Alaska Airlines получила $160 млн от Boeing за оторвавшуюся заглушку люка

Авиакомпания Alaska Airlines сообщила, что получила изначальную компенсацию от Boeing за инцидент в начале января. Тогда у самолёта 737 MAX 9, принадлежащего американской авиакомпании, отвалилась заглушка люка аварийного выхода, что привело к разгерметизации салона.

Как отмечается в сообщении авиакомпании, в результате инцидента она потеряла около $160 млн потенциальной прибыли в первом квартале. Это упущенная выгода, расходы из-за отмены полётов и затраты на ремонт самолёта. Boeing уже компенсировал эту сумму в первом квартале наличными, но авиакомпания ожидает получения дополнительных компенсационных выплат.

Вместе с тем Alaska Airlines ухудшила прогноз на итоги первого квартала. Компания ожидает убытка $1,05–1,15 на акцию вместо $0,45–0,55 на акцию, прогнозировавшихся ранее.

После инцидента с самолётом Alaska Airlines выяснилось, что на многих Boeing 737 заглушки люков были установлены ненадлежащим образом. Также у лайнеров обнаружились и другие проблемы с фюзеляжем. В конце марта Boeing объявила об отставке гендиректора Дэвида Калхуна и нескольких других топ-менеджеров компании. Boeing оценивает собственные финансовые потери от инцидента в $4–4,5 млрд.

Текст взят у «Коммерсанта»

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Производство Boeing 737 MAX резко упало на фоне проверок производства

Производство лайнеров Boeing 737 MAX в последние недели резко сократилось из-за проверок со стороны Федерального управления гражданской авиации (FAA) США, пересказывает «Коммерсантъ» сообщение агентства Reuters.

Проверки ведомство инициировало в рамках расследования произошедшего в январе инцидента, когда у самолёта этой модели во время полёта отвалилась заглушка люка аварийного выхода.
Управление гражданской авиации США в связи с техническими проблемами у Boeing ввело ограничение по сборке самолётов. Ежемесячно производитель может выпускать не больше 38 воздушных судов серии MAX.

Однако, по словам собеседников Reuters, месячный объëм производства Boeing значительно меньше этого уровня, к концу марта он сократился до однозначных цифр.

Агентство отмечает, что замедление производства Boeing может повлиять на всю авиационную отрасль. Из-за проблем у Boeing перевозчики вынуждены сокращать рейсы или продлевать существующие договоры аренды самолетов для удовлетворения спроса, объясняет Reuters.

На этом фоне дела у Airbus идут лучше, в месяц выпускают по 50 узкофюзеляжных A320neo. Но у этого семейства есть проблемы, не позволяющие достигнуть плановых 58 штук в месяц: вариант с двигателем от Pratt & Whitney, который никак не избавится от "детских болезней", из-за чего некоторые самолёты в авиакомпаниях часто стоят на земле.

#Boeing #737Max

P.S. Нам бы их проблемы с количеством штук в месяц 😏

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Мишустин дословно

Выше мы выложили официальную выдержку из выступления премьер-министра перед депутатами. Но наши читатели знают, что важны нюансы и точные слова.

Вот что именно сказал Мишустин про авиастроение:

Авиастроительная отрасль - объём её промышленного производства увеличился практически на пятую часть [+19.4%]. В самолётостроении была проделана огромная, значительная работа по переходу на отечественные наукоёмкие материалы и изделия, чтобы снизить зависимость от иностранных поставщиков. В текущем году планируем увеличить почти на 30% выпуск гражданских вертолётов.

Посещая регионы, заводы, я постоянно в контакте, разговариваю, общаюсь с директорами, с главными конструкторами заводов, с теми, кто непосредственно отвечает за производство и за лётную годность наших новых самолётов и вертолётов. И первостепенная задача для всех нас – обеспечить безопасность людей. Поэтому мы должны сделать самые надёжные, и современные машины. И наши инженеры, другие специалисты стараются, конечно стараются, скорее запустить их в серию.

Мы правильно понимаем выделенную фразу, что сроки опять "сдвигаются вправо"? 🤔

Мы тоже за безопасность! Просто есть подозрения, что причины в сдвигах не все связаны с безопасностью. Есть ведь в сдвижках в отрасли и результаты деятельности руководителей - где-то не справились с организацией работ, а где-то изначально срок назначили директивно, но чуда не произошло? Выводы хоть делаются? Или найденная отмазка "это ради безопасности" - индульгенция для всех чиновников и эффективных менеджеров?

P.S. И в каких показателях они нашли рост почти в 20%, если в штуках гражданских самолётов всё грустно? Неужели неназываемый рост выпуска военных самолётов перекрыл и даже позволил превысить производство с учётом почти нуля у "гражданки"? И на этом фоне ещё и вертолётов сделать в этом году +30%? 😳

#Мишустин #Планы

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Путин поручил увеличить авиационную подвижность населения к 2030 году не менее чем на 50 процентов

Мы не знаем, в каких попугаях показателях измеряется "авиационная подвижность", но все чиновники во главе с Мишустиным теперь будут за неё бороться.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Второй опытный Ил-114-300 сегодня, в юбилей Сергея Владимировича Ильюшина, совершил первый полет. Почему это важно? Первый полет уже, кажется, был? Поясним.

🔹 29 марта 1990 года - совершил первый полет Ил-114 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117, советская авионика).

🔹 26 января 1999 года - первый полет совершил Ил-114-100 (планер производства в Ташкенте, канадский двигатель P&W, авионика из России и США).

