⚡️⚡️⚡️Антон Алиханов посетил производственные площадки УЗГА

Министру показали цех по производству двигателей большой тяги и моторно-испытательную станцию, где проходили  стендовые испытания новейшего российского турбовинтового двигателя ВК-800, а также новый многофункциональный производственный комплекс.

В комплексе ведутся работы по оснащению функциональными узлами и системами первого фюзеляжа турбовинтового регионального самолета «Ладога» и готовят к ремоторизации один из лётных экземпляров легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал».

#Антон_Алиханов

Читать полностью…

✈️ Владимир Потешкин: в транспортной отрасли всегда будет спрос на отечественную технику

Заместитель министра принял участие в дискуссии ИННОПРОМА-2025 о механизмах укрепления межведомственного сотрудничества в рамках нацпроектов, как «Эффективная транспортная система».

Президентом поставлена задача – увеличить авиационную подвижность населения в 1,5 раза к 2030 году. При этом в авиапарках не менее половины самолетов должны быть отечественными.

👋 Выполнить эту задачу можно только сообща — с коллегами из Минпромторга, производителями и авиакомпаниями.

Уже сегодня российские перевозчики готовы заключить контракты на поставку 200 среднемагистральных МС-21. Только наш флагман, группа «Аэрофлот» рассчитывает получить до 2030 года более 100 таких лайнеров. А еще есть спрос на полностью импортозамещенный, ближнемагистральный SJ-100.

Со своей стороны приводим в порядок опорную сеть аэродромов: строим новые терминалы и ВПП, обновляем навигационное оборудование. Благодаря нацпроекту модернизируем к 2030 году не менее 75 аэропортов.

#этс

🦅Подписаться на Минтранс | Написать нам

Читать полностью…

Гайданский на «Иннопроме»

Видео от ОАК про то, как улучшаются композитные части МС-21, какой опыт по композитному кессону ШФДМС.

А ещё публикации цитат Гайданского про сроки первого полёта полностью импортозамещенного МС-21 (и это не про август), про отечественные подшипники и электронные компоненты, а также про утерянные ещё в 1990-е компетенции советского авиапрома и современные кадры для отрасли.

#Гайданский #МС21

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Про Старовойта

Наша редакция видела новости, что Следственный комитет объявил о смерти бывшего министра транспорта и даже назвал причиной самоубийство, но пока не понятно, что было первее - смерть или отставка.

Поэтому пока никак не комментируем.

Редакция @AviaComments

Читать полностью…

Андрей Никитин назначен исполняющим обязанности Министра транспорта

Глава государства подписал Указ «Об исполнении обязанностей Министра транспорта Российской Федерации».

7 июля 2025 года 11:00

Текст Указа:

1. В соответствии с частью 3 статьи 11 Федерального конституционного закона от 6 ноября 2020 г. № 4-ФКЗ «О Правительстве Российской Федерации» возложить на Никитина Андрея Сергеевича исполнение обязанностей Министра транспорта Российской Федерации до назначения Министра транспорта Российской Федерации.

2. Настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания.

#Минтранс #Никитин

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Путин освободил Старовойта от должности главы Минтранса

Документ опубликован на портале правовой информации. В нём отсутствует формулировка о причинах отставки министра.

#Старовойт #Минтранс

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Картинки с выставки

#Цитаты, которые помогут вам написать тексты об успехах нашей промышленности. 😉

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов 1 июля 2025 г. ознакомились с выставкой, посвященной передовым разработкам отечественной промышленности.

Экспозиция в верхней палате парламента представлена в рамках подготовки «правительственного часа», посвященного реализации политики технологического суверенитета России.

Выставка отражает успехи отечественных производителей в ключевых отраслях промышленности.

Антон Алиханов рассказал спикеру СФ об особенностях разработок, их технических характеристиках и практическом применении.

В разделе, посвящённом авиации, были представлены модели современных беспилотных летательных аппаратов как гражданского, так и двойного назначения, и макет самолёта МС-21–310 с российским двигателем и пультом управления.

«Россия – единственная страна в мире, которая способна выпустить самолет полностью собственными силами», – подчеркнул Министр.

Отечественные предприятия работают на опережение и создают реальные продукты высокого уровня, подчеркнула спикер СФ. Сенатор также акцентировала внимание на успехах в роботизации.

«Использование робототехники кардинально повышает производительность труда, укрепляя конкурентоспособность экономики», – убеждена Валентина Матвиенко.

Она отметила важность работы высокотехнологического сектора экономики и производства на опережение, своевременного внедрения инновационных идей и создания реальных конкурентных продуктов.

В осмотре выставки участвовали сенаторы РФ, заместители Министра промышленности и торговли, руководители подведомственных ему предприятий.

P.S. Канал @AviaComments про выступление молодого министра писал только о его инициативе законодательно закрепить долю отечественных бортов в 50%, но он там еще много что наговорил. Стенограмму пока найти не удалось, пресс-релиз не содержит конкретики, а все ответы на вопросы, как специально, разбросаны по десятку публикаций разных информационных агентств. 🤔

#Алиханов #Минпромторг #Матвеенко

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Минпромторг подал три иска к ОАК на общую сумму более 1 млрд рублей

Спойлер:
Подробности дел не приводятся

МОСКВА, 3 июля. /ТАСС/. Минпромторг России подал в Арбитражный суд Москвы несколько исков к Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию "Ростех") на общую сумму более 1 млрд руб., следует из картотеки арбитражных дел (дела № А40-160601/2025, № А40-160591/2025 и № А40-160610/2025).

Сумма исковых требований по первому делу составляет более 205 млн руб., по второму - почти 179 млн руб., по третьему - более 648 млн руб.

Все три исковых заявления зарегистрированы 25 июня 2025 года. Подробности дел не приводятся. В качестве третьего лица по всем искам указано Росимущество.

Как сообщили ТАСС в пресс-службе министерства, "эти иски не связаны с комплексной программой развития авиаотрасли (КПГА) и не окажут влияния на график сдачи гражданских самолётов".

