Восстановленный советский боевой истребитель И-16 поднялся в небо над Новосибирском
 
В Новосибирске совершил полет советский боевой истребитель И-16, участвовавший в боях Великой Отечественной войны и восстановленный к 79-годовщине Победы участниками проекта «Крылатая память Победы». Пилотировал И-16 Владимир Барсук, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
 
Борис Осятинский, президент Фонда
«Крылатая память Победы»:

«В этом году советский И-16 станет единственным боевым историческим самолетом, который поднимется в небо в рамках акции «Бессмертный авиаполк». Восстановление легендарного истребителя И-16 – многолетний кропотливый труд большого количества патриотов и энтузиастов, начиная от поисковых отрядов, заканчивая авиационными предприятиями нашей страны. Сегодняшний полет И-16 – дань памяти великим авиаконструкторам и военным летчикам, подвигу советского народа в Победе над фашизмом в Великой Отечественной войне. Мы помним и храним нашу историю, передаем ее молодому поколению!»

 
Владимир Барсук, директор СибНИА, Заслуженный летчик-испытатель РФ:

«И-16 разрабатывался в начале сороковых годов двадцатого века и своим появлением ознаменовал новую эру в развитии боевой авиации! На замену бипланов был создан первый истребитель-моноплан, который выгодно отличался по скорости, маневренности. При этом И-16 не прощал летчикам ошибок, которые они могли допускать на более малых скоростях в управлении бипланами. По своему опыту могу подтвердить, что И-16 действительно один из самых сложных самолетов в управлении. К началу Великой Отечественной войны он стал самым массовым истребителем. От советских летчиков для успешного выполнения боевых задач требовалось максимальное внимание и концентрация, своими успехами они неоднократно подтверждали высокий уровень подготовки и владения тактикой ведения воздушного боя!»

Читать полностью…

Вклад предприятий Роскосмоса в победу: НПО Лавочкина

Опытно-конструкторское бюро (ОКБ) Семёна Лавочкина создано в 1939 году на Химкинском авиационном заводе № 301. В 1940 году ОКБ эвакуировано на завод № 21 в город Горький.

В тяжелых условиях войны конструкторы ОКБ существенно улучшили «Истребитель-301» («ЛаГГ-3»), увеличив его скорость примерно на 100 км/ч, повысили скороподъемность, маневренность и другие характеристики. Самолет, рожденный в подмосковных Химках, был растиражирован за годы войны на заводах: № 21 в Горьком, № 31 в Таганроге и затем в Тбилиси, № 153 в Новосибирске, № 23 в Ленинграде, № 381 в Москве и № 99 в Улан-Удэ. За 1941–1945 годы выпущено 22435 самолетов. Каждый третий советский истребитель был конструкции Лавочкина!

Всего за период войны на авиазаводе №301 восстановили 1710 самолётов, из них непосредственно в воинских частях — 1463; отремонтировали 577 крыльев; собрали и отправили на фронт 3975 самолетов; изготовили 1166 крыльев для самолета Як-7 и 898 крыльев для самолёта Як-9; переоборудовали и перевооружили 198 самолётов.

Ко Дню Победы на заводе работало 3759 человек. В 1985 году на территории НПО Лавочкина установлен памятник работникам завода, погибшим на войне. На нём увековечены имена 40 человек.

На фото: производство истребителей ЛаГГ-3 и Ла-5 на заводе №21 (1), С.А. Лавочкин в своем кабинете (2), самолет истребитель Ла-5 (3).

Читать полностью…

Забыли поделиться фотографией нового руководителя КБ «Яковлева».

Исправляемся: фотография Андрея Барбина с представления в новой должности.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Флагман с серьёзными ограничениями: США спишут 32 истребителя F-22 Raptor в 2025 году

Также сообщается, что уже в следующем десятилетии весь флот этих аппаратов (примерно 180 единиц) будет отправлен на пенсию.

Учитывая репутацию “рапторов” как самых грозных машин ВВС США, многих эта новость удивила, но у этого решения есть прагматичное объяснение.

В первую очередь, так американские военные хотят сэкономить средства. Эти 32 борта принадлежат первой серии, известных как Block 20 — они используются в тренировочных целях и неприменимы для боевых действий. Таким образом, ВВС США смогут сэкономить до $500 млн. в год, в то время как их доработка до боевого состояния обошлась бы в $3,5 млрд.

Главной же причиной для вывода из строя всего флота этих истребителей является их непригодность для обновлений, в то время как их функционал очень сильно ограничен.

По сути, многие из технологий F-22 остались позади, но при этом он почти неприменим как платформа для модернизации. Установка на нём какого либо дополнительного оборудования предельно сложна, и ухудшает его малозаметность, без которой он теряет смысл.

Изначально, планировалось выпустить значительно больше единиц этих истребителей, но программа была преждевременно свёрнута из-за предельно высокой стоимости. Также рассчитывалось, что F-22 будет служить до 2050 г., однако как мы видим, и этому не суждено быть. По злой иронии, истребитель F-15, которого должен был заменить Raptor, переживёт своего наследника.