🔹 16 декабря 2020 года - первый полет Ил-114, похожего на Ил-114-300 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).

🔹 31 марта 2024 года - первый полет Ил-114-300 (планер российского производства, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).

Иначе говоря, сегодня первый полет самолета Ил-114 в облике, который может считаться типовым, то есть серийным. Есть надежда, что наконец начнутся нормальные испытания.

С чем мы коллег из ОАК и "Ил" и поздравляем!

Читать полностью…

Про цвет "Волги" на первом вылете

Фотография с историей от нашего подписчика в комментариях под постом о традиции подписывать документы на первый вылет "Ильюшинских" самолётов на капоте чёрной "Волги".

Традиция возникла после первого полёта Ил-76, когда Новожилов документы на Ходынке подписал на капоте своей служебной машины. Полёт тогда прошёл без проблем и традиция живёт до сих пор, уже больше полувека. Но было из неё исключение:

Первый полёт Ил-76МФ [удлинённой версии Ил-76] состоялся 1 августа 1995 года в Ташкенте.
Ну не смогли тогда найти ЧЁРНУЮ "Волгу" в столице солнечного Узбекистана! Поэтому подписи ставили на капоте БЕЛОЙ "Волги". 😁

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Про традиции и про день рождения

Полётный лист на первый полёт Ил-114-300 был сегодня подписан на капоте чёрной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником лётно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым.

Традицию ввёл более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полётном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлёт прошёл успешно, и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.

Прикладываем в обратном хронологическом порядке фотографии с первых вылетов Ил-96-400М, Ил-114-300 (но другого, не сделанного с нуля) и Ил-112В.

Ил-114-300 поднялся в небо в день, когда отмечается 130 лет со дня рождения великого авиаконструктора Сергея Ильюшина. Под его руководством были спроектированы, построены и испытаны десятки самолётов для военного и гражданского воздушного флота нашей страны.

Про дату дня рождения: есть собственноручно заполненная анкета Ильюшина, где он написал 31 марта 1894 года. Но есть версия, что он случайно ошибся при переводе даты на новый стиль, потому что к датам из разных веков надо было прибавлять разные количество дней, и привычные нам по "Старому Новому году" 13 дней относятся только к XX веку, а к дате в 1894 году надо было добавлять 12 дней, и тогда правильней - 30 марта.

На самом деле, мы уверены, что о человеке говорит не дата в паспорте или на памятнике. О человеке говорят его дела - а Сергей Владимирович много сделал для авиации: он создавал самолёты и создал конструкторское бюро, что считал более сложным и важным делом.

И вспомним мы об этом 30 марта или 31 марта - не важно, можем отмечать два дня! 😉

Кстати, сегодня (точнее - 31 марта 1927 года) день рождения его сына, Владимира Сергеевича Ильюшина - лётчика-испытателя, много лет шеф-пилотом поднимавшего в небо самолёты ОКБ Павла Осиповича Сухого. В своё КБ отец его не взял, хоть и научил сына летать его друг Коккинаки - шеф-пилот "Ила". 😉

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Собранный в Луховицах Ил-114-300 совершил первый полёт!

Самолёт, скоростные рулежки которого мы обсуждали ранее, сегодня взлетел, как сообщил (но убрал) тг-канал профсоюза ПАО "Ил".

Поздравляем всех, кто работал над этим самолётом!

Надеемся, что после успешных лётных испытаний и сертификации будет выполнена #Программа2030, региональные перевозки получат новые самолёты, а Ан-24 смогут уже выйти на пенсию.

Редакция @AviaComments

Читать полностью…

Анкета заполнялась лично Сергеем Владимировичем Ильюшиным в 1934 году!

...звонки, сообщения, письма.. сегодня с самого утра...
Поэтому публикую Анкету тут!
Обратите внимание на дату рождения написанную лично С.В.Ильюшиным - 31 марта!!!

О Сергее Владимировиче завтра, тут, весь день! А в Авиационном комплексе его имени - всю следующую неделю! ❣

Читать полностью…

🇦🇺🇺🇸 Boeing начнёт строительство комплекса по сборке беспилотников MQ-28 в Австралии

Компания Boeing объявила о том, что начнет в этом году строительство производственного объекта в Тувумбе, штат Квинсленд, Австралия, предназначенного для окончательной сборки беспилотников MQ-28 Ghost Bat.

Ожидается, что новый завод площадью 9000 квадратных метров будет введен в эксплуатацию в 2027 году. Boeing также планирует создать центры технического обслуживания и ремонта.

«Boeing Australia инвестирует в то, чтобы вывести эту инновационную беспилотную машину на рынок в сроки, которые удовлетворят будущие потребности наших клиентов», — заявила Эми Лист, управляющий директор Boeing Defense Australia.

Boeing MQ-28 Ghost Bat, ранее известный как Boeing Airpower Teaming System (ATS), представляет собой малозаметный многоцелевой беспилотный боевой летательный аппарат класса Loyal Wingman (рус. «Преданный ведомый»), разрабатываемый компанией Boeing Australia для Королевских ВВС Австралии.

Австралия заказала семь MQ-28 версии Block 1 и еще 3 версии Block 2. Первые десять MQ-28 планируется поставить в ВВС Австралии до конца 2025 года.

@AviaNews

Читать полностью…

🔩 ОАК запатентовала БПЛА, сбрасываемый с самолета

На сайте Роспатента разместили права на «полезную модель» БПЛА, который выпускается с самолета. Более того, беспилотник должен уметь принимать решение о нанесении удара. Неизвестно, существует ли в России технология, позволяющая осуществить задуманное. По факту - запатентована идея. 

