминал, уже есть успешный опыт реализации такого подхода. Его можно и нужно масштабировать.

✔️ Ростерминалуголь

Читать полностью…

В Кузбассе подвели итоги за десять месяцев года в рамках обсуждения бюджета – картина все еще тяжелая.

Добыча. За январь–октябрь Кузбасс добыл 157,7 млн т, это на 3,7% меньше, чем годом ранее. Но если сравнивать с 2023-м, падение глубже – минус 20,7 млн т, или –11,6%.

Экспорт. За тот же период вывезли 85,2 млн т, что формально дает +1,5% г/г. Но в сравнении с 2023-м все наоборот: минус почти 10 млн т. Экспорт растет к провальному 2024-му, но остается ниже докризисного уровня.

Производственный контур. В регионе приостановлена работа 18 предприятий, ещё 32 находятся в "красной зоне" – на два больше, чем было еще в сентябре.

Финансы. Прибыль отрасли в январе–августе упала в 5,5 раза, до 9,9 млрд руб. Для масштаба: в 2021 году, на пике конъюнктуры, за тот же период было 172 млрд руб. – то есть нынешний уровень в 17 раз ниже.

Убытки также растут: 152,4 млрд руб. за восемь месяцев против 86,4 млрд руб. год назад.

🪨 Coala

Читать полностью…

Инновации против дотаций – углю вынесли приговор.

Конец года – традиционное время для лоббистских баталий в СМИ. Вероятно, поэтому в "Ъ" вышел большой материал о том, почему углю не место на железной дороге.

Цены и погрузка растут, но всё равно всё плохо

Цены осенью выросли, спрос на уголь в Китае пошел вверх, а дальневосточные терминалы работают на высокой загрузке. Экспорт по итогам 10 месяцев символически вырос. По данным ИПЕМ, активно уголь ехал в октябре, особенно на Северо–Запад (+25,8% г/г) и юг (+45,7% г/г).

Но рост мог бы быть еще выше, если бы не несогласованные под погрузку 1,7 млн тонн в октябре и 2,5 млн тонн в сентябре. К тому же Кузбасс не выполняет переход на инновационный вагонный парк.

Финансовая яма, из которой не выбраться

Более глубинная проблема – экономика угледобычи. За восемь месяцев прибыль сектора рухнула на 54% г/г, убытки выросли в 2,6 раза. Доля прибыльных компаний – всего 33% (что объективно меньше, чем год назад, но сегмент может включать крупных добытчиков с миллионными объемами).

Но оживление логистики осенью – временное. На фундаментальном уровне отрасль давят волатильность мировых цен, конкуренция с Индонезией и Австралией и нерентабельность маршрутов через Северо–Запад.

Тарифные послабления ничего не решат

Угольщики ждут спасения от снижения ж/д тарифов. Но расчеты ИЭРТ при РЖД показывают: минус 12,8% по тарифу даст экономию всего $2,5 на тонну, поэтому на снижение рассчитывать не нужно.

Поэтому в статье предлагается смотреть в сторону снижения аренды полувагонов и ставок перевалки, которые дают в Тамани и Усть–Луге уже около $18 на тонну.

Что (не) может помочь

У отрасли есть нереализованные резервы – прежде всего организационные и технологические. Инновационный парк по–прежнему используется фрагментарно. Цифровизация отгрузок, онлайн–мониторинг, автоматизированное планирование, прозрачная очередь в портах – все это снизит издержки на 5–10%.

Также в статье предлагают повышать финансовую и управленческую дисциплину компаний. Например, ввести жесткий аудит затрат и снизить стоимость добычи угля.

Главный вывод: углепром сейчас на развилке между хорошим будущим – развитием углехимии (в пример приводится анонсированный проект в Кузбассе), технологическим суверенитетом и консолидацией вокруг крупных компаний; и плохим прошлым – где уголь активно вывозится, но за счет дотаций и преференций.

Заложником этого выбора становится вся российская железнодорожная система, а в силу ее значения для страны — вся остальная экономика, поскольку от объемов и стабильности перевозок угля зависят возможности РЖД по перевозке всех остальных грузов

🪨 Coala

Читать полностью…

Южная Корея идет в отказ PPCA.

Плохие новости из Азии. Власти Южной Кореи официально вступили в Powering Past Coal Alliance (PPCA) – инициативу, которая продвигает поэтапный отказ от угольной генерации. Для Кореи это заметный шаг, ведь еще недавно страна избегала подобных объединений из-за высокой зависимости от угля (не считая Сеул, который состоит в альянсе с 2020 года).

