2241
Канал делового авиационного портала ATO.ru
Европа консолидируется: Air France-KLM приобретает контрольный пакет в Scandinavian Airlines
Третья крупнейшая в мире авиационная группа – франко-нидерландская Air France-KLM увеличит свою долю в авиакомпании Scandinavian Airlines (SAS) до контрольного пакета в 60,5%. Как стало известно сегодня, 4 июля, для этого компания выкупит пакеты инвесткомпаний Castlelake и Lind Invest.
Правительство Дании сохранит свою долю в SAS.
Закрыть сделку планируется в 2026 году.
Приобретение SAS станет очередным звеном в процессе консолидации европейского авиарынка.
В январе этого года Lufthansa включила итальянскую ITA Airways в свою группу, а годом ранее Norwegian приобрела местного регионального перевозчика Widerøe.
Потенциальными целями консолидации по-прежнему считаются испанская Air Europa и TAP Air Portugal.
Получение SAS в качестве дочерней структуры позволит Air France-KLM и SAS реализовать потенциал синергии благодаря полной интеграции бизнес-процессов, включая программы лояльности, и расширить сотрудничество за пределами коммерческой деятельности.
В 2024 году SAS перевезла около 25 млн пассажиров, выручка компании превысила 4 млрд евро.
Авиакомпания вышла из Star Alliance и в сентябре 2024 года официально присоединилась к SkyTeam, участником которого является Air France-KLM.
Сейчас флот SAS состоит из 138 самолетов.
Ранее на этой неделе авиакомпания подписала соглашение с бразильским Embraer на поставку 55 региональных реактивных самолетов E-195 E2 общей каталожной стоимостью почти 5 млрд долл.
Подробнее
Фото: SAS
Подписаться на @ATOjournal
Менее 50 млн пассажиров перевезли российские авиакомпании за первую половину года
В январе–июне 2025 года объем авиационных перевозок в России составил менее 50 млн авиапассажиров, рассказал министр транспорта Роман Старовойт на совещании у президента страны 2 июля.
"За первую половину года перевезено почти 50 млн пассажиров; в рамках субсидий, по состоянию на 1 июня, перевезено почти 2 млн пассажиров", — заявил он (цитата по стенограмме на сайте администрации президента России).
Это как минимум на 1,15 млн пассажиров меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Тогда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 51,15 млн человек.
Напомним, что за первые пять месяцев 2025 года российские авиакомпании перевезли 40,38 млн пассажиров, на 81,5 тыс. человек, или на 0,2%, меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Из заявления Старовойта следует, что в июне этого года российские авиакомпании перевезли менее 10 млн пассажиров.
Это заметно ниже показателя июня 2024-го, когда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 10,72 млн человек.
Подробнее
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
Двигатель для самолета "Байкал" обещают сертифицировать до конца года
Сертификация нового российского двигателя ВК-800 для легкого самолета ЛМС-901 "Байкал" будет завершена в 2025 году, пообещал министр промышленности и торговли Антон Алиханов, выступая в Совете Федерации.
"У нас продолжается работа по "Байкалу", по сертификации нового двигателя ВК-800, а также нового винта. Уральский завод гражданской авиации должен завершить работу уже в этом году" — процитировала его слова "Парламентская газета".
УЗГА ведет разработку ВК-800 с 2021 года, до этого данной силовой установкой занимались в компании "Климов" из ОДК.
Предполагается использовать этот турбовинтовой двигатель на нескольких новых самолетах, которые тоже разрабатывает завод: 9-местном ЛМС-901 "Байкал", учебно-тренировочном самолете УТС-800, российско-белорусском региональном 19-местном ЛМС-192 "Освей", а также для ремоторизации региональных L-410.
В конце июня прототип ВК-800 был установлен на летающую лабораторию Як-40 в СибНИА в Новосибирске для проведения летных испытаний.
ЛМС-901 "Байкал" испытывался в воздухе с 2022 года, но с двигателем General Electric H80-200.
В мае текущего года вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев заявил, что разработка самолета зашла в тупик.
