Поставки Ту-214 отстают от плана из-за трудностей с кадрами и подрядчиками
Часть 2

Окончание статьи из «Ведомостей», посвященной ситуации с планами производства Ту-214 и выполнения строчки из КПГА (#Программа2030).

Начало статьи тут.

Сроки и объёмы поставок гражданских самолётов будут сдвинуты «вправо» в рамках поправок к КПГА, утверждает источник «Ведомостей», знакомый с планами министерства. По его словам, новые сроки поставок Ту-214 будут увязаны с завершением модернизации КАЗа к 2026-2027 гг. Других деталей он не уточнил, сославшись на то, что обновлённый вариант КПГА еще не согласован Минтрансом.

Стоимость модернизации Казанского авиазавода на начало 2024 г. бывший тогда гендиректором ОАК Юрий Слюсарь оценивал в 92 млрд руб.

Интерес к покупке Ту-214 проявляли как минимум шесть авиакомпаний. «Аэрофлот» в 2022 г. подписал с «Ростехом» соглашении о поставке к 2031 г. 339 российских самолётов, в том числе 40 Ту-214. Позднее гендиректор компании Сергей Александровский говорил о намерениях трансформации заказа в пользу МС-21.

В 2023 г. правительство Якутии договорилось с «Туполевым» о сотрудничестве для дальнейшей покупки 12 таких ВС для авиакомпании «Якутия». В 2024 г. S7 подписала с ОАК меморандум о намерении заключить в будущем соглашение об объёмах и сроках поставок 100 самолётов Ту-214. «ИрАэро» высказала заинтересованность в приобретении девяти Ту-214 до 2035 г., «ЮВТ Аэро» – четырех штук до конца 2026 г.

Кроме того, в сентябре 2024 г. Государственная транспортная лизинговая компания подписала соглашение с ОАК об условиях поставки 132 российских самолётов в 2027-2032 гг., в числе которых 41 Ту-214.

На данный момент нет ситуации, чтобы какая-то авиакомпания законтрактовала Ту-214 и не может его дождаться, говорит представитель «Ростеха». По его словам, в 2025 г. к поставке планируются два лайнера этого типа – оба самолета уйдут в эксплуатацию «в коммерческие структуры» в соответствии с графиком.

В текущем портфеле твёрдых контрактов на Ту-214 сейчас превалируют госзаказчики, есть также лизинговая компания, продолжает собеседник.

«Машин для коммерческой эксплуатации пока не так много. На наш взгляд, это говорит о том, что рынок только начинает раскачиваться. Разговоры о потребностях в российских самолётах идут, но практических действий со стороны авиакомпаний пока мало», – сетует он. «Ростех» будет усиливать работу с авиакомпаниями и активнее продвигать Ту-214 на рынок, заверил собеседник.

Изначально серийное производство Ту-214 планировалось как временное решение до старта массового выпуска самолёта МС-21, напоминает главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин. Впоследствии стало понятно, что сроки реализации проекта по Ту-214 сдвигаются «вправо», а также что самолеты Boeing и Airbus ещё рано списывать со счетов, добавляет он. Авиакомпании нашли способы их обслуживать и ремонтировать в условиях санкций.

На фоне предпринятых организационных мероприятий и уже сделанных инвестиций не запускать серийное производство Ту-214 будет нецелесообразно, считает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. По его оценке, проект может столкнуться с двумя сложностями – кадры и подрядчики. Не входящие в «Ростех» организации будут «слабым звеном», уверен эксперт. Для решения проблемы кадрового дефицита платить основным производственным рабочим придется много, что с учётом невысокой производительности труда существенно повысит себестоимость ВС, отметил Пантелеев.

В текущей ситуации проекту Ту-214 понадобится масштабная поддержка «на всех этапах жизненного цикла», считает он. Со временем затраты на поддержание лётной годности импортных самолётов будут расти, но они ещё долго будут конкурентоспособны по экономике в сравнении с Ту-214, констатирует эксперт.

#КПГА #Ту214

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Как найти недорогие авиабилеты и сэкономить на поездке?

Что вам точно в этом может помочь - канал «РЖД – Цифровые пассажирские решения».

Так, например, в системе «Инновационная мобильность» доступны прямые рейсы из разных точек в крупнейшие города Китая: Пекин, Харбин, Шанхай, Гаунчжоу.

Кроме того, сейчас «РЖД - Цифровые пассажирские решения» вводит уникальные инновации, например тестирует специальный тариф по оформлению авиабилетов с постоплатой и гибкой тарификацией: компания предлагает персональные предложения для тех, кто всего лишь заполнит специальную форму.

Легко, надежно и доступно – на канале «РЖД – Цифровые пассажирские решения»!

Реклама

Читать полностью…

День памяти Юрия Гагарина и Владимира Серёгина

27 марта 1968 года в 10 часов 19 минут с военного аэродрома Чкаловский взлетел учебно-тренировочный истребитель МиГ-15 с лётчиком-космонавтом Юрием Гагариным и проверяющим инструктором, командиром авиаполка по летной подготовке космонавтов, фронтовиком Владимиром Серёгиным.

В 10 часов 30 минут Юрий Гагарин доложил о завершении тренировочных упражнений в зоне пилотажа и получил разрешение вернуться на аэродром. Примерно через одну минуту самолет со скоростью 700 км/час и под углом 50 градусов врезался в землю в трёх километрах от деревни Новосёлово (между городами Киржач и Покров Владимирской области).

На следующий день для выяснения причин и обстоятельств авиакатастрофы была создана Правительственная комиссия. Собраны и тщательно изучены практически все обломки и детали самолета.

По одной из версий комиссии, экипаж выполнил резкий маневр для предотвращения входа в облака или отворота от шара-зонда.

Среди документов РГАНТД: Гагарин в кабине УТИ МиГ-15 (1); фрагменты фюзеляжа УТИ МиГ-15 на месте авиакатастрофы (2,3); москвичи у стенда с газетами о трагической гибели экипажа (4), траурный кортеж на Красной площади (5); похороны Героев Советского Союза (6).

