Росавиация заявила о готовности многих стран возобновить авиасообщение с РФ

МОСКВА, 19 мая. /ТАСС/. Росавиация обсуждает с авиационными властями многих стран возможность возобновления авиасообщения, сообщил журналистам руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

"Совместная работа с МИД, Минтрансом, Минэкономразвития по развитию международного авиасообщения ведётся постоянно. Мы находимся в диалоге с авиационными властями множества стран. Многие страны, которые приостановили полёты, готовы их возобновлять", - сказал он.

По словам Ядрова, есть страны, в которые готовы летать российские авиакомпании, однако необходимы гарантии, что воздушные суда получат необходимое обслуживание и на них не будут распространяться ограничения, появившиеся из-за санкций.

Всего на сегодняшний день из России без пересадок можно улететь в 38 стран, причём в 17 из них выполняют рейсы и отечественные, и иностранные авиакомпании.

#Ядров #Санкции #Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Сообщают, что американский президент Дональд Трамп во время завтрака с лидерами бизнеса в Дохе в Катаре неожиданно поведал о планах США в области развития истребительной авиации. По поводу истребителя F-35 Трамп сказал: «Мы делаем модернизацию, простую модернизацию, но мы также делаем F-55. Я собираюсь назвать его F-55, и это будет существенная модернизация, но она также будет с двумя двигателями, потому что у F-35 один двигатель. Мне не нравятся одиночные двигатели», и далее: «мы собираемся делать F-55 - и я думаю, если получим правильную цену - это будет двухмоторный самолет и супер-модернизация F-35, а потом мы займемся F-22». Также Трамп сказал, что «Я считаю, что самый красивый истребитель в мире - это F-22, но мы сделаем F-22 Super, и это будет очень современная версия F-22», - добавив, что «мы собираемся приступить к работе довольно быстро». Как обычно, заявления Трампа повергли в смятение многих наблюдателей, но в общем предполагается, что под F-55 он имел в виду или перспективный палубный истребитель авиации ВМС США по программе F/A-XX, или некое альтернативное предложение Lockheed Martin (которая, как известно, была исключена из конкурса F/A-XX в марте). Фото F-22A (c) ВВС США

Читать полностью…

О чём шептались Ядров и Бочаров?

Фото дня (взято тут):

Дмитрий Ядров и первый замгендиректора ОАК Олег Бочаров. Обмен мнениями на пленарной сессии форума HeliRussia 2025.

Фото: ©Юлия Лорис / Госкорпорация по ОрВД

Давайте придумаем лучшую подпись к этой фотографии?

Действующие лица:

Слева - глава Росавиации, отвечающей в нашей стране за авиаперевозки и, в том числе, и сертификацию авиационной техники.

Справа - первый замгендиректора Объединённой Авиастроительной Корпорации, ещё недавно занимавший в Минпромторге пост замминистра, курирующего всё авиастроение, отвечавший за КПГА (#Программа2030).

Оставляйте в комментариях канала @AviaComments ваш вариант подписи к фотографии (если готовы указать авторство) или пишите нашему боту из описания канала (если не готовы стать известным автором самого популярного комментария). А мы потом опубликуем лучшие варианты.😉

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Qatar Airways заказала 160 широкофюзеляжных самолётов Boeing во время визита Трампа

Кратко: Сделка включает твёрдые заказы на 30 самолётов Boeing 777X и 130 самолётов 787 на сумму 96 миллиардов долларов.
Для самолетов 787 выбраны двигатели GE Aerospace вместо двигателей Rolls-Royce.
Крупнейшая сделка по широкофюзеляжным самолетам для Boeing и GE Aerospace

ДОХА/СИЭТЛ, 14 мая (Reuters) - В среду Boeing заключила крупнейшую сделку на поставку широкофюзеляжных самолётов: государственный авиаперевозчик Qatar Airways разместил твердые заказы на 160 лайнеров с опционом на покупку ещё 50 во время визита президента Дональда Трампа в эту арабскую страну Персидского залива.

Самолеты Boeing 777X и 787 с двигателями от GE Aerospace  стоили $96 млрд, по данным Белого дома.

Это победа Трампа в ходе его высокопоставленного визита в регион, хотя пройдут годы, прежде чем самолёты будут поставлены.

Qatar Airways возьмет 160 самолётов (130 штук 787 и 30 штук 777), с возможностью приобретения ещё 50 самолётов.

Акции компании выросли на 0,6% в Нью-Йорке, в то время как акции GE Aerospace выросли на 0,7%.

Эта продажа также является стимулом для Boeing и его крупнейшего поставщика двигателей в то время, когда версии конкурирующего самолёта Airbus A350, оснащенные двигателями Rolls-Royce, сталкиваются с проблемами технического обслуживания из-за эксплуатации в самых жарких климатических условиях мира, включая регион Персидского залива.

Для самолетов 787 Катар выбрал двигатели GEnx компании GE Aerospace вместо Trent 1000 компании Rolls-Royce. GE9X компании GE Aerospace — единственный вариант двигателя для 777X.

Генеральный директор компании Ларри Калп заявил, что сделка на поставку 400 двигателей GE является крупнейшей в истории GE Aerospace. Эту же точку зрения разделяет и Qatar Airways, которая в марте сообщала агентству Reuters, что работает над крупным заказом на широкофюзеляжные самолёты.

Трамп и эмир Катара шейх Тамим бин Хамад Аль-Тани присоединились к церемонии подписания с генеральным директором Boeing Келли Ортберг и генеральным директором Qatar Airways Бадром Мохаммедом Аль-Миром. По словам Трампа, Ортберг сказал ему, что это самый большой заказ на самолёты в истории Boeing.

