AviaComments

16 June 2024 09:20

Airbus завершил поставку последнего грузового самолёта BelugaXL

Европейский концерн завершил формирование своего флота специальных грузовых самолётов, получив шестой BelugaXL. Эти гиганты созданы на базе A330-200F и пришли на смену оригинальному Beluga, основанному на A300.

Последний борт интересен тем, что был первым в серии XL, но долгое время использовался как испытательная платформа. За 4 года он налетал более 800 часов, позволив пилотам изучить поведение BXL в разных условиях на 11 европейских маршрутах.

Программа BelugaXL стартовала в 2014 году, и чтобы упростить процесс Airbus собрала около 1.000 инженеров и поставщиков. Также максимально использовались наработки с других проектов, что помогло всего за 5 лет перейти от чертежей к первому полёту.

BelugaXL может поднять 51 тонну и пролететь 4.070 км. Аппарат имеет длину почти двух синих китов и высоту трехэтажного дома. Грузовой отсек вместит 26 малолитражек или 7 слонов. Однако, главной задачей такого типа является перевозка частей коммерческих самолётов Airbus между производственными линиями.

В условиях повышенного спроса, компания планирует к 2027 году довести налёт флота BelugaXL до 9.500 часов в год против 6.500 в 2024-м. Эти гиганты будут играть ключевую роль в поставках Airbus ближайшие 30 лет.

📷 Airbus

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небоv

AviaComments

14 June 2024 17:36

ГТЛК поставила первые беспилотники по ГГЗ

Хотя у редакции @AviaComments и были сомнения, как монополизация госзакупок дронов скажется на этом, лизинговая ГТЛК рапортует об успехах в реализации госзакупок БПЛА.

Возможно, всё не так плохо, и из двух возможных путей развития всё идёт по хорошему, правильному пути. Надеемся 😉

Первые беспилотные летательные аппараты переданы ГТЛК в рамках государственного гражданского заказа (ГГЗ) по нацпроекту «Беспилотные авиационные системы» (БАС).

Это 25 беспилотных аэрофотосъëмочных комплексов гражданского назначения: 23 легких квадрокоптера «Геоскан Gemini» и 2 БАС самолётного типа «Геоскан 201» для нужд региональных филиалов «Роскадастра». 

Беспилотники будут использоваться для обследования территорий, получения высокоточных ортофотопланов и пространственных 3D-моделей, выявления «самозахвата» территорий и т.д.

«Правительство доверило ГТЛК ключевую роль в реализации ГГЗ – при поддержке Минпромторга мы обеспечиваем консолидацию спроса, закупок и поставок в интересах всех участников. Статус квалифицированного базового заказчика мы получил в апреле и уже спустя 2 месяца передаëм первые беспилотники гражданского назначения клиентам.  Компетенции ГТЛК по укрупнению заказа и контролю качества и сроков поставки дронов в полной мере отвечают заложенным в нацпроекте «Беспилотные авиационные системы» задачам по активизации проникновения гражданских дронов в экономику нашей страны», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

AviaComments

13 June 2024 20:30

Reuters: Boeing расследует новую проблему самолётов 787 Dreamliner

Опубликованная нами днём информация о проблемах Boeing из-за слишком резко набранных рабочих была из ленты информагентств от 11 июня, но сегодня уже 13-ое, и Boeing опять в новостях, и опять с болтами. Но, скажем честно, вряд ли бы где-то ещё, кроме проштрафившегося Boeing'а, подобное событие вышло бы в мировые СМИ...

Корпорация Boeing начала расследование проблемы, выявленной у самолётов 787 Dreamliner, рассказывает новость «Коммерсантъ». Как сообщает Reuters со ссылкой на два осведомлëнных источника, проверка начата после обнаружения неправильно установленного крепежа на фюзеляже ещё не отправленных заказчикам самолётов.

Речь идет о крепежных деталях в средней части корпуса самолётов, которые были неправильно затянуты. У каждого самолёта более 900 таких деталей. Как отмечают источники Reuters, непосредственной угрозы для безопасности полётов это не представляет, однако специалисты Boeing сейчас разбираются с тем, что привело к неправильной установке крепежа. После проверки будет принято решение, нужна ли переустановка деталей.

В Boeing агентству Reuters подтвердили факт проведения расследования. В компании считают, что на поставках самолётов эта проблема не скажется. Там сообщили, что уже находящиеся в эксплуатации самолёты 787 Dreamliner не имеют такой проблемы и могут использоваться безопасно.

С января текущего года Boeing находится под пристальным вниманием регуляторов после инцидента с самолетом 737 MAX, у которого в полете оторвалась заглушка аварийного выхода. Расследование тогда показало, что на многих самолетах заглушки были установлены ненадлежащим образом.

В апреле Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) начало расследование в отношении 787 Dreamliner по факту заявлений от бывшего инженера компании, который утверждал, что секции фюзеляжа этих самолётов неправильно скрепляются друг с другом. О новой проблеме с крепежом FAA тоже уведомлено, сообщили в Boeing.

AviaComments

13 June 2024 12:15

Wall Street Journal раскрыла причину ухудшения качества самолётов Boeing

Спойлер: поспешный найм неопытных кадров

Редакция @AviaComments несогласна со столь простой трактовкой причины всех проблем американской корпорации, и у нас ощущение, что это "эффективный менеджмент" пытается взять на себя вину только за поспешный найм, а не за глубинные проблемы с безопасностью из-за их увлечëнностью бизнес-показателями. 🤔

Но тем интереснее было бы получить комментарий от служб Любавы Юрьевны на тему: а что делает ОАК, чтобы не повторить ошибок конкурента, тем более у нас кадровый провал не в 3 года, а в 30 лет?