📷 ВВС США

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Читать полностью…

Репетиция парада на Красной площади завершилась пролетом двух групп авиации - пилотажной группы "Стрижи" на фронтовых истребителях МиГ-29 и группы из шести штурмовиков Су-25, которые окрасили небо над столицей дымами в цветах российского триколора

Читать полностью…

Вклад предприятий Роскосмоса в победу: Центр Хруничева

С наступлением войны, чтобы обезопасить действующее предприятие, был разработан проект ложного завода № 22 (сегодня — Центр Хруничева). В ночь на 22 июля Москва подверглась первому воздушному налету немецких бомбардировщиков. Ложный завод был полностью разрушен, а цеха настоящего продолжили работу уже через 15 минут после отбоя воздушной тревоги.

В октябре 1941 года завод № 22 переброшен в Казань. На его территории образовалась ФАРМ-22 (Фронтовая авиаремонтная мастерская). Здесь ремонтировали Пе-2, ДБ-3, ДБ-3Ф, СБ, ТБ-3, изготавливались детали для автоматов и минометов, работники принимали участие в строительстве оборонительных сооружений на Можайском направлении. До декабря того же года ФАРМ-22 «поднял» 274 бомбардировщика.

17 декабря образован завод № 23. В 1942 году он получил задание на серийное производство двухмоторного бомбардировщика ДБ-3Ф (Ил-4). До 1943 году предприятие выпустило 367 таких самолетов. Также до 1949 года выпущено 1994 бомбардировщика Ту-2 всех модификаций.

«За образцовое выполнение задания Правительства по производству боевых самолетов» завод № 23 награждён орденом Ленина.

На фронт из филёвского завода ушли 2500 человек, около 1000 из них не вернулось. Память погибших заводчан увековечена на мемориальной стеле, возведенной вблизи предприятия в Филёвском парке.

Читать полностью…

🇨🇦 Около дюжины самолётов Airbus A220 требуют ремонта гидравлической системы

Канадский регулятор (Transport Canada - министерство транспорта страны), отвечающий также за авиационную безопасность, выпустил 29 апреля директиву лётной годности, которая обязывает провести проверки и работы по устранению возможной утечки гидравлической жидкости с отказом гидравлической системы на двенадцати самолётах Airbus A220.

Как указано в директиве после нескольких случаев обнаружения утечки гидравлической жидкости в процессе эксплуатации, проведенное производителем расследование выявило, что при затягивании соединительных фитингов гидравлической системы был использован некалиброванный динамометрический ключ. Это "может привести к потенциальному ослаблению соединительных фитингов и утечке, приводящей к выходу из строя одной или нескольких гидравлических систем".

Были выявлены серийные номера двенадцати самолётов A220, которые должны пройти инспекционный контроль и соответствующий ремонт: 55170, 55172 и с 55174 по 55183. Это лайнеры используемые несколькими авиакомпаниями: Delta Air Lines, Air France, ITA Airways, Breeze Airways, Air Canada, JetBlue и Air Baltic.

@AviaNews

Читать полностью…

#выставка

О КОНСТРУКТОРЕ ПОЮТ В НЕБЕ ЕГО САМОЛЕТЫ

⚡7 мая в Музее профессора Н.Е. Жуковского открывается выставка, посвященная 130-летию со дня рождения выдающегося авиаконструктора, инженера и ученого Сергея Владимировича Ильюшина (1894 - 1977).

⚡С.В. Ильюшин занимает достойное место в истории мировой и отечественной авиации. Его штурмовики, бомбардировщики, пассажирские самолёты на каждом этапе развития авиации были новинками технической мысли. Конструкторское бюро под его руководством стало одним из ведущих предприятий в СССР и России, занятых созданием сложной авиационной техники.

⚡ На выставке будут представлены модели самолетов марки Ил, документы, фотографии.

⚡Выставка продолжит свою работу до 23 июня.

Читать полностью…

Производственные проблемы Boeing могут сорвать планы CFM International по годовому выпуску двигателей

Если у американского гиганта не получится разрешить проблемы с выпуском самолётов 737 MAX, совместному предприятию Safran—GE Aerospace придётся снова снизить планку планируемого выпуска двигателей Leap-1.

В частности, в 2023 году CFM выпустило 1.570 двигателей этой модели, и в начале нынешнего года было объявлено об увеличении производства на 20-25% — от 1.884 до 1.962 силовых установок.

Но ввиду “мягких уровней производства самолётов” в первом квартале этого года, компания скорректировала данное увеличение до 10-15%. Таким образом, CFM соберёт на 120-150 двигателей меньше прогнозируемого, сообщил финансовый директор Safran, Паскаль Бантени.

При этом в компании подчеркнули, что изменения затрагивают в основном вариант Leap-1B для самолётов 737 MAX, в то время как планы на Leap-1A для Airbus A320neo не менялись.

После серии авиационных инцидентов и последующего расследования, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) постановило ограничить выпуск 737 MAX до 38 единиц в месяц.

Как результат, у Boeing увеличилось количество неиспользованных двигателей в запасе, и это повлияло на производственные расчёты на этот год. Отмечается, что планы по увеличению ритма выпуска на 10-15% пока лишь прогнозы, так как ситуация нестабильна.

