Фотоконкурс «Россия с вертолета»: обновления 📢

Мы получили столько потрясающих работ, что решили добавить новую номинацию — «Зрительские симпатии» 🏆. Теперь победит не только лучший кадр по мнению жюри, но и фото с максимальным числом лайков.

❗️Чтобы вы успели проголосовать, продлеваем конкурс до 14 февраля! Голосование за лучший кадр пройдет с 14 по 25 февраля, а все итоги подведем уже 1 марта 🔥

Как участвовать?
1. Присылайте в бот @rhc_aero_bot фото, сделанные с борта российского гражданского вертолета. Важно: для участия прикреплять не более 3 кадров 🙌🏻
2. Расскажите, где и при каких обстоятельствах сделан кадр.
3. Зовите друзей голосовать за вашу работу!
4. Подпишитесь на наш аккаунт.

🏆 Призы:
— Экшн-камера — лучший кадр по выбору жюри.
— Портативный цветной принтер — приз «Зрительских симпатий»
— Сувениры вертолетной тематики — трём финалистам.

P.S. Лайкайте, участвуйте, делитесь — пусть ваш кадр взлетит выше всех! 🚁

#ВертолетыРоссии #Россиясвертолета

Читать полностью…

⚡️Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчет о крушении борта AZAL у аэропорта Актау.

Читать полностью…

Мантуров хочет принуждать к импортозамещению оборудования

Денис Валентинович беспокоится, что приобретают импортные станки при наличии своих аналогов.

В рамках господдержки это хотят исправить.

Но вот следующие 2 факта вызывают вопросы:

1. Рост производства станков в 2024 года увеличилось на 40% в СТОИМОСТНОМ выражении.

Сколько из этого роста за счёт удорожания станков?

2. Пик модернизации производственных мощностей ОПК уже пройден и влияние этого фактора будет снижаться.

Ни это ли снижение спроса со стороны главного потребителя вызывает беспокойство за судьбу отечественного станкостроения? Кто у нас главный по выпуску станков? 🤔

А может это из-за того, что Мантуров назначен ответственным за "средства производства и автоматизации, новые материалы и химия, транспортная мобильность, перспективные космические технологии и экспорт"?

Ну и про опережающее формирования ТЗ - это когда же эти станки начнут работать?

А как же #Программа2030? Или она станет КПГА без указания года? Может уже пора запрещать упоминать ранее озвученные планы? А МПТ заменить МП (Министерством Правды) и взять у Оруэлла принципы работы с отчетами о росте производства?

Интересно, ссылки на сдвиг сроков из-за заказа импортозамещенного будут индульгенцией? 🤔

#Мантуров

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 Акционеры Spirit AeroSystems одобрили приобретения компании со стороны Boeing

31 января акционеры компании Spirit AeroSystems на внеочередном собрании одобрили соглашение о том, что компания из Уичиты будет выкуплена Boeing. Это решение прокладывает путь для завершения сделки примерно в середине 2025 года.

Boeing и Spirit договорились о поглощении в июне 2024 года. В то время Boeing находился под огромным давлением со стороны надзорных органов, политиков и общественности из-за проблем с качеством и безопасностью в своей производственной системе. Досталось и Spirit, которая поставляет компоненты для многочисленных моделей самолётов Boeing, включая собранные фюзеляжи для Boeing 737 MAX из-за её собственных проблем с качеством производства.

«Безоговороное одобрение наших акционеров сегодня является важной вехой в нашем тщательно спланированном слиянии с Boeing», — заявила Ирина Эстевес, финансовый директор Spirit AeroSystems. «Продолжая реализовывать наш план перехода, мы остаёмся верны основным принципам Spirit — безопасности, соблюдению норм и качеству».

Boeing охарактеризовала приобретение как средство для более эффективного решения проблем Spirit. Согласно условиям сделки, Boeing приобретет ту часть Spirit, которая связана с поставками для Boeing. Отдельно Airbus заявил о намерении приобрести ту операционную часть Spirit, которая осуществляет производство и поставки в пользу европейского концерна.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

🇷🇺 Новости для тех, кто переживает о судьбе Т-75 "Checkmate"/Су-75, а также приятные намёки о новых экземплярах Су-35С и Су-57

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Дайджест авиановостей за неделю от редакции @AviaComments

Попробуем формат дайджеста из нескольких частей, содержащих краткие ссылки на новости и события за неделю, которые вы могли пропустить (а мы - не написать 🤷‍♂️), но которые, на взгляд нашей редакции, надо в @AviaComments упомянуть.


Юбилейные даты:

30 января исполнилось 30 лет (1995 год) первому полёту первого серийного лёгкого многоцелевого самолёта Ил-103 с аэродрома Луховицкого машиностроительного завода. Такой надежный и простой самолёт до сих пор нужен и в наших лётных училищах и аэроклубах, и в народном хозяйстве.

1 февраля отметил 20 лет производственный центр "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре (изначально - филиал "ГСС", 2005 год), где собирают "Суперджеты".

29 января в Ростех и ОАК в СМИ массово отметили 15-летие первого полёта первого опытного Т-50-1 (тоже в Комсомольске-на-Амуре, 2010 год), созданного в рамках проекта ПАК ФА и известного сейчас как Су-57. Чемезов в публикации ТАСС даже пообещал, что "расширение мощностей ОАК позволит активнее предлагать партнерам Су-57". При этом госкорпорации молчат о достигнутой в конце прошлого года вехе в истории Су-57, которую, видимо, должно озвучить Минобороны. 🤔

Сегодня без отмечаний исполнилось 5 лет, как 2 февраля 2020 года на аэродроме КАЗ им. С.П. Горбунова - филиала ПАО "Туполев" состоялся первый полет первого опытного глубокомодернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-160М, созданного на базе строевого Ту-160.


Военная авиация:

Малазийская компания Aerospace Technology Systems Corporation (ATSC) завершила программу продления срока службы состоящих на вооружении Военно-воздушных сил Малайзии истребителей Су-30МКМ. ATSC провела работы по продлению срока службы и капитальному ремонту самолетов. Это гарантирует, что самолеты Су-30МКМ останутся в рабочем состоянии в течение следующих десяти лет.