Вчера, 28 марта, на сайте Федерального института промышленной собственности был опубликован патент на полезную модель ПАО ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация). Речь идет о беспилотнике воздушного старта и схеме его применения. 

Под воздушным стартом понимается запуск БПЛА с боевого самолета. У беспилотника, о котором пишет ОАК, не описаны конкретные характеристики, из чего можно сделать вывод, что либо они секретные, либо беспилотника просто пока нет. Запатентована лишь идея - каким разработчикам хотелось бы его видеть. 

Суть работы в том, что беспилотник двигается вместе с самолетом на точке подвески, потом, при приближении к линии боевого соприкосновения (ЛБС), БПЛА сбрасывают, но он не теряет связи с самолетом-носителем.
Самолет, в свою очередь, от ЛБС удаляется, обеспечивая свою безопасность. Читать подробнее…

Читать полностью…

Аэропорты просят власти не запрещать проход в терминалы без билета

Как выяснил «Ъ», Международная ассоциация аэропортов (МАА), РСТ и Общероссийское объединение пассажиров просят не запрещать встречающим и провожающим вход в аэропорты. Изменения вступят в силу с 1 сентября. Источники «Ъ» в аэропортах считают, что это приведет к очередям на входе и ухудшит ситуацию с безопасностью, при этом злоумышленники все равно смогут приобрести билеты.

Аэропорты могут лишиться от 20% до 50% неавиационных доходов из-за снижения продаж магазинов и кафе. В Минтрансе подчеркивают, что мера будет носить точечный и краткосрочный характер. Но собеседники «Ъ» отмечают, что запрет будет действовать при третьем уровне безопасности, который тоже формально временный, но регулярно продлевается в аэропортах Москвы и Петербурга уже больше года.

#Ъузнал

Читать полностью…

Минпромторг и дорогая сертификация беспилотников

Одно министерство отвечает за увеличение производства БАС (беспилотных авиационных систем, а не просто летательных аппаратов).

Другое министерство развивает транспорт, но одним из своих агентств (по воздушному транспорту, больше известном как "Росавиация") отвечает за сертификацию этих БАС. И ценник этой сертификации - запредельный немаленький, доступный только крупному бизнесу.

Что сделал Минпромторг из серии "Win-Win", чтобы не разбираться с коллегами по жалобам предприятий? Правильно, решил "подсластить" горькую реальность государственными деньгами!

Смущает правда срок подачи заявок всего 2,5 недели. Интересно, успеют подать заявку те, кто не подготовил её заранее? 🤔

И формула расчёта суммы как-то интересно связывает её со ставкой рефинансирования 😳

Минпромторг России объявляет конкурсный отбор на получение грантов на сертификацию беспилотных авиационных систем

Минпромторг России открывает возможность для российских организаций получить гранты на сертификацию типа для отечественных БАС. Заявки принимаются до 12 апреля 2024 года.

Гранты позволят разработчикам получить финансовую поддержку  различных составляющих проекта, включая оплату труда, материальные расходы, аренду инфраструктуры и другие необходимые затраты.

На сертификацию БАС с максимальной взлётной массой свыше 30 кг, но не более 500 кг можно получить до 150 млн рублей, БАС с максимальной взлётной массой свыше 500 кг – до 250 млн рублей.

Срок финансирования проектов не может превышать двух календарных лет.

Не упустите возможность заручиться поддержкой в области беспилотной авиации. Подробности и критерии отбора доступны на сайте.

Ссылку на сайте мы нашли, почему-то в публикации МПТ решили послать желающих самостоятельно искать среди сотен предложений о помощи со страховкой крупнорогатого скота в разных областях 🤦‍♂:

https://promote.budget.gov.ru/public/minfin/selection/view/b27977c5-9ce6-4a91-878e-7093c626efb4

Или может потому, что новость в канале МПТ появилась ещë за 2 часа до публикации информации о конкурсе на портале? 🤔

#МинПромТорг #БПЛА

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Из выступления главы Росавиации:
2. Беспилотная авиация

Из доклада Ядрова на тему  беспилотного нацпроекта и роли Росавиации в нём.
 

Одной из главных задач Росавиации в 2023 году стала подготовительная работа в рамках формирования национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Во исполнение перечня поручений Президента России Росавиацией разработан паспорт федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем».

Цель национального проекта: – интенсивное развитие производства и использования беспилотных авиационных систем, а также их интеграция в единое воздушное пространство России.
Реализация проекта началась с 2024 года и завершится в 2030-м.

В рамках нацпроекта Росавиация будет вести работу по направлениям:
✈️ закупка БАС для повышения эффективности поиска и спасания;
✈️ выполнение научных исследований;
✈️ сертификация БВС, доступ к воздушному пространству и внедрение наземной инфраструктуры для эксплуатации БАС;
✈️ внесение изменений в воздушное законодательство.

В 2023 году Минтрансом совместно с Росавиацией сделан опережающий задел по изменению воздушного законодательства: в Воздушном кодексе введено понятие «линии управления и контроля БАС», установлены требования по оснащению пилотируемых и беспилотных ВС. Также были внесены изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие доступ к воздушному пространству для беспилотной авиации.

В правила подготовки и выполнения полётов гражданской авиации внесен новый раздел, определяющий правила полётов БВС, в правила сертификации авиационной техники внесены изменения, допускающие сертификацию отдельной категории БАС в составе авиационного двигателя, воздушного винта, оборудования управления и контроля в составе БАС.