📷 Safran

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Читать полностью…

Новости импортозамещëнного «Суперджета»

Как сообщает ОАК, опытный образец Superjet-100, собранный в Производственном центре «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, завершил программу заводских доводочных испытаний и прибыл на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский. Здесь лайнер будут готовить к лётным сертификационным испытаниям.

«Завершение заводских доводочных испытаний – это важный этап программы, который предваряет начало сертификационных испытаний. В целях ускорения сертификации мы осуществляем полёты на первом опытном образце с франко-российскими двигателями SaM146. При этом остальные ключевые системы самолёта, включая авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские. Когда двигатель ПД-8 пройдёт запланированные дополнительные испытания, к полётам присоединятся ещё два опытных борта. Всего нам предстоит выполнить более 200 испытательных полётов, чтобы на 200% убедиться в безопасности самолёта для будущих пассажиров», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский.

«Перелет прошёл отлично, нареканий по работе бортовых систем нет. Полёт выполнялся по стандартному профилю, аналогично базовому самолёту – на эшелоне 11 км и скорости свыше 800 км/ч. Также мы выполнили посадку в аэропорту Толмачёво, что говорит о высокой степени готовности этой машины. Теперь мы должны подтвердить её высокие характеристики в ходе лётных сертификационных испытаний», – заявил заслуженный летчик-испытатель РФ Леонид Чикунов, пилотировавший самолёт.

Комментарий @AviaComments:
Работа над импортозамещëнным самолётом идёт, отечественные системы испытываются, но очень обтекаемая фраза про ПД-8 и никаких намёков на сроки его готовности к испытаниям на SJ-100 огорчают... Без двигателя он в авиакомпании не попадёт. 🤔

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Подведены итоги 10-го корпоративного чемпионата ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении

Победителей чествовали в ходе торжественной церемонии закрытия, прошедшей в Казани 26 апреля.

Всего соревновались 125 работников, добившихся высоких профессиональных результатов на предприятиях ОАК Москвы, Казани, Комсомольска-на-Амуре, Иркутска, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Воронежа, Таганрога и Московской области.

В командном зачёте победителем в четвертый раз подряд стала команда Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина, и переходящий кубок Чемпионата снова вернется в Комсомольск-на-Амуре.

Победителями и призерами ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении в 2024 году были объявлены:

«Охрана труда»
🥇 Киселева Анжела, ПАО «Ил»
🥈 Хабибуллова Анна, Авиастар
🥉 Гайденко Полина, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина

«Развитие производственной системы (Бережливое производство)»
🥇 Команда ИАЗ: Шаврин Артем и Мельников Иван
🥈 Команда НАЗ им. В.П. Чкалова: Архипова Валентина и Бабарыко Алексей
🥉 Команда НАЗ «Сокол»: Даданов Михаил и Кашин Руслан

«Инженер –технолог»
🥇 Абузяров Артем, НАЗ им. В.П. Чкалова
🥈 Бочаров Илья, ИАЗ
🥉 Корольков Максим, КАЗ им. С.П. Горбунова

«Инженерный дизайн CAD»
🥇 Сафиуллин Раиль, КАЗ им. С.П. Горбунова
🥈 Быстрицкий Александр, НАЗ «Сокол»
🥉 Кулюкина Алина, филиал ПАО «Яковлев» в Воронеже

«Токарные работы на станках с числовым программным управлением»
🥇 Михайлов Егор, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Матвиенко Екатерина, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥉 Холмогоров Никита, НАЗ им. В.П. Чкалова

«Фрезерные работы на станках с числовым программным управлением»
🥇 Тимофеев Артем, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Задворнова Наталья, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥉 Сергеев Евгений, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина

«Производственная сборка изделий авиационной техники»
🥇 Ряполов Евгений, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Михайлов Виктор, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Михайлов Иван, КАЗ им. С.П. Горбунова
🥉 Анчугов Роман, НАЗ им. В.П. Чкалова

«Монтаж электрооборудования летальных аппаратов»
🥇 Каликаева Кристина, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Джумалиева Вероника, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥉 Богатько Оксана, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина

«Работы на токарных универсальных станках»
🥇 Таранов Иван, НАЗ «Сокол»
🥈 Петров Антон, ЛАЗ им. П.А. Воронина
🥉 Хрипунов Сергей, НАЗ им. В.П. Чкалова

Победители войдут в сборную команду ОАК на Чемпионате Госкорпорации Ростех «Время первых» и чемпионатах федерального уровня.

P.S. Раньше чемпионат был со словом "WorldSkills" в названии, но теперь оно под запретом (#Санкции 😁).
Вот "пруф", что так было, заодно можете сравнить рост размаха чемпионата со времен самого первого мероприятия:
Молодые инженеры и рабочие "Компании "Сухой" стали победителями соревнований по методике WorldSkills
https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/%5C/%22/upload/molodye-inzhenery-i-rabochie-komapnii-sukhoy-stali-pobeditelyami-sorevnovaniy-po-metodike-worldskill

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Премии топ-менеджмента Red Wings привязали к результатам российских самолетов

Годовое бонусное вознаграждение топ-менеджеров авиакомпании Red Wings (входит в «Ростех»), начиная с 2024 года, свяжут с прибыльностью программы полетов отечественных самолетов.