Действующая редакция комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года предполагает поставку 990 самолетов для нужд гражданской авиации.

Из них за ОАК: 142 единицы SSJ New, 270 единиц МС-21-310, 51 единица Ил-114-300, 113 единиц Ту-214, 12 единиц Ил-96-300.

За УЗГА: 105 единиц ТВРС-44 "Ладога", 158 единиц "Освей" (ЛМС-192) и 139 единиц "Байкал" (ЛМС-901).

Как заявил накануне глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, министерство представит 15 июля на стратегической сессии правительства предложения по актуализации КПГА до 2030 года.

Комментарий @AviaComments:
Скорей всего, это неустойки за сорванные сроки. И вряд ли ОАК заставят вытащить миллиард из своего дырявого кармана. Но этап урегулирования через суды - обязательный по установленным правилам игры. Вот и играют, на радость журналистам...

Слушания, да и то предварительные, будут только в сентябре, а к тому моменту правки КПГА сделают сроки из исков уже/ещё не сорванными, и вопрос решат примирением сторон (это наше субъективное мнение, если что 😉).

#ОАК #Минпромторг #Программа2030

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Сколько будут стоить российские самолёты и что с этим делать?

Ранее @AviaComments разместили первую часть статьи "Известий", где указаны стоимости и нюансы по самолётам МС-21, Ил-114-300 и "Байкалу".

Часть 2. «Ростех» разъясняет

В «Ростехе» «Известиям» сказали, что прогнозные цены озвучивались давно, без учёта изменений текущей экономической ситуации, ставки ЦБ и инвестиционных затрат в создание импортозамещенных версий. Всё дорожает, включая материалы, электронику, стоимость других компонентов.

Да и некорректно сравнивать первые образцы самолётов, цена на которые всегда выше, и машины, выпускаемые длительное время большими тиражами, отметили в госкорпорации.

— Если сравнить каталожные цены на иностранные самолёты, разница получается не такая существенная. Иностранные производители дают авиакомпаниям скидки за счёт масштаба бизнеса и господдержки национальных правительств, в том числе косвенной — через оборонные контракты, — добавили в «Ростехе».

С наращиванием серии цена будет снижаться и притом значительно — такая задача есть, сказали в госкорпорации.

— С профильными ведомствами и авиакомпаниями прорабатывается программа по снижению себестоимости самолётов, которая не одномоментно, но в перспективе до 2030 года даст результаты, — отметили там, добавив, что даже сейчас при сравнении цен на иностранные и наши самолёты разница получается несущественная.

Лётно-технические характеристики будут доведены до целевых параметров, как это произошло с иностранными аналогами в свое время, рассказали в «Ростехе».

— В целом сегодня много спекуляций по поводу сроков, характеристик, цен в отечественном гражданском авиапроме. Но если мы хотим быть серьезной авиационной державой, нам придётся пройти все этапы становления и роста, — отметил представитель «Ростеха».

Он напомнил, что иностранные самолёты попросту недоступны российскому рынку уже несколько лет. Можно сколько угодно сравнивать отечественные лайнеры с Airbus и Boeing, но эти производители запретили продажи своих самолётов компаниям из нашей страны, заключили в «Ростехе».

Примечание @AviaComments:

Ответа от "УЗГА" про "Байкал" в статье нет.

А ответ "Ростеха" ожидаем и не содержит точных цифр и дат. Отсылка к каталожным ценам конкурентов тоже уже не самый сильный аргумент - после того, как скидки от каталожных цен стали достигать 50%, один из двух мировых лидеров вообще отказался от каталожных цен.

С "Ростехом" можем согласиться только в том, что соревноваться по себестоимости фактически штучного производства с отлаженным производством сотен самолётов в год на равных невозможно.

От себя же добавим - а что, изначально это было неизвестно? Или хотелось выдавать красивую картинку, с которой "потом разберёмся?"

А потом чуда не случилось, случились санкции, на которые всё и пытаются свалить.

#Минтранс #Минпромторг #МС21 #Ил114 #Байкал #ГТЛК #Алиханов #Авиаперевозки #Импортозамещение

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸🇮🇪 Boeing и Airbus могут совместно управлять заводом Spirit в Северной Ирландии

Boeing подтвердил, что заберёт контроль над остатками завода Spirit AeroSystems в Белфасте, Северная Ирландия. Ранее предполагалось, что эти мощности уйдут третьему покупателю, но попытки его найти провалились.

Airbus уже забрал ключевые активы, связанные с производством крыла для самолёта A220 и инженерными работами по A350. Таким образом американский производитель в шаге от раздела управления производством на одной площадке с Airbus. Boeing официально подтвердил такую возможность.

«Если подходящий сторонний покупатель на оставшуюся часть завода в Белфасте не будет найден, программа по средней части фюзеляжа A220 также перейдёт к Airbus, а оставшиеся операции в Белфасте — к Boeing», – заявил представитель Spirit Aero Джо Буччино агентству Reuters.

Завод в Белфасте также производит компоненты для Bombardier. Представитель Bombardier Марк Маслуч отметил, что компания «активно взаимодействует со всеми сторонами, чтобы обеспечить преемственность и качество» и «не исключает никаких вариантов будущего завода». Bombardier не исключает своего участия в будущем площадки.

Напомним, в 2024 году Boeing согласился выкупить Spirit AeroSystems в рамках сделки почти на 4,7 млрд долларов с расчётом акциями. Компания Spirit AeroSystems была образована в 2005 году, когда Boeing Commercial Airplanes продала свое подразделение, известное как «Boeing Wichita» в г. Уичито, штат Канзас, инвестиционной фирме Onex Corporation. Это повлекло за собой разделение активов Spirit AeroSystems, который производил компоненты для других авиационных производителей.

После череды инцидентов и скандалов Boeing меняет стратегию: возвращает себе контроль над производством, избавляется от избыточного аутсорсинга и надеется восстановить репутацию.