МОСКВА, 11 июн — ПРАЙМ. Уход значительного числа опытных работников и поспешный найм новых кадров без опыта стал одним из ключевых факторов в снижении качества и безопасности самолётов компании Boeing, говорится в материале Wall Street Journal.

"Результат (политики компании - ред.) - заводы, заполненные новыми работниками, многие из которых моложе своих предшественников и не имеют опыта в сборке самолётов. Здесь уже не было многих опытных работников, знавших, что делать с неисправными запчастями и техникой и как наставлять новых коллег… такая атмосфера, как говорит руководство Boeing, способствовала проблемам с качеством, с которыми сталкивается компания после того, что могло привести к катастрофе в январе".

Кадровый состав Boeing претерпел роковые изменения в период пандемии COVID-19, когда компания была вынуждена сократить часть рабочих, а многие старшие сотрудники ушли на пенсию. С окончанием пандемии компания столкнулась с резким скачком спроса на гражданские перелёты, что вынудило ее поспешно "пополнять ряды" новыми кадрами.

По словам бывшего литейщика Дэниела Хорайна, который начал работу в Boeing в августе 2023 года, у него и "сотен" других рабочих было всего три месяца на обучение сборке самолёта. Хорайн отметил, что в его класс также входили эксперт по кибербезопасности и специалист по обучению в сети кофеен Starbucks.

"Ничего не готовило меня к тому, куда я попал ... Это не автомобиль, перевозящий одного-двух человек. Если мы ошибёмся, мы в перспективе можем испортить целый самолет", - заявил изданию Хорайн.

Согласно комментарию директора по качеству отдела коммерческих самолётов Boeing Элизабет Лунд, компания приостановила приём новых кадров после проведения внутреннего опроса рабочих, указавших основной проблемой на производстве неопытность новичков. Издание отмечает, что опрос был проведен на фоне ряда инцидентов с неисправными самолётами компании, в том числе и на правительственных бортах, включая перелёт госсекретаря США.

А под конец - пара абзацев хайпа от журналистов на судьбе информаторов о системных проблемах с качеством у Boeing:

В мае Джон Барнетт и Джошуа Дин, ставшие одними из первых информаторов, выступивших в рамках скандала вокруг компании, внезапно умерли - после публичной критики Boeing. Согласно официальному заключению, Барнетт 12 мая покончил с собой из-за проблем с психикой, а Дин 2 мая скончался от внезапной болезни.

Позже издание Independent со ссылкой на юриста Брайана Ноулса сообщило, что его юридическая компания, работающая с бывшими сотрудниками Boeing, выступившими против производственной халатности компании, насчитала около 50 связавшихся с ней информаторов, которые готовы выступить с заявлениями, несмотря на смерть двух рассказавших о проблемах корпорации бывших сотрудников.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

AviaComments

11 June 2024 21:21

В МАИ открыли мемориальную доску Александру Матвеенко

#ПрессРелиз #МАИ

11 июня в Московском авиационном институте состоялась торжественная церемония открытия мемориальной доски выдающемуся отечественному учёному и управленцу, академику РАН, бывшему ректору университета Александру Матвеенко. Доску установили на стене Главного административного корпуса. В мероприятии приняли участие действующий ректор университета Михаил Погосян, академик РАН, профессор МАИ Олег Алифанов, вице-президент Клуба выпускников МАИ Сергей Елсуков, а также члены семьи Александра Матвеенко.

— Значительная часть трудовой карьеры Александра Макаровича прошла в стенах МАИ, и я думаю, что и для сотрудников, и для студентов университета его биография — это лучший пример настойчивости в достижении цели и решении тех больших задач, которые стоят перед страной, перед авиационно-космической отраслью. Он уделял много внимания развитию университета, обеспечению его тесного взаимодействия с реальной экономикой, реальной индустрией. Я думаю, что наши сегодняшние достижения — это продолжение традиций, заложенных старшим поколением, такими людьми, как Александр Макарович, — отметил Михаил Погосян.

AviaComments

11 June 2024 11:36

У Фонда суверенных технологий три пути - дроны, космос и ИИ

Не смогли пройти мимо модных слов. Это не про Госкорпорацию по развитию промышленности, но тоже про  деньги на самое модное.

Фонд суверенных технологий НТИ (ФСТ НТИ) планирует запустить три новых субфонда, которые будут инвестировать деньги в проекты в области беспилотной авиации, искусственного интеллекта (ИИ), биотехнологий, робототехники, микро- и радиоэлектроники, технологии беспроводной связи и аэрокосмической отрасли на общую сумму 18 млрд руб. Об этом «Ведомостям» в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2024) рассказал заместитель генерального директора Фонда поддержки проектов Национальной технологической инициативы (НТИ) Дионис Гордин. По его словам, НТИ рассчитывает, что большую часть запланированной суммы дадут партнеры, но названия этих компаний топ-менеджер не раскрыл. Сейчас фонд ищет соинвесторов в России и ведет переговоры с инвестфондами в Саудовской Аравии, Бахрейне и Омане

О создании ФСТ «Ведомости» сообщали в начале апреля 2023 г. Его учредителями стали Фонд поддержки проектов НТИ и АО «Корпорация Попов радио».

К текущему моменту с участием ФСТ создано четыре субфонда. Соинвесторами в субфондах выступают компании «Транспорт будущего» (БПЛА, биотехнологии и др.), ПСБ (аэрокосмос), «Техноспарк» (системы накопления энергии) и еще один фонд, который инвестирует в биотехнологии и фармтехнологии.

ФСТ ведет переговоры с тремя ближневосточными инвестфондами в Саудовской Аравии, Бахрейне и Омане по направлениям беспилотной авиации, космоса, новых материалов, цветопечати и аддитивных технологий, рассказал Гордин.