Но в Совете Федерации Алиханов пообещал, что первые пять "Байкалов" будут поставлены авиакомпании "Аврора" в конце 2026 года.
Сертификация ВК-800 также откроет дорогу для первого полета ЛМС-192 "Освей", который запланирован на 2026 год.
Подробнее
Фото: СИБНИА
Подписаться на @ATOjournal
Скандинавская авиакомпания приобретает самолеты Embraer на 5 млрд долларов
Не сумев победить в недавнем тендере на крупный контракт давнего клиента – польской LOT, бразильский самолетостроитель Embraer подписал соглашение с пан-скандинавским перевозчиком SAS на поставку 55 самолетов, общей каталожной стоимостью почти 5 млрд долл.
Твердая часть контракта включает 45 региональных реактивных самолетов E195-E2, в опцион входят еще 10 таких ВС.
Поставки самолетов, вместимостью 136 пассажиров, начнутся в 2027 году.
«Его размер и дальность полета идеально подходят для дополнения существующего парка и структуры маршрутов SAS, обеспечивая больше частот, лучшую гибкость сети и более низкие расходы на поездки», — говорится в сообщении авиакомпании о самолете.
Фото: SAS
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Ход сертификации авиатехники: Ту-214 выполнил 40 полетов, Ил-114-300 – 116
Продолжается затянувшаяся разработка российских среднемагистрального Ту-214 с импортозамещенными компонентами и турбовинтового регионального самолета Ил-114-300.
Ход их сертификации 30 июня на площадке Координационного центра Правительства РФ рассмотрели представители Росавиации, Минпромторга, ОАК, предприятий промышленности и науки, сообщили в Росавиации.
Ту-214.
Программа сертификационных испытаний самолета Ту-214 (с импортозамещенными компонентами и системами) производства Казанского авиазавода (филиал входящей в ОАК компании «Туполев») продолжается, выполнено 40 полетов (14 за последний месяц), сообщил Николай Васильев, директор департамента компании «Туполев» по сертификации авиационной техники.
В полетах участвуют летчики подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и Авиарегистра России.
Ил-114.
По программе сертификационных испытаний новой версии самолета Ил-114-300 выполнено 116 полетов (37 за последний месяц). В них также участвуют летчики ГосНИИ ГА и Авиарегистра.
Этим летом прототип машины обещают оснастить новой противообледенительной системой, осенью — интерьером пассажирского салона, проинформировал управляющий директор компании «Ил» Даниил Бренерман.
Продолжается работа над силовой установкой. По результатам проведенных летных испытаний Ил-114-300 с двигателя сняты все эксплуатационные ограничения.
Выполняется работа по увеличению ресурсных показателей, рассказал директор программы ТВ7-117СТ-01 предприятия «ОДК-Климов» Станислав Конашков.
В работе у Росавиации и Авиарегистра находятся заявки предприятия на получение одобрений главных изменений для ТВ7-117СТ-01: увеличение ресурса двигателя и его основных деталей.
Получение сертификата типа на воздушный винт АВ-112-114 планируется в сентябре, сообщил заместитель генерального директора научно-производственного предприятия «Аэросила» Сергей Жиделев.
Сроки ввода в эксплуатацию Ту-214 и Ил-114 постоянно сдвигаются. По последним данным до коммерческих эксплуатантов первый импортозамещенный Ту-214 дойдет в 2016 году, как и, возможно, Ил-114-300.
Подписаться на @ATOjournal
Американские лоукостеры объединились в ассоциацию
Несколько лоукост-авиакомпаний США основали ассоциацию бюджетных авиаперевозчиков для отстаивания своих интересов.
В AVA (Association of Value Airlines) вошли Allegiant Air, Avelo Airlines, Frontier Airlines, Spirit Airlines и Sun Country Airlines.
В последние годы жизнеспособность модели ультралоукоста в США ставится под сомнение: некогда высокая прибыльность существенно снизилась с ростом затрат на техобслуживание и оплату труда, аэропортовых сборов и цен на топливо.
А на постковидном рынке динамика потребительских предпочтений сместилась в сторону премиум-сегмента.