Пентагон отозвал заявку на участие истребителя F-35 в лётной программе Aero India 2025, скорей всего - из-за случившейся на днях катастрофы F-35. Напомним, что в Бангалоре должен летать Су-57, теперь - без конкурента в лётной программе.

Иран похвастался, что у него теперь есть многофункциональные истребители Су-35, пресс-секретарь президента Песков не стал это комментировать.

Dassault представила первый истребитель Rafale F4 для ВВС ОАЭ на официальной церемонии на заводе Dassault Aviation в Мериньяке. Контракт на поставку 80 самолётов стоимостью более 16 млрд долларов был подписан в 2021 году, и теперь ОАЭ становятся первой страной, кроме Франции, которая получит новейшую модификацию Rafale F4. Поставки истребителей в ОАЭ обещают в 2027-2031 годах.


Фейки недели:

Эта рубрика для того, чтобы наши читатели не теряли бдительность в информационном поле и критически смотрели на работу СМИ 😉

Транс убил самолет и русских фигуристов с вертолетом Black Hawk. Пилотом вертолета Black Hawk, который врезался в пассажирский самолет в Вашингтоне, управлял трансгендер-стажер Джо Эллис — TeamBlind.

Оказалось, что упомянутое "что-то" непонятного пола действительно летает пилотом вертолёта, но в том вертолёте женщиной-стажером было не "оно", а вот внимание СМИ теперь сделало "жизнь невыносимой" для названного ...э-э-э..., ну вы поняли.

И второй фейк - от ИА "Панорама" про советские корни китайского убийцы ChatGPT:

Руководитель стартапа DeepSeek Лян Вэньфэн: «Не буду лукавить, наш искусственный интеллект был создан на базе советских разработок, а именно – системы ОГАС академика Глушкова. Без неё мы бы никогда не догнали американцев с их ChatGPT», – сказал Вэньфэн.

После нескольких перепечаток примечание "Все тексты на этом сайте представляют собой гротескные пародии на реальность и не являются реальными новостями" пропало, это стало "правдой" и даже попала на телеканал "Россия".

Страшно, что всё больше людей пытаются проектировать ЛА по ответам этих нейросетей... 😱

Остались новости гражданской авиации (включая катастрофу в Вашингтоне), новых технологий и авиастроителей, но это завтра 😉

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

​​Страничка истории от Павла Плунского. О самолете Су-17М2Д

50 лет назад, 31 января 1975 года, начались летные испытания опытного истребителя-бомбардировщика Су-17М2Д (С-32М2Д). Первый полет на нем выполнил летчик-испытатель ОКБ Сухого А.Н. Исаков. Фактически новый самолет представлял собой доработанный вариант серийного Су-17М2 №03-01, на котором вместо двигателя АЛ-21Ф-3 был установлен другой – Р29БС-300, для чего пришлось существенно доработать хвостовую часть фюзеляжа.

Делалось всё это по прямому указанию министра авиационной промышленности П.В. Дементьева – так в министерстве пытались хотя бы частично снять остроту проблемы, связанной с дефицитом и высокой стоимостью двигателя ОКБ А.М. Люльки, который ставился одновременно на самолеты типа Су-17М и Су-24.

Р29БС-300 был одной из модификаций линейки двигателей ОКБ С.К. Туманского, а точнее его тушинского филиала, возглавляемого главным конструктором К.Р. Хачатуровым, которая включала ТРДФ типа Р27Ф2М-300, Р29-300, Р29Б-300 и др. При примерно равных с АЛ-21Ф-3 тяговых характеристиках он был существенно дешевле в производстве. Чуть раньше аналогичную операцию по ремоторизации провели на одном из опытных образцов Су-24 – самолете Т6-8Д, теперь вот очередь дошла и до машин семейства Су-17.

Заводские испытания Су-17М2Д (на фото вверху) выполнили в сжатые сроки, к маю 1975-го, после чего машину передали военным. При этом в Минавиапроме не стали ждать результатов, и приказом министра уже в мае самолет был запущен в серию на заводе в Комсомольске-на-Амуре (ДМЗ) параллельно с базовым Су-17М2. Однако результаты испытаний в ГНИКИ оказались отрицательными: военные констатировали явное ухудшение ЛТХ по дальности полета, признав замену двигателя нецелесообразной.

Вопрос «что делать дальше?» в МАП, по согласованию с Минобороны, решили просто: новую модификацию самолета переориентировали для выпуска на экспорт. Заводской индекс в документации при этом изменили с С-32М2Д на С-32М2К, а официальное экспортное название самолета – с Су-20 на Су-22. И уже в конце 1975 года заводу в Комсомольске-на-Амуре был зачтен выпуск первых трех серийных экземпляров самолета.

Серийное производство Су-22 продолжалось до 1978 года, всего было выпущено 109 таких самолетов, которые поставлялись на экспорт в пять стран мира – Ирак, Перу, Ливию, НДРЙ, а позднее и в Анголу.

А опытный Су-17М2Д в дальнейшем проходил испытания в ОКБ по различным программам, в т.ч. как летающая лаборатория и наземный стенд для отработки элементов системы защиты воздухозаборников для Су-27. В 1985 году этот самолет одним из первых был установлен на территории ОКБ Сухого в качестве памятника (на фото внизу).

Читать полностью…

Пентагон отозвал заявку на участие истребителя F-35 в лётной программе Aero India 2025

Заголовок в «Коммерсанте» про отсутствие конкуренции не совсем отражает расклад перед выставкой в Индии.

F-35 там будет, но только на стоянке, без полётов. Это, конечно, может бросить тень на американский проект, но индусы, как всегда, выбирают совсем по другим критериям. 😏

Су-57 полетает в Индии без конкурентов

Представители американской компании Lockheed Martin 30 января подтвердили, что Военно-воздушные силы (ВВС) США отозвали заявку на участие истребителя F-35 в полётах в рамках выставки Aero India 2025 в городе Бангалор.