Благодарим за предоставленные материалы Российский государственный архив научно-технической документации

Читать полностью…

Ан-12 не очень удачно сел в Новом Уренгое

Текст сообщения Росавиации:

Сегодня, около 11:00 МСК в аэропорту Новый Уренгой (код ИКАО: USMU) Ямало-Ненецкого автономного округа грубую посадку с последующим выкатыванием за пределы ВПП совершил грузовой самолет Ан-12 (RA-11371) авиакомпании «Атран».

Воздушное судно выполняло рейс из аэропорта Сабетта (ЯНАО). На борту самолета находилось восемь человек: живы.

Аэропорт Новый Уренгой был временно закрыт из-за необходимости эвакуации Ан-12 с летного поля.

Специалисты Росавиации проводят первоначальные действия, предусмотренные Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).

На фото и видео: Самолёт Ан-12 авиакомпании «Атран» в аэропорту Новый Уренгой в момент грубой посадки и после неё, 26 марта 2025 года. © канал Baza и СК России.

#Ан12

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

«Яковлев» получил одобрение Росавиации на серийное производство самолетов МС-21 ✅

Комиссия Росавиации провела выездную проверку на соответствие системы обеспечения качества и системы управления безопасностью полетов «Яковлева» требованиям Федеральных авиационных правил 🔍

По результатам проверки «Яковлев» получил новый, расширенный сертификат одобрения производственной организации № ФАВТ-И-11. В разделе «Перечень разрешенных работ», помимо самолета SSJ-100, теперь указан самолет МС-21 ✈️

Также в перечень вошел ряд комплектующих изделий: многофункциональный индикатор, интегрированная вычислительная система и бортовой брандмауэр 📃

© Заметки авиастроителей

Читать полностью…

Дорогие друзья, ветераны, лётчики и все, кто связан с истребительной авиацией!

Сегодня мы отмечаем 109-ю годовщину со дня образования истребительной авиации России – рода авиации, ставшего символом отваги, мастерства и несокрушимой мощи нашей страны!

С момента своего создания в 1916 году истребительная авиация прошла славный путь: от первых воздушных боёв Первой мировой до сверхзвуковых машин пятого поколения. Наши лётчики всегда демонстрировали героизм, профессионализм и преданность Родине, будь то в небе Великой Отечественной, в локальных конфликтах или при защите мирного неба сегодня.

АГВП «Русские витязи», продолжая традиции легендарных асов, гордится своей ролью в истории истребительной авиации. Мы видим в нас, в наших коллегах, ветеранах и молодых летчиках – настоящих наследников славы Покрышкина, Кожедуба, Маресьева и многих других героев.

Желаем всем, кто связан с истребительной авиацией:
✈ Крепкого здоровья, боевого духа и лётного долголетия!
✈ Стабильного неба и точных расчётов в каждом вылете!
✈ Новых побед – в небе и на земле!

Пусть бело-сине-красные цвета наших самолётов всегда олицетворяют мощь и гордость России!

С праздником, друзья!

Читать полностью…

Boeing и Northrop Grumman ожидают контракта на поставку истребителей нового поколения F/A-XX для ВМС США

ВАШИНГТОН, 25 марта (Reuters) - Ожидается, что на этой неделе ВМС США объявят, кто будет строить палубный истребитель-невидимку следующего поколения.

Стоимость программы F/A-XX за весь период её существования составит сотни миллиардов долларов, и она является ключевой частью планов по противостоянию Китаю, сообщили источники, знакомые с этим решением.

Контракт будет стоить однозначные миллиарды долларов в краткосрочной перспективе и потенциально сотни миллиардов в течение десятилетий.

Военно-морской флот выберет одного победителя для этапа разработки и производства (EMD), что станет важной вехой для F/A-XX, который призван заменить парк самолетов F/A-18E/F Super Hornet ВМС США.

Ожидается, что новый самолёт будет обладать улучшенными характеристиками малозаметности, увеличенными дальностью и продолжительностью полета, а также способностью интегрироваться как с беспилотными боевыми самолётами, так и с палубными системами ПВО ВМС.

ВМС США не ответили на запрос Reuters о комментарии. Новый руководитель ВМС Джон Фелан был утвержден в понедельник.

Конкуренция была жесткой: Boeing Co, Lockheed Martin и Northrop Grumman Corp представляли подробные предложения и прототипы для оценки.

Boeing, сильно пострадавшая от недавней забастовки и увольнений инженеров, проблем с капсулой Starliner и проблемной программы заправщика KC-46, недавно получила поддержку, выиграв контракт ВВС на F-47 . Он также производит палубные беспилотные самолёты-заправщики MQ-25.

#США

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

📝 Все снимки и видео с дронов могут собрать в единую государственную систему

В России может появиться государственная библиотека снимков и видео, собранных с беспилотников. Обработку таких данных будут вести нейросети.

Соответствующее поручение Минпромторг дал цифровому департаменту ведомства, АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» и АНО «Федеральный центр беспилотных авиационных систем», сообщил «Ведомостям» источник, близкий к Минпромторгу.

🟩Если база будет открытой, то она окажется востребованной, считает первый заместитель гендиректора и сооснователь компании «Флай дрон», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Александр Каниовский.

Такие данные, собранные в единой системе, можно использовать многократно, тем самым сокращая время получения информации для пользователей. Она может быть разноплановой – от тривиальной аэрофотосъемки до специфических съемок по дистанционному зондированию Земли.

🟩Но дроны могут снимать частные территории или лица людей, для чего нужна строгая анонимизация, обращают внимание эксперты. Могут быть и утечки данных, и возможные ошибки ИИ, вызванные ложными данными или недостаточностью обучения.

Подробнее – в материале на нашем сайте.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

Читать полностью…

Начало
COMAC C919: Программа разработки стартовала в 2008 году.
Производство началось в декабре 2011 года, первый прототип был запущен 2 ноября 2015 года.
Первый полет состоялся 5 мая 2017 года. 29 сентября 2022 года C919 получил сертификат типа CAAC.
Первый самолет был доставлен China Eastern Airlines 9 декабря 2022 года и введен в коммерческое пассажирское обслуживание 28 мая 2023 года.
Февраль 2024 года - первый международный перелет.
В настоящее время китайские авиалинии эксплуатируют 16 С919. Плюс в стадии реализации твердый конракт на поставку 27 бортов.
Уровень локализации С919 в настоящее время оценивается в 50-60 %, при том, что все ключевые узлы у него имеют импортное происхождение: на самолете используются новейшие двигатели LEAP-1C, разработанные совместно с франко-американской CFM International, авионика также является импортной (AVIAGE Systems). Все ключевые компоненты (тормозная система, система управления полетом, вспомогательная энергосистема) производятся на совместных предприятиях с американской Honeywell.
Каталожная стоимость С919 $90-100 млн (для сравнения, текущая стоимость Airbus A320neo - $111 млн Boeing 737 MAX - $121 млн).