777X все еще находится в стадии разработки, а поставки должны начаться в 2026 году, на шесть лет позже графика. Qatar Airways уже заказала 94 самолёта 777X. У её конкурента Emirates заказы на 205 самолётов 777X. Эти две авиакомпании были среди первых клиентов, когда Boeing запустил программу в 2013 году.

На 30 апреля портфель заказов Boeing включал 521 заказ на самолёты 777X и 828 заказов на самолёты 787.

На фото: Президент США Дональд Трамп, эмир Катара Тамим бин Хамад Аль Тани и генеральный директор Boeing Келли Ортберг присутствуют на церемонии подписания в Дохе, Катар, 14 мая 2025 года. ©REUTERS/Брайан Снайдер

P.S. Где вчера «Коммерсант» увидел про $200 млрд - не знаем 🤷‍♂. Возможно, вчера напутал Трамп, а информагентство потом всё исправило.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Минпромторг ответил за про «Байкал»

Цитаты из ответа Минпромторга на слова Трутнева с комментариями @AviaComments:

Минпромторг России напоминает, что 9 апреля 2025 г. заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение ОКР «Создание лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой», шифр «ЛМС-5».

@AviaComments уже писали, что этот очередной тендер на сумму больше 10 миллиардов рублей без снижения стартовой цены был выигран... УЗГА!

Первый абзац комментария МПТ показывает, что если деньги были выделены и тендеры успешно идут, то говорить, что результат "не ожидается" - нельзя. 😏

В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолёта ЛМС-901 (Байкал), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения.

Будут доработаны и изготовлены, будет подготовлена документация для сертификации - то есть процесс будет идти.

Результат в штуках самолётов, поставленных и начатых эксплуатироваться в местных авиаклмпаниях, в тендере не прописан. Даже сертификация до конца 2027 года как получение сертификата типа в рамках "ЛМС-5" не требуется, достаточно подать на неё комплект документов для рассмотрения.

Справочно:
В ходе предварительных испытаний самолета ЛМС-901 «Байкал» был получен ряд замечаний от лётчиков-испытателей, выполнявших полёты по программе.

Ряд существенных замечаний, касающихся безопасности, заметим.

Результаты изучения специалистами ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее - Центр) отчётных материалов лётных испытаний и лётных оценок показывают достаточную устойчивость и управляемость самолета ЛМС-901 (Байкал)
на большинстве режимов полёта.

Проблемы с управляемостью на малых скоростях были известны из продувок и до начала полётов, но переделывать самолёт очень не хотелось, и принимавшие решения руководители надеялись на авось что-то. Но не прокатило, законы физики не изменились.

Некоторые особенности поведения самолёта на взлетно-посадочных режимах полёта успешно устраняются путем доработки конструкции шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале.

Успешно. Но почему не сразу? Не расскажут.

Для валидации достижения требуемого результата выполнено 20 полётов на втором опытном образце, доработанном с учётом полученных замечаний. Эффективность выполненных доработок подтверждена.

Вау! Оказывается, уже летает (и достаточно давно, получается) второй экземпляр! И он доработан относительно исходного облика (и все испытания этих доработок учтены в прочностных испытаниях, да?) Почему же Минпромторг до этого скрывал и не хвастался?

Успешные результаты указанной выше работы позволили принять решение о необходимости продолжения ОКР, в рамках которой будут проведена модификация самолёта ЛМС-901 путём оснащения его маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901 российского производства.

Мы рады, что доработки исправили выявленные недостатки, но заключительный абзац напоминает первый абзац, про процесс. Тем более, импортозамещение силовой установки было заложено изначально - и ничего нового в этом нет (кроме сроков). А там и тендер на "ЛМС-6" будет.

Правда остался без ответа вопрос - откуда у Трутнева информация и в чём она не соответствует действительности? Всё-таки на уровне вице-премьера озвучена с высокой трибуны... 🤔

#Минпромторг #Байкал #УЗГА #Трутнев

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

ООО из Грозного просит признать ПАО «Ил» банкротом

Причина - долги за выполнение работ "по формированию внешнего корпоративного стиля, замене инфраструктуры фасадов, ворот, кровель, благоустройству территории" воронежского филиала ПАО "Ил" - ВАСО.

Долг ПАО "Ил" перед "Востокинвестпроектом" составляет 38 миллионов рублей

МОСКВА, 13 мая – ПРАЙМ. Долг ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (ПАО "Ил") перед грозненским ООО "Востокинвестпроект", требующим признать одного из крупнейших российских производителей авиационной техники банкротом, составляет чуть более 38 миллионов рублей, говорится в материалах, с которыми ознакомилось РИА Новости.

Заявление "Востокинвестпроекта" о банкротстве ПАО "Ил" поступило в арбитражный суд Москвы 29 апреля, дата проверки его обоснованности ещё не назначена.

Обращение в суд кредитор объясняет тем, что должник не исполнил два решения арбитражного суда Воронежской области, которыми с "Ильюшина" были взысканы денежные средства.

Первоначальным истцом в первом деле выступало воронежское строительное предприятие ООО "Проект Инвест Строй". Оно в октябре 2024 года потребовало взыскать с ПАО "Ил" около 31 миллиона рублей долга по договору 2022 года стоимостью более 313 миллионов рублей на выполнение работ "по формированию внешнего корпоративного стиля, замене инфраструктуры фасадов, ворот, кровель, благоустройству территории" филиала ПАО "Ил" – Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО).