У фонда есть желание сотрудничать со странами БРИКС+ и вкладывать в проекты, имеющие потенциал стать «единорогами» к 2030 г., отметил Гордин.

Комментарий от @AviaComments:

Вроде полезное дело и развивать технологии это хорошо, но смущает слово "суверенные" в названии, как будто они не пересекаются с другими технологиями.

И совсем ярким сигналом для нас кажется последний абзац про желание вложиться в "единорогов", т.е. компании, которые будут стоить миллиард (не рублей) - это же мечта любого инвестора в стартапы. То есть всё-таки тут про заработать деньги, а не про "суверенные технологии". И опять знаменитый 2030 год, до которого у нас строят все планы... 🤔

Подписаться на @AviaComments

AviaComments

10 June 2024 11:10

Про название и первый полёт импортозамещëнного SJ-100

В пятницу мы упустили сразу две новости про Суперджет из уст главных по промышленности. Видимо, на этих оптимистичных высказываниях акции ОАК выросли на 20% тогда же, когда «Аэрофлот» жаловался на задержки и отказывался от SJ-100 и Ту-214 в пользу МС-21.

Мантуров: финального решения по новому имени SJ-100 пока нет, но его скоро озвучат

C.-ПЕТЕРБУРГ, 7 июн - ПРАЙМ. Окончательного решения по новому названию SJ-100 пока не принято, но его озвучат уже в ближайшем будущем: есть наибольшее одобрение по одному варианту, сообщил в интервью РИА Новости на ПМЭФ первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

"Окончательная точка не стоит, но мы склоняемся уже к окончательному варианту, который, наверное, в ближайшем будущем будем озвучивать", - сказал он, отвечая на вопрос о переименовании импортозамещëнного SJ-100.

"Насколько я знаю, лётные испытания SJ-100 у нас начинаются в следующем году", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

"Там целый ряд причин… Понятно, что сертификация требует достаточно большого количества времени, испытаний, и здесь не может быть каких-то поблажек, ускорений или исключений, потому что, как говорят мои коллеги из транспортного блока, эти правила зачастую написаны кровью, и их нужно обязательно соблюсти", - отметил он.

AviaComments

08 June 2024 10:34

Топ-менеджер компании-производителя фюзеляжей Boeing 737 ушел в психиатрию

Финансовый директор Spirit AeroSystems Марк Сучински оставил свой пост в американской компании аэрокосмического профиля, перейдя на аналогичную должность в GEO Group, которая владеет частными тюрьмами и больницами психиатрического профиля.

Оставшаяся без топ-менеджера посреди попыток продажи активов одному из авиастроительных гигантов - Airbus или Boeing – или сразу обоим, Spirit AeroSystems назначила на освободившуюся должность 65-летнюю Ирену Эстевес, бывшего финансового директора Time Warner Cable

Эстевес назначена годовая заработная плата в размере XXX тыс. долл., а также премия в 250 тыс. долл., если она останется на посту до марта 2025 года или до даты продажи компании.

Резкое ухудшение финансовых показателей вынудило производителя авиационных систем и компонентов Spirit AeroSystems искать варианты продажи активов, однако переговоры продвигаются с большим трудом.

Ряд отраслевых аналитиков усмотрели в увольнении Сучински сигнал, что меморандум с Boeing может быть подписан в ближайшее время.
Фото: Spirit AeroSystems
Подробнее 🔒

Подписаться на @ATOjournal

AviaComments

07 June 2024 07:47

«Аэрофлот» оценил последствия переноса сроков и хочет изменить состав поставок

Прошёл всего год с прошлого ПМЭФ, где «Аэрофлот» торжественно подписался на отечественные лайнеры, и вот на ПМЭФ глава авиакомпании рассказывает обновлённую картину про #Импортозамещение.

В «Аэрофлоте» оценили выпадающий пассажиропоток из-за переноса сроков поставок самолётов МС-21 и SJ-100 в 5 млн человек за два года. Об этом гендиректор компании Сергей Александровский сообщил журналистам на полях ПМЭФ-2024.

«В 2024 году наша оценка от недополучения российской техники — порядка 1 млн пассажиров. В 2025 году — порядка 4 млн пассажиров. Но мы успешно компенсируем выпадающий пассажиропоток за счёт более интенсивной эксплуатации текущего флота»,— сказал он.

AviaComments

06 June 2024 07:54

Путин про санкции против МС-21

Владимир Путин провёл встречу с руководителями ведущих мировых информационных агентств, где среди вопросов был вопрос от ТАСС про #Санкции. А МС-21 - пример их преодоления. Но со сдвигом сроков вправо - это теперь официально допустимо и за это не ругают.

А.Кондрашов: Я хочу, чтобы мы вернулись к российской экономике. <...>
Помните, были такие замечательные люди, которые говорили, что российская экономика уже порвана в клочья, потом, и сейчас, мы были обложены тысячами санкций, у нас третий год идёт специальная военная операция. А дальнейшие перспективы экономики такие же прекрасные, как и её сегодняшнее состояние? Что Вы считаете?

В.Путин: 
<...>
Поэтому в целях нашего развития, тех стратегических ориентиров, которые мы ставим перед собой, одна из главных целей – это технологическая независимость. Мы намерены, мы уже это делаем, и намерены в будущем вкладывать туда определенные и немаленькие ресурсы для того, чтобы догнать то, чего ещё нам нужно догонять. Или, может быть, сделать какое-то движение вперёд так, чтобы перескочить какие-то переделы. Мы понимаем это, отдаем себе в этом отчёт.

Получится у нас или нет, я заранее не могу сказать, но мы всë-таки оптимистично настроены, думаю, что получится, особенно, если мы вынуждены это делать.