По данным GEM, Корея завершила прошлый год с долей угля в энергобалансе 28,1% и установленной мощностью угольных ТЭС 42 ГВт. Это седьмой показатель в мире, что объясняет, почему страна откладывала антиугольную политику.

Теперь же страна берет на себя обязательство закрыть 40 угольных электростанций из 61 к 2040 году.

Решение вызвало большую критику внутри страны. Аналитики считают, что правительство действует поспешно, особенно на фоне его "прохладного" отношения к развитию той же атомной генерации. Та же Япония, несмотря на сопоставимую зависимость от угля и куда более жесткую энергосистему, в PPCA не вступает.

Главный вопрос теперь – как быстро Корея сможет заместить почти треть своей генерации без роста рисков для энергосистемы и промышленности. Подробный план отказа от угля нужно ждать только в 2026-м.

🪨 Coala

Читать полностью…

Из угольных шахт – в естественные батареи.

В Британии активно обсуждается новый экотренд – использовать заброшенные угольные шахты как источник геотермального тепла.

Вода в затопленных выработках естественным образом прогревается до 20 °C, то есть ее можно использовать как естественный (и, конечно, низкоуглеродный) источник тепла. Далее в работу идут теплообменники и насосы, которые подают энергию в системы распределенного теплоснабжения.

Идея не новая, но в этом году она наконец-то воплотилась в жизнь в Уэльсе. Из затопленной шахты круглосуточно поднимают до 25 литров воды в секунду. После очистки она проходит через теплообменник и отапливает здание соседнего склада.

Активные строительные работы идут и в городе Дарем. Там тепло из подземных вод будет согревать новый жилой район на 750 домов, школу и инновационные хабы.

По самым амбициозным оценкам, технология могла бы помочь с отоплением до 25% всех домов Британии. Лоббисты проекта приводят пример Дании, где похожие схемы уже масштабируются.

Впрочем, похожий проект в Бридженде еще четыре года назад свернули из-за слишком высокой стоимости. Без корректировки нормативки и активной поддержки государства – от разрешительных процедур до финансовых стимулов – развиваться технология будет не быстро.

🪨 Coala

Читать полностью…

Индонезия поможет рынку с упавшими ценами.

Индонезия, крупнейший экспортер энергоугля, готовится перейти к жесткому ограничению добычи. В Джакарте считают, что на рынке слишком много индонезийского угля, цены ушли вниз – а значит, объемы добычи придется ужать.

Министр энергетики уже подтвердил, что добыча в 2026 году будет снижена – есть вероятность, что страна опустится ниже 700 млн тонн. Это продолжение снижения, которое начнется уже в этом году – сейчас ожидается сокращение почти на 100 млн тонн, до около 750 млн тонн.

Производство будет ограничено. Добыча сократится из-за резкого падения цен на уголь – Главное управление минералов и угля.

В 2024 году добыча Индонезии достигла 836 млн тонн – 117% от плана. Из них почти 555 млн тонн отправились на экспорт. Из-за того, что это около трети мировой торговли, это закономерно стало давить на мировые цены.

🪨 Coala

Читать полностью…

☀️ Провинция Гуйчжоу на юго-западе Китая была одним из ведущих регионов по добыче угля, а теперь вошла в число лидеров по использованию солнечной энергии.

К июлю 2025 г. в провинции действовало 18 ГВт солнечных электростанций, для строительства которых используются, в том числе, горные рельефы.

▶️ Однако и об угле в регионе не забывают: по данным Global Energy Monitor, мощность действующих в Гуйчжоу шахт и разрезов составляет 149 млн тонн в год, что на треть сопоставимо с годовым объемом угледобычи в РФ.

™️ Высокое напряжение

Читать полностью…

Узбекистан и Китай продолжают наращивать сотрудничество в углепроме.

В Узбекистане прошли переговоры "Узкимесаноата" (объединяет химические предприятия республики) с China Coal Resources Development Group.

Центральная тема – запуск проекта глубокой переработки угля CTO (coal-to-olefins). Речь идет о производстве олефинов и другой химической продукции с высокой добавленной стоимостью.

Для China Coal это профильная повестка: компания замыкает полный цикл – от добычи до развития интегрированных кластеров.

Китай уже давно инвестирует в углепром страны. Конкретно в этом году в Узбекистане проводили много встреч по угольной и углехимической повестке:

• На прошлой неделе замминистра горнодобывающей отрасли провел переговоры с China Coal о модернизации добычи и переработки, интеграции углепрома с энергетикой и возможных совместных проектах.