Фото © Spirit AeroSystems

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

На штабе по сертификации обсудили ход работ по Ту-214 и Ил-114-300

#ПрессРелиз #Росавиация

Ход сертификации российских турбовинтового регионального Ил-114-300 и среднемагистрального самолета Ту-214 с импортозамещёнными компонентами рассмотрели на площадке Координационного центра Правительства России. Обсуждение прошло в рамках очередного, десятого, заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».

Мероприятие, в котором приняли участие замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, первый замгендиректора Объединённой авиастроительной корпорации Олег Бочаров, представители предприятий промышленности и науки, провел руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Поступление Ту-214 и Ил-114-300 в авиакомпании положительно скажется на развитии всей системы воздушных перевозок, повысит связность регионов и авиационную подвижность россиян.

Как идёт работа над Ту-214

Самолёт Ту-214 производства Казанского авиазавода (филиал входящей в ОАК компании «Туполев») получил сертификат типа 29 декабря 2000 года.

На фоне беспрецедентного санкционного давления со стороны недружественных стран потребовалось импортозамещение некоторых компонентов и систем воздушного судна.

Сейчас продолжаются программа сертификационных испытаний машины, выполнено 40 полётов (14 за последний месяц), сообщил Николай Васильев, директор департамента компании «Туполев» по сертификации авиационной техники.

В полетах участвуют лётчики подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и Авиарегистра России. С обоими организациями налажено конструктивное взаимодействие.

Что происходит с Ил-114

По программе сертификационных испытаний новой версии самолёта Ил-114-300 выполнено 116 полётов (37 за последний месяц). В них также участвуют летчики ГосНИИ ГА и Авиарегистра России.

Этим летом прототип машины оснастят новой противообледенительной системой, осенью — интерьером пассажирского салона, проинформировал управляющий директор компании «Ил» (входит в ОАК) Даниил Бренерман.

Параллельно продолжается работа над силовой установкой. По результатам проведенных лётных испытаний Ил-114-300 с двигателя сняты все эксплуатационные ограничения, наложенные на него по результатам сертификации до установки на самолёт. Планомерно выполняется работа по увеличению ресурсных показателей, рассказал директор программы ТВ7-117СТ-01 предприятия «ОДК-Климов» Станислав Конашков.

В работе у Росавиации и Авиарегистра России находятся заявки предприятия на получение одобрений главных изменений для ТВ7-117СТ-01: увеличение ресурса двигателя и его основных деталей.

Важнейшая задача — получение сертификата типа на воздушный винт АВ-112-114. Её планируется решить в сентябре этого года, сообщил заместитель генерального директора научно-производственного предприятия «Аэросила» Сергей Жиделёв.

По поручению Дмитрия Ядрова в Росавиации еженедельно проводятся рабочие совещания по всему комплексу вопросов, связанных с получением одобрения главных изменений к сертификату типа Ил-114.

Росавиация проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиатехники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова. Цель работы штаба — выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.

#Сертификация #Ту214 #Ил114 #Планы

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

О событии с Як-40 в Вологде

Сегодня после взлета из аэропорта Вологда у одного из трех двигателей самолета Як-40 (регистрационный номер RA-88231) Вологодского авиационного предприятия, выполнявшего в 08:00 МСК рейс в Москву, наблюдался кратковременный заброс температуры выходящих газов — это могло свидетельствовать о попадании птицы. Через короткое время температура вернулась к норме. Необходимость выключения двигателя отсутствовала.

✈️Тем не менее командир воздушного судна принял решение вернуться в аэропорт вылета. Самолет благополучно приземлился с тремя работающими двигателями. На борту было 25 человек: четыре члена экипажа и 21 пассажир. Никто не пострадал.

✈️Все пассажиры приняли решение продолжить путешествие на резервном Як-40. Он вылетел из Вологды в 09:00 МСК, совершил посадку во Внуково через полтора часа.

Специалисты авиапредприятия осмотрели двигатели вернувшегося Як-40, в том числе выполнили бороскопическое исследование. Превышения ограничений Руководства по летной эксплуатации (РЛЭ) по температуре выходящих газов не зарегистрировано, повреждения самолета и элементов двигателя отсутствуют. Таким образом событие не подлежит расследованию в рамках ПРАПИ-98.

✈️Вместе с тем обращаем внимание на некорректность публикаций ряда ТГ-каналов со ссылкой на слова неназванного очевидца о том, что «в турбину попал аист», «самолет чуть не разбился», но «пилоты смогли дотянуть до полосы».

Подобные эмоциональные и неподкрепленные реальными фактами публикации недопустимы для профессиональных медиа.

✈️ Говорит Росавиация

Читать полностью…

E-7 Wedgetail — отмена

Пока китайцы сливают в сеть фотографии своего нового AWACS'a на базе собственного транспортника, а про наш А-100 официально молчат, американцы пошли ва-банк и вообще решили отменить свои работы по новому AWACS.

ВВС США отказываются от Wedgetail: ставка на космос вместо традиционного AWACS

Американские ВВС резко меняют курс в одной из ключевых программ воздушного командования: закупка самолётов дальнего радиолокационного обнаружения E-7 Wedgetail официально поставлена под вопрос.

Решение, подтверждённое высокопоставленными представителями Пентагона, отражает сдвиг приоритетов: от уязвимых платформ в воздухе — к распределённым и более устойчивым к угрозам системам в космосе.

Программа E-7 изначально рассматривалась как жизненно необходимая замена устаревших самолётов E-3 Sentry, которые состоят на вооружении с 1970-х годов. В 2022 году ВВС США объявили о намерении приобрести 26 E-7 Wedgetail на базе платформы Boeing 737, уже используемой Австралией, Южной Кореей и заказанной Великобританией. Однако теперь реализация плана приостановлена.

Почему ВВС отказываются от Wedgetail?

Основные причины отмены:

💵 Значительный рост стоимости: бюджет на разработку прототипов вырос с $2,6 млрд до $3,6 млрд — на 33%, согласно отчёту Government Accountability Office.