Чтобы остаться на плаву, некоторые авиакомпании трансформировали свои бизнес-модели, а другие попытались масштабироваться за счет слияний.
Новая ассоциация AVA призвана "гарантировать, что у лоукост-перевозчиков будет свой голос, когда принимаются важнейшие решения в области воздушного транспорта".
Организация намеревается добиваться справедливого распределения слотов в аэропортах, отслеживать и нейтрализовать практики нечестной конкуренции и стремиться получить более широкий доступ к международным перевозкам.
На авиакомпании, входящие в ассоциацию, приходится 14,5% рынка авиаперевозок в США — 95 млн пассажиров ежегодно.
Подробнее 🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Количество рейсов "Аэрофлота" на Дальний Восток достигает 162 в неделю
Высокий спрос на авиаперевозки, инициативы по повышению транспортной доступности удаленных регионов страны и наличие дальнемагистральных самолетов позволили Группе "Аэрофлот" в пиковый период летний период нарастить количество рейсов между Москвой и пунктами Дальнего Востока — Владивостоком, Хабаровском, Южно-Сахалинском, Петропавловском-Камчатским, Магаданом, Якутском, Благовещенском, Анадырем и Улан-Удэ.
В эти города из базового аэропорта авиакомпании — Шереметьево в июле планируется суммарно выполнять до 162 прямых рейсов в неделю.
Общая частота полетов по самым популярным направлениям Дальнего Востока будет увеличена:
• в Петропавловск-Камчатский: до 27 рейсов в неделю;
• в Хабаровск: до 32 рейсов в неделю;
• в Южно-Сахалинск: до 23 рейсов в неделю;
• во Владивосток: до 41 рейса в неделю.
С учетом высокого спроса, на направлениях Москва—Магадан и Москва—Южно-Сахалинск используются воздушные суда повышенной вместимости — Boeing 747-400 в компоновке салона на 522 кресла.
Кроме того, "Аэрофлот" увеличил частоту полетов между Москвой и Якутском до 9 рейсов в неделю и начал использовать среднемагистральные ВС повышенной вместимости Airbus A321neo (12 кресел бизнес-класса и 184 кресла эконома).
Выполняя госзадачу по предоставлению жителям страны доступных возможностей для путешествий, "Аэрофлот" продолжает развивать финансируемую за счет собственных средств программу "плоских" тарифов.
Начиная с мая программу распространили на все города ДФО, в которые Группа летает из Москвы, добавив в нее Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ.
На сегодняшний день "плоские" тарифы в расписании полетов Группы "Аэрофлот" доступны на весь период высокого летнего сезона.
С июня по август включительно суммарно по всем направлениям доступно около 50 тыс. кресел по "плоскому" тарифу.
Всего же в этом году к покупке по "плоским" тарифам между столицей и городами Дальнего Востока будет доступно не менее 1,5 млн кресел.
В 2024 году по "плоским" тарифам между Москвой и городами Дальнего Востока было перевезено 1,368 млн пассажиров, что является рекордом за весь период действия программы.
Подробнее
Фото: аэропорт Петропавловск-Камчатский
Российские авиаперевозчики могут оптимизировать маршруты – им разрешили летать в воздушном пространстве Ирака, Ирана и Иордании
Росавиация отменила запрет на полеты в воздушном пространстве Ирака, Ирана и Иордании для российских эксплуатантов воздушных судов, введенный из-за резко выросшей напряженности на Ближнем Востоке.
Ранее российский авиарегулятор разрешил использование воздушного пространства Катара. Кроме того, авиакомпаниям вновь можно летать в аэропорты Израиля и использовать воздушного пространства этой страны, но только в дневное время (с 07:00 до 01:00 мск).
Российским перевозчикам рекомендовано принимать решения о выполнении рейсов в Израиль в том числе с учетом рекомендаций, изложенных в руководстве Международной организации гражданской авиации (ICAO) по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов и вблизи них.