О новых правилах премирования объявил гендиректор Red Wings
Евгений Солодилин на совещании руководящего состава, посвященного подведению итогов за первый квартал:

теперь деятельность авиакомпании, независимо от международной обстановки, будет неразрывно связана с использованием российской авиационной техники.

Это значит, что эффективность работы по пополнению флота российскими самолетами и обеспечению их коммерческой успешности должна быть обязательным условием для выплаты стимулирующего вознаграждения по итогам года.

Кроме того, из ключевых критериев KPI исключаются «технические» источники, которые традиционно учитываются в составе чистой прибыли, но не отражают реальной структуры доходов, позволяя искусственно завысить показатели.

К «техническим» источникам прибыли авиакомпаний в 2023–2024 годах относятся, во-первых, регулирование отношений с иностранными лизингодателями, осуществляемое с использованием государственного субсидирования и списание убытков прошлых периодов (списанный долг учитывается в доходной части); во вторых, это финансовые операции по техническим резервам (ежемесячные отчисления авиакомпании на ремонт и техническое обслуживание) — авансовые платежи.

Таким образом, в ключевых показателях эффективности руководящего состава Red Wings будут учитываться только объективные показатели финансовой результативности, обеспечиваемые операциями на российских воздушных судах.
Сейчас у Red Wings 20 Superjet 100 и 2 ТУ-204/214. Еще два российских самолета — грузовые ИЛ-96 и ИЛ-76 — эксплуатируются «дочкой» Red Wings авиакомпанией Sky Gates.

@frequentflyers

Читать полностью…

Мантуров призвал распространить обратный инжиниринг на все отрасли

Не про авиационную, но про всю нашу промышленность. Предлагается иранский путь из уст министра, который уже много лет отвечает за нашу промышленность.

Признание текущего состояния: "Копируйте, если сможете". Уже лучше, чем бравые доклады про "Чихали мы на санкции!"

Москва. 25 апреля. INTERFAX.RU - Практика обратного инжиниринга, позволяющая продлевать использование иностранного оборудования и создавать его аналоги, должна быть распространена на все отрасли промышленности, заявил на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.

"Нам нельзя повторять практику, когда целые сектора экономики покупали импортную продукцию, зачастую привлекая иностранных лицензиаров. Такой подход оставил нам в наследство большой парк зарубежного оборудования. Рациональным будет продлить его жизненный цикл. Но для этого необходимо развивать обратный инжиниринг в целях воспроизводства компонентов и запасных частей", - сказал он.

Замглавы правительства отметил, что сейчас такая практика уже реализуется в нефтегазовом машиностроении, нефтегазохимии, лесной промышленности за счёт открытия специализированных центров.

"Нужно её распространить на все основные базовые индустрии, формировать ГЧП (государственно-частное партнерство - ИФ) для развития ключевых отраслевых проектных институтов. Тем самым, помимо прочего, мы сможем взрастить пул своих EPC-подрядчиков", - считает Мантуров.

Он также призвал бизнес формировать стабильный, долгосрочный заказ на разрабатываемую новую продукцию. В частности вице-премьер упомянул нацпроекты по станкостроению, мало- и среднетоннажной химии.

"По двум нашим новым нацпроектам преждевременно называть конкретные объемы бюджетного финансирования, но это точно будут сотни миллиардов рублей", - сообщил чиновник.

#Мантуров #Санкции

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

📉 Boeing отчитался об убытках за I квартал

Американская авиакосмическая корпорация Boeing опубликовала финансовый отчёт по итогам первого квартала 2024 года.

Компания получила чистый операционный убыток за 1 квартал в размере 355 млн долларов, что несколько лучше в сравнении с 425 млн долларов убытка по итогам первого квартала 2023 года. Выручка снизилась на 8% в сравнении с показателем 2023 года до 16,6 млрд долларов. Финансовые аналитики отмечают положительную динамику увеличения денежного потока (Cash flow) компании с 2,8 млрд долларов до 3,4 млрд долларов в I квартале этого года.

Сокращение поставок и компенсации клиентам подразделения коммерческих самолётов - Boeing Airplanes привело к увеличению операционного убытка этого подразделения до $1,1 млрд в сравнении с убытком в $615 млн за аналогичный период 2023 года.

Поставки узкофюзеляжных самолетов модели 737 упали до 113 в первом квартале этого года со 121 борта год назад. Отдельно отмечается, что темпы производства 737 MAX упали до 38 машин в месяц. Поставки моделей 777 и 787 Dreamliner составили 21 и 32 в сравнении с 23 и 30, соответственно, за аналогичный период прошлого года. Не смотря на то, что Boeing всё ещё получает немалое количество заказов, поставки лайнеров сильно просели из-за длящихся проблем Boeing с качеством, что привело к огромным финансовым потерям в первом квартале.

В оборонном и космическом секторе общий объём поставок Boeing в первом квартале 2017 года составил 42, по сравнению с 50 годом ранее. Подразделение Boeing Defence получило операционную прибыль в 151 млн долларов в сравнении с убытком в 212 млн долларов за аналогичный период 2023 года.