Вроде бы, если убрать фактор санкций и необходимости локализации компонентов, МС-21 и С919 - проекты-близнецы.
Да вот только существенное отличие есть: если России от начала проектирования до поднятия опытного образца прошло 12 лет, Китаю понадобилось на это 7 лет. При том, что у Китая не было ни огромного, накопленного за советские годы, отраслевого технического задела, ни складывавшихся десятилетиями одних из лучших в мире конструкторских школ.
В то время как Россия при проектировании ориентировалась на импортные компоненты, Китай там, где у него нет собственных технологий, на старте сделал ставку на совместные разработки и организацию совместных предприятий для производства ключевых систем на собственной территории, продолжая сегодня работу по последовательной локализации отдельных элементов.

Другими словами: не в российской промышленности и науке дело, а в ошибочных управленческих решениях на старте и эффективных госменеджерах, которые их принимают.

Читать полностью…

"Мультибилет": популизм и маразм?

Пример того, как под маркой заботы о пассажирах "активисты" могут вынудить авиакомпании повысить цены:

Потенциальным пассажирам предложено дать время передумать при покупке

Перевозчикам предложили ввести «период охлаждения» при покупке билетов на поезда и самолёты. По данным “Ъ”, идею Союза пассажиров Минтранс попросил оценить ОАО РЖД и авиакомпании.

По оценкам объединения, доля пассажиров, которые совершают ошибки при выборе даты или направления, не превышает 3% и право на бесплатное переоформление или отказ от билета не обрушит экономику перевозок.

Но собеседники “Ъ” в отрасли отмечают, что бесплатные возвраты в случае внедрения инструмента возрастут или обернутся злоупотреблениями перекупщиков.

Подробнее - в статье «Коммерсанта».

В случае принятия таких требований авиакомпании должны будут закладываться в экономике продажи билетов на "рассеянных пассажиров", которые "совершенно случайно" будут возвращать невозвратные билеты, менять даты у билетов, где не было такой опции - и всё это бесплатно.

Но бесплатно это быть не может, эти финансовые риски будут не за счёт авиакомпаний, как думают "общественники", а за счет тех, кто приносит авиакомпаниям деньги - просто чуть подорожают все билеты и заплатят все пассажиры.

Так что, отвечая на вопрос из заголовка нашего поста: и популизм, и маразм!

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Boeing F-47: каким он будет? (часть 1)

В эту пятницу президент США Дональд Трамп официально объявил о принятом решении заключить контракт на разработку американского истребителя следующего шестого поколения по программе NGAD (Next Generation Air Dominаnсе) с компанией Boeing. Он впервые озвучил название нового самолета – F-47, а ВВС США впервые продемонстрировали два компьютерных изображения будущего истребителя, хоть и скрывающих некоторые важные детали его облика, но дающих общее представление о том, как он может выглядеть при виде спереди.

Вначале несколько слов о названии. Как заявил начальник штаба (командующий) ВВС США генерал Дэвид Оллвин, выбор наименования F-47 определялся несколькими обстоятельствами. Во-первых, по его словам, это «дань памяти» истребителю P-47 Thunderbolt, внесшему «исторический вклад в обеспечение превосходства в воздухе во годы Второй мировой войны», а во-вторых – напоминание о годе образования ВВС США (были сформированы в сентябре 1947-го, их предшественником были ВВС Армии США). Кроме того, генерал Оллвин отметил, что выбранное название самолета является признанием «решающей поддержки 47-м президентом США программы разработки первого в мире истребителя шестого поколения». По-видимому, последнее обстоятельство и стало определяющим.

В целом программа NGAD по-прежнему окутана плотной завесой тайны и официально о ней сообщается совсем немногое. Известно, что новый истребитель, который будет применяться в плотном взаимодействии с группировками беспилотных летательных аппаратов – CCA (Collaborative Combat Aircraft), должен со временем заменить в ВВС США самолеты пятого поколения Lockheed Martin F-22A Raptor, а всего предполагается закупка не менее двух сотен таких машин. Как было заявлено генералом Оллвином в пятницу, F-47 должен оказаться дешевле F-22, располагая при этом «значительно большей дальностью», «лучшей малозаметностью» и став «более адаптивным к будущим угрозам».

Читать полностью…

Редкий самолёт долетит до Хитроу

Текст от "Коммерсанта":

Пожар на электроподстанции рядом с лондонским аэропортом Хитроу и остановка его работы на весь день затронут более 1,3 тыс. рейсов и почти 300 тыс. пассажиров, нанеся урон в «сотни миллионов фунтов».

По мнению экспертов, остановка работы одного из крупнейших аэропортов мира может на несколько дней нарушить работу всей мировой системы авиасообщения.

По меньшей мере 1351 рейс будет так или иначе затронут из-за закрытия лондонского аэропорта Хитроу в связи с пожаром. Это подсчеты сервиса FlightRadar 24. Тем самым в общей сложности это затронет более 290 тыс. пассажиров.

Ранее пресс-служба аэропорта сообщила, что из-за пожара он будет закрыт сегодня, 21 марта, весь день до 23:59 по местному времени. По данным FlightRadar 24, около 120 рейсов, которые уже находились в воздухе, пришлось перенаправить из Хитроу в другие аэропорты.

Возгорание произошло на электроподстанции в 2,4 км от аэропорта вчера, 20 марта, около 23:00 по местному времени (2:00 21 марта по московскому времени). В аэропорту было отключено электричество, в том числе затронутой оказалась и резервная система электроснабжения.

Министр транспорта Великобритании Эд Милибэнд заявил, что «катастрофический» пожар нарушил работу резервной системы, так что теперь инженеры работают над подключением второй резервной системы.