На базе ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» сформирован и с 1 декабря 2023 года приступил к работе Единый центр информационной поддержки Росавиации.
На него возложена задача обеспечения функционирования единой бесплатной круглосуточной горячей линии по вопросам деятельности Росавиации, включая сертификацию, допуск к эксплуатации и использование воздушного пространства беспилотными воздушными судами.

«Развитие беспилотной авиации находится на постоянном контроле. Это обусловлено в том числе динамикой роста количества беспилотников и выполненных полётов. На конец 2023 года было учтено более 92 тыс. БВС с максимальной взлетной массой до 30 килограммов, что на треть больше, чем в начале года», – уточнил Дмитрий Ядров.

Комментарий @AviaComments:
Прочитали #МногоБукв? Оглядываетесь и ищите, где много сделанных дел?

Вот мы тоже пока можем отметить, что Росавиация только начинает работать в области БПЛА не в режиме "всё запретить!" И самое больше достижение - это "подготовительная работа в рамках формирования национального проекта".

Все красивые слова про сертификацию БПЛА в прошлом году ограничились сертификацией пары единичных экземпляров и обсуждением, что десятки миллионов рублей (а в сумме - ещё больше) за сертификацию БПЛА на примере БАС-200 - это слишком много, и что-то с этим надо делать. Спасибо «Вертолётам России» за смелость в озвучивании цифр, это хотя бы вытащило проблему на поверхность "из-под ковра" кухни сертификации от Росавиации.

Ну что смогли... 🤷

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Су-35С в репортаже Первого канала

Ростех хвастается, как он сделал партию истребителей в Комсомольске-на-Амуре.

Ростех изготовил новую партию истребителей Су-35С

Су-35С производят на заводе ОАК в Комсомольске-на-Амуре. Сейчас новая партия истребителей проходит испытания.

Су-35С обладает уникальными характеристиками и способен успешно противостоять самым современным истребителям, созданным с использованием технологий стелс, как в ближнем, так и в дальнем воздушном бою. Его высокоточные  ракеты могут эффективно бороться с наземными и надводными целями.

Подробнее – в сюжете Первого канала.

Характеристики уникальные: самолёт может зависнуть в небе на несколько секунд или развернуться на 360 градусов в горизонтальной плоскости, не теряя скорость.

Вот этот пассаж мы не поняли - это журналисты вираж (или "бочку") так уникально описали или что-то новое выдумали? 🤔

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

3️⃣Train the Trainer - Компетентностный подход к развитию преподавателя/инструктора

🔥Тренинг "Train the Trainer" для преподавателей авиационных учебных центров (и не только!).
Продолжительность тренинга составляет 3 дня.

70% времени посвящается практике:
✨пробные выступления участников с разбором от преподавателей
✨применение методик на самих участниках тренинга
✨исследовании групповой динамики

Каждый сможет:
✔️опробовать новые инструменты
✔️продемонстрировать свои подходы на тренировке
✔️сформулировать выводы на основе экспериментальных данных.

За три дня вы получите заряд энергии и инструментарий для:
✨эффективных коммуникации
✨подготовки программы курса и учебных материалов
✨проведения тренинга и выступления перед любой аудиторией

Любите аплодисменты?
Вы хотите, чтобы Вас понимали легко и просто?
Хотите приносить больше пользы для Ваших слушателей?

👌Нам важно, чтобы Вы находили контакт со своей аудиторией, а Ваши заказчики были Вам благодарны.

Программа тренинга на канале- /channel/A11_Group, присылайте заявки!

✉️info@aviator-training.com
📱+7 (499) 398-26-88

Реклама. НОЧУ ДПО "УЦ "Авиатор". ИНН 7706470219 https://www.aviator-training.com/?erid=2Vtzqxkk2fX

Читать полностью…

Госдума оценила работу кабинета министров

Простите, не смогли удержаться и взяли пару роликов у РИА Новости с моментами, когда руководитель Госдумы Володин просит отметить работу ответственных за промышленность и сельское хозяйство.

Дениса Валентиновича за работу поблагодарили, ругать оказалось не за что.

Решению проблемы с яйцами депутаты также поаплодировали.

Наверное, всё познаётся в сравнении, и мы просто не знаем, как бы работал авиапром с другим министром промышленности, поэтому и проявляем иногда в постах @AviaComments недовольство работой МПТ?

Надо отметить, отрасль ещё жива, хоть и болеет много лет, и теперь пытается резко развиваться. Но трудно еле выжившему больному сразу вернутся на беговую дорожку, если он 30 лет назад последний раз там бегал. А теперь даже кроссовки надо импортозамещать...

А по факту, импортозамещать надо всё, начиная с заклёпок. 😏

Интересно, шансы на майское переназначение у нашего курирующего вице-премьера - министра промышленности и торговли можно считать показательно высокими? 🤔

Редакция @AviaComments

Читать полностью…

Рост промышленного производства превзошел самые смелые прогнозы

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин отчитался перед депутатами о результатах 2023 года.

По итогам отчётного года производство в целом выросло на 3,5%, а обрабатывающий сектор прибавил 7,5%. Увеличилась и его доля в структуре ВВП – почти до 13%. Наибольший рост показал машиностроительный комплекс.

Про авиастроение:

Производство в авиастроительной отрасли выросло почти на 20%. Увеличена доля отечественных материалов и изделий. В текущем году планируется нарастить выпуск гражданских вертолётов почти на 30%.