Если вдруг всё изменится и нам будут давать дешёвый высокотехнологичный товар… Дело не в правительстве, дело в участниках экономической деятельности. Участники экономической деятельности могут перескочить, понимаете, перескочить на западного производителя, который даёт товар достаточно хорошего качества и по приемлемым ценам.

Но если этого не случится, вынуждены будем делать сами. Да, может быть какие-то цели мы вынуждены будем, как говорят в правительствах, сдвигать вправо, то есть сдвигать по срокам, но мы сделаем, мы в основном сделаем.

Я всё время привожу этот пример: мы самолёт делаем МС-21, и там крыло, а это современный самолёт из современных материалов, в крыло вставлены жгуты из современных материалов.

Американская администрация взяла и поставила их под санкции, имея в виду, что это якобы двойного назначения. Дурь полная, ничего там двойного назначения нет. В связи с чем? В связи с тем, что это конкурент Боингу 737, по-моему, не помню, такого же среднемагистрального самолёта.

Ну да, и у нас как бы производство немножко встало. Нам пришлось над этим поработать, но мы это сделали: ушли вправо по графику на два года, правда. Всё, теперь сделали, летает самолёт.

У меня нет сомнений, что мы всё сделаем. Вопрос только в сроках. Конечно, сроки тоже важны, потому что пока мы что-то делаем, кто-то уже уходит вперёд. Мы это тоже понимаем и будем стараться работать на опережение.

То есть ничего критичного из того, что происходит по преодолению этих санкций, у нас не возникает, слава богу. И надеюсь, не возникнет.

А.Кондрашов: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

AviaComments

05 June 2024 13:08

​​Страничка истории от Павла Плунского. О передаче в строй первых сверхзвуковых самолетов Сухого

65 лет назад, 5 июня 1959 года, в строевую часть ВВС Советского Союза поступила первая партия из четырех сверхзвуковых истребителей Су-7. В этот день они прибыли на аэродром Воздвиженка Приморского края, где базировался 523-й истребительный авиаполк (командир полка – подполковник И.П. Иванов). Перегон четырех Су-7 (серийные номера 0506, 0508, 0705 и 0802) с завода №126 в Комсомольске-на-Амуре в Воздвиженку выполнили заводские летчики-испытатели.

Теоретическое переучивание летчиков 523 иап началось в феврале 1959-го, а первая летная смена в полку на Су-7 состоялась 11 июня. Первым из строевых летчиков на Су-7 самостоятельно вылетел командир 2-й эскадрильи капитан А.И. Романов.

Практически одновременно с Су-7 в Вооруженных силах Советского Союза началось освоение и первых серийных сверхзвуковых истребителей-перехватчиков Сухого, именовавшихся тогда еще Т-3 (название Су-9 они официально получили позже, при принятии на вооружение в ноябре 1960 года). Первая партия Т-3 (самолеты 2-й и 3-й серий) была передана в состав авиации войск ПВО на авиазаводе №153 в Новосибирске в мае 1959-го.

Для переучивания на новый тип самолета в Учебном Краснознаменном Центре (УКЦ) ПВО в Саваслейке была сформирована группа, в которую вошли три летчика из управления УКЦ, 12 летчиков 615-го учебного истребительного авиаполка (включая его командира подполковника И.И. Омельченко) и специалисты инженерно-технического состава. Возглавил группу начальник отдела тактики воздушного боя Управления боевой подготовки авиации войск ПВО полковник А.В. Карих. Он входил в состав комиссии, проводившей госиспытания комплекса перехвата Т-3-51, и в этом качестве еще в ходе ГСИ первым из летчиков ПВО освоил новый перехватчик.

Практическое переучивание на Т-3 осуществлялось с мая 1959 года на аэродроме Толмачево под Новосибирском, куда прибыла группа из Саваслейки и перелетали с расположенного неподалеку завода сами самолеты. Отсюда же вплоть до конца 1959 года летчики 615 уиап затем перегоняли Т-3 в строевые части.

Первой из них на Т-3 переучивался 941-й истребительный авиаполк ПВО (командир полка – майор Д.Г. Змаев), базировавшийся на аэродроме Килп-Явр в Мурманской области. Теоретическое переучивание летчиков полка началось в июне 1959-го на базе УКЦ в Саваслейке, а практическое – осенью того же года в Толмачево.

AviaComments

04 June 2024 20:41

Путин назначил Шойгу координатором работы по развитию ОПК

Шойгу и раньше любил следить за успехами "оборонки", "продвигал её на международном рынке" и проявлял другие виды заинтересованности в её успехах. Теперь он будет заниматься этим в новой должности, не отвлекаясь(?) на танковый биатлон.

Как это изменит (или не изменит) взаимодействие с государством ОАК, «Кронштадта» и УЗГА и "народного ОПК" - мы пока не знаем. 🤷

Шойгу будет, мы думаем, главным гостем на Международном Военно-Техническом Форуме «Армия-2024», обходя вместе с новым министром обороны Белоусовым выставочные ряды продукции отечественного военно-промышленного комплекса.

Президент России Владимир Путин поручил секретарю Совета безопасности Сергею Шойгу координировать работу в сфере оборонно-промышленного комплекса (ОПК). Об этом глава государства сообщил на заседании с членами правительства.

Кроме того, глава государства сказал к 5 июня завершить работу по проекту поручений о первоочередных задачах ОПК, объемах производства и рентабельности.

25 мая Путин провел встречу с руководителями предприятий ОПК, в ходе которой отметил, что большая часть оборонных предприятий России выполняют задания гособоронзаказа качественно и в срок, опережая график по ряду позиций.

Тогда президент подчеркивал необходимость наращивания ритмичного обеспечения вооруженных сил современным высокотехнологическим оружием и техникой, в том числе беспилотных, авиационных и наземных комплексов, высокоточных средств поражения, средств РЭБ и систем контрбатарейной борьбы, а также различных видов связи для управления.