В пресс-службе Хитроу заявили, что пока неясно, когда удастся восстановить электроснабжение.

Рейсы отменены или перенаправлены в другие британские аэропорты или в аэропорты континентальной Европы. Некоторые американские авиакомпании развернули самолёты над Атлантикой и вернули их в пункт вылета.

По мнению основателя консалтинговой компании в сфере авиации Endau Analytics Шукора Юсофа, остановка работы Хитроу может принести урон на «сотни миллионов фунтов».

По подсчетам Reuters, сильнее всего закрытие Хитроу затронет авиакомпании British Airways (у нее на сегодня запланирован 341 рейс с 68 тыс. пассажиров), Virgin Atlantic (31 рейс с 9 тыс. пассажиров) и Lufthansa (21 рейс с 3,8 тыс. пассажиров).

Акции IAG, которой принадлежит British Airways, сегодня снизились на 2,2%, Lufthansa — на 2,4%, Air France KLM — на 2%. Индекс STOXX Europe 600 Travel & Leisure, в который входят акции европейских туристических компаний, упал более чем на 2%.

Хитроу — один из самых загруженных аэропортов: по итогам 2024-го он находился на четвёртом месте в мире по пассажиропотоку с 51,6 млн пассажиров в год.

Его неожиданное закрытие на целый день сильно повлияет на авиасообщение в мире в целом, ведь система авиаперевозок выстроена вокруг того, что все самолёты и экипажи находятся в конкретное время в конкретном месте.

«Хитроу — один из крупнейших хабов в мире. Это нарушит работу авиакомпаний по всему миру»,— отметили в FlightRadar 24.

«Вопрос в том, что авиакомпании будут делать с накопившимися пассажирами? Ближайшие несколько дней будут хаотичными»,— считает аналитик исследовательской компании Atmosphere Research Group Генри Хартевельдт.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Хотите почувствовать себя испытателем Суперджета с новыми двигателями?

ОАК выложила видео, где каждый может почувствовать себя членом экипажа с кабине опытного самолёта при испытаниях ПД-8.

#Видео #ПД8 #Суперджет

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

⚙️ Первый прототип А380 вернулся в небо для модернизации действующего флота

После почти трехлетнего перерыва оригинальный испытательный самолет Airbus A380 (MSN1) совершил полет продолжительностью 3 ч 15 мин. Этот полет стал началом серии испытаний, направленных на совершенствование эксплуатируемого парка супер-лайнеров.

Перед возобновлением полетов воздушное судно прошло многомесячную подготовку, включающую модернизацию систем и установку испытательного оборудования. Тесты необходимы для сертификации новейших системных разработок, которые вскоре будут установлены на эксплуатируемые самолеты.

Параллельно с этими работами Airbus готовит MSN1 к испытаниям водородного двигателя, которые запланированы до 2030 года, а также использует его для тестирования технологий экологичного авиационного топлива.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

Читать полностью…

🇺🇸 Ни дня без "трещин" для Boeing. FAA требует проверки обшивки крыла на всех Boeing 777

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обязало авиакомпании провести инспекцию верхней обшивки крыла на всех самолётах Boeing 777. Решение связано с обнаружением 13-сантиметровой (5 дюймов) трещины на правом крыле одного из Boeing 777. Выпущенная FAA директива летной годности будет применяться ко всем самолётам Boeing 777: -200, -200LR, -300, -300ER и 777F.

Новая директива призвана внести изменения в ранее выпущенные и требует от авиакомпаний проводить повторные проверки обшивки верхнего крыла вблизи определенных крепежных элементов. В частности, предписывается проводить проверки с использованием метода неразрушающего высокочастотного вихретокового контроля (HFEC) вместо ультразвуковых проверок, предложенных изначально. Это изменение произошло после того, как Boeing сообщил о двух случаях, когда трещины были обнаружены только благодаря ремонту соседних крепежных элементов.

FAA отклонило просьбы American Airlines и United Airlines о продлении сроков инспекций, так как предыдущие методы могли быть недостаточно надёжными. Новая директива вступает в силу 23 апреля 2025 года. Операторам Boeing 777 рекомендовано планировать техобслуживание с учётом необходимости дополнительных проверок.

В России операторами самолётов Boeing 777 являются Аэрофлот (22 самолёта 777-300ER), Россия (4 ед 777-300 и 5 ед. 777-300ER), Red Wings (3 ед. 777-200ER), Nordwind (2 ед 777-200ER и 2 ед 777-300ER) и Ikar c двумя 777-200ER.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Поставки Ту-214 отстают от плана из-за трудностей с кадрами и подрядчиками
Часть 1

Статья из «Ведомостей», посвященная ситуации с планами производства Ту-214 и выполнения строчки из КПГА (#Программа2030).

В этой истории всё настолько прекрасно для понимания ситуации, что выложим статью почти целиком двумя постами.

«Ростех» утверждает, что выпуск этого самолёта идёт по графику, но высокого спроса со стороны авиакомпаний нет.

Входящий в Объединённую авиастроительную корпорацию «Ростеха» Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова (КАЗ; филиал АО «Туполев») не сможет до конца 2025 г. построить и передать авиакомпаниям четыре среднемагистральных Ту-214.

Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомые с производственными планами КАЗа. Такой план по передаче самолётов зафиксирован в стратегическом документе – Комплексной программе развития гражданского авиапрома (КПГА) до 2030 г.

По словам одного из них, в 2025 г. КАЗ завершит работы по одному самолету, сборка которого началась еще в прошлом году, и приступит к строительству второго воздушного судна (ВС) этого типа. Основной проблемой для развития производства Ту-214 собеседник называет дефицит инженерных кадров на предприятии.

Сейчас у завода в наличии два самолёта, рассказал другой источник «Ведомостей». Один из них, действительно, проходит досборку с 2024 г., а второй – это восстановленное с хранения ВС, которое используется как лётно-испытательная лаборатория.

Один из этих самолётов – уже фактически собранное ВС в VIP-компоновке (регистрационный номер RA-64535) , которое перегнали на окраску в Минск.