Подрядчик выполнил работы на сумму около 92 миллионов рублей, а заказчик заплатил авансом только чуть более 61 миллиона.

В 2024 году стороны решили расторгнуть договор, при этом "Ильюшин" обязался погасить долг, но этого не сделал. Суд в декабре полностью удовлетворил иск.

Впоследствии истец уступил права взыскателя "Востокинвестпроекту", оказывающему консалтинговые услуги.

Тот же суд в марте по иску грозненской компании, получившей права требования от ООО "Проект Инвест Строй", взыскал с ПАО "Ил" более 7 миллионов долга по договору на выполнение работ "по замене санитарно-бытовой инфраструктуры помещений (душевых, санитарных узлов, гардеробных, систем канализации и водоснабжения и т.п.)" в ВАСО.

Авиационный комплекс имени Ильюшина, входящий в Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК) "Ростеха", - одно из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. ПАО "Ил" сейчас выпускает и разрабатывает для гражданской авиации самолеты Ил-114-300, Ил-96-300/Ил-96-400, для транспортной авиации – Ил-76МД-90А/Ил-78М-90А, сообщает сайт ОАК.

В 2021 году было завершено присоединение к ПАО "Ил" воронежского авиазавода ВАСО, ульяновского предприятия "Авиастар-СП" и подмосковного ЭМЗ им. Мясищева. Полномочия управляющей компании в отношении самого ПАО "Ил" переданы в ПАО "ОАК".

#Ил #ВАСО #ОАК

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇷🇺Интересуешься пилотированием? Патриот, и при этом хочешь заработать?

Есть работа по профилю на юге Курской области!

🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).

🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺

Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su

Читать полностью…

13 мая 1980 года лётчики-испытатели С. А. Горбик и П. Д. Игнатенко впервые подняли в воздух прототип самолёта Ан-3, конструкции ОКБ Олега Константиновича Антонова.

Ан-3 — версия грузопассажирского самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20.
Госиспытания начались только в 1986 году, из-за трудности с организацией производства двигателя.
К 1989 году был проведён весь комплекс испытаний. Однако, в связи с распадом СССР и развалом экономики самолёт не поступил в производство.

Летом 1997 года на Украине, в АНТК им. Антонова было принято решение возродить проект Ан-3. Работы возглавил заместитель генерального конструктора Г. Г. Онгирский. Приоритет был отдан модификации Ан-3Т, потому что спрос на сельскохозяйственный вариант упал.

Первый серийный Ан-3Т 21 ноября 2000 года передан авиакомпании «Заполярье».
В мае 2009 года принято решение о прекращении серийного производства. Всего успели построить 25 самолётов Ан-3Т.

Читать полностью…

ОАК передала Минобороны России очередную партию Су-35С

#ПрессРелиз #ОАК

Лётчики ВКС России отмечают, что истребители Су-35С обладают отличными лётными качествами. Характеристики самолёта и его вооружения полностью соответствуют требованиям, которые необходимы для выполнения боевых задач прикрытия и завоевания господства в воздухе.

Принимая новые машины, экипажи ВКС выразили благодарность конструкторам и трудовым коллективам, которые создают авиационную технику.

«ОАК выполняет ритмичные поставки боевой авиационной техники по программе текущего года. Наши заводы уверенно справляются с поставленными задачами, понимая важность выполнения гособоронзаказа в полном объёме и в установленные сроки.

Параллельно ведётся работа по наращиванию мощностей, вводу в эксплуатацию новых объектов производственной инфраструктуры для реализации дальнейших планов по обеспечению обороноспособности страны.

В производстве находятся новые партии самолётов Су-35С, Су-34 и Су-57», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

P.S. Точный размер "партии самолётов" традиционо не указан.

#Су35 #КнААЗ

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Осуждённый за катастрофу SSJ 100 просит Верховный суд об оправдании

Как стало известно “Ъ”, бывший пилот «Аэрофлота» Денис Евдокимов, осуждённый на шесть лет за гибель в катастрофе SSJ 100 41 человека, намерен обратиться в Верховный суд.

Сейчас он собирает документы, находясь в колонии-поселении в Зеленограде.

Денис Евдокимов не стал ходатайствовать об отправке на СВО, опасаясь в том числе, что может попасть в штурмовики без учёта своих лётных навыков.

«Денис Евдокимов трудоустроен в швейном цеху, условия его содержания можно назвать удовлетворительными, а относительная близость колонии-поселения к месту проживания семьи даёт возможность его супруге еженедельно навещать его»,— сообщила госпожа Митусова.

Она особо отметила, что уже осенью нынешнего года у её подзащитного появится право обратиться в суд по месту нахождения колонии с ходатайством о замене неотбытой части наказания на более мягкую, то есть на принудительные работы, а право претендовать на условно-досрочное освобождение у него возникнет позже — в мае 2026 года.

«И, конечно же, мы будем инициировать рассмотрение данных вопросов судом»,— подчеркнула адвокат.

Пока он вместе с защитником ожидает из Саратова «выдачи судебных актов после возвращения дела из Первого кассационного суда общей юрисдикции». Недавно эта инстанция после полуторачасового заседания отказала в удовлетворении жалобы участвовавшему по видеоконференцсвязи лётчику.

Суд, так же как СКР и Межгосударственный авиакомитет, установил, что причиной катастрофы 2019 года в аэропорту Шереметьево стали «некоординированные управляющие действия» командира воздушного судна. Пилот Денис Евдокимов совершил их «на этапе выравнивания при посадке» и «при повторных отделениях самолёта от ВПП ("козлении")».