Авиакомпании «Азимут» и Red Wings уже объявили о возобновлении полетов в Тель-Авив. Первая — из Сочи (с 27 июня) и из Минеральных Вод (с 30 июня). Вторая – из Москвы, Сочи и Санкт-Петербурга (со 2 июля), а с 3 июля — из Минеральных Вод.
"Аэрофлот", тем временем, планирует возобновить выполнение рейсов из Москвы в Тегеран с 4 июля.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Российским авиакомпаниям разрешили летать в Израиль днем, пользоваться воздушным пространством Катара
Росавиация обновила ранее выпущенные указания (NOTAM) для российских эксплуатантов воздушных судов касательно полетов на Ближнем Востоке.
Авиакомпаниям вновь разрешены полеты в аэропорты Израиля и использование его воздушного пространства только в дневное время (с 07:00 до 01:00 мск), в соответствии с ранее выпущенными рекомендациями.
Российский регулятор призывает перевозчиков принимать решения о выполнении рейсов в Израиль в том числе с учетом рекомендаций, изложенных в руководстве Международной организации гражданской авиации (ICAO) по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов и вблизи них.
NOTAM с этими рекомендациями действует до 12 июля 2025 года.
Также снят временный запрет на использование воздушного пространство Катара. Полеты в это государство российским перевозчикам разрешены.
Однако по-прежнему запрещены полеты в/из аэропортов Ирана и полеты в воздушном пространстве Иордании, Ирака и Ирана.
Перевозчикам рекомендовано выбирать для полетов альтернативные маршруты.
Данный NOTAM действует до 4 июля 2025 года.
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе–мае сократился на 0,2%
За первые пять месяцев 2025 года российские авиакомпании перевезли 40,38 млн пассажиров, это на 0,2%, меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Такая статистика приведена в презентации к годовому собранию Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Внутренние авиаперевозки составили 30,05 млн пассажиров (–1,3%), международные — 10,34 млн пассажиров (+3,3%).
Рост международных перевозок был обеспечен исключительно рейсами в дальнее зарубежье на 10,09%, в то время как количество пассажиров на рейсах в страны СНГ упало на 6,94%.
Данные отчета позволяют понять объемы авиаперевозок в мае, когда авиасообщение в России испытывало серьезные трудности из-за массового закрытия аэропортов ввиду угроз безопасности.
После относительно успешного апреля, когда впервые с начала года был отмечен рост авиаперевозок как на международных, так и на внутренних маршрутах, в мае пассажиропоток на ВВЛ вновь сократился на 1,4% (до 6,9 млн человек), а на МВЛ показал незначительный рост — на 1,2% (2,3 млн пассажиров).
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Импортозамещенные SJ-100 выполнили половину сертификационной программы
Программа сертификационных испытаний импортозамещенного регионального реактивного самолета Superjet 100 (SJ-100) выполнена наполовину, а ее летная часть на 30–40%, заявил главный конструктор этой машины Кирилл Кузнецов в корпоративном видео.
Оно опубликовано ОАК после перелета третьего опытного самолета с заводским номером 97003 со сборочного завода в Комсомольске-на-Амуре в ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском.
Там самолет присоединился к двум другим опытным машинам — частично импортозамещенным 97001 и 95157.
Поскольку 97003 представляет собой самолет в полностью импортозамещенном облике, его основной задачей в ходе испытаний станет демонстрация работы всех новых российских систем, включая двигатели ПД-8, как в воздухе, так и на земле.
Его перелет из Комсомольска-на-Амуре тоже был частью испытаний, поскольку самолет совершил полет по типовым маршрутам и обслуживался в гражданском аэропорту.
С августа 2023 года опытные SJ-100 выполнили уже более 100 полетов, включая более 60 вылетов по сертификационным испытаниям.
Завершить сертификацию импортозамещенного самолета планируется до конца 2025 года.
Согласно действующей правительственной программе развития авиаотрасли, ОАК должна поставить до 2030 года 142 SJ-100.