⌛️ Серьёзные задержки: первый лётный образец будет готов только к 2027 году, а полноценная эксплуатация — не ранее 2032 года.

🧨 Уязвимость в условиях ПВО противника: большие и медленные самолёты с радиолокационной сигнатурой, как E-3 и E-7, могут быть легко обнаружены и уничтожены.

На смену E-7 Пентагон предлагает временное решение: пять палубных самолётов E-2D Hawkeye, а также акцент на создание спутниковой системы слежения и управления воздушным боем (Air Moving Target Indicator — AMTI).

Решение вызвало неоднозначную реакцию экспертов и Конгресса:

⚖ Сенаторы от штатов Оклахома и Аляска — где базируются E-3 — выразили обеспокоенность возможным снижением боеготовности и потерей рабочих мест.

⚖ В комитете Палаты представителей по ассигнованиям в проекте бюджета всё ещё заложены $500 млн на развитие E-7, что может означать попытку Конгресса спасти программу.

⚖ Эксперты подчёркивают: США рискуют потерять критически важную способность координировать боевые действия в воздухе. Президент Mitchell Institute Даг Бирки предупреждает: «Вы не можете управлять современной воздушной операцией без средств командования и контроля. Это не вопрос роскоши — это основа эффективности».

Космос вместо неба?

🛰 Космические силы США уже ведут разработки спутниковых систем AMTI. По словам генерала Шанса Салтцмана, они могут предоставить более стойкое и менее уязвимое решение для отслеживания воздушных угроз.

⏰ Однако даже оптимистичные оценки говорят о запуске полноценной системы не ранее 2030-х годов. До этого времени разрыв в возможностях может быть критическим.

🔪 Кроме того, наблюдатели отмечают, что отказ от Wedgetail может послать тревожный сигнал союзникам: в то время как Австралия, Великобритания и НАТО делают ставку на E-7, США отказываются от него, подрывая доверие к совместным программам.

Полная статья на английском: https://www.airandspaceforces.com/air-force-cancel-e-7-wedgetail-buy

#E7 #США #ИхНравы #Планы

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Иран может купить китайские J-10C вместо Су-35

По материалам «Коммерсанта»:

Сразу после завершения 12-дневной войны с Израилем Иран активизировал переговоры о покупке китайских истребителей J-10C. Эти обсуждения тянутся почти два десятилетия, но ранее срывались из-за разногласий по оплате. Сейчас, на фоне продемонстрированного израильского превосходства в воздухе, Тегеран стремится срочно модернизировать свой авиапарк.

По данным иранской газеты Khorasan, Иран снова заинтересован в закупке экспортной версии J-10C — китайского многоцелевого истребителя поколения 4++. Интерес к этим машинам появился ещё в 2015 году: тогда речь шла о контракте на 150 самолётов, но стороны не договорились — Китай отказался от бартерной оплаты нефтью и газом, а Иран испытывал дефицит валюты. Кроме того, мешали санкции ООН, действовавшие с 2010 по 2020 год.

После снятия эмбарго переговоры возобновились, но объём планируемой поставки сократился до 36 единиц. Однако и они были отложены.

Теперь ситуация изменилась: после израильской операции «Народ как лев», в ходе которой ВВС Ирана не смогли отразить авиаудары ЦАХАЛа, тема обновления парка встала особенно остро.

J-10CE — однодвигательный истребитель, предлагаемый Китаем как альтернатива F-16V и Gripen E. Его стоимость колеблется от $60 млн (базовая версия) до $90 млн (с вооружением, обучением и запчастями).

Согласно Military Balance–2025, накануне войны иранские ВВС располагали до 150 исправными истребителями, в основном устаревшими американскими F-4 Phantom II (64 ед.), F-5E/F Tiger II (35) и F-14A Tomcat (41), доставшимися со времён шаха. Из-за санкций обслуживание этих машин крайне затруднено. Также имеются до 18 МиГ-29А/УБ, но многие из них небоеспособны.

Попытка приобрести у России 24 самолёта Су-30СК (контракт 2016 года) провалилась из-за санкций. А закупка 50 Су-35, начатая в 2023 году, фактически остановлена: Иран получил только до 4 самолётов. Оставшиеся поставки отложены на неопределённый срок — российская оборонка сосредоточена на внутреннем спросе в условиях СВО.

Между тем, после того как 24 июня США фактически разрешили Китаю покупать иранскую нефть без санкций, у Тегерана появился шанс вернуться к бартерной схеме. Китай и ранее оставался крупнейшим неофициальным покупателем иранской нефти: по данным Kpler, 77% (1,27 млн баррелей в сутки) поставляется малым китайским НПЗ.

По мнению Ильи Крамника, научного сотрудника ИМЭМО РАН, Ирану нужно до 400 боевых самолётов. J-10CE может стать основой нового парка: «Дорогой Су-35 массовым не будет. Более дешёвый J-10C можно закупить в большом количестве. Это единственный доступный Ирану вариант — западные машины ему не продадут. МиГ-35 подошёл бы, но он пока не производится серийно».

#Иран #Китай #J10 #Су35 #МиГ35

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

⚡️ Главным конструктором программ Як-40 и Як-42 назначен Андрей Шигарев.

На новой должности он будет отвечать за эксплуатацию самолетов типа Як-40 и Як-42 отечественными и зарубежными авиакомпаниями. Под руководством Андрея Шигарева коллектив конструкторов проведет работы по расширению ожидаемых условий эксплуатации самолетов Як-40 и Як-42 и возможности их ремоторизации.

Андрей Шигарев родился в 1978 году. В 2012 году окончил МГТУ ГА. В ПАО «Яковлев» работает 13 лет, за это время он прошел путь от ведущего инженера до Главного конструктора.

Ранее должность Главного конструктора программ Як-40 и Як-42 занимал Алексей Рахимбаев.

©️ Заметки авиастроителей

Читать полностью…

Комментарий официального представителя АО «УЗГА» об инциденте в Казани

Беспилотный летательный аппарат «Альтиус» АО «УЗГА» утром 8 июля совершал испытательный полёт в Казани.