Глава государства также предложил более эффективно задействовать ресурсы «народного ОПК».

AviaComments

04 June 2024 12:14

🚀3 июня 1982 года был запущен беспилотный̆ орбитальный ракетоплан БОР-4 («Космос-1374»).

🪂Этот космический аппарат совсем небольшого размера должен был взлетать с помощью ракеты-носителя, а потом спускаться на Землю, сначала планируя, затем под парашютом.

✈️Он очень похож на самолет, но имеет несколько отличий:
👉крыло ракетоплана имело складные консоли,
👉основная часть корпуса аппарата была покрыта белыми и черными плитками на основе кварцевого волокна,
👉отсутствовало шасси, а посадку приходилось совершать на воду.

💫БОР-4 был запущен с космодрома Капустин Яр. Он совершил 1,25 витка, вошел в атмосферу и после планирования приводнился в Индийском океане на парашюте.

🌍После успешного приводнения ракетоплана было проведено еще три полета аппаратов этой̆ модификации. Испытание аппаратов БОР-4 имело большое значение для подготовки к полету «Бурана».

AviaComments

03 June 2024 12:12

Африканские работницы на производстве барражирующих боеприпасов "Герань" на известном предприятии в ОЭС "Алабуга" в Татарстане. Как сообщает The Wall Street Journal , к настоящему времени на предприятии занято уже более 1000 работниц, навербованных в Африке, в основном в Уганде, и ввезенных по студенческим визам с правом работы. Им платят по 1000 долл в месяц. Планируется завоз еще около 1000 африканских работниц

AviaComments

02 June 2024 19:10

😱 Крышесносные фотографии выстрела пушки «Бородавочника»

Фотограф сумел запечатлеть «заморозить» снаряд, которым выстрелил штурмовик A-10 Thunderbolt II, известного как «Бородавочник» (англ. Warthog).

Скорость снаряда, выпущенного 30-мм авиапушкой GAU-8 составляет более 3000 км/ч!

Для интересующихся фотограф указал скорость срабатывания затвора - 1/64000 секунды!

Фото ©️ Nomadic_aviation_photos

🛫️️ AviaNews

AviaComments

15 June 2024 18:34

В Boeing и Airbus нашли детали из титана с коррозией

История о том, как #Санкции против российского титана больно ударили по североамериканскому авиастроению. И виноват в этом китайский посредник.

Две недели назад мы писали, что за разрешением использовать "санкционный" титан Airbus в Канаде стоит француз Макрон. Видимо, уже было известно, что из-за титана есть проблемы, но это скрыли, и только на этой неделе New York Times об этом написала.

Титан хорошо сопротивляется внешней среде, и заметную коррозию в нём можно вызвать в кислоте, а не в заготовках для самолётов. Теперь большой вопрос в масштабах проблемы - в штуках деталей и в их характеристиках, в том числе и со временем. На рынке могут появиться свежие "737-е", "787-е" и "220-е" из-за титана по поддельным документам. 😏

МОСКВА, 14 июн - РИА Новости. Некоторые Boeing и Airbus оснащены компонентами из титана с поддельными сертификатами соответствия металла, в США начато расследование для выявления последствий для безопасности полётов и количества самолётов с такими деталями, сообщает газета New York Times.

"Некоторые недавно произведенные самолёты Boeing и Airbus имеют компоненты, изготовленные из титана, который был продан с использованием поддельной документации, подтверждающей подлинность материала", - пишет NYT со ссылкой на поставщика производителей самолётов.

"Самолёты, которые содержат компоненты, изготовленные из этого материала, были произведены между 2019 и 2023 годами, в их числе несколько авиалайнеров Boeing 737 Max и 787 Dreamliner, а также самолёты Airbus A220", - пишет газета со ссылкой на трёх человек, знакомых с ситуацией.

AviaComments

14 June 2024 08:36

Что же горело около "Динамо"?

ОКБ Сухого в новостях "левых" СМИ упомянуто ошибочно

Уже больше полугода регулярно, 1-2 раза в месяц, появляется дым или даже огонь над корпусами бывшего авиазавода РСК "МиГ" (он же "Знамя Труда").

Эту территорию давно продали Москве (за 35 миллиардов: /channel/AviaComments/8038) и тут должна быть комплексная застройка, но пока всё на бумажной стадии.

Остатки производства "МиГ" вывел в Жуковский и Луховицы. ОКБ Сухого эта территория никогда не принадлежала.

На картинке:

Чёрным обведена территория бывшего авиазавода, огонёк - на месте, где горело.

Красным - территория Боткинской больницы.

Стрелка - направление съёмки.

Территория ОКБ Сухого обведена синим.

Фиолетовое - это ЖК "Лица", его жители тоже регулярно выкладывают новости с заголовком "Горит ОКБ Сухого!" и видом на проданный авиазавод "МиГа".

Когда же город разберётся с покупкой или будет за ней лучше следить?

Ещё прикладываю видео из новостей и информация от ОАК

@S0vaFM

AviaComments

13 June 2024 14:49

#85лет_ОКБ_Сухого

🎞️🎞️🎞️ В середине 50-х годов ОКБ Сухого получило задание разработать сверхзвуковые фронтовые истребители и истребители-перехватчики в вариантах со стреловидным и треугольным крылом.

Новые истребители Сухого должны были обеспечить исключительно высокие характеристики: максимальную скорость 1800 км/час и потолок 19000 м. В обеспечение этого задания ОКБ-1 выделили производственную базу - филиал завода Nº 155 (территория бывшего завода Nº 51), расположенного на Ходынском поле.

Коллектив ОКБ с энтузиазмом взялся за решение поставленных задач. Для ускорения процесса проектирования на обеих машинах применили сходные проектные решения по компоновке фюзеляжа, оперения, силовой установки с двигателем АЛ-7Ф и т.п.