При втором и третьем ударах о землю были разрушены силовые элементы планера и топливные баки, вытекший из них керосин загорелся. Погиб 41 человек, находившийся на борту, самолёт полностью уничтожен огнем.

Напомним также, что Денис Евдокимов, будучи несогласным с приговором, отмечал в своей жалобе, что суд оставил без внимания смягчающие обстоятельства, в частности его безупречную службу в органах госбезопасности в прошлом и наличие статуса ветерана боевых действий.

При этом лётчик и его адвокаты продолжают настаивать, что во время следствия и суда по его уголовному делу «допущено значительное количество нарушений».

Как они считают, пилот Евдокимов действовал согласно установленным правилам и инструкциям, а причина катастрофы «определена ошибочно»:

«Основным доводом защиты, совпадающим с мнением ряда потерпевших, свидетелей и специалистов, является тот факт, что шасси разрушились не по сертифицированному сценарию и в нарушение авиационных правил повредили топливные баки, отчего произошёл разлив большого количества топлива с последующим возгоранием, стремительным развитием пожара и проникновения дыма в салон, что, в свою очередь, повлекло гибель людей».

Адвокат также отметила, что вместе с коллегами и подзащитным ожидала большего от суда кассационной инстанции, однако тот, по её мнению, к заседанию подошёл формально, не став внимательно изучать «пороки» и «нарушения», допущенные нижестоящими судами.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Видео из Кубинки

Ещё сегодняшних эмоций от воздушной части Парада Победы из Кубинки.

©Варламьева Ольга

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Парад Победы завершился пролётом авиации

Над Красной площадью пролетели лётчики пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи» в составе девятки самолётов Су-30СМ и МиГ-29.

Замкнули парадный строй шесть самолётов Су-25, окрасив небо Москвы в цвета государственного флага Российской Федерации.

P.S. К сожалению, в трансляции с парада "живые" кадры пролета «Кубинского бриллиант» заменили компьютерной графикой, поэтому мы добавили видео, как вживую выглядел пролёт самолётов над Тверской улицей в Москве и как радовались этому дети.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

О работе конструкторских бюро и заводов ОАК в годы войны

Как работала промышленность Москвы в годы войны, и как проходила её  эвакуация можно сегодня прочитать в материале газеты «Ведомости».

К началу войны в Москве работало свыше 2000 фабрик и заводов, представлявших практически все гражданские и оборонные отрасли промышленности. В их числе было порядка 475 крупных предприятий, которые производили около 15% всей промышленной продукции СССР.

Развивалась авиационная отрасль: столица стала центром этого направления в СССР. Ещё в царской России в начале XX в. на Ходынском поле впервые взлетел серийный самолёт «Фарман», построенный на заводе «Дукс».

Именно в Москве начинали карьеру советские авиаконструкторы Андрей Туполев, Сергей Ильюшин, Александр Яковлев, Павел Сухой.

В 1940-е гг. в столице работало несколько конструкторских бюро (КБ) и заводов. Все они сейчас входят в ОАК. Предприятия поставляли истребители, бомбардировщики, штурмовики и транспортники.

Всего за годы войны было выпущено более 140 000 самолетов, а около 5500 работников отрасли награждены орденами за вклад в Победу.

В начале 1940-х боевые самолеты, разработанные ОКБ А. Н. Туполева, составляли основу парка бомбардировочной авиации СССР. В их число входило несколько тысяч скоростных бомбардировщиков (СБ) АНТ-40 и сотни тяжелых бомбардировщиков ТБ-3 (АНТ-6). В феврале 1940 г. предприятие разработало эскизный проект знаменитого бомбардировщика Ту-2, а уже в сентябре 1942 г. первые самолеты попали на Калининский фронт. С 1942-го по конец 1945 г. выпущено 1216 самолётов Ту-2.

ОКБ им. А. С. Яковлева создавало «Яки» – знаменитые истребители Второй мировой войны. Были разработаны истребители Як-1 (выпущено в 1941–1945 гг. 8586 шт.), Як-7 (6426 шт.), Як-9 (15 470 шт.) и Як-3 (4560 шт.). Осенью 1941 г. предприятие было эвакуировано в Новосибирск, а в 1944 г. все его сотрудники вернулись в Москву. В марте 1945 г. суммарный суточный выпуск истребителей на всех заводах превышал 38 самолётов.

Про эвакуацию

Быстрое продвижение противника летом-осенью 1941 г. вынудило правительство СССР экстренно искать пути решения проблемы.

Уже через несколько дней после начала войны, 30 июня 1941 г., был создан Государственный комитет обороны, призванный организовать эвакуацию предприятий и развивать промышленность на востоке страны. Переезд был вынужденной, но необходимой мерой для сохранения производства в интересах фронта.

В июле – октябре 1941 г. в Москве прошли две волны эвакуации.

Сначала вывозили готовую продукцию, неустановленное оборудование, сырье и основные материалы, затем – устанавливаемое оборудование и станки. В конце эвакуировали транспортные средства, имущество и вспомогательные материалы.

Вторая волна была сложнее. Часть предприятий, получив в октябре приказ об эвакуации, успели лишь упаковать оборудование. Из-за ранних заморозков речной транспорт застрял во льдах. Кроме того, пункты назначения менялись и оборудование перенаправляли в новые места, поскольку площадки были уже заняты другими производствами.

#ДеньПобеды

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Репетиция воздушной части парада над Москвой

Сегодня около 11 часов утра над Москвой пролетели в совместном строю пилотажные группы из подмосковной Кубинки - «Русские Витязи» и «Стрижи» в построении «Кубинский бриллиант».