Летом прошлого года первый заместитель гендиректора ОАК и управляющий директор «Туполева» Константин Тимофеев в интервью корпоративному журналу «На крыльях Ту» косвенно подтверждал, что предприятие не поспевает за планами, закрепленными в КПГА.

Топ-менеджер говорил, что изначально планировалось выпустить в 2024 г. четыре Ту-214. Но после того, как был проведен анализ трудоёмкости процесса, выяснилось, что эти ВС находятся «в самом начале производственного цикла», который длится минимум два года, отмечал он.

Тимофеев также указывал на сложности межотраслевой кооперации по этому самолёту, в результате чего Ту-214 сейчас на 90% выпускается силами специалистов КАЗа.

Производство Ту-214 на КАЗ на начало 2022 г. было «заточено» на выпуск лимитированных серий для спецзаказчиков, но не пассажирских судов для авиакомпаний, говорит представитель «Ростеха». Он связывает это с тем, что заказа на такие суда от перевозчиков не было – они покупали иностранные самолёты.

При этом текущая версия Ту-214 существенно отличается от самолёта, который выпускали до 2022 г., поскольку его пришлось во многом импортозамещать, отмечает он.

Ту-214 рассчитан на 210 мест и относится к семейству среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-204/214, разработанных компанией «Туполев» в конце 1980-х годов. С 1990 г. Ту-204 выпускался на «Авиастар-СП» в Ульяновске, а модификация Ту-214 – с 1996 г. в Казани. Всего их было собрано около 90 – в основном, в интересах авиации спецназначения.

Единственным коммерческим эксплуатантом этого вида судов является авиакомпания Red Wings, сейчас в ее парке три таких самолета.

Поставки Ту-214, равно как и других отечественных самолётов из КПГА, уже неоднократно переносились. Последняя, третья редакция госпрограммы предполагает выпуск 113 Ту-214 в 2024-2030 гг. включительно. В том числе одно ВС планировалось поставить эксплуатантам в 2024 г., четыре – в 2025 г., семь – в 2026 г., 17 – в 2027 г. и по 28 штук ежегодно в 2028-2030 гг.

Поставки первых самолётов Ту-214 запланированы на 2025 г. в объёмах, которые утверждены в КПГА, обещал глава Минпромторга Антон Алиханов в феврале 2025 г.

В марте первый вице-премьер Денис Мантуров говорил, что правительство будет готово сформировать скорректированную версию КПГА после того, как будут сертифицированы импортозамещенные версии МС-21 и SJ-100 – ближе к концу текущего года.

Окончание тут.

#КПГА #Ту214

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Дальше делать «Байкал» будет АО «УЗГА»

Недавно были слухи о возможной заморозке проекта или передаче проекта «Байкал» другому авиапроизводителю. Среди возможных кандидатов на роль спасителя проекта создания замены "кукурузника" Ан-2 называли S7 Group.

Механизм смены разработчика в таком случае - через определение исполнителя госконтракта. В данном случае - исполнителя ОКР «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 с отечественной силовой установкой», Шифр «ЛМС-5». (Предыдущие работы были по контрактам с шифрами "ЛМС-..." с цифрами от 1 до 4).
Заказчик - Минпромторг.

Начальная цена в 10 364 900 050,00 ₽ оказалась и окончательной. Была рассмотрена единственная правильно поданная заявка с ровно такой же ценой - и она была объявлена победителем.

В приведённом ниже пресс-релизе не сказано, что за эти деньги самолёт будет полностью доделан. Эти 10+ миллиардов рублей и указанные сроки до ноября 2027 году имеют нюанс: в описании этапов есть окончания формулировок работ типа "...в объеме 2027 года".

То есть в наших лучших традициях - оплата за процесс в течение календарного года, а не за чёткий конечный результат. Такое не только в контракте УЗГА, это уже привычные формулировки наших госконтрактов на ОКР... 😏

Уральский завод гражданской авиации определён исполнителем контракта на выполнение опытно-конструкторских работ по доработке лёгкого многоцелевого
самолёта ЛМС-901 «Байкал».

#ПрессРелиз

Министерство промышленности и торговли России подвело итоги ранее объявленного аукциона и опубликовало соответствующий протокол.

Согласно документам, до 2027 года заводу предстоит доработать самолёт, двигатель ВК-800СМ и воздушный винт АВ-901.

В настоящее время АО «УЗГА» сосредоточено на работах по замене иностранной силовой установки ЛМС-901 «Байкал» на отечественный двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901, и получении сертификата типа.

Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» для таких проектов, как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолёт ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолетов L-410.

Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 870 л.с. в зависимости от применения.

В 2024 году конструкторской документации присвоена литера «О», что означает, что конструкция двигателя подтверждена испытаниями.

#УЗГА #Байкал #Освей #УТС800 #МПТ

P.S. Члены закупочной комиссии, указанные внизу скриншота, всего лишь подтвердили, что всё в заявке соответствует предъявляемым к заявке требованиям и никто, кроме УЗГА с её стоимостью этот ОКР делать не захотел. 🤷‍♂

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Мишустин отчитался про гражданскую авиацию

Вчера Председатель Правительства Михаил Мишустин представил в Государственной Думе ежегодный отчёт о работе правительства.

Росавиация выложила ключевые тезисы из доклада о развитии гражданской авиации.

Авиастроение:

✈️ Две недели назад состоялся первый полёт самолёта Superjet с российским двигателем. Специалистам удалось найти технологические решения и создать собственные материалы, узлы и агрегаты;

✈️ аналогичная работа ведется по самолету МС-21.

«Мы рассчитываем, что самолётостроители выполнят взятые на себя обязательства. Ускорят темпы, но не в ущерб безопасности. Это ключевая задача»,— подчеркнул Михаил Мишустин.

Беспилотная авиация:

✈️ В России также активно развиваются беспилотные авиационные системы. За прошлый год объём их выпуска был увеличен почти в 3 раза.

Модернизация инфраструктуры:

✈️ завершена реконструкция взлётно-посадочных полос в Кемерове, Томске и Якутске;

✈️ открыты современные аэровокзалы в Улан-Удэ, Ставрополе, Новокузнецке, Чебоксарах, Казани и Магадане [тут Мишустин лично проверил 😉].

#Мишустин #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇷🇺Интересуешься пилотированием? Патриот, и при этом хочешь заработать?