Взлёт с аэродрома базирования прошел штатно. Далее во время полёта неустановленными внешними средствами РЭБ была нарушена спутниковая навигация.

Беспилотник продолжил полёт по инерциальной системе навигации. Для захода на посадку пришлось уводить аппарат на второй круг.

Посадка осуществлялась в инерциальном режиме, произошла нештатная ситуация.

Предварительно жертв нет.

Комментарий @AviaComments:

1. Почему УЗГА и Татарстан?
"Альтиус" - проект разведывательно-ударного дрона массой 6 тонн. Официально сообщалось, что "Альтиус" (его также называют "Альтаир") с 2011 года разрабатывался казанским ОКБ им. Симонова по заказу Минобороны РФ. В июле 2016 года начались его лётные испытания.

В 2018 году проект "Альтиус" был передан Уральскому заводу гражданской авиации вместе с ОКБ им. Симонова, теперь это производственная площадка АО «УЗГА» в Казани.

2. Кто виноват?
"Неустановленными внешними средствами РЭБ была нарушена спутниковая навигация", при повторном заходе на посадку в инерциальном режиме что-то пошло не так.

С одной стороны странно, что современный тяжёлый БПЛА без спутниковой навигации не смог избежать падения на дачу, в которой по официальной информации, к счастью, никто не пострадал.

Определить место и высоту в равнинной местности, кроме «ГЛОНАСС» или его спутниковых аналогов, есть много и других способов, если такой отказ идентифицировать, что при современной РЭБ, похоже, не всегда удаётся. Но тут вроде отказ был выявлен, а результат всё равно плохой. 🤔

С другой стороны, уже не первый раз появляется информация, что у нас в стране, вдали от зоны проведения СВО, при проведении испытаний БПЛА сталкиваются с воздействием неустановленных средства РЭБ. Наводит на размышления... 🤔

3. Что делать?
Вопрос безопасности людей при нахождении БПЛА в воздушном пространстве над населенными пространствами, особенно при возможных злонамеренных или случайных отказах, в очередной раз не имеет лёгкого ответа.

Как избежать падения ЛА на дома, где могут быть люди? И когда речь идёт об аппаратах весом не 250 грамм, и даже не 250 килограмм, а несколько тонн?

Именно эта организационная проблема станет тормозить распространение беспилотной отрасли в народном хозяйстве после решения технических задач достижения заданных лётно-технических характеристик.

#УЗГА #БПЛА #Инцидент

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

В аэропорту Кольцово Михаилу Мишустину представили опытный образец обновленного Ил-114-300

Как рассказал генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха, самолет создается специально для местных авиалиний, с возможностью эксплуатации в труднодоступных регионах со слабой аэродромной инфраструктурой, на коротких и грунтовых взлетно-посадочных полосах, в условиях низких температур.

⚡️Самолет в рамках испытаний совершил перелет Москва – Екатеринбург. Он показал хорошие результаты по топливной эффективности.

✈️Планируется, что Ил-114-300 заменит на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также самолеты иностранного производства аналогичного класса.

⚡️Модернизированная версия собирается из комплектующих российского производства и оснащена российскими системами и оборудованием. Всего по программе летных испытаний на двух опытных образцах выполнено более 180 полетов.

⚡️Крейсерская скорость полета обновленного Ил-114-300 составляет 450–500 км/ч, а максимальная высота полета – 7,6 тыс. м. Пассажировместимость – до 68 человек.

📄Сейчас самолет находится на этапе сертификации. В декабре 2025 года планируется получить сертификат и запустить воздушное судно в серийное производство.

Программа модернизации и возобновления серийного производства регионального пассажирского самолета Ил-114-300 ведется по поручению Президента.

🇷🇺 Новости Правительства России

Читать полностью…

Новый исполняющий обязанности Министра транспорта РФ Андрей Никитин:

– Тяжелый у вас сегодня день
– Но зато интересно

@karaulny_accountant

Читать полностью…

Алиханов: российские самолёты могли бы заинтересовать рынок Саудовской Аравии

Взяли текст у «Коммерсанта»:

Россия видит перспективы для отечественных авиалайнеров и самолетов малой авиации на рынке Саудовской Аравии.

Об этом на выставке «Иннопром» заявил министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

«Пока смотрим на рынок, имея в виду те самолёты, которые уже находятся у нас в сертификации», — сказал он. Министр высказал мнение, что «малые самолёты» разработки Уральского завода гражданской авиации, «тоже могли бы себя найти на этом рынке».

Господин Алиханов считает, что сотрудничество российских производителей с Саудовской Аравией будет особенно полезно в сфере судостроительного оборудования, поскольку этот кластер в королевстве сейчас активно развивается. Россию интересуют совместные предприятия, совместная сборка и производство, добавил он.

В марте глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что российские компании реализуют проекты в авиастроении в два-три раза быстрее, чем иностранные конкуренты.

Комментарий от @AviaComments:
Сложно сказать, насколько товарищам из упомянутой страны будут интересны наши самолёты -санкций на Airbus и Boeing у них не наложены и кажется, что ссориться они пока не собираются. 🤔

А последний абзац «Коммерсант» напомнил, наверное, для того, чтобы объяснить, почему саудитам будет интересно предложение нашего Минпромторга. Вот только пока фактов, подтверждающих лозунг о коротких сроках, немного маловато...

#Алиханов #Минпромторг #СаудовскаяАравия

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Авиатранспортная система России продемонстрировала устойчивость к вмешательствам в ее работу извне

❗️Сейчас все аэропорты страны работают штатно, принимают и отправляют рейсы.

✈️ Минтранс России и Росавиация продолжают контролировать работу отечественного воздушного транспорта.

✈️ Начиная с 5 июля по 06:00 МСК 7 июля авиакомпании отменили 485 рейсов, на запасные аэродромы ушли 88 рейсов, было задержано на вылет и прилет 1,9 тыс. рейсов, оформлено 43 тыс. вынужденных возвратов билетов, в гостиницах размещено 94 тыс. человек, количество предоставленных ваучеров на напитки – 199 тыс., на питание – 155 тыс.