• В сентябре в Пекине было объявлено о пакете из 13 проектов в геологии на ~$5 млрд, включая сырьевые направления (уголь, уран) и критические минералы.

• А в январе Узбекистан объявил о плане увеличения добычи до 10 млн тонн с дальнейшим ростом до 20 млн тонн в год, что неизбежно усилит спрос на технологии и оборудование из Китая.

🪨 Coala

Читать полностью…

"Тайлепский" обошел "Кузбассразрезуголь" в рейтинге РБК.

Ближе к концу года бизнес-издания начали сыпать топами и списками. И если в рейтинге Forbes о лучших работодателях про угольщиков сказать было нечего, то в аналогичном списке РБК отметилась пара знакомых компаний.

• УК "Разрез "Тайлепский" оказался во II группе сегмента ТЭК.

• А "Кузбассразрезуголь", который всегда появляется в разных списках и топах от Headhunter, РБК и ESG-индексах, оказался лишь в III группе.

Сколько баллов не хватило КРУ и чем бронзовая медаль отличается от серебряной – из методологии издания не ясно.

Всего в рейтинге участвовало 380 компаний. Методология состоит из 40 показателей в нескольких блоках: условия труда и отношения с сотрудниками, деловая репутация, социальная ответственность, мнение работников, бизнес-эффективность и т. д.

🪨 Coala

Читать полностью…

⚡️ Цифровая инфраструктура предприятий "Портового Альянса", одного из ведущих стивидорных холдингов, подверглась масштабной DDoS-атаке с одновременной попыткой взлома из-за рубежа.

Что известно из заявления компании:

🟡Атаки хакеров продолжаются третьи сутки, но портовые активы продолжают работать бесперебойно. Функциональность всех ключевых систем сохранена, операционные бизнес-процессы портов и терминалов не пострадали.

🟡Целью атаки была дестабилизация работы в части экспортных отгрузок минеральных удобрений и угля через морские терминалы в Балтийском, Азово-Черноморском, Дальневосточном и Арктическом бассейнах.

🟡Атака была идентифицирована как многовекторная, сочетающая амплификацию DNS, SYN, IP FRAGMENTATION и UDP-флуд, с пиковой интенсивностью до 16 Gbps с использованием ботнета из более чем 15 тыс. уникальных IP-адресов по всему миру и на территории РФ, а также постоянно меняющимися векторами атаки для обхода базовых систем защиты.

Цифровизация логистики, в т.ч. портов, давно стала общемировым трендом. Выгоды от этого очевидны, но в то же время возникают и новые риски. Поэтому на первый план выходят вопросы информационной безопасности, особенно в наше неспокойное время.

У "Портового Альянса" 6 морских терминалов в Мурманске, Хабаровском крае, Усть-Луге, Находке и Туапсе. Общий объём перевалки угля и минеральных удобрений превышает 50 млн тонн в год.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Ростехнадзор фиксирует шесть новых приостановок в Кузбассе.

С 6 по 12 ноября надзорное ведомство оформило шесть протоколов:

• "Алардинская" – запрет на ведение работ и нахождение людей в выработках пласта 3–3а после того, как инспекторы зафиксировали превышение концентрации оксида углерода. Суд назначил приостановку на 90 суток.

• УК "Сила Сибири", участок "Октябрьский" – остановлена эксплуатация ленточного конвейера в конвейерном уклоне № 131. Транспортная установка работала с нарушениями требований промбеза. Материалы направлены в суд.

• "СУЭК-Кузбасс", шахта им. С.М. Кирова – приостановлена выемка угля из лавы № 25–100. Причины связаны с превышением допустимой концентрации метана и нарушением взрывобезопасности электрооборудования.

• "Спиридоновская" – запрещено ведение горных работ и допуск людей в выработки. На момент проверки у предприятия не было согласованного плана ликвидации аварии на второе полугодие 2025-го. Все работы, кроме жизнеобеспечения, остановлены, материалы переданы в суд. Подробнее о судьбе банкрота – выше.

• "Северный Кузбасс", "Березовская" – приостановлена эксплуатация подъемной установки вертикального клетьевого ствола, 90 суток приостановки.

• "СУЭК-Кузбасс", шахта им. А.Д. Рубана – остановлены работы на подготовительном забое из-за превышения допустимой концентрации метана.

🪨 Coala

Читать полностью…

Китай снизил импорт угля в октябре.

После двух месяцев роста поставок в октябре Китай сократил импорт угля до 41,74 млн тонн – это на 9,3% меньше, чем в сентябре, и на 9,8% меньше, чем в тот же месяц год назад.