Есть работа по профилю на юге Курской области!

🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).

🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺

Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su

Читать полностью…

📝 Минпромторг предложил проработать компьютерную игру про роль дронов в СВО

В России хотят создать компьютерную игру, посвященную применению беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в СВО. С просьбой поделиться своими предложениями министр промышленности и торговли Антон Алиханов обратился к министру цифрового развития Максуту Шадаеву и мэру Москвы Сергею Собянину, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к Минпромторгу.

🟢В России есть реальный спрос на военные симуляторы и патриотические проекты, особенно со стороны военных и образовательных учреждений, подчеркивает генеральный директор Организации развития видеоигровой индустрии Василий Овчинников.

🟢На отечественном рынке уже есть подобные продукты, которые имеют свою аудиторию. В первую очередь к таким относятся симулятор для пилотов БПЛА «Квадросим», образовательная платформа по обучению управлению дронами «Аэросим», многофункциональный VR-тренажер «Небо-22», игра в жанре экшн «FPV дрон камикадзе» и онлайн-платформа по подготовке специалистов беспилотной авиации UAVProf.

🟢Стоимость игры будет зависеть от жанра и масштаба разработки – средний проект (AA-уровень) может достигать 1 млрд рублей, а крупный проект (AAA-уровень) – от 2–5 млрд рублей.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

Читать полностью…

Boeing хочет отозвать признание вины по делу о крушении самолётов 737 MAX

Кажется, Boeing решил выжать из Трампа всё: после объявления о выборе проекта истребителя шестого поколения F-47 от Boeing, эта корпорация решила пересмотреть и своё наказание за историю с 737Max.

Американская корпорация Boeing пытается отозвать достигнутое соглашение о признании вины в уголовном деле от 2021 года, возбуждённом после крушений двух пассажирских лайнеров 737 MAX, сообщает The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники.

По словам её представителей, компания рассчитывает на смягчение приговора при администрации нового президент США Дональда Трампа.

Самолёты Boeing 737 MAX потерпели крушения в Индонезии и Эфиопии в 2018 и 2019 годах, погибло в общей сложности почти 350 человек.

Минюст США признал мошенничеством, что Boeing не уведомил регуляторов о внесении изменений в программу управления полётом на самолётах серии MAX, что послужило причиной двух катастроф.

В июле компания решила признать вину и выплатить штраф на сумму до $243,6 млн. Помимо этого Boeing должен был в течение трех лет находиться под наблюдением независимой комиссии экспертов.

Однако теперь корпорация добивается «более снисходительного отношения» со стороны Министерства юстиции, которое при администрации господина Трампа начало рассмотрение многочисленных уголовных дел, ещё не переданных в суд.

Boeing «может выиграть от свежего взгляда» Минюста, который «склонен как минимум изменить части соглашения», утверждают собеседники издания. Boeing и Министерство юстиции отказались от комментариев.

#Boeing #737Max

P.S. Четыре года назад @AviaComments перевели интересную статью американского журналиста под заголовком «Что же на самом деле сбило Boeing-737Max?» - #РекомендуемПрочитать

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

📰 Правительство поддержало обнуление НДС для производителей беспилотников

Кабмин одобрил предложение депутатов обнулить НДС для производителей беспилотников, следует из проекта заключений и официальных отзывов правительства к заседанию комиссии по законопроектной деятельности.

Предполагается, что нулевая ставка будет действовать при реализации беспилотных гражданских воздушных судов массой от 0,15 до 30 кг, а также двигателей, запасных частей и комплектующих изделий к ним. Льгота будет способствовать развитию внутреннего рынка беспилотников в том числе за счет расширения их применения в различных отраслях экономики, говорится в отзыве.

Инициативу поддержали Минфин, Минпромторг, Минтранс и Минюст.

⚪️Льгота позволит снизить конечную стоимость изделия, отмечает генеральный директор компании «Русдронопорт», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин. При этом у производителей беспилотников много покупных компонентов.

«Большая часть из них закупается с НДС. Соответственно, будет входящий НДС, но его нельзя будет принять к вычету. Поэтому меру нужно еще раз оценить каждому производителю индивидуально, исходя из своего производственного процесса», – говорит он.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

Читать полностью…

Сегодня на 84-м году жизни скончался экс-глава Федеральной службы воздушного транспорта России, генерал-полковник авиации Владимир Андреев.

В гражданскую авиацию он пришел после военной службы, где прошел путь от старшего летчика до командующего авиацией ПВО, освоив широкий спектр боевых и транспортных самолетов.

В 1999-2000 годах Владимир Андреев был директором Федеральной службы воздушного транспорта России (ФСВТ). Основные принципы безопасности современной гражданской авиации разработаны при его непосредственном участии. Внес большой личный вклад в развитие Госкорпорации по ОрВД.

Он уделял особое внимание укреплению летной, инженерно-технической службы, развитию аэропортов. Стремился сохранить на воздушном транспорте фундаментальные основы, заложенные в СССР.

До последнего времени Владимир Андреев работал советником генерального директора авиакомпании «ЮТэйр» и являлся сопредседателем Клуба «Опыт». Принимал участие в работе государственных органов, представляя позицию перевозчика на ведомственных совещаниях, в том числе в Росавиации.

Владимир Иванович останется в памяти как настоящий профессионал своего дела. Работавшие с Владимиром Андреевым специалисты вспоминают его как человека невероятной харизмы, ума и энергии.

Выражаем искренние соболезнования родным и близким.

Читать полностью…

Любопытный текст Владислава Иноземцева о проблемах российского импортозамещения вышел сегодня у уважаемого Кремлёвского безБашенника.

Если насчет реального уровня технологического развития и суверенитета Китая мы еще можем поспорить, то в главном согласимся: проблема российской промышленности и российского импортозамещения кроется не в отсутствии правильного целеполагания или определения приоритетов на уровне государства, не в неспособности российских конструкторов, инженеров и предприятий создавать и пускать в серию новые продукты, а в крайне низкой эффективности на уровне "головных исполнителей государственных задач" - Богоспасаемого Минпромторга и госкорпорации Ростех, которые, заигравшись в потемкинские деревни и "технологический суверенитет", верной дорогой ведут нас в сторону технологического отставания и деградации.