F-35 будет представлен там лишь в качестве стендового образца, что даёт российскому истребителю пятого поколения Су-57 возможность продемонстрировать свои достоинства потенциальным покупателям из ВВС Индии в отсутствие главного конкурента.
Индийские специалисты смогут разглядеть Су-57 во всех подробностях, не отвлекаясь на его конкурентов.

Об отмене заявки на участие американских истребителей F-16 и F-35 в демонстрационных полётах в Индии было заявлено ещё 28 января, когда на сайте Боевого авиационного командования ВВС США появилась соответствующая отметка. 30 января эту информацию подтвердили представители Lockheed Martin, компании-производителя этих самолётов.

О причинах данного решения Пентагона официально заявлено не было, но можно предположить, что это связано с расследованием недавней аварии F-35 на Аляске и регламентной приостановкой всех полётов истребителей этого типа на время разбирательства причин крушения.

В то же время 29 января сотрудники российской дипмиссии в Нью-Дели подтвердили участие в демонстрационных полётах истребителя Су-57Э — основного конкурента американских F-35 и F-21 (качественно новая модификация F-16, разрабатываемая специально для ВВС Индии) в борьбе за экспортный контракт на модернизацию авиапарка страны, предполагающий покупку 114 подобных самолётов.

Индийские военные обозреватели и аналитики сходятся во мнении, что демонстрация возможностей российского перспективного самолёта окажет «значимый эффект на решение Индии по оборонным закупкам» в пользу Су-57.

Индийское политическое и военное руководство действительно нацелено на закупку современных машин и в особенности российских Су-57, к которым ВВС Индии испытывают немалый интерес, подтвердил “Ъ” руководитель группы Южной Азии и региона Индийского океана Центра азиатско-тихоокеанских исследований ИМЭМО РАН Алексей Куприянов. «Но итоговое решение (по заключению контракта.— “Ъ”) будет приниматься с учетом множества факторов, включая внешнеполитические соображения и результаты лоббистских усилий. В общем, это хороший камешек на нашу чашу весов, но не демонстрация намерения Индии покупать наш истребитель»,— пояснил эксперт.

Aero India, которая будет проводиться с 10 по 14 февраля 2025 года, является основной аэрокосмической выставкой Индии.

#F35 #Су57 #Индия

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Что известно о столкновении пассажирского самолета и военного вертолета в США

Пассажирский самолет PSA Airlines Bombardier CRJ700 столкнулся в воздухе с вертолетом UH-60 Black Нawk при заходе на посадку в вашингтонском аэропорту имени Рональда Рейгана. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на заявление федерального управления гражданской авиации США.

🟢По данным сервиса Flightaware, самолет PSA выполнял рейс 5342 из Уичито (Канзас). PSA Airlines — дочерняя компания American Airlines Group. Пострадавший самолет – Bombardier CRJ-700, который обычно вмещает 65 человек и используется для коротких перелетов.

🟢В департаменте пожарной охраны и скорой помощи округа Колумбия сообщили, что самолет упал в реку Потомак в районе аэропорта. Как передает корреспондент «Ведомостей» из Вашингтона, над рекой кружат вертолеты, к реке подвозят большое количество спасательных лодок. Доступ к реке в районе катастрофы перекрыт на многие километры.

🟢В American Airlines сообщили, что рейс перевозил 60 пассажиров и четырех членов экипажа.

🟢По словам представителя министерства обороны и представителя армии, вертолет был армейским «Черным ястребом». Представитель армии сообщил, что, по предварительным данным, на борту находились три человека.

🟢Тела 18 погибших достали из реки в Вашингтоне, куда упал столкнувшийся с вертолетом пассажирский лайнер, передает СBS со ссылкой на полицию.

🟢Аэропорт имени Рональда Рейгана находится в центре столицы США, рядом с основными федеральными учреждениями, включая Белый дом и конгресс. Он также расположен через реку от Пентагона.

🎥 Ведомости

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

Читать полностью…

📍В ГосНИИ ГА назначен новый руководитель – Дмитрий Бобылев. В должности генерального директора научного-исследовательского института он находится с 20 января, в соответствии с приказом главы Росавиации Дмитрия Ядрова.

⭐️А сегодня нового руководителя подведомственного Росавиации института представили коллективу заместитель министра транспорта РФ Владимир Потешкин и заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

«Прошу провести важную работу по восстановлению заседаний научных, диссертационных советов, групп по развитию воздушного транспорта по ключевым направлениям. Желаю успехов и развития коллективу, чтобы к столетию института, в 1930 году, вы  подошли  большими результатами. Нужно всегда чтить историю и постоянно двигаться вперед»,

— отметил Владимир Потешкин.

🎓Новый руководитель ГосНИИ ГА – кандидат технических наук. Приоритетами в работе на посту генерального директора института считает развитие научной школы и подготовку новых кадров.

«Руководителю и коллективу ГосНИИ ГА придется в ближайшее время экстренными темпами наверстывать все упущенное. В совершенно новых, сжатых сроках ставить и решать существенные задачи, которые нужны стране: это и поддержание летной годности, и расчет всех макро- и микроэкономических показателей, и участие в вопросах сертификации новой отечественной авиационной техники. Необходимо ускоренными темпами не только осваивать новую технику, но и участвовать в ее разработке»,

— сказал Андрей Добряков.

Подробности – на сайте.

✈️ Следуйте за Росавиацией

Читать полностью…

Страничка истории от Павла Плунского. К 15-летию первого полета Т-50

15 лет назад, 29 января 2010 года, состоялся первый полет опытного экземпляра истребителя пятого поколения Т-50 (будущего Су-57) – самолета Т50-1. Его поднял в воздух в Комсомольске-на-Амуре шеф-пилот ОКБ Сухого Сергей Богдан.

Проектные работы по этой теме начались в ОКБ Сухого в конце 1999 года, их руководителем был назначен А.Н. Давиденко. Первые проработки базировались на заделе по проекту перспективного легкого фронтового истребителя С-45, и в ноябре 2000-го была оформлена инженерная записка, представленная в Минобороны.