Новый самолет построили всего за два года: первый полет опытный самолет С-1 (вариант истребителя со стреловидным крылом, прототип будущего Су-7) совершил 7 сентября 1955 года, в воздух машину поднял летчик-испытатель НИИ ВВС инженер-полковник А.Г. Кочетков. 26 мая 1956 года на испытания вышел опытный истребитель Т-3 (прототип будущего Су-9), оснащенный треугольным крылом малого удлинения. В воздух его поднимал и испытывал летчик-испытатель НИИ ВВС подполковник В.Н. Махалин. В ходе проектирования и позднее, в процессе доводок и испытаний, на этих самолетах отрабатывались принципиально новые, ранее не применявшиеся решения, такие, например, как использование осесимметричного управляемого воздухозаборника, цельноповоротного горизонтального оперения, системы управления с двухкамерными бустерами, подключенными по необратимой схеме, и т.д. Обе машины по скоростным и высотным характеристикам превзошли уровень, заданный в ТТЗ ВВС, после чего самолеты было решено запустить в серию еще до прохождения полной программы госиспытаний. В результате, с 1956 года на заводах в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске началась подготовка к серийному производству новых машин.

Испытания Су-7 и Су-9 проводились в 1956-60 годах. На базе истребителя Су-7 в дальнейшем спроектировали и построили новый специализированный тип самолета - истребитель-бомбардировщик Су-7Б, предназначенный для поддержки наземных войск. Будучи первым самолетом такого типа в нашей стране, Су-7Б успешно прошел госиспытания и был запущен в большую серию. В 1960-66 годах на его базе было создано 5 новых модификаций исходной машины, включая учебно-боевой и экспортные варианты. Су-9, вооруженный управляемыми ракетами «воздух-воздух», послужил основой для создания первого в СССР автоматизированного авиационного комплекса перехвата.

На базе этого самолета был создан учебно-боевой вариант, а в 1958-61 годах спроектирован и прошел испытания новый перехватчик, Су-11, оснащенный более мощным комплексом вооружения и оборудования. Оба этих перехватчика, и Су-9, и Су-11, были приняты на вооружение. Самолеты Су-7Б и Су-9 выпускались крупной серией на заводах в Комсомольске-на-Амуре и в Новосибирске. Было выпущено более 1000 экземпляров Су-9 и более 1800 самолетов типа Су-7, 690 из которых было поставлено на экспорт в 9 стран мира. Перехватчики Су-9 и Су-11 состояли на вооружении авиации войск ПВО СССР до 1980 года, а Су-7Б в ВВС СССР - до середины 80-х годов. Вплоть до конца 60-х самолеты Су-9 оставались самыми высотными и скоростными истребителями, состоявшими на вооружении в СССР. Это убедительно доказали в 1959-62 годах летчики-испытатели В.С. Ильюшин, А.А. Кознов и Б.М. Адрианов, установив на опытных самолетах этого типа серию рекордов высоты и скорости полета, официально зарегистрированных ФАИ.

На фото: в 1961 году летчики строевых частей ВВС СССР начали освоение истребителя-бомбардировщика Су-7Б.

AviaComments

12 June 2024 11:43

День России напоминает нам как сильно мы любим свою Родину, гордимся ее историей и традициями, культурой, достижениями. Авиация - это один из символов процветания нашей страны, ее кровеносная система.
Мы смотрим из иллюминаторов на родные просторы с высоты десяти тысяч метров и это вызывает чувство привязанности и искреннего восторга красотой проплывающих под нами пейзажей. Мы обязаны сохранить и приумножить наше достояние, над чем трудятся тысячи авиастроителей по всей стране.

С праздником, дорогие россияне!

AviaComments

11 June 2024 20:50

Директору Иркутского авиационного завода Александру Вепреву присвоено звание Героя Труда!🎖️

Высокую награду за особые трудовые заслуги перед государством и народом Александру Вепреву вручил глава Минпромторга России Антон Алиханов.

Александр Вепрев в 1974 году окончил Иркутский политехнический институт по специальности «самолетостроение», тогда же начал свою трудовую деятельность в Иркутском филиале Научно-исследовательского института технологии и организации производства (НИАТ), где прошел путь от инженера-технолога до директора. На Иркутском авиационном заводе работает с 1997 года, возглавив предприятие в 2008 году.

Александр Алексеевич – кандидат технических наук, автор более 70 научных работ и публикаций, а также обладатель более 20 авторских свидетельств и патентов на изобретения. Почетный авиастроитель Российской Федерации.
 
©️ Заметки авиастроителей

AviaComments

11 June 2024 06:42

Су-34 разбился в Северной Осетии

МОСКВА, 11 июн - РИА Новости. Самолëт Су-34 российских Воздушно-космических сил потерпел аварию [так в первоисточнике, видимо, не захотели использовать слово "катастрофа" - прим. @AviaComments] в Северной Осетии, предварительно, из-за технической неисправности, экипаж погиб, сообщили в Минобороны России.

"В Республике Северная Осетия - Алания в горной местности при выполнении планового учебно-тренировочного полёта потерпел крушение самолёт Су-34 ВКС России", — говорится в заявлении.

"Самолет упал в безлюдной местности. На земле разрушений нет. Экипаж погиб", — добавили в оборонном ведомстве.

AviaComments

08 June 2024 11:10

Qantas: дополнительный топливный бак Airbus A350 сертифицирован, проект Sunrise снова в деле

После задержки, о которой было объявлено ранее в этом году, на днях авиакомпания Qantas подтвердила, что Project Sunrise снова на повестке. Проект получил обновление по статусу с сертификацией третьего топливного бака для парка ультра-дальних Airbus A350-1000.