Как заявил на прошлой неделе гендиректор ОАК Вадим Бадеха, программа развития авиаотрасли является не планом, а скорее ориентиром или целью для всех ее участников.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Авиасалон в Ле-Бурже собрал почти 500 заказов на гражданские самолеты
На прошедшем на этой неделе авиасалоне Paris Air Show 2025 были размещены твердые и предварительные заказы почти на 500 гражданских самолетов.
Лидером по общему количеству заказов ожидаемо стал европейский Airbus, поскольку его основной конкурент — американский Boeing отказался от анонсов на авиасалоне из-за случившейся накануне его открытия катастрофы самолета Boeing 787 авиакомпании Air India в Индии.
Удивительно, но крупнейший заказ получил бразильский Embraer.
На Ле Бурже Airbus собрал 148 твердых заказов, 102 предварительных и 81 опцион. Его крупнейшим твердым заказом стал контракт с польской LOT на поставку 40 узкофюзеляжных самолетов A220 с опционом еще на 44 машины.
Среди предварительных соглашений самым значимым стал меморандум о поставке 100 самолетов A321neo с опционом еще на 50 таких ВС для вьетнамского лоукостера Vietjet Air.
Крупнейший заказ на широкофюзеляжные самолеты – на 25 A350, был получен от нового саудовский перевозчик Riyadh Air.
Кроме того, клиентами Airbus стали Саудовская лизинговая компания AviLease, японская ANA Holdings, тайваньская STARLUX Airlines и египетская EgyptAir, Турецкая MNG Airlines.
Бразильский авиапроизводитель Embraer собрал 76 твердых заказов с 65 опционами. Бразильцы отдали Airbus своего давнего клиента польскую LOT, но получили заказ от другого своего традиционного эксплуатанта — американской SkyWest; это твердый заказ на 60 самолетов Embraer 175 с опционом еще на 50 ВС; именно он стал крупнейшим заказом на выставке.
Кроме этого, бразильцы подписали контракты и соглашения с ANA Holdings, черногорской Air Montenegro, южноафриканской AirLink.
Европейский производитель турбовинтовых региональных самолетов ATR подписал соглашение о намерениях с американским перевозчиком JSX, а канадская компания De Havilland нашла нового клиента в лице Ethiopian Airlines.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток Группы "Аэрофлот" вырос и на внутрироссийских, и на международных линиях в мае
Согласно данным управленческого учета, основные операционные показатели Группы "Аэрофлот" (в которую входят авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") за май и пять месяцев 2025 года показали положительную динамику.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ МАЯ 2025 ГОДА
Пассажиропоток крупнейшей группы авиаперевозчиков страны увеличился на 1,4% по сравнению с маем 2024 года и составил 4,6 млн пассажиров.
На внутренних линиях было обслужено 3,5 млн человек; это на 0,5% больше, чем годом раньше. На международных линиях перевозки выросли на 4,4%, до 1,1 млн пассажиров.
Пассажирооборот увеличился на 3,7%.
Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 88,9%, увеличившись на 2,5 п. п.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" перевезла 2,4 млн пассажиров, на 3,0% меньше год к году, что связано с запланированным переводом основной части рейсов на линии Москва—Санкт-Петербург в авиакомпанию "Россия" с июня 2024 года в рамках запуска программы "Шаттл".
При этом перевозки авиакомпании "Россия" в мае выросли на 12,3%, в том числе на 16,6% на внутренних линиях.
Что касается полетов за рубеж, то международный пассажирский трафик авиакомпании вырос на 9,7% год к году, до 785,4 тыс. человек.
Коэффициент занятости пассажирских кресел вырос на 3,0 п. п., до 87,6% в мае.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПЯТИ МЕСЯЦЕВ 2025 ГОДА
С января по май авиакомпании Группы "Аэрофлот" перевезли 20,6 млн пассажиров, на 2,1% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
На ВВЛ обслужено 15,5 млн пассажиров, на 1,5% больше год к году.
На МВЛ перевозки выросли на 4,3% год к году, перевезено 5,1 млн человек.
Коэффициент занятости кресел составил 89,0%, на 0,8 п. п. выше год к году.
Авиакомпания "Аэрофлот" перевезла 11,1 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года; пассажирооборот при этом вырос на 7,7%.