Следом за ними прошла над Красной площадью шестёрка Су-25-х, нарисовав в небе цветными дымами российский триколор.

#МиГ29 #Су30 #Су35 #Су25 #Парад

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Неожиданное последствие первого полёта импортозамещённого «Суперджета»

Общественники услышали новости об импортозамещённом авиалайнере и решили, что молодёжь может путать «Суперджет» с Суперменом и с супергероями комиксов Marvel. А это надо срочно исправлять! Сочинили и направили письмо в «Спортлото» администрацию Президента.

Опрос наших читателей показал, что половина из них ассоциируют Суперджет с самолётом, второй по популярности ответ - с Погосяном.

На третьем месте ответ «RRJ» («Russian Regional Jet») - так назывался проект «Суперджета» изначально, до первого переименования ещё во времена Погосяна и ГСС («Гражданских самолётов Сухого»). Официальное название RRJ-95 осталось у лайнеров как память о сертификации, начатой под исходным именем.

Под именем SSJ-100 («Sukhoi Superjet-100») самолёт жил до позапрошлого года, когда в рамках переименования «Иркута» в «Яковлев» импортозамещённая версия "потеряла" одну букву "S", обозначавшую «Sukhoi» - и стал лайнер называться SJ-100.

Разговоры о едином бренде линейки пассажирских самолётов внутри ОАК говорят давно.

Фраза "я полечу на ОАК-100" не звучит, тем более на английском - "UAC" (не путайте с "oak" - по-английски "дуб").

Имя МС тоже на бренд не тянет, это привычка зашифровать назначение самолёта в названии (как и 90-100 лет назад). А уж зафиксированные в программах Минпромторга "ШФДМС", "ЛМС-901" и "ТВРС-44" (последние два делает УЗГА) - это отдельный вид творчества для тренировки дикции, как скороговорки.😁

Знаменитые в советское время бренды «Ту» и «Як» сейчас ценности лайнерам в глазах пассажиров не добавляют, т.к. скорее ассоциации возникают с советскими временами из прошлого века, чем с современными (безопасными и комфортными) авиаперевозками.

Но маркетологи и начальники Ростеха думают над красивым именем самолётов ОАК, Чемезов в своих интервью регулярно обещает ребрендинг.

Возможно, это письмо общественников вызовет очередной ответ госкорпорации на эту тему - либо со всенародным конкурсом, либо с новым названием, обыгрывающим (с учётом приближающейся даты) слово "Победа".

P.S. Супермен в нашем опросе еле набрал всего 3%. Похоже, общественникам надо лучше следить за своей молодежью, которая попадает под влияние Голливуда.

#Суперджет

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 Новый бизнес-джет от разработчиков самолёта-пули

Американская Otto Aviation раскрыла детали проекта Phantom 3500 — бизнес-джета нового поколения с уникально низким аэродинамическим сопротивлением. Первый полёт ожидается в начале 2027 года. Компания утверждает, что самолёт сможет преодолевать до 6 850 км и расходовать на 50% меньше топлива по сравнению с конкурентами вроде Challenger 3500 и Praetor 500.

Phantom 3500 создаётся в рамках правил FAA Part 23 — менее жёсткой по требованиям, чем обычные для бизнес-джетов Part 25. Максимальная взлётная масса — всего 8 618 кг, почти вдвое меньше конкурентов. Это позволяет использовать компактные и экономичные двигатели Williams FJ44, а также значительно упростить техническое обслуживание. Phantom 3500 будет способен летать на трансзвуковых скоростях (скоростях, близких к скорости звука), что делает его быстрее большинства бизнес-джетов своего класса.

Проект активно опирается на подтверждённую испытаниями в аэродинамической трубе технологию "супер-ламинарного" обтекания, которая снижает аэродинамическое сопротивление. Это достигается за счёт оптимизированной формы фюзеляжа и крыльев, что позволяет уменьшить расход топлива и выбросы. Ради этого инженеры отказались даже от иллюминаторов.

Ранее Otto Aviation стала известна разработкой Celera 500L. Это экспериментальный бизнес-самолёт с уникальной яйцеобразной (или пулеобразной) формой, обеспечивающей ламинарное обтекание и снижение сопротивления на 59%. Он оснащён дизельным двигателем RED A03, летает со скоростью 740 км/ч на расстояние до 8 334 км, потребляя всего 4–5 л/км топлива, а его эксплуатация, по заявлению производителя обходится в $328 в час. К 2025 году Celera 500L прошёл 55 тестовых полётов, и компания готовится к его сертификации.

Первая партия из четырёх самолётов будет сразу соответствовать серийному стандарту — Otto рассчитывает ускорить сертификацию до двух с половиной лет. Если всё пойдёт по плану, к 2030 году Phantom 3500 и Otto Aviation получат шанс изменить расстановку сил на рынке бизнес-авиации.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

🗞🗞🗞🗞 Как стало известно «Ъ», у бывшего замминистра транспорта и летного директора «Аэрофлота» Игоря Чалика арестовали недвижимость кадастровой стоимостью около 100 млн руб.

Сам он был взят судом под домашний арест по обвинению в растрате чуть более 4 млн руб. на последнем месте работы — в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА). По данным фигуранта, активы он приобрел на официальную зарплату.

👉 Подробнее — в материале «Ъ».

#Ъузнал

Читать полностью…

Параметры развития вертолётной индустрии и беспилотной авиации обозначили на выставке HeliRussia

Пути создания «бесшовного неба» и интеграции беспилотных авиационных систем (БАС) в единое воздушное пространство, реализацию мероприятий национального проекта «Беспилотные авиационные системы» обсудили на пленарной сессии HeliRussia-2025.