С февраля 2001-го тема получила новое обозначение Т-50. На этапе аванпроекта рассматривалось несколько вариантов компоновки самолета, при этом он стал двухдвигательным, существенно выросла его размерность. Необходимо отметить, что на этом этапе работы по истребителю пятого поколения осуществлялись на конкурсной основе с ОКБ им. А.И. Микояна. Итоги конкурса подвели весной 2002-го: победителем признали ОКБ Сухого, и решением ВПК оно было определено головным исполнителем ОКР по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации – ПАК ФА. После этого, с 2002 по 2010 годы, Т-50 последовательно прошел стадии эскизного и технического проектов, а затем рабочего проектирования.

Реализация проекта ПАК ФА в ОКБ Сухого была во многом революционной. Впервые самолет разрабатывался в цифровой среде, было проведено полное переоснащение ОКБ и серийного завода на «безбумажное» проектирование и производство. Кроме того, комплекс бортового оборудования создавался в виде интегрированной информационно-управляющей системы (ИУС), а разработчиком ИУС и соответствующего программного обеспечения впервые стало само ОКБ Сухого.

С 2013 года, в связи с болезнью А.Н. Давиденко, главным конструктором Т-50 стал М.Ю. Стрелец. В июле 2017-го решением Главкома ВВС самолету было присвоено официальное обозначение Су-57. К настоящему моменту завершен второй этап госиспытаний, самолет находится в серийном производстве.

Читать полностью…

ОАК готовит допэмиссию акций по закрытой подписке объемом 545,1 миллиарда рублей

Кто там мечтал стать акционером ОАК и разбогатеть? Успейте купить акции сейчас, чтобы потом купить ещё. 😁

МОСКВА, 27 янв - ПРАЙМ. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) вынесет на внеочередное собрание акционеров вопрос о дополнительной эмиссии 2,019 триллиона акций по закрытой подписке номинальным объёмом 545,1 миллиарда рублей, следует из сообщения компании по итогам совета директоров.

"Предложить общему собранию акционеров общества принять следующее решение: "Увеличить уставный капитал общества путём размещения дополнительных обыкновенных акций посредством закрытой подписки на следующих условиях: количество размещаемых дополнительных обыкновенных акций: 2 018 733 980 580 штук; номинальная стоимость размещаемых дополнительных акций: 0,27 (Двадцать семь копеек) рублей каждая", - говорится в сообщении ОАК.

По данным на сайте ОАК, сейчас уставный капитал корпорации состоит из 994,4 миллиарда акций номинальной стоимостью 0,27 рубля каждая.

Согласно сообщению, допэмиссию планируется осуществить в два этапа. На первом этапе бумаги из допвыпуска приобретают владельцы обыкновенных акций ОАК на дату определения лиц, имеющих право на участие во внеочередном общем собрании акционеров, на котором принято решение о размещении. Этим акционерам предоставляется возможность приобретения целого числа размещаемых акций допэмиссии, пропорционального количеству принадлежащих им бумаг.

Акционеры, которые не воспользовались правом покупки причитающихся им акций дополнительного выпуска на первом этапе, считаются отказавшимися от этой возможности на данном этапе. Далее, на втором этапе, целое число акций допэмиссии, оставшихся неразмещенными в ходе первого этапа, вправе приобрести следующие владельцы обыкновенных акций ОАК: госкорпорация "Ростех", РФ в лице Росимущества, госкорпорация "ВЭБ.РФ".

"Цена размещения дополнительных акций или порядок её определения: цена, или порядок её определения, будут установлены советом директоров ПАО "ОАК" не позднее начала размещения дополнительных акций. Форма оплаты размещаемых дополнительных акций: денежными средствами в рублях Российской Федерации, в том числе путем зачёта денежных требований к ПАО "ОАК", и/или неденежными средствами", - пишет ОАК в сообщении.

Среди имущества, которым могут оплачиваться дополнительные акции, в том числе, указаны: земельный участок в Крыму в городе Судак, земельный участок в Москве и расположенные на нём здания и сооружения, самолёты Бе-200ЧС, Ил-76 МД и ряд авиадвигателей. Вопрос об увеличении уставного капитала путем размещения допэмиссии вынесен на внеочередное собрание акционеров ОАК, которое пройдет в форме заочного голосования. Датой окончания приема бюллетеней значится 27 февраля 2025 года.

#ОАК

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Минпромторг готовит импортозамещенные версии самолётов к лётным испытаниям

Прямо представили, как работники министерства во главе с министром работают под самолётами. Наверное, это они в ролике про подготовку Суперджета к полётам на прочность и шасси сидят и готовят СБИ, а не сотрудники Яковлева и смежников, как сказал испытатель Денис Велижанин. 😏

МОСКВА, 24 января. /ТАСС/. Импортозамещённые версии российских самолетов находятся на стадии подготовки к лётным испытаниям, сообщили ТАСС в пресс-службе Минпромторга РФ.

"Импортозамещённые версии воздушных судов находятся в стадии подготовки изделий к лётным испытаниям. По завершении полного цикла сертификационных испытаний и получения одобрительного документа начнутся поставки серийным изделий авиационным и лизинговым компаниям", - рассказали в министерстве в ответ на вопрос о производстве самолётов МС-21 и SJ-100 (Superjet -100).

Глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов 24 января сообщил, что серийное производство МС-21 планируется начать с 2026 года. Ранее начало выпуска было запланировано на 2025 год. Старт производства SJ-100, по последним данным, был намечен на 2026 год.

"И по МС-21, и по Superjet -100 в импортозамещенном облике мы выходим на самый ответственный этап - лётных испытаний. Серийные поставки самолётов могут стартовать только после того, как лайнеры, их системы и агрегаты в полном объёме пройдут тесты, подтвердят надежность и безопасность и получат разрешительные документы. Никакие углы здесь срезать невозможно. У всех этих процессов есть объективные сроки, если их сложить, то получается 2026 год", - прокомментировали ТАСС в Ростехе.