Проиллюстрируем на конкретном примере - авиастроении и, в частности, многострадальном проекте "магистрального самолета 21 века" МС-21.

У руководства Минпромторга и Ростеха стало уже хорошим тоном каждый раз, когда сроки реализации проекта в очередной раз "сдвигаются вправо", а цена скачками ползет вверх, рассказывать про масштабность и сложность задачи, про то, что такие проекты не решаются за один день, годы и даже десятилетия. В принципе, с таким утверждением сложно спорить. Магистральные самолеты на сегодняшний день производят всего несколько стран: США (Boeing), Франция/Германия/Канада (Airbus), Китай и Россия. О планах по разработке магистральный авиалайнеров заявляли также Индия и Бразилия, но пока эти проекты остаются на уровне планов.

Другими словами, задача действительно сложная. Но посильная. И отлично это иллюстрирует сравнение двух проектов: российского МС-21 и китайского COMAC C919.
Оба лайнера имеют схожие летно-технические характеристики. Оба разрабатывались в качестве конкурента Boeing 737 и Airbus A320. Оба проекта изначально реализовывались в широкой международной кооперации. Только вот ход реализации проектов несколько отличался.

Судите сами.

МС-21: идея и концепция проекта родилась в конце 1990-х,
2005-2014 - проектирование и разработка различных систем и компонентов самолета, приведшее к формированию его конструкции
2009 год - объявлено о планах запустить самолет в серийное производство в 2016 году,
2014-2016 - построены несколько опытных образцов для тестирования, включая первый летный образец, который поднялся в воздух 28 мая 2017 года,
2017-2020 - начат процесс сертификации, летные испытания.
Декабрь 2021 года - завершение лётной сертификационной программы для варианта МС-21 с американскими двигателями Pratt & Whitney PW1000G (в целом уровень локализации на тот момент не превышал 50 %).

Ну а потом было 24 февраля 2022 года и проект де-факто ушел на второй круг, кога из-за введенных санкций потребовалось импортозамещение ключевых авикомпонентов и доведение до ума отечественных двигателей ПД-14.
Последняя официально озвучивавшаяся стоимость - порядка $96 млн, но ориентироваться на нее мы бы не советовали.
Продолжение

Читать полностью…

​​Boeing F-47: каким он будет? (часть 2)

Исследования по программе NGAD ведутся в США уже около 10 лет. Предложения по своему видению истребителя шестого поколения подготовили все три крупнейшие американские компании, специализирующиеся на разработке и производстве боевых самолетов – Lockheed Martin (до 2011 года выпускала истребители F-22, в настоящее время строит самолеты пятого поколения F-35 и недавно возобновила выпуск F-16), Boeing (продолжает производство модернизированных вариантов истребителей F-15 и F-18) и Northrop Grumman (ведет летные испытания и готовится к серийной постройке стратегических бомбардировщиков B-21), но последняя затем приняла решение не продолжать участие в схватке за получение многомиллиардного контракта.

В сентябре 2020 года помощник министра ВВС США Уильям Роупер сделал сенсационное заявление, согласно которому к тому моменту был уже создан и испытывался некий полноразмерный летный демонстратор NGAD. А летом 2023-го появились сообщения, что в обстановке глубокой секретности проходят испытания «несколько» демонстраторов технологий NGAD. Трамп в своем пятничном заявлении упомянул некую «экспериментальную версию F-47», которая «уже почти пять лет тайно проходит испытания». Некоторую конкретику внес пресс-релиз Управления перспективных исследовательских проектов Минобороны США (DARPA), в котором сообщалось, что «в рамках контрактов с DARPA компании Boeing и Lockheed Martin разработали два экспериментальных самолета для отработки технических решений и снижения рисков по программе NGAD. Эти самолеты поднялись в воздух в 2019 и 2022 годах и уже налетали по несколько сотен часов каждый».

Не исключено, что один из них, созданный компанией Boeing, либо предполагаемый облик будущего серийного истребителя на основе технических решений, опробованных на демонстраторе, мы и видим на опубликованных в пятницу изображениях. Какие ж предварительные выводы на их основе можно сделать о том, как сможет выглядеть F-47? Первое, что бросается в глаза: самолет имеет несущий фюзеляж с характерным оребрением носовой части и, судя по всему, выполнен по схеме «утка» с передним горизонтальным оперением, а крыло (как и ПГО) установлено со значительным углом поперечного V и, возможно, снабжено отогнутыми вниз законцовками. Вертикального оперения на продемонстрированных изображениях не просматривается.

Подобные конструктивно-компоновочные решения уже отрабатывались в предыдущие годы компанией Boeing (а до этого – вошедшей в 1997 году в ее состав McDonnell Douglas) на нескольких экспериментальных машинах, разработанных и построенных подразделением Phantom Works в Сент-Луисе: небольшом беспилотном самолете – «утке» без вертикального оперения X-36 (выполнил в 1997–1998 годах 33 полета), имевшем стреловидное крыло типа «чайка» и вовсе лишенном какого бы то ни было оперения Bird of Prey (известен также как YF-118G, 38 полетов в 1996–1999 годах), а также двух образцах экспериментального боевого беспилотника X-45A (64 полета в 2002–2005 годах).

Ожидается, что F-47 будут оснащаться двигателями нового поколения, создаваемыми в рамках программы NGAP (Next Generation Adaptive Propulsion). Разрабатываемые по ней на конкурсной основе компаниями GE Aerospace и Pratt & Whitney экспериментальные двигатели XA102 и XA103 выполняются по т.н. адаптивной трехконтурной схеме, позволяющей получить улучшение топливной экономичности в крейсерском полете не менее чем на 20%.

Новейшие технологии цифрового проектирования и виртуальных испытаний в сочетании с накопленным опытом практических отработок на экспериментальных образцах и летных демонстраторах должны позволить существенно сократить сроки создания F-47. Заявляется, что опытные образцы истребителя должны выйти на испытания еще в нынешнюю президентскую «каденцию» Трампа – т.е. в ближайшие четыре года.