22 февраля 2024 года Qantas объяснила, что поставка нового Airbus A350-1000 будет отложена на шесть месяцев из-за требования регулятора пересмотреть конструкцию дополнительного топливного бака.

4 июня 2024 года на ежегодном общем собрании IATA в Дубае глава Qantas Ванесса Хадсон объявила, что дополнительный топливный бак, который позволит совершать 22-часовые полеты из Австралии, получил одобрение Австралийского управления гражданской авиации.

По словам Хадсон, они тесно сотрудничают с Airbus, и первый самолёт должен поступить в середине 2026 года. Теперь, когда все сертификации пройдены, компания оптимистично настроена относительно графика поставок.

До объявления о задержке в начале этого года, Qantas ожидала, что первый из 24 A350-1000 будет введен в строй в 2025 году. Qantas первоначально заказала 12 A350 в 2022 году, а затем еще 12 в 2023 году для проекта Sunrise, с целью обеспечения беспосадочных полётов из Сиднея и Мельбурна в Нью-Йорк и Лондон.

Во время пандемии COVID-19 австралийская флагманская авиакомпания была вынуждена отложить проект Sunrise. Таким образом, руководители, вероятно, рады, что теперь ничто не мешает началу полётов по данным направлениям как только пополнится парк.

О самом Project Sunrise можно почитать по ссылкам здесь и здесь.

FlightMode

AviaComments

08 June 2024 10:29

🇩🇪 Первые фото макета БПЛА Wingman от Airbus

На проходящей в эти дни в Берлине Международной аэрокосмической выставке ILA Airbus представил полноразмерный макет своего концепта БПЛА Wingman. Это дрон истребительного типа, которым будет управлять пилот современного боевого самолёта и который предназначен для выполнения высокорисковых задач. Концепт был анонсирован на прошлой неделе.

🛫️️ AviaNews

AviaComments

06 June 2024 12:40

📅 6 июня родился талантливый конструктор, ученый, философ — Игорь Иванович Сикорский (1889-1972). С его именем связано тяжелое самолетостроение в России. В 1912-1913 гг. Сикорский сконструировал и построил самолеты "Гранд", "Русский витязь", а затем "Илья Муромец", с которого началась история дальней авиации России.

✈Один из ярких экспонатов нашего музея — модель самолета "Илья Муромец", изготовленная в 1915 г. на Русско-Балтийском заводе. Поступила в музей в 1958 г. из Ленинградского Дворца пионеров после реставрации в ОКБ Яковлева. Является памятником науки и техники.

🖼 Карточки подготовлены студентами Московского политеха в рамках музейной практики "Развитие соцсетей".

AviaComments

05 June 2024 19:48

В российских вузах появятся программы обучения управлению дронами

Модная тема про #БПЛА от министерства образования на примере ВУЗов. @AviaComments, правда, не понимают, почему управление дронами поручают ВЫСШИМ учебным заведениям? На наш взгляд, учить этому 4-6 лет - перебор. Спишем на то, что министр пока путает термины "пилотирование" и "создание и пилотирование" дронов.

Или всё сведëтся к добавлению в ещё советские программы подготовки людей с дипломами ВУЗов поверхностного обзорного предмета "дроноведение" с практической частью в виде авиасимулятора дрона на компьютере и одного выездного занятия на место, где разрешено запускать дрон в регионе?

Это лучше, чем ничего, но пройдёт время, пока количество ВУЗов с дронами перерастёт в качество подготовки специалистов для отраслей промышленности.

На базе 70 вузов разрабатываются обучающие программы по управлению беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в гражданских специальностях. Об этом сообщил министр науки и высшего образования Валерий Фальков, выступая на правительственном часе в Совете Федерации.

По словам министра, государству необходимо около 1 млн специалистов: от операторов БПЛА до инженеров-разработчиков.

«Это технология, которая имеет непосредственное отношение ко всему: от охраны лесов и мониторинга чрезвычайных ситуаций до сельского хозяйства и научных исследований, поэтому абсолютное большинство образовательных программ и специалистов, которых мы готовим, должны иметь определенный объем знаний, связанных с БПЛА», — сказал Фальков.

«Но при этом очень важно не разбирать их и собирать заново, а иметь ядро, которое бы позволяло нам качественно формировать будущего специалиста, а все тонкие настройки осуществлять на старших курсах с помощью подобного рода механизмов», — добавил министр.

AviaComments

05 June 2024 08:52

Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко в сопровождении делегации посетил Иркутский авиационный завод.

Беларуской делегации показали производственные цеха предприятия, выпускающие военную и гражданскую продукцию.

Республика Беларусь является важным заказчиком российских самолетов, вооруженные силы Республики эксплуатируют оба типа самолетов, серийно выпускаемых на Иркутском авиационном заводе – многофункциональные истребители Су-30СМ и учебно-боевые самолеты Як-130.

В ходе визита обсуждались возможности наращивания сотрудничества в области авиастроения. Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь рассказал о технологиях производства гражданского лайнера МС-21-310.

Беларуская авиакомпания «Белавиа» ранее уже выражала заинтересованность в приобретении самолетов МС-21 и может стать одним из первых потенциальных эксплуатантов перспективного российского лайнера за рубежом.

В рамках реализации программы импортозамещенияи увеличения темпов производства российских самолетов ОАК нацелена на наращивание кооперации с предприятиями Республики Беларусь.

«Мы наращиваем объемы производства российских самолетов, неоднократно бывали на белорусских заводах авиационного профиля. Эти предприятия сохранили авиационную производственную культуру.

Поэтому сейчас от сотрудничества, которое у нас было по авиаремонту и военным программам, важно перейти к масштабированию наших задач по гражданской продукции. Потенциально, миллиарды рублей - это тот заказ, который мы можем разместить на белорусских авиационных предприятиях. Это детали, агрегаты. Экономически и технологически мы очень близки.