@AviaNews

Читать полностью…

Канада дала разрешение Airbus на российский титан

МОНРЕАЛЬ/ОТТАВА, 23 апреля (Reuters) - Канада предоставила Airbus разрешение на использование российского титана в своём производстве после того, как стала первым западным правительством, запретившим поставки стратегического металла в рамках своего последнего пакета санкций от США.

Этот шаг дает Airbus гибкость на её канадских заводах и, как ожидается, развеет опасения, что основная деятельность компании может пострадать из-за фактического запрета на импорт в Канаду её самолётов европейского производства, которые в большей степени зависят от титана.

"Airbus осведомлён о том, что канадское правительство вводит санкции в отношении ВСМПО, и получил необходимое разрешение для обеспечения безопасности операций Airbus в соответствии с применимыми санкциями", - заявили в Airbus Canada в ответ на запрос Reuters, но не уточнили эти разрешения и не сказали, как долго они будут оставаться в силе.

«Коммерсантъ» напоминает историю вопроса:

В феврале 2024 года Канада ввела санкции против «ВСМПО-Ависма» — российской металлургической компании и крупнейшего в мире производителя титана. В сентябре прошлого года компания также попала под экспортный контроль Минторга США.

В 2022 году, после начала спецоперации, Airbus сообщила о намерении отказаться от поставок титана из России в течение нескольких месяцев. Компания уточняла, что расширила закупки в США и Японии. При этом сертификация новых поставщиков из-за аэрокосмических стандартов может занять годы, отмечали в Airbus.

При этом, как сообщала The Washington Post, западные компании за два года закупили у России титана на сотни миллионов долларов. В частности, в 2022 году «ВСМПО-Ависма» поставила Airbus титан на $24 млн, а в 2023 — на $345 млн. Компания стала крупнейшим закупщиком среди других европейских и американских фирм.

Но причëм тут Канада?

Европейский концерн начал производить свою авиатехнику в Канаде ещё 40 лет назад - с вертолётов в 1984 году.

В 2018 году Airbus  пополнил свою линейку самолётов бывшей ранее CS-серией канадской Bombardier - A220.

Программа A220 находится в собственности Airbus Canada Limited Partnership, 75% которой сейчас принадлежит Airbus, а 25% — правительству Квебека.

В Мирабель (Квебек, недалеко от Монреаля) базируется практически вся деятельность по семейству A220 - управления программой, проектирование, поддержка клиентов, а также основная линию окончательной сборки программы. Вторая сборочная линия находится в Мобиле (Алабама, США), на той же площадке, что и линия окончательной сборки А320, обслуживающая рынок США).

В 2022 году площадка Mirabel A220 расширена за счет линии предварительной окончательной сборки (pre-FAL), площадью 38,1 тыс. м².

Подробнее про "канадскую" ветвь Airbus - у них на сайте.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

И-16 участвует в параде в Новосибирске

В небе над Новосибирском 9 мая пролетит восстановленный до лëтного состояния истребитель И-16, сообщает РИА "Новости".

Единственный в России советский боевой истребитель И-16, участвовавший в боях Великой Отечественной войны и восстановленный к 79-годовщине Победы, поднялся в небо и примет участие в параде 9 мая в Новосибирске.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Новый директор ОКБ Микояна

Очередные кадровые перестановки в ОАК. У «МиГа» новый директор с «Сухого».

Но как будут объединяться конструкторские школы - из пресс-релиза всё равно не понятно.

Алексей Матвеев назначен директором ОКБ Микояна

Исполнение обязанностей директора ОКБ Микояна возложено на Алексея Матвеева, ранее занимавшего должность заместителя директора ОКБ Сухого по проектированию – начальника КБ.

Андрей Недосекин продолжит работу в должности заместителя директора ОКБ Микояна.

Это решение находится в русле проводимой корпоративной трансформации ОАК, важной частью которой является объединение компетенций ведущих авиационных школ в области оперативно-тактической авиации. В условиях роста объëмов работ по разработке новых и модернизации существующих авиационных комплексов, а также с учётом необходимости повышения эффективности совместной работы, при сохранении двух продуктовых брендов – Су и МиГ, ОАК внедряет решения, направленные на достижение наибольшего синергетического эффекта.

Алексей Матвеев имеет значительный опыт работы в авиастроении. Он окончил МАИ в 1995 году. Сразу после окончания пришел на работу в ОКБ Сухого.

За годы своей работы в ОКБ Сухого принимал непосредственное участие в разработке конструкторской документации на самолёты Су-80, Су-30МКИ. В должности начальника конструкторского бюро обеспечил выпуск электронной документации на самолёт 5-го поколения Су-57. Руководил работой по разработке, сопровождению постройки и проведению лётных испытаний самолёта Су-57. По внутреннему совместительству является директором НИЦ суперкомпьютерных технологий.

Имеет правительственные и ведомственные награды.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Новый начальник Конструкторского бюро Инженерного центра «Яковлева»

А в конце нашего поста - анонс ещё одной новости 😉

Две недели назад "старая гвардия" ОКБ имени А.С. Яковлева ушла на пенсию. По официальной версии - по собственному желанию.

Но формулировки про поставленные задачи по улучшению и реформированию, а также то, что назначенный новый начальник КБ не был заранее назначен заместителем начальника КБ, наводит на мысли, что текущая ситуация потребовала смены поколений.