То есть до прошлой недели, когда перестали утверждать про 2025 год, сложить объективные сроки не получалось? 🤨 А читателям @AviaComments получалось. Значит где-то информация от исполнителей на предприятиях до руководства Ростеха шла как-то не так...

#МС21 #SJ100 #МПТ #Ростех #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport, созданная для конкуренции с Ан-124, закрылась

Европейский самолетостроитель Airbus принял решение закрыть свою грузовую авиакомпанию по перевозке негабаритных грузов Airbus Beluga Transport (AiBT). Четыре самолета сверхбольшой вместимости Beluga ST помещены на хранение.

Компания заявила, что это решение не связано с недостаточным спросом на рынке грузовых перевозок, но выполнение работ с использованием этих уникальных самолетов, оказалось гораздо более сложной и трудоемкой, чем предполагалось задачей.

До 2021 года самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus. Однако с поставкой шести новых Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.

В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих авиаперевозок негабаритных грузов, составив конкуренцию российским и украинским эксплуатантам Ан-124-100.

По данным Airbus, на Beluga ST было выполнено только шесть перевозок 2022 году, пять в 2023 году и шесть в 2024 году.

Решение о будущем Beluga ST пока не принято.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Читать полностью…

«Зайти за расчетные ограничения… Испытательная работа подразумевает критичные ситуации…», - герой России, шеф-пилот ОКБ Сухого Сергей Богдан в студии программы «Есть тема» в прямом эфире на телеканале Матч-ТВ о Родине, любви к хоккею и работе летчика-испытателя.

Читать полностью…

❗️Важное ❗️

Читая предварительный отчёт Минтранса Казахстана о катастрофе азербайджанского Embraer, помните о цели и задачах этого отчёта:

В соответствии со Стандартами и Рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации данный отчёт выпущен с единственной целью предотвращения авиационных происшествий и инцидентов в будущем.

Расследование, проведённое в рамках настоящего отчёта, не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности.

Предварительный отчёт содержит поступившую на данный момент в комиссию по расследованию авиационного происшествия фактическую информацию.

Представленная в настоящем отчёте информация является предварительной и может быть 
уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов.

После окончания работ будет подготовлен Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

"Яковлев" в 2024 году получил 6,5 млрд рублей прибыли по РСБУ

Ох уж эти чудеса статистики бухгалтерской отчётности предприятия, работающего в интересах государства.

Интерфакс почему-то вспомнил про "выпускает Як-152" (нет), но забыл про Су-30СМ. Ну и не упомянул, что деньги можно получать не только за поставленные авиалайнеры (цифра в штуках за прошлый год очень маленькая), но и за выполнение этапов ОКР по госконтрактам.

Москва. 3 февраля. INTERFAX.RU - Чистая прибыль ПАО "Яковлев" по РСБУ за 2024 год составила 6,5 млрд рублей против убытка 28,5 млрд рублей по итогам 2023 года, говорится в отчётности компании.

Убыток до налогообложения составил 5,1 млрд руб. против убытка 34,7 млрд руб. годом ранее. При этом показатель отложенного налога на прибыль за прошлый год компания отразила на уровне 11,6 млрд руб. против 6,2 млрд руб. соответственно.

Выручка, себестоимость продаж, долговые обязательства и ряд других финансовых показателей в отчёте не раскрываются со ссылкой на постановления правительства РФ от 4 июля 2023 г. №1102, от 28 сентября 2023 г. №1587.

В полном виде финансовые результаты компании в последний раз были представлены за 6 месяцев 2022 года, также по РСБУ: выручка составила 37 млрд руб., себестоимость продаж - 25 млрд руб., долгосрочные обязательства были на уровне 187 млрд руб., краткосрочные - 215,4 млрд руб.

"Яковлев" объединяет одноименный производственный центр в Комсомольске-на-Амуре, "Иркутский авиационный завод", компании "Аэрокомпозит", "РАпарт" и "РАТА". Выпускает учебно-тренировочные самолёты Як-152, работает над созданием пассажирских МС-21, импортозамещенной версии Superjet 100. Компания входит в ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" "Ростеха".

#Яковлев

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Дайджест авиановостей за неделю от редакции @AviaComments

Завершим начатый вчера дайджест от нашей редакции.

Гражданская авиация:

Главная новость прошедшей недели - это, конечно, авиакатастрофа в США, в которой погибли почти 70 человек: в Вашингтоне самолет Bombardier CRJ700 столкнулся с военным вертолётом при заходе на посадку и упал в реку Потомак. Основные версии - ошибка экипажа вертолёта или диспетчера.

Чиновники взялись за регулирование цен на авиабилеты (читай "занижение"), отрасль, мягко говоря, не в восторге, но правила игры ценообразования решила соблюдать. Нюансы будут в деталях формулировок. 😏

«Домодедово» практически "национализировали" - по требованию Генпрокуратуры 29 января ввели обеспечительные меры и передали контроль над аэропортом Росавиации. Это еще не окончательное решение суда, но предыдущие подобные истории заканчивались продажей активов через Росимущество. При этом пока не понятно, как Росавиация будет "рулить" - непосредственно оперативно управлять службами аэропорта, или только смотреть "сверху" на работу старой команды.


Авиастроение:

Казанский авиационный завод готовит к выпуску два самолета Ту-214 в 2025 году.

«В этом году планируем два самолета подготовить. Нужно нагонять большой объем», — отметил вице-премьер РТ, министр промышленности и торговли РТ Олег Коробченко. «За эти три года мы пытаемся сделать то, что не делалось уже 30 лет. Мы начинаем бежать очень быстро».

Весной 2024 года сроки поставок Ту-214, предусмотренные Комплексной программой развития авиационной отрасли до 2030 года, были скорректированы. Предполагалось, что в 2024 году будет произведен один Ту-214 вместо запланированных семи, а в 2025 году — четыре вместо десяти. Но не получается 🤷‍♂

Босс Emirates считает, что Airbus следует выпустить новую версию двухэтажного A380. Тим Кларк предположил, что новые, более лёгкие материалы и более экономичные двигатели могли бы сделать его более жизнеспособным.