Про беспилотники:

Принята стратегия развития беспилотных авиасистем, утверждён национальный проект. Будут сниматься барьеры, которые сдерживают более активное использование беспилотников в экономике.

Про станкостроение:

Производство станков выросло более чем на 60%. На развитие отрасли в ближайшие шесть лет направят около 300 млрд рублей. В результате будет создано более 70 новых производств, которые будут выпускать свыше 500 новых видов станков.

Россия намерена за шесть лет войти в число 25 ведущих стран мира по количеству промышленных роботов.

Про авиационный транспорт:

Реконструированы взлётно-посадочные полосы на аэродромах девяти городов. Это помогло повысить связанность регионов. Около 53% региональных авиарейсов проходит без пересадки в Москве.

За 6 лет будет обновлено не менее 75 аэропортов. На эти цели направят 250 млрд рублей.

Дословный фрагмент выступления про авиастроение и наши мысли по нему @AviaComments выложили тут.

#Мишустин #Планы

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

​​Что известно о заказах на Ил-114-300

Вчера днем в подмосковных Луховицах состоялся долгожданный первый полет головного самолета Ил-114-300 российской постройки. Тем самым наконец продолжилась программа летных испытаний модернизированной версии разработанного АК им. С.В. Ильюшина 68-местного турбовинтового регионального лайнера, прерванная в августе 2021-го после авиационного происшествия с использовавшим подобные двигатели опытным военно-транспортным Ил-112В. Она проводилась с декабря 2020 года на первом прототипе Ил-114-300, подготовленном ильюшинцами на базе выпущенного еще в 1994-м в Ташкенте Ил-114 №0108, переоснащенного новыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и рядом новых бортовых систем.

Новая машина с заводским номером 0110, к сборке которой на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина из агрегатов, изготовленных предприятиями ОАК в Воронеже, Ульяновске и Нижнем Новгороде, приступили в 2020 году, воплотила ряд конструктивных изменений, получила доработанные двигатели ТВ7-117СТ-01 и модифицированные воздушные винты. Первый 40-минутный полет на самолете с бортовым номером 54115 осуществил экипаж во главе с шеф-пилотом ПАО «Ил» Заслуженным летчиком-испытателем России Сергеем Сухарем. По его словам, он прошел штатно, а программа полета была выполнена полностью.

Как заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, сертификационные испытания Ил-114-300, к которым позднее в этом году должен подключиться еще один самолет, находящийся сейчас на окончательной сборке в Луховицах, планируется завершить к концу 2025 года и с 2026-го первые серийные машины смогут начать поступать в авиакомпании. Комплексной программой развития авиационной отрасли России до 2030 года предусмотрена поставка 70 самолетов Ил-114-300, во второй половине этого десятилетия Луховицкий авиазавод должен выпускать по 12 таких машин в год.

Кто же может стать первыми эксплуатантами нового российского регионального «турбопропа»? Предварительное соглашение о намерениях по поставке Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для дальнейшей передачи в лизинг российским авиаперевозчикам в общей сложности до полусотни Ил-114-300 было подписано еще в июле 2017 года в ходе авиасалона МАКС-2017. Через два года, на МАКС-2019, ПАО «Ил» заключило соглашения на поставку с 2023 года трех Ил-114-300 якутской компании «Полярные авиалинии» и трех – красноярской «КрасАвиа».

В соответствии с постановлением Правительства от 24 декабря 2019 года между ПАО «Ил» и ГТЛК в декабре 2020-го был подписан первый контракт на поставку в 2023 году трех самолетов Ил-114-300. Тогда же он был проавансирован на 90% из госбюджета.

В июле 2021-го, на МАКС-2021, ПАО «Ил» и ГТЛК заключили трехстороннее соглашение с единой дальневосточной авиакомпанией «Аврора» на передачу ей 19 самолетов Ил-114-300: первые три ожидались уже в 2023 году, предполагалось, что их получателем (и стартовым эксплуатантом Ил-114-300 в российской гражданской авиации) станут «Полярные авиалинии», которые на тот момент предполагалось включить в состав единой дальневосточной авиакомпании, а еще по восемь машин будут поставлены «Авроре» в 2024 и 2025 годах.

Кроме того, соглашение на три Ил-114-300 было заключено на МАКС-2021 между ГТЛК и Вологодским авиапредприятием. Впервые о намерении получить три такие машины в 2024–2026 годах в этой авиакомпании заявили в сентябре 2020-го, но в ноябре прошлого года врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов говорил, что поставка самолетов будет возможна не ранее 2027 года.

Затянувшаяся на два с половиной года пауза в сертификационных испытаниях Ил-114-300 сдвинула на несколько лет все планировавшиеся ранее сроки поставок. Хотелось бы надеяться, что теперь, когда большинство проблем, тормозивших программу, решено и взлетел первый самолет российской постройки, они пойдут в хорошем темпе, и уже через пару лет первые такие самолеты смогут получить заждавшиеся их отечественные авиакомпании.

На кадре из ролика ОАК – Ил-114-300 №0110 в первом полете 31 марта 2024 года

Читать полностью…

1 апреля 1906 года родился советский авиаконструктор, генерал-полковник авиации, академик АН СССР Александр Сергеевич Яковлев.

Яковлев начал свой путь в авиацию с летающих авиамоделей в школьном кружке, но уже в 1924 году построил свой первый летательный аппарат - планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году.

12 мая 1927 года - дата первого полёта лёгкого самолёта АИР-1, созданного под руководством Яковлева, - считается датой рождения ОКБ А.С. Яковлева. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935-1956 годах был главным конструктором.