✈️ Ситуация полностью управляема и нормализуется.

Больше деталей – здесь.

✈️ Говорит Росавиация

Читать полностью…

«Вертолеты России» стали лидером форума «Инженеры будущего» 🏆

Команда холдинга заняла 1-е место в корпоративном зачете, а молодые специалисты заняли 6 из 10 призовых мест в личном рейтинге.

XIII Международный молодежный промышленный форум собрал в Туле 1000 лучших инженеров, объединив работников более 300 предприятий и 30 технических вузов страны.

🔹Холдинг «Вертолеты России» организовал факультет «Операция ВР: экстремальные условия», где более 60 сотрудников оборонно-промышленного комплекса учились работать в нестандартных ситуациях – от оптимизации производства до навыков выживания.

🔹Участники прошли настоящую летную школу: предполетная подготовка, тренировки на авиационном тренажере и даже отработка аварийного покидания вертолета.

🔹 Для 300 юных гостей провели игровую версию летной подготовки, впервые организовали детский лагерь «Звездный».

🔹 В деловой программе выступили вертолетчики-Герои России, историки и военные эксперты.

#ВертолетыРоссии #Ростех #ИнженерыБудущего

Читать полностью…

🇺🇸🇨🇳 США разблокировали поставки двигателей GE для китайских самолётов COMAC

Администрация США разрешила GE Aerospace возобновить поставки двигателей для китайской авиастроительной корпорации COMAC. Это коснётся в первую очередь силовых установок CFM LEAP-1C для узкофюзеляжного лайнера C919, а также двигателей CF34 для регионального самолёта C909.

LEAP-1C производится CFM International - совместным предприятием американской GE и французской Safran, а сам C919, несмотря на китайскую сборку, имеет множество зарубежных компонентов. Из крупных игроков, участвующих в проекте, можно назвать Honeywell (вспомогательная силовая установка, шасси и системы управления) и Collins Aerospace, но статус их экспортных лицензий пока не уточняется.

Снятие ограничений стало частью более широкой деэскалации торговой войны между США и Китаем. Параллельно на этой неделе США также сняли ограничения на экспорт программного обеспечения для проектирования микросхем и продукции производителей этана. Это может указывать на продвижение в торговых переговорах между двумя странами. Ранее США также ограничивали экспорт ядерного оборудования.

На фоне глобальной конкуренции с Airbus и Boeing Китай продолжает наращивать усилия по выводу COMAC на международный рынок. Официально ни Министерство торговли США, ни GE, ни COMAC не подтвердили информацию.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Сколько будут стоить российские самолёты и что с этим делать?

Ранее @AviaComments разместили первую часть статьи "Известий", где указаны стоимости и нюансы по самолётам МС-21, Ил-114-300 и "Байкалу". Во второй части был ответ "Ростеха".

Часть 3. Меры поддержки авиакомпаний

Стоимость владения самолётом — одна из ключевых статей расходов авиакомпании и, несомненно, высокая цена лайнера негативно отражается на экономике перевозок, сказал «Известиям» директор по информационной политике и корпоративным коммуникациям Smartavia Виктор Аношкин.

При этом, по его словам, стоимость лизинга гораздо важнее цены самолёта. При выгодном финансовом продукте эксплуатация даже дорогого воздушного судна может быть вполне рентабельной, добавил он.

— Первые образцы воздушных судов всегда настолько дороги, что продать их невозможно даже по себестоимости, — рассказал «Известиям» исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — В наших условиях дело усугубили инфляционные процессы, рост ключевой ставки и так далее.

Если государство не субсидирует поставки новых самолётов, то их продают в убыток и лишь после наращивания выпуска лайнеров удаётся выйти в операционный плюс, отметил эксперт. По его словам, перечень финансовых инструментов для поддержки не слишком велик. Это может быть компенсация процентной ставки по кредитам, допэмиссия в уставный капитал лизинговых компаний, или выделение им средств из ФНБ под 1,5% годовых, а также установление директивной стоимости на первые партии самолётов с покрытием убытков производителя за счёт средств бюджета.

— С развитием массового производства цена на самолёты может снизиться, хотя стоимость эксплуатации останется высокой, — рассказал «Известиям» основатель сервиса безопасности полетов RunАvia Андрей Патраков. — В первые годы самолёты могут страдать «детскими болезнями», которые сказываются на экономике полетов.

Для компенсации авиакомпании закладывают издержки в стоимость билетов, пояснил эксперт.

— Стоимость владения воздушными судами традиционно находится в топ-3 статей расходов авиакомпаний из-за лизинговых платежей и банковских кредитов, — продолжает Олег Пантелеев. — Можно предположить, что повышение прогнозной стоимости самолётов приведёт к росту издержек авиакомпаний и скажется на ценах на перевозки.

Однако реальность не всегда такова. По словам эксперта, сравнивать расходы на новые отечественные самолёты нужно с тратами на парк иностранных судов, включая и поддержание их лётной годности. В какой-то момент из-за санкций «иномарки» станет эксплуатировать гораздо дороже, чем новые отечественные лайнеры. Не стоит забывать, что для отечественной авиатехники установлена нулевая ставка НДС, что поможет выравнить экономику перевозчиков, добавил он.

Комментарий @AviaComments:
Заплатит всё равно бюджет, но вот через кого пойдут эти дотации и субсидии - видимо, ещё вопрос торга между заинтересованными сторонами.

#Минтранс #Минпромторг #МС21 #Ил114 #Байкал #ГТЛК #Алиханов #Авиаперевозки #Импортозамещение

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Сколько будут стоить российские самолеты и что с этим делать?

«Известия» ознакомились с интересным документом, который почему-то стал доступен журналистам (неужели его не сделали «ДСП» или, по-модному, «конфиденциально»?) и порождает много вопросов (точнее вопросов всего несколько, но на них никак нельзя дать ответы вслух).