Решение о назначении на эту должность Андрея Барбина озвучил руководителям подразделений 25 апреля генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский.

Кандидатура Андрея Барбина предложена первым заместителем генерального директора Анатолием Гайданским и поддержана генеральным конструктором - заместителем генерального директора «ОАК» Сергеем Коротковым.

Андрей Юрьевич обладает необходимыми профессиональными качествами и личностными компетенциями, которые позволят ему эффективно решать стоящие задачи по выводу в серию МС-21-310, старту проекта МС-21-210, модернизации Як-130, продолжению работ по Як-152, а также объединению двух КБ и повышению качества проектирования. Это предстоит делать в сжатые сроки и в непростых условиях, в том числе – кадровых. Имею в виду намерение двух наших опытнейших коллег Константна Федоровича Поповича и Галины Владимировны Калыгиной пойти на заслуженный отдых. По-человечески понимаю это решение, но с ним не согласен, - подчеркнул Андрей Богинский.

Сергей Коротков рассказал про ключевые задачи конструкторского блока «Яковлева» и пожелал Андрею Барбину удачи в работе.

Будет тяжело с уходом текущей руководящей команды. Хочу сказать вам огромное спасибо, вы сделали очень многое для КБ и для всей компании. Желаю Андрею Барбину быть очень терпимым и внимательным к людям - это самое дорогое, что есть у нас, - сказал Анатолий Гайданский.

Руководством задачи поставлены, будем их выполнять. Надеюсь на коллектив, буду делать всё от меня зависящее, чтобы его сохранить и преумножить. Вместе нам предстоит ещё много работы по организации процессов как внутреннего, так и внешнего взаимодействия. Единой сплочённой командой мы справимся со всеми вызовами. Только вперёд! - поддержал Андрей Барбин.

Андрей Барбин работает в компании с 2011 года, с 2022 года занимает должность начальника Отделения систем самолета.

Добыть биографию нового руководителя через пресс-службы не удалось, а интернет подсказал, что руководитель молод - 1986 года рождения, выпускник МГТУ «Станкин» 2009 года.

Таким образом, начальнику КБ 38 лет. Но, по нашим данным, скоро объявят об ещё одном назначении начальника  другого КБ, где герой новости ещё моложе.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

6️⃣мая - авиационная группа высшего пилотажа «Стрижи» празднует свое 33-летие со дня образования.

Мы поздравляем наших братьев по крылатому строю и желаем всему летному и инженерно-техническому составу крепкого здоровья, терпения, благополучия и безопасного выполнения поставленных задач.

Держите заданную вами планку и не останавливайтесь на достигнутом. Совершенствуйте свое летное мастерство и готовьте новых асов для Родины. Будьте единомышленниками, объединяясь вокруг одной цели, которая будет заставлять вас двигаться вместе и только вперед.

С легкостью превозмогайте все трудности, берегите матчасть и инженеров, которые совершают ежедневный подвиг. Кропотливо и очень внимательно ухаживая за вашими красивыми птичками.

Не забывайте историю и ветеранов пилотажной группы. О тех, кто стоял у истоков и радуется так, что во взгляде устремленном в небо, читаются слова: Моё дело живет!

Крепко жмем ваши руки! С Днём Рождения!

Читать полностью…

Напоминаем, что сейчас в Москве репетиция парада 😉

Читать полностью…

✈ Boeing столкнулся с проблемами из-за санкций против России

Проблемы с задержками производства испытывает не только Boeing 737 MAX. Самолёт бОльшей вместимости этого производителя, 787 Dreamliner, также сталкивается со сложностями. Причина, по сообщениям The Wall Street Journal, связана с последствиями санкций Соединенных Штатов против России.

Согласно сообщениям, проблемы вызваны задержками в поставках теплообменников.

Boeing получал их от поставщика в России, но после того как были введены торговые ограничения, Boeing вынуждена была искать альтернативных поставщиков. Такими стали британские и американские компании. Однако они не смогли производить нужные компоненты в таком же количестве, как это делали российские контрагенты.

Теплообменник является одной из нескольких ключевых деталей, снижение в поставках которых привело к значительному замедлению производства 787 Dreamliner.

FlightMode

Читать полностью…

Репетиция воздушного парада в небе над Москвой

Утром 2 мая состоялась первая тренировка воздушной части Парада Победы 2024 года с пролётом самолётов над Москвой. При этом репетиция прохода техники и парадных колонн 2 мая - вечерняя.

Плотным совместным строем прошли над Красной площадью "Русские Витязи" на пяти Су-30СМ и "Стрижи" на четырех МиГ-29 в знаменитой формации, названной "Ку́бинский бриллиант".

За пилотажными группами с уже традиционным рисованием "триколора" цветными дымами прошли над Москвой шесть самолётов-штурмовиков Су-25.

В этом году к подготовке для участия в Параде Победы привлекали небольшое число авиационной техники.

Следующая репетиция (уже совместная с наземной частью Парада) будет утром в воскресенье, 5 мая, если позволят погодные условия. Они же могут определить возможность воздушной части Парада непосредственно 9 мая.