С 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике и заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам).

С 1956 по 1984 год - Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных.

В 2023 году в честь А.С. Яковлева было переименовано ПАО "Яковлев", разрабатывающее и выпускающее новейшие отечественные пассажирские самолёты МС-21 и SJ-100.

#ВЭтотДеньРодился

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Читать полностью…

Как это было: первый полёт Ил-114-300 в Луховицах

ОАК выложил несколько видео:

1. Как проходил первый полёт от осмотра самолёта, подписания документов и запуска двигателей до посадки и заруливания с нескольких камер, в том числе и в кабине самолёта.

2. Поздравления от руководителей: Бочаров (Минпромторг), Ядров (Росавиация), Слюсарь (ОАК), Бренерман (Ил), Бадеха (ОДК).

3. Рассказ командира экипажа, лётчика-испытателя Сергея Сухаря о содержании первого полёта.

UPD:
4. Смонтированный ролик про первый полёт под музыку.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Ил-114-300 возобновляет программу летных испытаний

Под таким заголовком нашу новость о первом полёте подтвердили Ростех, ОАК и Росавиация 😉

Объединённая авиастроительная корпорация Ростеха возобновила программу лётных испытаний пассажирского турбовинтового Ил-114-300. К ней подключена вторая опытная машина.

Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, шеф-пилота, заслуженного лётчика-испытателя РФ Сергея Сухаря, заслуженного лётчика-испытателя РФ Игоря Зинова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева. Первый полёт прошел штатно на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час. Системы и оборудование функционировали исправно, программа выполнена полностью. До начала полётов машина завершила цикл наземных испытаний: были реализованы цеховые и аэродромные отработки. Также в рамках программы лётных испытаний выполнены рулёжки и скоростные пробежки.

На новом Ил-114-300 улучшены лётно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, усовершенствованы практически все основные системы, особое внимание уделено совершенствованию эргономики кабины экипажа, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс.

Самолет состоит из российских комплектующих. Он оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА-14-114, которая обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полёту на малооборудованных аэродромах.

Машина создается для эксплуатации, в том числе, в сложных климатических условиях. Она должна будет подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе, в суровом климате.

Список похваставшихся:
Ростех: /channel/rostecru/7301
ОАК: /channel/uac_ru/2225
Росавиация: /channel/favt_ru/1854

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Число посетителей музея истории гражданской авиации выросло на 16%

Количество посетителей Головного отраслевого музея истории гражданской авиации — структурного подразделения подведомственного Росавиации Ульяновского института гражданской (УИ ГА) — составило по итогам прошлого года 29,4 тыс. человек (рост на 16% к 2022 году).

На фоне роста интереса к музею
его, в рамках рабочего визита в Ульяновскую область в марте, посетили министр транспорта Виталий Савельев, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и губернатор региона Алексей Русских (возглавляет попечительский совет УИ ГА).
После осмотра экспозиции Виталию Савельеву рассказали о планах по реставрации выставочных экспонатов, административного здания и возведению:
🔘павильона для размещения музейных экспонатов;
🔘многофункционального выставочного павильона с учебными аудиториями;
🔘павильона-полигона для полетов квадрокоптеров, с лабораторией и учебной
аудиторией.

Виталий Савельев отметил, что Минтранс совместно с Росавиацией рассмотрят вопрос поэтапной поддержки музея со стороны федерального центра.

«Этот музей – достояние наших потомков, которые должны видеть историю гражданской авиации. Многие рекорды, которые мы устанавливали, до сих пор не побиты. А самолеты, которыми многие сейчас восхищаются, сделаны в Советском Союзе. Мы первые в мире начали использовать криогенное топливо», – подчеркнул он.

Подробнее – на нашем сайте.

✈️ Следуйте за Росавиацией

Читать полностью…

130-летие со дня рождения С.В. Ильюшина

30 марта 1894 года родился прославленный авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин.

Он был одиннадцатым ребенком в крестьянской семье. Окончив всего 3 класса церковно-приходской школы, рано начал трудиться. В 15 лет ушел на заработки в Петербург, работал землекопом на ипподроме, который в 1910 г. стал аэродромом. Тогда он впервые увидел аэропланы и заболел авиацией. Затем служба в армии ангарным солдатом, потом механиком, в 1917 г. закончил солдатскую летную школу и стал пилотом-авиатором.

Молодой механик и пилот тянулся к знаниям. В 1921 г. поступил в Военно-воздушную академию им. проф. Н.Е. Жуковского. Учась в академии, построил несколько планеров, один из которых на соревнованиях в Германии занял первое место. После академии занимал руководящие должности в НТК ВВС и ЦКБ-39, а в 1933–35 гг.. было создано ОКБ под его руководством.

Дальше был стремительный взлет и расцвет творческой деятельности. Около 70 проектов и 11 самолетов, запущенных в серию. Ильюшин сумел создать коллектив единомышленников. Они брались за самые сложные и трудные задания, а, как известно, о конструкторе лучше всего говорят его самолеты. Основные дальние бомбардировщики ДБ-3 и Ил-4, которых выпустили около 7 тысяч, прошли всю войну и бомбили Берлин еще в августе 1941-го. Знаменитый штурмовик Ил-2 выпускали на 4-х заводах и их создали больше всего – 36479 экз., а были еще 4908 штурмовиков Ил-10. 