"Если бы мы выложили на стол 20 миллиардов долларов для Airbus, они, вероятно, построили бы его для нас", - сказал изданию Business Insider президент Emirates.

Шоу или прорыв? Наша редакция даже не знает, что более революционно - первый выход на сверхзвук прототипа самолёта XB-1 компании Boom Supersonic или прямая трансляция этого события в интернете.

Вместе с XB-1 летели два самолёта: реактивный истребитель Mirage F-1, отвечающий за обеспечение связи, внешнее наблюдение и другие функции и реактивный самолёт Т-38 Talon, на борту которого была антенна Starlink, с помощью которой осуществлялась трансляция полёта в прямом эфире.

#Дайджест

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

«Аэрофлот» отчитался о прибыли

Жонглирование миллиардными прибылями и убытками.

Директор обещает приложить все усилия, чтобы рост цен на билеты был на уровне инфляции (конкретных цифр не указано).

«Аэрофлот» за 2024 год получил 22 млрд руб. прибыли против убытка годом ранее

По итогам 2024 года чистая прибыль «Аэрофлота» составила 21,9 млрд руб. против убытка на 29,4 млрд руб. годом ранее. При этом в четвёртом квартале перевозчик получил 4,3 млрд руб. чистого убытка против 65,1 млрд руб. прибыли за этот же период предыдущего года, следует из его отчётности.

За последний квартал года выручка «Аэрофлота» выросла на 33%, до 186,7 млрд руб. За год выручка компании увеличилась на 43,3%, до 712,9 млрд руб. Этот показатель также на 29,2% превысил исторический максимум 2019 года, отметил перевозчик. Рост выручки он объяснил увеличением объёма перевозок и интенсивностью программы полётов как на международных, так и на внутренних направлениях.

В 2025 году «Аэрофлот» ожидает увеличения стоимости авиабилетов на уровне инфляции, сообщил глава авиакомпании Сергей Александровский.

«Безусловно, работать над оптимизацией наших расходов, повышением эффективности нашей деятельности, чтобы обеспечить такие значения»,— заявил он в интервью «России 24» (цитата по ТАСС).

Пассажиропоток группы "Аэрофлот" в 2024 году увеличился в годовом выражении на 16,8%, до 55,3 млн человек. При этом головной перевозчик группы - авиакомпания "Аэрофлот" - увеличила перевозки пассажиров на 19,3%, до 30,1 млн человек.

#Аэрофлот

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Что делать с биотопливом?

Помните "модную тему" с экологичностью авиаперевозок? Тут опять об этом вспомнили. Вынуждено, из-за международных перелётов.

Как узнал “КоммерсантЪ”, Минтранс попросил авиакомпании оценить перспективы и целесообразность применения биотоплива на своих рейсах, а также риски и издержки перехода. Позиции собираются в рамках запроса Минэнерго в Минтранс. Перевозчикам предложено прокомментировать использование биотоплива в целях получения налоговых преференций в связи с так называемым зеленым тарифом, «навязываемым странами "коллективного Запада"».

Опрос проводился по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова для проработки федерального проекта о биоэнергетике в составе нацпроекта по биоэкономике. Отчет по итогам опроса Минэнерго должно предоставить в Минпромторг, который отвечает за нацпроект.

Близкий к Минтрансу собеседник “Ъ” характеризует общую позицию перевозчиков как «осторожную теоретическую готовность на фоне технической нереализуемости и экономической нецелесообразности».

Внедрять зеленое топливо авиакомпании РФ готовились до 2022 года на фоне введения с 2027 года Международной организацией гражданской авиации (ICAO) платы за выбросы CO2 в рамках программы CORSIA.

«Аэрофлот» в 2021 году договорился с «Газпром нефтью» о поставках SAF (sustainable aviation fuel) — топлива, считающегося низкоуглеродным из-за происхождения. В декабре 2021 года S7 первой в РФ выполнила рейс с использованием биотоплива. Но с начала пандемии острота вопроса снизилась. Тем не менее, РФ остается членом ICAO, и как будут оплачиваться полёты даже в дружественные страны с 2027 года, пока сказать сложно.

В РФ биотопливо сегодня не производится.

Источник “Ъ” в отрасли подчеркнул, что вопросы внедрения биотоплива следует начинать с определения государственных требований и стандартов как к самому топливу, так и к оборудованию, а также определения правил и технологий использования и эксплуатации биотоплива.

Кроме того, для сертификации биотоплива необходимо и участие разработчиков иностранной авиатехники, невозможное сегодня.

Часть источников “Ъ” считают, что применение биотоплива можно начать после испытаний на SJ 100, если «Аэрофлот» и «Газпром нефть» захотят продолжать проект для получения преференций.

Или что-то ради своей выгоды "продавят" нефтяные компании.

Интересно, во сколько обойдётся "экологическая повесточка" пассажирам? 🤔

#Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Производственному центру «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре 2️⃣0️⃣ 🔤🔤🔤

На этих фото 👆 важные вехи в истории нашего #ПЦ_КнА. В 2005 году все начиналось с приказа о создании в структуре ЗАО «ГСС» филиала в Комсомольске-на-Амуре и небольшого коллектива на месте того, что затем станет цехом окончательной сборки. Потом был первый фюзеляж, первая выкатка из цеха, первый пуск двигателя, первый полет, первая серийная машина... Все это – обычные вещи, с которыми каждый авиационный завод сталкивается регулярно. Так что же делало их такими особенными?

Дело в том, что предприятие было создано для освоения производства первого в новейшей истории России пассажирского самолета – SSJ-100. Это потребовало от коллектива Производственного центра стать первопроходцами во всем – от освоения цифровой конструкторской документации, до выстраивания работы с масштабной международной кооперацией. Они прошли тот же путь, что и многие, но сделали его по-новому, по-своему, установив стандарты индустрии, которые определили путь развития для всего гражданского авиастроения в нашей стране.