Аналитики отмечают, что электростанции не спешили импортировать топливо на фоне больших запасов, а закупки свелись к минимально необходимым объемам. При этом октябрьские поставки пришлись на контракты, которые были заключены еще в августе.

Каждый октябрь импорт в Китае традиционно сокращается м/м, но в оставшиеся месяцы года ситуация, по прогнозам, останется напряженной из-за проверок безопасности и экологических ограничений. К концу года общий показатель импорта неизбежно будет ниже, чем в 2024 году.

🪨 Coala

Читать полностью…

Китай подогревает цены, но фрахт добавляет давления.

Российский коксующийся уголь дорожает: в конце октября котировки в дальневосточных портах впервые за долгое время превысили уровень прошлого года.

Стоимость угля достигла $165,9 за тонну (FOB ДВ), +4,8% г/г. Повышение поддержал устойчивый спрос со стороны сталеваров Китая, которые столкнулись с сокращением импорта из Монголии.

Премиальный российский уголь (PLV) подорожал на 4,5%, до $211 за тонну (CFR Китай), а пылеугольное топливо – на 1,5%, до $135 за тонну. На рынке усиливаются ожидания выгодных контрактов на 2026 год, особенно на фоне роста цен на сталь в Японии и Южной Корее.

Аналитики отмечают, что высокие цены поддерживаются в том числе слухами о новой пятилетке Китая, которая может усилить инвестиции в металлургию. При этом в Индии спрос на российский коксующийся уголь также остается высоким – $213,5 за тонну с учетом фрахта.

Но позитивный тренд идет вместе с ростом транспортных издержек. Ставки фрахта на морские перевозки угля из российских портов выросли на 0,8–7,2% в зависимости от направления и типа судна.

В Тамани перевозка в Китай подорожала до $31,1 за тонну, из Восточного – до $6,6, из Ванино – до $6,1. Те же тенденции видны на направлениях в Индию, Корею и Турцию.

По последним данным, экспорт угля в этом году даже несколько вырос, за девять месяцев на 3,8% г/г, до 152,6 млн тонн. Но ограниченная доступность тоннажа, задержки в портах и санкции усложняют логистику, особенно на юге.

По оценкам, даже при текущих ценах и курсе рубля мелкие добытчики без своих логистических мощностей при экспорте через южные и северо-западные порты теряют до $16 с тонны.

🪨 Coala

Читать полностью…

Угольный октябрь: цены растут, непредъявлено 1,7 млн тонн.

По данным ИЭРТ, в октябре по сети РЖД не было предъявлено к погрузке 1,7 млн тонн угля, из них 1,1 млн тонн – экспортные заявки. Основная часть непринятых объемов пришлась на восточное направление – это 0,7 млн тонн.

Что важно, всего за месяц на экспорт отправлено 15,6 млн тонн угля, на 14,5% больше, чем годом ранее. Восток остается ключевым направлением: сюда приходится 56% всех отгрузок. Почти весь экспортный уголь (83%) следует в инновационных вагонах, в Кузбассе их доля достигла 84% (на 4 п.п. меньше, чем ранее оценивали в регионе).

В октябре для выполнения всех заявок было достаточно 319 тыс. вагонов, но в работе находилось 378 тыс., что на 18% выше расчетного уровня. Несмотря на избыток подвижного состава, качество перевозок улучшилось:

• участковая скорость выросла на 13,3%,

• производительность локомотивов – на 10,7%,

• средний вес поезда – на 1,5% к октябрю прошлого года.

🪨 Coala

Читать полностью…

Казахстан отправляет все больше угля через российские порты.

Железнодорожные перевозки между Казахстаном и Россией продолжают расти. За январь-октябрь общий объем грузов достиг 71,6 млн тонн, что на 5% больше, чем годом ранее. Из них 43,8 млн тонн пришлись на экспорт – тоже +5%.

Главный драйвер роста – уголь. Через российские порты за десять месяцев вывезено 9,6 млн тонн, на 2,5 млн тонн больше (+34%) по сравнению с прошлым годом.

Основные направления западные: Балтийские порты (6,2 млн тонн, +18%) и Азово-Черноморский бассейн (3,4 млн тонн, рост почти в два раза, +83%), откуда уголь идет в Европу.

В будущем транзит может вырасти еще больше из-за договоренностей Казахстана с ЕС – с июля стране разрешили отправлять уголь в Европу через российские порты.

🪨 Coala

Читать полностью…