У нас подписаны контракты, мы уже сейчас сотрудничаем, делаем номенклатуру для Ту-214, необходимо это масштабировать, вывести на новый уровень. Для этого нужна политическая воля и организация процессов, расчеты, инвестиции. В первую очередь, это сотрудничество по гражданским и транспортным программам. Что касается МС-21, то мы заинтересованы в расширении пула потенциальных эксплуатантов, в том числе в авиакомпании«Белавиа».

Чем больше у нас будет опыт эксплуатации разными авиакомпания, тем это позволит сделать наш самолёт лучше», - сказал Юрий Слюсарь.

AviaComments

04 June 2024 12:21

Трагедия советского сверхзвукового лайнера Ту-144 в Ле Бурже

51 год назад, 3 июня 1973 года, на парижском авиасалоне произошла катастрофа советского сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144.

Во время демонстрационного полета лайнер развалился во время крутого пике и упал на жилые районы города Гуссенвиль. Погибли все 6 членов экипажа и 8 человек на земле — 25 получили ранения.

Расследование, продолжавшееся более года, не смогло установить точную причину катастрофы. Согласно одной из версий случившегося, экипаж Ту-144 мог внезапно увидеть перед собой французский самолет-разведчик Mirage III R и предпринять резкий маневр уклонения, что привело к потере управления.

Несмотря на продолжение работ над совершенствованием Ту-144, катастрофы в Париже и Егорьевске (1978 год) —вкупе с его экономической неэффективностью— привели к снижению интереса к проекту. В 1980-х годах Ту-144 был снят с пассажирских рейсов, а построенные экземпляры использовались как летающие лаборатории.

В условиях советской экономической модели, опередивший время Ту-144 так и не смог стать коммерчески успешным проектом, уступив место более традиционным дозвуковым лайнерам.

📷 РИА-Новости

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

AviaComments

03 June 2024 21:08

🇺🇸 Лётные испытания Boeing 777X остановлены - Сэр Тим Кларк

Президент авиакомпании Emirates сэр Тим Кларк дал эксклюзивное интервью одному из самых известных авиационных журналистов главному редактору издания «The Air Current» Джону Островеру, где в очередной раз «разнёс» Boeing и его руководство.

Главное о чем сообщил Кларк - программа испытаний новейшего дальнемагистрального флагмана Boeing модели 777X застопорилась. По его словам причиной этому стали проблемы с качеством производимых Boeing самолётов и оставшиеся в разработке модификации лайнеров 737 MAX.

Кларк сообщил, что по его мнению, Emirates получит первый из 205 заказанных Boeing 777X не ранее второго квартала 2026 года. Говоря об этом, он добавил: «Я думаю, что [Boeing], вероятно, согласятся сейчас с этим».

"Я не говорю, что это второстепенный самолёт, — заявил Кларк, подчеркивая, что 777X является единственной крупной разработкой широкофюзеляжного самолёта компании Boeing в обозримом будущем, — Его не следует оценивать в таком ключе. Однако, говоря об этом, очевидно, что у них много проблем, и они решают их с FAA, и только Бог знает, сколько времени на это ещё уйдёт».

Впервые Boeing официально признал, что программа Boeing 777X задерживается минимум до 2025 года. Главным заказчиком лайнеров этого типа является как раз Emirates.

Update.
Написан до выхода самой новости.
Тим Кларк продолжает аккуратно разносить Boeing. Уже успел дать интервью Bloomberg.

🛫️️ AviaNews

AviaComments

03 June 2024 11:11

Инвестиции в расширение мощностей Иркутского авиазавода составили 85 млрд рублей

Губернатор Иркутской области отметил, что проект создаст 15,5 тыс. новых рабочих мест

Где возьмут столько рабочих, губернатор не сказал. Мы знаем, что профессиональное образование сейчас развивают все регионы, что при Иркутском авиазаводе есть свой учебный центр. Но где взять 15,5 тысяч свободных пар рабочих рук???

МОСКВА, 2 июня. /ТАСС/. Инвестиции в расширение мощностей завода ПАО "Яковлев", связанных со строительством среднемагистрального самолёта МС-21, составили 85 млрд рублей.

Об этом на пленарной сессии "Дни регионального развития "Пространство будущего": Ангаро-Енисейский макрорегион" на международной выставке-форуме "Россия" сообщил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

"Сегодня в Иркутске продолжается расширение мощностей Иркутского авиационного завода ПАО "Яковлев", связанное со строительством среднемагистрального самолёта МС-21. Более 85 миллиардов рублей инвестиций [в расширение]", - сказал он.

"В конструкции самолёта использована рекордная в своем классе доля перспективных композитных материалов, созданных исключительно на российских предприятиях, более 30%", - добавил Кобзев.

AviaComments

01 June 2024 15:11

Прошёл форум молодых специалистов ОАК

120 участников - молодых специалистов со всех предприятий ОАК собрались на этой неделе в Подмосковье.

Форум открыла директор по персоналу ПАО "ОАК" Любава Шепелева. В своем выступлении она представила приоритеты кадровой политики ОАК и ответила на вопросы участников.

В рамках Форума молодые специалисты предприятий ОАК смогли потренировать и развить базовые компетенции, изучить лучшие практики работы конструкторских школ и обменяться опытом.

Участников Форума ждали образовательная программа, командообразующие мероприятия, общение с экспертами и многое другое.

Деловые игры и тренинги были направлены на развитие навыков работы в команде, умению коммуницировать между собой для достижения цели.

В заключительный день Форума участники ставили карьерные и личные цели, которых они обязательно достигнут благодаря полученным знаниям и новым знакомствам.

По материалам «ОАК» и «Яковлева».

Подписаться на @AviaComments