Скриншот "триколора" от Су-25 взяли у РИА "Новости", а фотографии и видео "Ку́бинского бриллианта" - из каналов пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи".

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Скончался разоблачитель Джош Дин из компании Spirit AeroSystems - поставщика Boeing

Как шутили коллеги - "ни дня без плохих новостей от Boeing", на этот раз из статьи Seattle Times.

Джошуа Дин, бывший аудитор по качеству поставщика Boeing Spirit AeroSystems и один из первых разоблачителей, заявивших, что руководство Spirit проигнорировало производственные дефекты 737 MAX, скончался во вторник утром после борьбы с внезапной, быстро распространяющейся инфекцией, после двух недель пребывания в критическом состоянии. Ему было 45 лет, у него было хорошее здоровье, и он был известен своим здоровым образом жизни.

Инженер-механик Дин начал работать в Spirit в 2019 году. В 2020 году его уволили из-за сокращения рабочих мест, связанного с пандемией, и он вернулся в Spirit в мае 2021 года в качестве аудитора по качеству.

В октябре 2022 года Дин сказал, что обнаружил серьезный производственный дефект: механики неправильно просверлили отверстия в кормовой герметичной переборке MAX. Когда он сообщил об этой проблеме руководству, то ничего не было сделано.

Сосредоточив внимание на этих дефектах, он сказал, что во время той же проверки упустил отдельный производственный дефект в фитингах, которые крепят вертикальное оперение к фюзеляжу. Когда это было обнаружено в апреле 2023 года и привело к приостановке поставок на заводе Boeing в Рентоне, Дин был уволен. После ухода из Spirit Дин на короткое время устроился на работу в Boeing Wichita, затем ушел работать в другую компанию.

В августе Spirit объявила об обнаружении неправильно просверленных отверстий в кормовой герметичной переборке MAX, дефекта, который присутствовал на самолетах MAX, построенных еще в 2019 году. Это привело к очередной остановке поставок в Рентоне.

После этого открытия Дин подал жалобу на безопасность в FAA. Он сказал, что Spirit использовала его как козла отпущения и солгала FAA о дефектах герметичной переборки в кормовой части.

“После того, как меня уволили, Spirit AeroSystems [изначально] ничего не предприняла, чтобы проинформировать FAA и общественность” о том, что им известно о дефектах герметичной переборки в кормовой части, написал он в жалобе.

“Расследование установило, что ваши утверждения были надлежащим образом рассмотрены в рамках одобренной FAA программы обеспечения безопасности”, - написало FAA направленном Дину в ноябре письме. “Однако из-за положений о конфиденциальности этих программ конкретные детали не могут быть разглашены”.

В том же месяце Дин подал жалобу в Министерство труда, утверждая о неправомерном увольнении за высказанные опасения, связанные с безопасностью полётов, и “грубом неправомерном поведении менеджеров по качеству Spirit AeroSystems высшего звена”. Это дело всё ещё рассматривалось.

Иск акционеров, в котором утверждается, что руководство Spirit утаило информацию о недостатках качества и причинило вред акционерам, был подан в декабре. В поддержку иска Дин представил письменные показания с подробным изложением своих утверждений, а также дал показания под присягой по иску акционеров Spirit, а также подал жалобу в FAA, утверждая о “серьезных и грубых нарушениях со стороны высшего руководства по качеству производственной линии 737” в Spirit.

Дина представляла юридическая фирма из Южной Каролины, которая также представляла разоблачителя Boeing Джона Барнетта.
Барнетт был найден мертвым в результате очевидного самоубийства в марте. Он как раз давал показания, утверждая, что Boeing отомстил ему за жалобы на нарушения качества, когда его нашли мертвым с огнестрельным ранением в Чарльстоне, Южная Каролина, где у Boeing есть завод по производству 787 самолетов. Офис шерифа округа Чарльстон сообщил, что смерть Барнетта, по всей видимости, наступила “от огнестрельного ранения, нанесенного самому себе”. Почти два месяца спустя полицейское расследование его смерти ещё продолжается.

Последний абзац подливает масла в огонь с "теорией заговора" и вполне может лечь в сценарий для Голливуда. Судя по количеству скелетов, вываливающихся из шкафа Boeing'a, это будет сериал на несколько сезонов.

#Boeing #737Max
Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

💪 Дорогая «Кайра», опередившая время

МиГ-27К (или МиГ-23БК до принятия на вооружение) стал одним из первых самолетов, вооруженных высокоточными ракетами с лазерными и телевизионными системами наведения.

МиГ-27К был оснащен новейшим прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К, в состав которого входила бортовая цифровая вычислительная машина "Орбита 20−23К" и лазерно-телевизионная прицельная система (ЛТПС) «Кайра-23», позволявшая осуществлять слежение за целью в ручном и автоматическом режимах.

Своё название ЛТПС получила от названия птицы «Кайры», глаза которой во время полета могут смотреть в разные стороны и даже "в хвост".

До начала 80-х годов в ВВС СССР не было самолета, который мог бы сравниться по боевой эффективности с "Кайрой". Только появление Су-24М с аналогичным прицельным комплексом потеснило "Кайру", да и то он уступал по «стоимости-эффективности».