Послевоенные грузопассажирские Ил-12 и Ил-14, их выпустили 2011 экз., летали до 1995 по всему миру, в Арктике и Антарктике. Основной фронтовой бомбардировщик 50-60-х г. Ил-28 был выпущен в количестве 6316 экз. До сих пор состоит на вооружении противолодочный Ил-38 (65 экз.). Самый экономичный пассажирский самолет Ил-18 (564 экз.) и межконтинентальный лайнер Ил-62 (292 экз.) летали более 40 лет в гражданской авиации, а в ВВС они и их боевые модификации летают до сих пор.

Самолеты, созданные Ильюшиным более 60 лет назад, продолжают нести службу, защищая нашу Родину.

📱 ЦДАиК / Подписаться

Читать полностью…

Более 100 аэродромов в РФ требуют ремонта и реконструкции

МОСКВА, 29 марта. /ТАСС/. Более 100 аэродромов в России требуют ремонта и реконструкции. Об этом заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев в ходе коллегии Минтранса.

"У нас в стране насчитывается на сегодняшний день 228 аэродромов. К 2030 году эта цифра увеличится до 242 аэродромов и требует капитального ремонта и реконструкции 116 аэродромов. 75 из них мы будем решать за счет 250 млрд [рублей]. Это прямое бюджетное финансирование", - сказал он.

Также Савельев напомнил, что президент России Владимир Путин поставил задачу модернизировать не менее 75 аэродромов за шесть лет. По его словам, сейчас создаётся специальный фонд для ремонта аэропортов.

"В соответствии с поставленными президентом задачами необходимо обеспечить к 2030 году повышение мобильности граждан и рост интенсивности авиасообщения в 1,5 раза к уровню 2023 года. Также провести модернизацию не менее 75 аэропортов, на что должно быть направлено 250 млрд рублей", - отметил также на коллегии первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.

Подписаться на @AciaComments

Читать полностью…

Япония планирует ещё одну попытку разработать собственный пассажирский самолёт

Если в разработке собственного истребителя страна восходящего солнца вынуждена сотрудничать с теми, кто поделится технологиями, то в гражданской авиации они пытаются сами сделать освоить процесс проектирования. Первая попытка до серийного производства не дошла, но японцы хотят ещё раз замахнуться на создание у себя регионального авиалайнера.

ТОКИО, 27 марта. /ТАСС/. Правительство Японии планирует привлечь частные компании к разработке пассажирского самолёта нового поколения, предприняв ещё одну попытку после провала проекта корпорации Mitsubishi Heavy Industries.

Как сообщила газета Nikkei, общий объëм частных и государственных инвестиций может составить 5 трлн иен (около $33 млрд) до 2035 года.

По данным издания, власти Японии стремятся извлечь уроки после неудачного проекта Mitsubishi и учесть их в новой программе. В частности, к разработке будет привлечена не одна, а сразу несколько компаний, в том числе промышленные корпорации и производители деталей.

В рамках проекта планируется изучить возможность оснащения пассажирских лайнеров не привычными реактивными двигателями, а двигателями, работающими на водороде. Поэтому к сотрудничеству могут быть привлечены автомобилестроительные компании, имеющие опыт работы с водородными двигателями.

Детали новой программы разработки самолёта планируется изложить в документе, который в скором времени может опубликовать министерство экономики, торговли и промышленности. Государственная поддержка, как ожидается, коснется разработки технологических стандартов, обеспечения стабильных закупок запчастей и установления методики испытаний.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Доходы авиакомпаний РФ побили рекорды

"Средняя температура по больнице" и "статистика как один из видов лжи". 🤦

Выручка российских авиаперевозчиков за прошлый год увеличилась на треть, превысив рекордный уровень до пандемии, хотя пассажиропоток откатился к 2017 году, подсчитали в АКРА. Прибыльность перевозок также вышла на аномально высокий уровень. Помимо роста стоимости билетов на это повлияло и увеличение средней дальности перелета почти на 20% за пять лет. При этом аналитики считают, что в 2024 году возможности авиакомпаний по повышению цен сократятся, в то время как расходы продолжат расти. Другие эксперты, впрочем, полагают, что потенциал для подорожания перелетов сохранится и не приведет к существенному сокращению пассажиропотока.

Вся статья «Коммерсанта» с цифрами тут:
https://www.kommersant.ru/doc/6595032

Интересно, какие выводы будут сделаны авиакомпаниями и чиновниками из таких сравнений "года к году" и что в действительности будет с ценами на билеты?

Вопросы поддержания лëтной годности в анализе почти не упоминаются, хотя без готовых к полётам авиалайнеров могут снизится все выручки на пассажиро-километр по удлинённым из-за облёта закрытых зон маршрутам в Сочи.

Закупки новых отечественных лайнеров не упомянуты совсем, потому что прогнозы даны только на 2024 год.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Гендиректор корпорации уйдёт в отставку

Мы не про ОАК, а про Boeing 😉

Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун уходит в отставку

Как сообщает CNN, генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун намерен покинуть компанию до конца года, также покидают компанию председатель правления и руководитель подразделения коммерческих самолётов.

Председатель Ларри Келлнер не будет баллотироваться на переизбрание в совет директоров. Совет избрал своим преемником члена правления Стива Молленкопфа.

Стэн Дил, генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, уходит в отставку, и его место немедленно занимает Стефани Поуп, главный операционный директор этого подразделения.

Компания Boeing уже более пяти лет страдает от проблем с самолётами, включая две катастрофы 737 Max со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибло 346 человек, а совсем недавно у самолета 737 Max авиакомпании Alaska Airlines вылетела дверная заглушка. в январе, оставив зияющую дыру в борту самолёта.