Редакция @AviaComments приведет весь текст статьи, разделив его на три большие части:
✈️ 1. Про стоимость и характеристики
✈️ 2. Про отмазки Ответ госкорпорации
✈️ 3. «Что делать?»

#РекомендуемПрочитать

Часть 1. Из протокола

Департамент госполитики в области гражданскои‌ авиации Минтранса разослал в авиакомпании и авиапредприятии информацию о новых ценах на отечественные самолёты с поставками в 2026 году. Об этом говорится в протоколе совещания в Минтрансе с представителями авиакомпаний, «Ростеха», ОАК, Росавиации по вопросам летно-технических характеристик воздушных судов МС-21, Ил-114, SJ-100, «Баи‌кал» (ЛМС-901) и их обслуживания.

МС-21

В нем сообщается, что прогнозная стоимость самолета МС-21 составит 7,606 млрд рублей. Летом 2023 года Государственная транспортно-лизинговая компания (ГТЛК) оценивала его в 4,3–4,6 млрд рублей без учета субсидий Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Отмечается, что летно-технические характеристики (ЛТХ) самолета в настоящее время не соответствуют плановым. Проводятся сертификационные испытания, срок их окончания — август 2026-го.

Ил-114-300
Прогнозная стоимость Ил-114-300 увеличилась до 2,6 млрд рублей. В 2023 году средняя цена самолета колебалась в районе 1,44 млрд рублей.

Более подробно о воздушном судне 2 июля рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов на правительственном часе в Совете Федерации. По его словам, первые три отечественные Ил-114-300 будут стоить по 4 млрд рублей за самолет, а последующие за счет репрайсинга — 2,6 млрд.

— Это на уровне Bombardier, ATR, то есть тех самолетов, которые являются аналогами, — сказал он.

Сейчас три Ил-114-300 проходят сертификационные испытания. Плановыи‌ срок окончания работ — декабрь 2025 года. В протоколе совещания в Минтрансе сообщается, что летно-технические характеристики воздушных судов пока не соответствуют плановым. На первом этапе их эксплуатации будет установлено ограничение по использованию на грунтовых взлетно-посадочных полосах как минимум до 2027–2028 годов.

"Байкал"
Прогнозная стоимость ЛМС-901 «Баи‌кал» тоже поднялась и составит в 2026-м 315–320 млн рублей (в 2023-м — 178 млн). В мае этого года гендиректор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, разработчик самолёта) Леонид Лузгин называл «вилку» цен на самолёт в 220–340 млн. Тогда он указал конкурентами «Байкала» американские одномоторные суда Cessna Grand Caravan, стоимость которых составляет от $2,2 до $3,4 млн (около 173–267 млн рублей по курсу ЦБ на 2 июля) в зависимости от комплектации.

Сейчас УЗГА ведёт работы по уменьшению потребноий дистанции взлёта/посадки самолётов для Дальневосточного ФО, следует из протокола. Плановыи‌ срок окончания сертификационных работ — декабрь 2026 года. Параллельно идет подготовка системы послепродажного обслуживания. Стоимость поддержания лётной годности пока больше, чем запланированная, сообщается в документе.

Поручения
По итогам совещания ГТЛК поручено совместно с авиакомпаниями проработать модели операционного и финансового лизинга самолётов.

В документе приведена позиция ГТЛК о том, что ставка аренды может быть экономически целесообразной только при 100-процентном финансировании из средств ФНБ. Аренду предлагается разбить на 10 и 7 лет, плюс год на ремаркетинг (в случае предоставления средств ФНБ на 20 лет и с учётом аванса за два года).

В протоколе также отмечается, что стоимость воздушных судов должна быть сопоставима с иностранными аналогами. А финансовая модель инвестиционного проекта по приобретению самолётов должна подтверждать возвратность средств ФНБ.

Примечание @AviaComments:
"Известия" почему-то не указывают в статье стоимости "Суперджета". 🤔

#Минтранс #Минпромторг #МС21 #Ил114 #Байкал #ГТЛК #Алиханов #Авиаперевозки #Импортозамещение

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Минпромторг: нужно законодательно закрепить цель по доле самолётов РФ в 50%

МОСКВА, 2 июля. /ТАСС/. Минпромторг РФ считает необходимым законодательно закрепить достижение 50-процентной доли отечественных самолётов в парках российских авиакомпаний, заявил глава министерства Антон Алиханов в ходе правительственного часа в Совете Федерации.

"У нас в 309-м указе президента есть цель - 50% отечественных самолётов в парке авиакомпаний. Считаем, что это положение указа требует в том числе и законодательного закрепления", - сказал он.

Согласно подписанному президентом РФ Владимиром Путиным указу, Россия должна к 2030 году увеличить авиационную подвижность населения не менее чем на 50% по сравнению с показателем 2023 года при обеспечении к 2030 году доли самолётов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50%.

Комментарий от @AviaComments:

Кто-нибудь скажет молодому министру, что для достижения поставленной цели требуется не "законодательное закрепление", а самолёты?! 🤦‍♂

Подозреваем, что сейчас вырастет спрос на старые отечественные борта, даже уже не летающие, и чем дешевле, тем лучше - их будут для отчётности покупать, чтобы 50% набрать. 😏

И появятся у крупных авиакомпаний чудом не списанные L-410, Як-40 и Ан-2, которые они неторопливо "начнут ремонтировать для отвода глаз восстановления лётной годности" до самой отмены "законодательных закреплений".

#Алиханов #Минпромторг #Импортозамещение #Планы #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇹🇷 Возвращение турецких F-35: Вашингтон может снять санкции до конца года

США и Турция могут урегулировать оборонные разногласия до конца текущего года. Об этом заявил американский посол в Анкаре Томас Барак. По его словам, Дональд Трамп и Реджеп Эрдоган готовы лично дать указания своим дипломатическим и военным ведомствам найти компромисс по санкциям, введённым в 2020 году из-за покупки Турцией российских систем ПВО С-400.