Позицию регулятора по этим вопросам обозначил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

«Вертолётная авиация имеет особое значение, это отдельный сектор экономики. У нас 1183 вертолёта, большое количество эксплуатантов – почти 169 компаний. Задачи, которые выполняют вертолётчики, имеют ключевую роль для нашей страны, поскольку связаны с сельским хозяйством, поиском и спасанием, пожарами и мониторингом», – отметил Дмитрий Ядров.

На пленарной сессии обсудили будущее пилотируемой и беспилотной авиации

Главное:

🚁 По данным на 1 мая, на государственном учёте находятся свыше 125 тыс. беспилотных воздушных судов;
Зарегистрированы более 100 эксплуатантов, которые осуществляют деятельность, связанную с беспилотной авиацией;

🚁 Установление нового класса «Н» находится в проработке со всеми заинтересованными участниками авиационного сообщества и бизнеса. Предварительно – ушли от необходимости совместного выполнения полётов;

🚁 К вопросу установления ставок сбора за аэронавигационное обслуживание беспилотников, выполняющих коммерческие полёты, вернутся в 2028-2029 годах. Новому сегменту гражданской авиации необходимо время, чтобы сформироваться.

На пленарной сессии отметили, что особо востребованы вертолётные и беспилотные системы для решения задач отдалённых и труднодоступных районов.

Глава Республики Бурятии Алексей Цыденов привёл примеры потребностей использования беспилотной авиации:

«В Бурятии 5 населённых пунктов, где сообщение только авиационное. Доставка продуктов, льготных лекарств, почты привязана к самолёту Ан-2. Рейсы 1-2 раза в неделю – в зависимости от потребностей, погоды, срочности. Безусловно, влияет цена. При этом понимаем, что отдалённые населённые пункты не всегда требуют больших объёмов грузов. Если беспилотник будет доставлять 100, 50, даже 5 кг – льготное лекарственное обеспечения полностью закрывается».

#ПрессРелиз #Росавиация #Ядров #HeliRussia

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Катар заключил сделку с Boeing на поставку 160 самолётов

"Продай нам много самолётов и получи обратно в подарок самолёт для президента!" - акция Катара для Трампа. 😁

Текст новости «Коммерсанта»:

Государственная авиакомпания Катара Qatar Airways подписала соглашение о покупке 160 самолётов американского концерна Boeing. Президент США Дональд Трамп сообщил, что сделка оценивается в $200 млрд.

Дональд Трамп и эмир Катара Тамим бин Хамад Аль Тани присутствовали на церемонии подписания соглашения в Дохе.

«Это самый крупный заказ самолетов в истории Boeing, и это хорошо. Более $200 млрд и 160 самолетов — это фантастика»,— сказал президент США (цитата по Reuters).

Условия сделки пока не раскрывались. Также неизвестно, какие именно модели самолётов купит Qatar Airways. Согласно открытым данным, авиапарк катарской авиакомпании насчитывает 238 самолётов.

Дональд Трамп прибыл в Катар с официальным визитом днем 14 мая. На встрече главы государств заключили соглашение об экономическом сотрудничестве двух стран на $1,2 трлн.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

"Что-то пошло не так..."

Трутнев рассказал о ходе производства самолёта "Байкал" - его борьба с Минпромторгом и УЗГА продолжается.

Трутнев: ситуация с производством самолёта "Байкал" зашла в тупик

МОСКВА, 14 мая - РИА Новости. Вице-премьер – полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев заявил, что ситуация с производством самолета "Байкал" на сегодняшний день зашла в тупик.

"Вы знаете, что у нас велась работа по разработке самолёта "Байкал", но она на сегодняшний день зашла в тупик - то есть самолёт "Байкал" у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2", - сказал Трутнев на расширенном заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике.

Он добавил, что малая авиация "у нас практически рухнула".

Девятиместный самолёт "Байкал" создается для местных воздушных линий и должен заменить "кукурузник" Ан-2.

Самолёт разработала компания "Байкал-Инжиниринг" по контракту с Минпромторгом [это в первый тендер ООО «Байкал-Инжиниринг» с трудом вырвал победу в тендере у своего основателя - УЗГА. Теперь уже везде признанный исполнитель нескольких следующих тендеров УЗГА - прим. @AviaComments].

Первый полёт воздушного судна состоялся 30 января 2022 года.

В марте этого года Минпромторг РФ объявил очередной конкурс на выполнение опытно-конструкторской работы (ОКР), в рамках которой будут проведены доработка и оснащение самолёта "Байкал" силовой установкой и воздушным винтом российского производства. Максимальная стоимость работ оценивается в сумму около 10,4 миллиарда рублей. [Двигатель, кстати, разрабатывает тоже УЗГА - прим. @AviaComments].

Вот про тот тендер: /channel/AviaComments/10400

#Байкал #УЗГА #Трутнев

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🚘 Летающая машина из фильма "Назад в будущее" стала реальностью

Словацкая компания Klein Vision готовится вывести на рынок второе поколение своего летающего автомобиля — AirCar 2. Спустя три года после демонстрации первого прототипа проект продвинулся к сертификации и теперь готовится к серийному производству. На сегодняшний день AirCar 2 совершил более 500 испытательных полётов, и продажи планируются с 2026 года. А, главное, словацкая летающая машина получила сертификат лётной годности, который был выдан Словацким транспортным управлением.