На фото: вверху - предполагаемый облик F-47 (рендер ВВС США); внизу, слева направо - экспериментальные аппараты X-36, Bird of Prey, X-45A (фото DARPA)

Читать полностью…

Президент утвердил перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем 28 января

🔹Правительству, в частности, поручено:

обеспечить ускоренное развитие отрасли беспилотной авиации для достижения к 2030 году технологического лидерства в ней;

принять меры, обеспечивающие повышение уровня локализации производства ключевых узлов беспилотных авиационных систем, а также утвердить программы, предусматривающие создание производственных линий полного цикла для организаций – производителей беспилотных авиационных систем и их оснащение такими производственными линиями;

обеспечить установление нового класса воздушного пространства РФ, предусмотрев применение упрощённого порядка использования воздушного пространства для выполнения полётов беспилотных воздушных судов;

при участии АНО «Университет НТИ 2035», исполнительных органов субъектов РФ, ГК, организаций с госучастием организовать проведение соревнований по проектированию, созданию, эксплуатации и обслуживанию беспилотных авиационных систем.

🔹Кабмину совместно с правительством Москвы и АНО «Платформа НТИ» – организовать проведение международного форума по развитию беспилотных систем.

🔹Правительству совместно с правительством Самарской области поручено рассмотреть вопрос о формировании в Самарской области центра по развитию беспилотной авиации, в том числе о создании института беспилотной авиации на базе Тольяттинского государственного университета.

Полный текст документа – на сайте Кремля.

Читать полностью…

⚡️ F-47 - новый будущий истребитель ВВС США от Boeing

Победителем тендера на право построить американский истребитель завоевания превосходства в воздухе шестого поколения Next Generation Air Dominance стала компания Boeing. По словам Трампа, самолет будет называться «F-47», а прототип летает уже 5 лет!

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

"Керосиновые мирные переговоры"

Авиакомпания S7 Airlines сообщает, что переговоры по дорогому керосину в Братске вышли на уровень холдинга «Сибирские аэропорты», благодарит губернатора и Росавиацию, возобновляет продажу билетов на лето, чтобы люди отпуска планировали.

Интересно, на какой стоимости тонны керосина закончатся переговоры? 🤔 Или найдут альтернативные выходы из ситуации?

#S7 #Братск #Русал

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Керосиновые войны в Братске

Сегодня новости о том, как торгуются за керосин авиакомпания S7 и аэропорт Братска, а губернатор всех успокаивает.

Часть 1:
S7 прекратит продажи билетов на рейсы из Братска в Москву из-за подорожания топлива

Москва. 20 марта. INTERFAX.RU - Авиакомпания S7 с 15 мая приостановит продажи билетов на рейсы из Братска в Москву из-за роста расходов на обслуживание флота в аэропорту Братска, иркутские власти обсуждают с авиакомпанией и собственником аэропорта возможность возобновления полетов, сообщил в Telegram губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

"Понимаю обеспокоенность пассажиров: услугами авиакомпании пользовались жители всей северной территории", - написал он.

С 2024 года собственник аэропорта Братска отказал S7 в хранении собственного топлива, а с марта 2025 года поднял цену на топливо на 42%.

"Цена на топливо стала существенно выше рыночной, что неминуемо приведет к заметному повышению стоимости билета и, как следствие, снижению спроса В связи с этим продажи билетов на рейсы в Москву приостановлены с 15 мая".

Функции управляющей компании аэропорта Братска выполняет ООО "Сибирские аэропорты" (прежнее наименование - "Русал Аэро"). Владельцем ООО является АО "Русал".

Часть 2:
УК аэропорта Братска заявила о повышении цены авиатоплива ниже инфляции

Москва. 20 марта. INTERFAX.RU - В ООО "Сибирские аэропорты", которое управляет аэропортом Братска, прокомментировали:

"Аэропорт Братск придерживается гибкой маркетинговой политики, предоставляя контрагентам возможно выгодные условия. Главным приоритетом для нас является обеспечение доступности авиаперелётов для жителей Братска и соседних территорий, поэтому мы плотно взаимодействуем со всеми перевозчиками, для расширения маршрутной сети, в том числе сохранения прямого рейса на Москву".

Решение отказать S7 в хранении собственного топлива - это не прецедент, а стандартная аэропортовая практика, когда все услуги оказываются аэропортом для авиакомпании.

"Стоимость топлива в аэропорту Братск напрямую зависит от стоимости, установленной производителем. С декабря 2024 года она не менялась, на сегодняшний день произошло небольшое повышение отпускной цены на 8%, что ниже официального уровня инфляции", - добавили в управляющей компании.

Часть 3:
Информация от S7 о рейсах в Братск и последующих обсуждениях в СМИ и соцсетях

С начала 2025 года мы наблюдаем резкий и существенный рост стоимости топлива в аэропорту «Братск» - изначально цена на него выросла на 43% по сравнению с декабрем прошлого года, что подтверждается приложенными выше прейскурантами.

В прейскурантах, выложенных S7, цена тонны керосина изменяется не так, как сообщил аэропорт: с 7.12.24 была 95600₽, потом скакнула с 2.03.25 до 138900₽, и с 4.03.25 стала 113000₽.

Позже аэропорт снизил цену и текущий рост по сравнению с декабрем 2024 года составил 18%, однако цена на топливо в аэропорту Братска почти на 30% выше средней цены в регионе.

Кроме того, с 2024 года собственник аэропорта Братска отказал авиакомпании в хранении собственного топлива.

Мы ведем переговоры с аэропортом для скорейшего разрешения ситуации.

#S7 #Братск #Русал

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇷🇺«Сталинские Соколы» объявляют первый крупнейший в России турнир «Drone-Con» в номинациях:
- Настройка WiFi
- Пилотирование FPV дронов
- Онлайн стратегия «Битва Дронов»

🕙Когда? 11-13 апреля 2025 года
Заезд участников с 10.04.2025

Приз за выход в 1/8 финала в каждой номинации – 300 000 рублей

За победу в номинации:
🥇I место – 3 000 000 рублей
🥈II место – 2 000 000 рублей
🥉III место – 1 000 000 рублей

Пройди заочный онлайн этап до 1 апреля, и получи возможность попасть на очный этап «Drone-Con»!

Подать заявку и узнать подробности – @dronecon

Читать полностью…