«На мой взгляд, президент Трамп и президент Эрдоган дадут указание госсекретарю (Марко) Рубио и министру иностранных дел (Хакану) Фидану уладить это, найти решение. Оно возможно уже к концу года», — приводит слова дипломата агентство Anadolu, опубликовавшее интервью с послом США.

Санкции по закону CAATSA (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act – закон США "О противостоянии противникам Америки посредством санкций") привели к исключению Турции из программы F-35 в 2020 году, где она участвовала и как заказчик и как производитель. Анкара считает это решение несправедливым и требует либо вернуть участие, либо компенсировать потери. Турция заплатила около $1,4 млрд, заказав 100 истребителей Lockheed Martin F-35A.

Улучшение американо-турецких отношений после возвращения Трампа может стать ключом к восстановлению оборонного сотрудничества. Посол подчеркнул, что между двумя лидерами существует взаимное доверие, а значит, шансы на решение вопроса — реальные.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

В Индии назвали возможную причину катастрофы Boeing-787

Индийский министр гражданской авиации рассказал про расследование катастрофы на западе Индии.

Спойлер: Индийское агентство по расследованию авиационных происшествий не исключило саботаж

НЬЮ-ДЕЛИ, 30 июня. /ТАСС/. Агентство по расследованию авиационных происшествий Индии (AAIB) не исключает саботаж в качестве одной из возможных причин крушения под Ахмедабадом 12 июня самолёта Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India. Об этом сообщил государственный министр гражданской авиации республики Мурлидхар Мохол.

"Следственные органы сейчас тщательно изучают данные чёрных ящиков разбившегося самолёта и учитывают все версии причин катастрофы, включая возможный акт саботажа", - цитирует госминистра издание The Times of India.

Результаты расследования позволят назвать причину, по которой через несколько секунд после взлёта лайнера произошла внезапная остановка обоих двигателей, чего, по словам Мохола, никогда не случалось ранее при подобных авиапроисшествиях.

Мохол напомнил, что оба чёрных ящика были обнаружены на месте крушения лайнера под Ахмедабадом, а затем были доставлены в Нью-Дели самолётом ВВС Индии в условиях полной безопасности.

После этого специалисты AAIB и Национального совета по безопасности на транспорте приступили к процессу извлечения данных. Они получили доступ к модулям памяти чёрных ящиков и считали их. Перевозить чёрные ящики для извлечения с них записей в США, как сообщалось ранее, не потребовалось.

#Boeing787 #Индия

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Из всех самолётов со встроенными трапами Lockheed L-1011 имел наиболее сложную конструкцию, но зато по удобству для пассажиров она не уступала обычным подкатным трапам, которых для этого самолёта во многих аэропортах просто не было: дверь располагалась в 4,6 м от земли.

Кстати, в середине семидесятых СССР вёл переговоры о приобретении 30 таких самолётов и лицензии на производство их для нужд «Аэрофлота», но тогдашняя администрация США не одобрила сделку: двигатели RB211 сочли слишком технологичными для того, чтобы делиться ими с вероятным противником. @frequentflyers

Читать полностью…

Росавиация приступила к расследованию трех инцидентов, произошедших сегодня в Тверской и Томской областях, а также в Краснодарском крае.

🔘Вынужденная посадка вертолета Ми-8П (регистрационный номер RA-27143) авиапредприятия «Газпром авиа» в Ржевском муниципальном округе Тверской области классифицирована как инцидент.

Расследованием его причин занимается Центральное МТУ Росавиации.

🔘Вынужденная посадка частного легкомоторного самолета-амфибии «Борей» (RA-3219G) в Чаинском районе Томской области классифицирована как серьезный авиационный инцидент. Расследованием его причин занимается Западно-Сибирское МТУ Росавиации.

➡️ С места события пилота на поисково-спасательном воздушном судне Росавиации – вертолете Ми-8 авиакомпании «Авиа-Сибирь» эвакуировали спасатели Колпашевской РПСБ (филиал подведомственного агентству ФКУ «Сибирский АПСЦ»). Пилота передали сотрудникам скорой помощи.

🔘Столкновение самолетов Boeing 737-800 авиакомпаний Utair (регистрационный номер машины RA-73498) и NordStar (RA-73256) на рулежной дорожке аэродрома Сочи классифицировано как инцидент.

Расследованием его причин занимается Южное МТУ Росавиации.

🔎 Все три расследования будут вестись в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).

❗️ Ключевая цель расследований — установление причин инцидентов и принятие мер по их предотвращению в будущем. 

📷 Вертолет Ми-8 (RA-27143) после вынужденной посадки в Тверской области, 27 июня 2025 года

✈️ Говорит Росавиация

Читать полностью…

S7 планирует выпустить три легкомоторных самолёта Tango до конца года

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 24 июня. /ТАСС/. Холдинг S7 Group планирует выпустить три четырехместных лёгкомоторных учебно-тренировочных самолёта Tango, сообщил ТАСС руководитель отдела продаж компании Spectra Aircraft (входит в S7 Group) Евгений Булкин.

"До конца года планируется выпустить три самолёта. Они будут использоваться для нужд компании", - отметил он.

По словам представителя компании, на серийные самолёты планируется устанавливать двигатели отечественного производства.

"Серийный выпуск самолётов Tango планируется ближе к четвертому кварталу 2026 года", - рассказал он.

По словам Булкина, планируется выпускать до 20 машин в год.

Предполагалось, что самолёт будет использоваться для первичной подготовки пилотов в авиационно-учебных центрах, но компания готова расширить область его применения.

Четырехместный лёгкомоторный самолёт Tango разработан на технической базе S7 в Торбеево.

В сентябре 2024 года он совершил первый полёт на аэродроме в Московской области. Управлял самолётом летчик-испытатель первого класса Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина Владимир Барсук.

Самолёт был оснащен двигателем бельгийского производства UL Power 520is, однако уже тогда S7 работала над созданием собственного двигателя аналогичной мощности. В феврале 2025 года холдинг представил двигатель АПД-520 на выставке NAIS-2025. Первый образец сейчас проходит испытания.

#S7 #Tango #АПД520

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…