Проблемы привели к множеству нарушений безопасности и совокупным убыткам на сумму более 31 миллиарда долларов.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Почему авионика от Ростеха с надписями на английском?

Один из телеграм-каналов посмотрел на кадры от Ростеха, где показано оборудование для кабин самолётов с надписями НЕ на русском языке. И тут же был сделан вывод: "Ростех по-привычке купил чужое оборудование на E-bay и Aliexpress, а теперь выдает за свое".

Конечно, в электронных компонентах отечественного производства есть иностранные постепенно импортозамещаемые комплектующие - ведь все отрасли отечественной промышленности зависят от низкой степени самодостаточности российской радиопромышленности. И речь может идти не только о редких чипах, но и о "банальных" разъёмах и проводах - даже с этим у нас сейчас производственные возможности радиоэлектронщиков не совпали с потребностями резко импортозаместившихся отраслей, в том числе и авиастроения.

Но уж панели и циферблаты наши прибористы сделать могут на любом языке (может быть на ранее купленных импортных станках - но это тоже не всегда их вина).

Почему же приборы для МС-21 и Суперджета на английском? Для безопасности!

Уже много лет наши пилоты летают в футах, милях и узлах. И дело не только в том, что они привыкли к этим единицам измерения из-за захвативших наше небо Boeing'ов (у Airbus, кстати, тоже не метрические высотомеры и кабина на английском). И не потому, что иногда в наших компаниях могут летать пилоты-иностранцы. И не потому, что в дружественных (в основном азиатских) странах тоже в воздухе говорят не на русском.

Английский язык стал международным - везде пилоты магистральных авиалайнеров и диспетчеры говорят на английском. Это не связано с гегемонией каких-то стран (ну ладно, мы знаем где сидит ICAO, но вы что, хотите, например, на французском всё учить? Хотя русский тоже официальный язык ICAO), это вопрос безопасности. Когда все участники воздушного движения говорят одинаково, когда высота измеряется "в одних попугаях", когда одни и те же системы на приборных панелях всех самолетов подписаны одинаково - это повышает шансы, что в критической ситуации всё будет сказано и сделано правильно. Доказано статистикой причин катастроф, если что. Поэтому и требования к знанию английского у коммерческих пилотов и авиадиспетчером вполне конкретные и довольно высокие.

Аргументы про будущий экспорт как причину англоязычных обозначений - не особо сильны сами по себе после вышесказанного. Кроме того, поменять надписи и размерности под заказчика - вообще не проблема, большинство поставок военных самолётов идут с теми надписями, которые хочет заказчик, потому что в бою лётчику тоже нужны привычные обозначения, и должно быть так, как его учили.

Так что полностью согласимся с коллегами с канала "Свои да Наши":

Тот случай, когда несмотря на плохую репутацию Ростеха, доводы в защиту звучат вполне логично. Но в конце-концов, чья аргументация кажется более правильной, решать как всегда вам, дорогие читатели.

P.S. Первый прибор со словом "СКОРОСТЬ" на циферблате - либо для военной техники (наши военные ещё держатся и живут в системе СИ), либо для самолётов, разработанных ещё в прошлом веке.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Из выступления главы Росавиации:
1. Проекты сертификации

Так озаглавлен раздел доклада Ядрова на эту тему про 2023 год.

Одним из ключевых направлений деятельности Росавиации является сертификация авиационной техники.

В 2023 году на рассмотрение агентства поступило 329 заявок на получение сертификатов типа авиационной техники, главных изменений типовой конструкции, одобрительных документов на комплектующие изделия, на сертификацию разработчиков и изготовителей авиационной техники, аккредитацию сертификационных центров и испытательных лабораторий.

Важно, что теперь все заявки можно подать через Единый портал государственных услуг, благодаря чему сроки подачи заявок на сертификацию значительно сократились.

При выполнении Росавиацией в 2023 году сертификационных работ приоритетное внимание уделялось перспективной отечественной авиационной технике. С учётом общего курса на импортонезависимость Росавиация вела работы по сертификации новых типов отечественных самолетов RRJ-95NEW-100, Ил-114-300, ТВРС-44 «Ладога», ЛМС-901 «Байкал», а также модификаций вертолетов Ансат, Ми-171А2, Ми-38, Ка-32А11М.

В 2023 году завершился первый этап, связанный с импортозамещением отечественного самолета RRJ-95: Росавиация одобрила модифицированный планер самолета, подготовленный под установку систем и компонентов отечественного производства.

Также ПАО «Яковлев» завершило работы и получило соответствующий одобрительный документ от Росавиации в части увеличения пассажировместимости самолета МС-21 (в дополнение к ранее одобренной компоновке пассажирской кабины).

Для защиты национальных интересов России и обеспечения лётной годности и безопасности эксплуатации иностранных воздушных судов Росавиацией в 2023 году одобрено 22 отечественных предприятия в качестве разработчиков модификаций иностранной авиационной техники и её компонентов. Данные организации имеют право проводить модификации иностранных воздушных судов, направленные на поддержание лётной годности в соответствии с установленной международной практикой.

По сравнению с 2022 годом количество работ, выполняемыми данными организациями, кратно увеличилось. Ожидается и дальнейшее наращивание компетенций данных организаций.

Комментарий @AviaComments:

Сертификация наших перспективных образцов авиатехники ведётся (процесс идёт, про результат - "гусары, молчать!", это ведь не только от Росавиации зависит). Насколько отечественные разработчики справятся с иностранной техникой  - будем наблюдать.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…