К сожалению решением главкома ВВС России с 1993 года «Кайры» и другие однодвигательные самолёты пошли под нож.

Бóльшая часть фото ©️ Rob Schleiffert

#MiGDay

@AviaNews

Читать полностью…

Пара "Суперджетов" прилетела в Жуковский

Перелёт из Комсомольска-на-Амуре через Новосибирск совершил SJ-100 (частично импонтозамещëнный, но ещё не с ПД-8) и сопровождавший его ранее выпущенный борт в нынешней корпоративной раскраске ОАК.

Видео из материалов пресс-службы ПАО «Яковлев»

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Импортозамещённый Суперджет - Superjet 100NEW - сегодня впервые посетил Толмачёво по пути из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский, где будет проходить дальнейшие испытания. Весь полёт он провёл в паре и под пристальным вниманием одного из первых "старых" суперджетов. Теперь с нетерпением ждём SJ100Newest не только с импортозамещёнными системами и компонентами, но и отечественными двигателями ПД-8.

SJ100New / 97021
SSJ100 / 97005

Читать полностью…

🇷🇺 «Парный пилотаж». Первый опытный SuperJet 100New летит в Москву

Из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский транзитом через Новосибирск направляются два самолёта Сухой Суперджет 100.

Новость примечательна тем, что один этих из Суперджетов - первый лётный SuperJet 100New (заводской номер 97001) для отработки импортозамещенных систем. На 97001 установлены двигатели SaM-146. Второй борт, если верить данным - один из первых серийных СуперДжетов (з.н. 95009).

СуперДжеты идут парой!

Новосибирцы, встречайте! Ну и ждем официальную новость от ОАК.

@AviaNews

Читать полностью…

​Работа в авиации на канале @aviacareer_official

Будьте всегда в курсе новых вакансий и авиационных мероприятий:
читайте канал AviaCareer ✈️
/channel/aviacareer_official

Читать полностью…

«Тыл. Су-35С»

Вчера вечером военным блогерам раздали третью серию телепроекта про работу оборонных предприятий в тылу, в которой рассказывается про производство многофункциональных истребителей Су-35С в цехах Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина ПАО «ОАК».

Ведущий общается с руководителями производства и цеха, а также со специалистом ЛИС (лётно-испытательной станции).

Герои репортажа рассказывают про свой приход на завод и авиастроительную судьбу своей семьи: ОАК продвигает историю про династии - важный фактор в условиях кадрового голода.

Почему-то все начальники и сотрудники, дававшие интервью, пришли на завод примерно в 2005 году, и только мама начальника 7 цеха работает там с 1995 года. То ли хотели больше показать молодых, но опытных руководителей и специалистов, то ли "кадровые качели" за эти 20-30 лет назад "вымыли" более опытных сотрудников...

Показаны видеокартинки сборки агрегатов планера, "дождевания" собранного фюзеляжа, закатки Солнца вручную двигателя в мотоотсек и катапультного кресла в кабину.

Часть репортажа посвящена подготовке новенького самолёта к самому первому в его жизни полёту (а в кадрах мелькают Су-30МК и Су-30СМ).

Кстати, в съемках из агрегатного-сборочного цеха в кадры про части Су-35 попадает участок сбора головных частей и воздухозаборников Су-57 (но там часто СМИ снимают, он явно на пути "показа достижений").

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

ОАК в I квартале сократила чистый убыток по РСБУ в 1,3 раза

Продолжаем сезон публикаций бухгалтерских отчётов: после отчёта ПАО «Яковлев» свой отчёт за 1 квартал этого года выложило ПАО «ОАК».

Большинству сотрудников предприятий ОАК цифры ниже ничего не скажут, кроме того, что "денег нет, но вы держитесь!", как обычно.

Москва. 23 апреля. INTERFAX.RU - Чистый убыток ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) по РСБУ сократился в I квартале 2024 года в 1,3 раза до 885 млн руб., свидетельствует отчетность компании.

Выручка поднялась в 1,9 раза до 29,7 млрд руб., себестоимость продаж – в 1,7 раза до 21,8 млрд руб. Валовая прибыль, таким образом, составила 7,8 млрд руб. (против 3,2 млрд руб. годом ранее).

Существенное влияние на финансовый результат ОАК, согласно отчетности, оказали прочие расходы (19,6 млрд руб. против 3 млрд руб. за январь-март 2023 года), проценты к уплате (5,7 млрд руб. против 3 млрд руб.). Прочие доходы составили 23 млрд руб. против 7,1 млрд руб.

Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчетного периода составили 596,1 млрд против 543,3 млрд руб. на конец 2023 года, относящиеся к ним заемные средства – 293,7 млрд против 289,6 млрд руб. Краткосрочные обязательства были на уровне 677,8 млрд против 610 млрд руб., в том числе заемные средства – 162,3 млрд против 158 млрд руб.

Как видите, безразмерной реки денег в условиях СВО (даже с учётом, что в ПАО «ОАК» входят военные «МиГ» и «Сухой») на ОАК не случилось. Поэтому выполнять гособоронзаказ в сложных условиях импортозамещения и наращивания объемов производства приходится с учётом финансовых ограничений.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…