Устройство (а как еще называть?) умеет за 90 секунд превращаться из автомобиля в самолёт — автоматически раскладываются крылья и удлиняется хвостовая часть. В полёте AirCar 2 способна развивать скорость до 250 км/ч и преодолевать до 1000 км. На земле он ведёт себя как полноценный автомобиль: ширина — около двух метров, а длина — пять, как у седанов представительского класса.

Цена новинки сопоставима с лёгкими четырёхместными самолётами — от 800 000 долларов в базовой комплектации. AirCar заправляется обычным высокооктановым бензином, может парковаться на стандартном месте и не требует ангара, что делает его привлекательным вариантом для коротких перелётов между городами и островами.

Разработчики также рассматривают версии с тремя и четырьмя местами, а в перспективе — даже амфибию, способную садиться на воду.

На гала-ужине «Живые легенды авиации 2025» в Лос-Анджелесе на прошлой неделе компания продемонстрировала рендеры прототипа 5-го поколения, которые лягут в основу сертификации и, наконец, пойдут в производство.

Фото и видео © Klein Vision

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

45 лет прошлой попытке заменить Ан-2

К судьбе «Байкала»: его предшественник тоже рождался долго, а потом из-за смены эпох не стал массовым.

Тогда тоже были проблемы с двигателями, спросом и сомнениями - надо ли улучшать самолёт, которому к тому моменту было 33 года. 😏

#Ан2 #Ан3 #Байкал

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 Министерство торговли США начало расследование против импорта авиакомплектующих

В США началось расследование в сфере нацбезопасности, которое может радикально изменить правила импорта коммерческих самолётов, двигателей и комплектующих. Министерство торговли открыло процедуру по т.н. «Разделу 232», потенциально ведущую к повышению пошлин сверх нынешних 10%, уже применяемых к большинству компонентов.

Авиаперевозчики и производители бьют тревогу большинство из них не было в курсе начала процедуры до того момента пока об этом не было официально объявлено. Вопрос особенно остро стоит для Airbus и Boeing, которые не только импортируют комплектующие, но и сами производят самолёты на территории США. Так, Boeing платит пошлину за детали из Японии и Италии, а Airbus — за сборку в Алабаме.

Старое соглашение 1979 года, которое освобождало отрасль от пошлин, позволяло США получать 75 млрд долларов ежегодного профицита. Теперь авиакомпании призывают администрацию вернуть этот режим. Вопрос также касается двигателей Rolls-Royce, для которых США уже сделали исключение в отношении поставок из Великобритании.

Министерство торговли США запросило общественное обсуждение (получение комментариев) в течение трёх недель по ряду вопросов, включая влияние иностранных субсидий и недобросовестной конкуренции на конкурентоспособность американской авиапромышленности.

Генеральный директор Ассоциации аэрокосмической промышленности США Эрик Фэннинг заявил, что его организация будет сотрудничать с ведомством, чтобы «обозначить пути укрепления внутренней производственной цепочки при сохранении торговой модели, обеспечившей глобальное лидерство США в аэрокосмической сфере».

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Администрация президента США Дональда Трампа готовится принять в подарок от королевской семьи Катара самолет Boeing 747-8, сообщает телеканал ABC.

"Администрация Трампа готовится принять от королевской семьи Катара суперроскошный... Boeing 747-8, что может стать самым ценным подарком, когда-либо сделанным США от иностранного правительства", - говорится в материале.

По словам осведомленных источников, дарение официально произойдет на следующей неделе - в ходе визита Трампа в Катар. При этом Трамп уже осматривал самолет, называемый не иначе как "летучим дворцом", в феврале, когда тот приземлялся в аэропорту Уэст-Палм-Бич недалеко от резиденции американского лидера в штате Флорида.

Источники отметили, что самолет будет исполнять роль нового президентского борта до окончания срока правления Трампа, после чего он будет передан в собственность президентской библиотеки Трампа.

Читать полностью…

События⭐️
🎆Вечерний парад в честь 80-летия Победы в Беларуси оказался очень интересным и насыщенным.
Одним из самых запоминающихся моментов стал пролет авиации. Наш канал не мог упустить такое событие!

В небе над Минском пролетели вертолеты Ми-8МТВ-5 и Ми-35М, штурмовики Су-25, военно-транспортный Ан-26, а также учебно-боевые Як-130 и многоцелевые Су-30СМ ВВС Беларуси и ВКС России. Завершил воздушный парад пролет тяжелого транспортника Ил-76МД в сопровождении учебно-тренировочных Л-39, которые оставили за собой дымовые шлейфы в цветах белорусского флага🇧🇾

✔️От имени администрации канала AviaticA и его авторов поздравляем всех с Днем Победы! Пусть этот день будет наполнен гордостью за нашу историю и уважением к тем, кто отстоял мир для будущих поколений.

🌍 г. Минск🇧🇾
📸 Александр Соц
_____________________________
✍️ Подписаться на AviaticA

Читать полностью…

Пролёт над Москвой из кабины «Русского Витязя»

Видео с репетиции, но настоящее, не "компьютерное".

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Уважаемые коллеги, дорогие друзья!

Сердечно поздравляю вас с 80-летием Победы в Великой Отечественной войне!

🎗 9 Мая – священная дата, символ единства, верности и любви к Родине. 2025-ый год объявлен Годом защитника Отечества. Мы отдаем дань глубокого уважения ветеранам, тем, кто сражался на фронте и тем, кто ковал Победу в тылу. Мы чтим Героев, которые сегодня в зоне СВО проявляют мужество и отвагу, выполняя свой воинский долг. Память о подвигах защитников Отечества разных поколений - мощная подъемная сила, побуждающая нас с вами сегодня, в условиях сжатых сроков и серьезных ограничений, двигаться к новым профессиональным победам.