Спустя 20 лет наши комсомольчане по-прежнему остаются на передовой и проходят знакомый путь уже с полностью российскими комплектующими. Так держать! Только вперед!

P.S. Больше архивных фото – в комментариях 📸

©️ Заметки авиастроителей

Читать полностью…

Минтранс отчитался об авиационных успехах 2024 года

Картинки от @Mintrans_Russia, поэтому не спрашивайте нас, почему на заглавной странице изображен транспортный самолёт, а грузы везут на веревочке под самолётами 🙈

Пассажиропоток российских авиакомпаний в 2024 году вырос почти на 6%

По данным Росавиации авиаперелетами воспользовались 111,7 млн человек. На внутренних рейсах перевезено 84,7 млн пассажиров (рост на 2%), на международных – 27 млн человек (рост на 20,1%).

«Воздушный транспорт продолжает стабильно выполнять свою стратегическую роль в интересах развития Россия. Несмотря на внешнее санкционное давление, результаты авиаперевозок перекрыли уровень 2021 года.  Минтранс и Росавиация продолжают выполнять поставленные Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным задачи по увеличению авиационной подвижности наших граждан, удобному и доступному приобретению билетов пассажирами, обновлению аэропортовой инфраструктуры. Отдельное внимание на постоянной основе уделяется обеспечению безопасности авиаперевозок»,

— сообщил министр транспорта Роман Старовойт.

#Минтранс #Авиаперевозки #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Получите навыки будущего на стыке ИИ и дронов

Беспилотные технологии — не просто тренд, они применяются повсюду: от сельского хозяйства до городского планирования.

На интенсиве Вас ждут:

– Навыки на стыке ИИ и беспилотных технологий – область, спрос на специалистов в которой растёт на 60% ежегодно.
– Реальные задачи, которые решают дроны: от поиска и спасения людей до экологического мониторинга и контроля загрязнений.
– Понимание основ компьютерного зрения, нейронных сетей, принципов работы дронов, Python и многое другое.

Для начала не нужно специальных навыков или глубоких технических знаний — программа доступна даже для новичков.

Промокод на скидку 35% - AIBASTG35

Забронировать место — https://netolo.gy/dRpV

Реклама. ООО "Нетология". ИНН 7726464125 Erid: 2VSb5xikXYU

Читать полностью…

⚡️ Катастрофа в Вашингтоне

Самолёт Bombardier CRJ700 (б/н N709PS) авиакомпании PSA Airlines столкнулся в воздухе с военным вертолетом Sikorsky UH-60 Black Hawk во время захода на посадку в аэропорт Рейгана (DCA/KDCA) в Вашингтоне.

CRJ700 выполнял рейс за 5342 авиакомпании American Airlines из Уичито, штат Канзас.

Камера видеонаблюдения запечатлела момент столкновения. После столкновения самолёт упал в реку Потомак.

По предварительной информации на борту CRJ700 находились 60 пассажиров. Сообщается, что четверых пассажиров удалось спасти из реки.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

📝 Председатель правительства России Михаил Мишустин своим распоряжением от 27 января назначил Алексея Александровича Буевича заместителем руководителя Росавиации.

🔎В этой должности Алексей Буевич будет курировать вопросы развития авиаперевозок и международного сотрудничества.

5️⃣ фактов об Алексее Буевиче

Родился в 1976 году. Получил два высших образования, в том числе в подведомственном Росавиации СПбГУ ГА по специальности организация перевозок и управление на воздушном транспорте.

Карьеру в отрасли начал в 1995-м, в Комиссии по регулированию воздушного движения (Росаэронавигация) Минтранса России.

С 1996 года работал на разных должностях (начиная с рядовых) непосредственно в системе аэронавигации России.

В октябре 2020 года был назначен заместителем генерального директора – начальником Главного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации Госкорпорации по ОрВД.

✈️ Говорит Росавиация

Читать полностью…

✈️ Су-57 отмечает пятнадцатилетие первого полета.

В 2010 году наша ОАК впервые подняла в небо тогда еще «неоперившегося птенца», боевой самолет Су-57. Машина с каждым годом совершенствовалась – она научилась уничтожать все виды воздушных, наземных и надводных целей, освоила стелс-технологии, чтобы стать невидимой для радаров неприятеля. С 2020 года Су-57 серийно поставляются в войска. Сейчас эти истребители пятого поколения эффективно сражаются на воздушных фронтах СВО.

«Су-57 наглядно доказывает, что Россия обладает уникальными компетенциями в боевой авиации. Заложенные в эту машину характеристики подтверждаются в реальных боях в зоне СВО. Сегодняшний Су-57 значительно отличается от той машины, которая впервые поднялась в небо 15 лет назад. За прошедшие годы истребитель прошел огромную эволюцию и сегодня продолжает совершенствоваться – наращиваются возможности вооружения и систем самолета. Расширение производственных мощностей ОАК позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков», – сказал глава Ростеха Сергей Чемезов.

@rostecru

Читать полностью…

В Тегеране сообщили о покупке российских истребителей Су-35

Текст от «РБК»:

Иран приобрел партию российских истребителей Су-35, сообщил замначальника центрального штаба ВС Ирана «Хатам-аль-Анбия», генерал Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Али Шадмани, передает Entekhab.

«Всякий раз, когда это необходимо, мы делаем военные закупки для усиления наших воздушных, наземных и морских сил», — сказал он. Число закупленных истребителей он не назвал.

Эмбарго на поставки вооружений Ирану перестало действовать 18 октября 2020 года. Ограничения по линии СБ ООН были приняты в поддержку Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД) по урегулированию ситуации вокруг иранской ядерной программы. Они запрещали «прямую или косвенную поставку, продажу или передачу Ирану или для использования в Иране боевых танков, боевых бронированных машин, артиллерийских систем большого калибра, боевых самолётов, боевых вертолётов, военных кораблей, ракет или ракетных систем». Это было возможно только с разрешения Совбеза ООН в каждом конкретном случае. Де-факто в отношении Ирана действовало полное оружейное эмбарго.