🔵Наши предприятия наращивают темпы выпуска военной продукции: Су-30, Су-34, Су-35, Су-57, Ил-76МД-90А, строго выполняют обязательства в рамках гособоронзаказа. Развивая возможности и совершенствуя эффективные боевые комплексы, мы обеспечиваем потребности ВКС России с учетом актуальных задач СВО.

🔵Полным ходом идут и гражданские программы. Совсем недавно к летным испытаниям присоединился третий опытный самолет Ил-114-300. Машина состоит исключительно из отечественных систем и оборудования. В Комсомольске-на-Амуре впервые поднялся в небо полностью российский Суперджет с отечественными двигателями ПД-8. А в Иркутске первый полет совершил опытный образец лайнера МС-21, оснащенный российскими системами и агрегатами, включая двигатель ПД-14. События – значимые и для авиаотрасли, и для всей нашей большой страны.

▫️В годы войны советские авиастроители совершили, можно сказать, невозможное: в условиях военного времени были выпущены десятки образцов новых самолетов и их модификаций. Сегодня, перед лицом беспрецедентных вызовов, с учетом нашего исторического опыта, мы работаем над укреплением технологического суверенитета, развитием высоких технологий, созданием и производством самых современных военных и гражданских самолетов. Эта работа идет и на земле, и в воздухе.

История нашей страны не раз показывала: стойкость, мужество и преданность Отечеству - основа нашего успешного развития.

С праздником! С 80-летием Великой Победы❗

Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации
Вадим Бадеха

Читать полностью…

"Яковлев": негативный прогноз по выбытию SSJ-100 из эксплуатации не оправдался

Первоначальный негативный прогноз о количестве выбывших самолётов SSJ-100, сделанный в 2022 году, не оправдался, заявил управляющий директор ПАО "Яковлев" Василий Прутковский в интервью телеканалу "Россия".

По словам заместителя гендиректора, когда на Россию началось санкционное давление, паники не было.

"Сейчас могу сказать, что против прогноза, который был в 2022 году, вот условно весной 2022 года, мы считали, что к этому моменту на крыле будет меньше 100 самолётов, сейчас на крыле 150", – сказал Прутковский.

#Суперджет #Санкции #Яковлев

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇪🇺 Airbus предлагает вернуть соглашение о беспошлинной торговле 1979 года

Airbus выступает за возобновление действия международного соглашения 1979 года, которое десятилетиями обеспечивало беспошлинную торговлю самолётами и их компонентами. Этот режим был нарушен в последние годы на фоне обострения торговых конфликтов между странами, в первую очередь между США и ЕС.

Глава Airbus Гийом Фори на прошлой неделе заявил, что продолжение тарифного противостояния принесёт убытки всем участникам, а особенно США, где расположена крупнейшая в мире отрасль по производству авиационных комплектующих.

Соглашение 1979 года, известное как «Соглашение по гражданской авиации» (Agreement on Trade in Civil Aircraft), предусматривало отмену пошлин на гражданские самолёты, двигатели и комплектующие, что способствовало бурному развитию мировой авиационной отрасли и глобальной кооперации. Нарушение этого режима в последние годы вызвало рост цен, срыв поставок и осложнение международных программ, в том числе Airbus и Boeing.

Соглашение о торговле гражданскими воздушными судами (Agreement on Trade in Civil Aircraft), подписанное в 1979 году и действующее в рамках ВТО, отменяет пошлины на импорт гражданских самолётов, двигателей, запчастей и тренажёров между странами-участницами. Сегодня его подписали 32 государства, включая ЕС, США, Канаду и Японию, что охватывает почти весь мировой рынок гражданской авиации. Это единственное плюрилатеральное соглашение ВТО, распространяющееся не на всех её членов, а только на тех, кто его принял. Оно стало основой для глобальной кооперации в авиации, устранив торговые барьеры и обеспечив интеграцию цепочек поставок.

Фори призвал к восстановлению прежнего порядка, чтобы избежать дальнейших потерь для отрасли. Отказ от пошлин, по его словам, отвечает интересам всех участников авиационного рынка — производителей, поставщиков, авиакомпаний и пассажиров.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

🇺🇸 ВВС США раскрыли облик беспилотного истребителя YFQ-44A

В США рассекретили внешний вид YFQ-44A — беспилотного истребителя, разработанного компанией Anduril в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (можно перевести как «Беспилотный боевой аппарат напарник»). Аппарат также известен под именем Fury и уже проходит наземные испытания перед первым полётом, который запланирован на лето.

Fury стал первым «живым» представителем новой волны беспилотной боевой авиации. В отличие от прежних рендеров, реальный образец получил несколько важных отличий: на носу появилась направленная вперёд камера, а также лётный зонд, указывающий на подготовку к первым испытаниям в воздухе. Конструкция выполнена с учётом требований малозаметности: спрятанные в обводы антенны, угловатый воздухозаборник и шасси со створками характерной «стелс»-геометрии.

Fury проектировался как многофункциональная беспилотная платформа, способная действовать в связке с пилотируемыми истребителями. Ожидается, что он будет оснащён инфракрасной системой IRST — Anduril уже разрабатывает такую для своих дронов семейства Iris. Разработка Fury началась ещё в Blue Force Technologies, а в 2023 году проект перешёл под контроль Anduril после покупки компании.

YFQ-44A станет одним из первых беспилотников, способных действовать автономно в боевых условиях, включая сопровождение пилотируемых самолётов, нанесение ударов и ведение разведки.

Фото и видео © ВВС США

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…