Ограничения были сняты по условиям «ядерной сделки» Ирана с мировыми державами от 2015 года спустя пять лет, несмотря на возражения США.

#Су35 #Иран

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Кабмин разрешил выделить "Ростеху" субсидии на разработку укороченного МС-21

Не сообщается, какой объём изменений планируется внести в МС-21-210 относительно МС-21-310, но есть подозрения, что речь идёт не только про "вырезать две секции фюзеляжа". И тогда хорошо, что начинают с этапа эскизного проектирования, а не сразу совмещают с техпроектом или РКД. Есть шанс исправить то, что, возможно, надо исправить, и сделать это с меньшим объёмом работ и затрат, чем на более поздних этапах. Сроки проекта, кстати, не названы, указано только, что затраты бюджета на разработку ЭП оценивались в 2024-2025 гг. в сумму почти 2 млрд рублей.

И маленькая деталь: деньги выделяют Ростеху, а не ОАК и Яковлеву. Мелочь, но мимо фактически посредников пройдёт.

Москва. 24 января. INTERFAX.RU - Правительство РФ утвердило постановление, позволяющее предоставить госкорпорации "Ростех" субсидии на разработку конструкторской документации по эскизному и техническому проекту укороченной модификации самолёта МС-21. Текст документа размещен на официальном интернет-портале правовой информации.

Как пояснили журналистам в пресс-службе Минпромторга РФ, постановление позволяет начать финансирование работ по созданию эскизного проекта укороченной версии самолёта МС-21.

Сумма субсидии не приводится. В прошлом году министерство опубликовало проект постановления, согласно которому затраты бюджета на разработку эскизного проекта МС-21-210 оценивались в 2024-2025 гг. в сумму 1,94 млрд рублей.

В Минпромторге в пятницу отметили, что работа будет идти "в рамках уже выделенного финансирования", и, "таким образом, дополнительных затрат со стороны федерального бюджета не потребуется".

В ноябре глава "Ростеха" Сергей Чемезов говорил "Интерфаксу", что укороченная версия пассажирского самолёта МС-21 – МС-21-210 – будет вмещать ориентировочно до 160-170 пассажиров.

Разработчиком семейства самолётов МС-21 является ПАО "Яковлев" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха"). Базовой версией лайнера является МС-21-310: он, как ожидается, сможет перевозить до 211 пассажиров, предельная дальность полёта составит 5100 км, максимальная взлетная масса - 85 тонн.

Согласно Комплексной программе развития авиаотрасли РФ, старт серийного выпуска МС-21-310 планируется в 2025 году. Вместе с тем, 24 января этого года Чемезов сообщил журналистам, что ждёт начала серийного выпуска самолёта с 2026 года.

О том, что наравне с базовой МС-21 может получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, в прошлом году заявлял первый-вице-премьер РФ Денис Мантуров. Он пояснял, что такой самолёт сможет обеспечить заявленную дальность полёта с учётом получившихся после импортозамещения весовых характеристик.

#МС21 #МПТ #Ростех #Яковлев

Подписаться на AviaComments

Читать полностью…

Серийные МС-21 - с 2026 года. Теперь официально

То, что ранее отрицали, и за что могли и с должности "снять по звонку", теперь можно говорить.

Видимо, это согласовано на самом верху и теперь звучит не так страшно, как месяц назад (всего лишь "в следующем году", а не "через 2 года").

Чемезов: серийное производство самолёта МС-21 начнется с 2026 года

Глава госкорпорации заявил, что сейчас завершаются все сертификационные испытания

МОСКВА, 24 января. /ТАСС/. Серийное производство отечественного самолёта МС-21 планируется начать с 2026 года, в этом году Ростех надеется на завершение сертификационных испытаний. Об этом журналистам сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов.

"Нам надо сейчас завершить все сертификационные испытания. Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полёты. Там очень много полётов. И начиная со следующего года уже начнётся серийное производство", - сказал он.

Ранее серийный выпуск самолёта планировалось начать в 2025 году. Позднее представитель "Аэрофлота" заявлял, что компания ожидает поставку первых самолётов МС-21 в 2026 году.

О самолёте

МС-21 - отечественный проект ближне- среднемагистрального пассажирского самолёта, который должен прийти на смену Ту-154 😁 и семейству Ту-204 на российском рынке. Он также сможет быть альтернативой самолётам зарубежного производства.

МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях. Предполагается создание семейства самолётов, отличающихся по длине и пассажировместимости - 150, 180, 210 мест соответственно.

МС-21 рассчитан на полёты на расстояния около 6 тыс. км. Воздушное судно также может получить дальнемагистральную версию.

P.S. Специально оставили справку от ТАСС, которая вызывает ностальгию - это формулировки самого первого описания МС-21, им почти два десятилетия.

#МС21 #Чемезов

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Китайцы запустили серийное производство беспилотных "кукурузников".

✈️ В КНР собрана первая партия больших БПЛА HY100 гражданского назначения, три аппарата уже доставлены заказчикам. Использовать их планируют в различных сферах, в том числе аэрологистике и защите сельских и лесных угодий.

Что по характеристикам:

📌 максимальный взлетный вес - 5,25 тонны;
📌 максимальная нагрузка - 1,9 тонны;
📌 размах крыла - более 18 метров;
📌 максимальная дальность полета - 1800 км;
📌 продолжительность полета - 10,6 ч.

У беспилотного HY100 большая грузоподъемность, а еще он способен поддерживать стабильный длительный полет на высоте до 4 м, что делает его идеальным для сельхозработ. Например, при использовании для распыления пестицидов он может покрыть около 16 тыс. га/ за один день.

😎 В китайских интернетах особо и не скрывают, что аппарат суть есть развитие самолета Y-5, а тот, в свою очередь, представляет из себя китайскую версию советского "кукурузника" Ан-2. Y-5 совершил свой первый полет еще 7 декабря 1957 года, Ан-2 - 31 августа 1947 года, то есть у самолета уже третья жизнь - беспилотная. Нечто подобное делают и у нас в стране.

Читать полностью…