Подробнее
Мировой гражданской авиации понадобится 1,5 млн новых специалистов, включая 300 тыс. пилотов в течение 10 лет
Глобальной отрасли гражданской авиации потребуется нанимать по 400 новых сотрудников ежедневно в течение следующих десяти лет, чтобы удовлетворять растущий спрос на авиаперелеты – такой прогноз озвучен в ходе проходящего в Ле Бурже авиасалона Paris Air Show.
Согласно прогнозу, составленному канадской компанией CAE, специализирующейся на производстве авиатренажеров и подготовке авиационных специалистов, до 2034 года отрасли понадобится в общей сложности 1,5 млн пилотов, техников, бортпроводников и диспетчеров управления воздушным движением, чтобы восполнить естественную убыль в результате выхода на пенсию и обеспечить ожидаемый рост.
В разных регионах соотношение этих категорий авиаспециалистов отличается.
Так, в Северной Америке наиболее остро стоит вопрос с техниками, в Азиатско-Тихоокеанском регионе, самом быстрорастущем авиарынке – с летным составом. Европа, из-за стареющего населения и фрагментированного рынка, испытывает самый большой дефицит авиадиспетчеров.
Согласно ожиданиям, совокупный эксплуатируемый парк коммерческих авиалайнеров вырастет с сегодняшних 33 тыс. ВС до 44 тыс. в 2034 году; воздушных судов корпоративного класса – с 23 тыс. до 27 тыс.
Рост парка, наложенный на прогноз убыли персонала, позволяет предположить, что отрасли понадобятся 300 тыс. новых пилотов, 416 тыс. техников, 678 тыс. бортпроводников и 71 тыс. авиадиспетчеров.
Подробнее
Фото: CAE
Подписаться на @ATOjournal
В Москве не осталось аэропортов без госучастия
Аэропорт Домодедово (DME, Москва) передан государству. До этого он был единственной столичной воздушной гаванью без госучастия.
Арбитражный суд Московской области 17 июня удовлетворил иск Генпрокуратуры о взыскании в доход государства ООО "ДМЕ Холдинг", владеющего активами аэропорта Домодедово. Теперь DME будет передан Росимуществу.
В иске, поданном в начале года, Генпрокуратура потребовала взыскать в доход РФ 100% долей ООО "ДМЕ Холдинг", а также признать недействительными сделки в рамках смены юрисдикции ряда структур в периметре Домодедово.
В иске утверждалось, что бенефициары аэропорта – Дмитрий Каменщик и Валерий Коган – будучи резидентами других государств, в нарушение российского законодательства распоряжались активами стратегического для страны предприятия и выводили его прибыль за границу.
Домодедово был приватизирован в 1998 году и оставался последним полностью частным аэропортом Москвы: в Шереметьево и Внуково есть доля государства.
Государство уже пыталось вернуть себе контроль над аэропортом, в 2005-м. В 2016 году Каменщик был арестован из-за совершенного пятью годами ранее в воздушной гавани теракта.
С момента приватизации собственники Домодедово провели масштабную реконструкцию терминала аэропорта, радикально увеличив его пропускные возможности.
С 2004-го до 2015 года он был крупнейшим аэропортом страны. Пика своего пассажиропотока Домодедово достиг в 2017 году, когда его услугами воспользовалось 30,6 млн авиапутешественников.
По данным Росавиации, в январе-апреле этого года падение трафика составило 9%, до 4,2 млн человек.
Подробнее
Фото: DME
Подписаться на @ATOjournal
Регулярные рейсы между Россией и Саудовской Аравией могут быть запущены с августа
Росавиация выдала разрешение бюджетной авиакомпании flynas (Саудовская Аравия) на выполнение регулярных прямых рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва (Внуково).
В соответствии с разрешением российского авиарегулятора, лоукостер сможет летать на этом направлении четыре раза в неделю, начиная с 1 августа до конца текущей весенне-летней навигации (25 октября), на самолетах Airbus A320/A330.
В настоящее время регулярных рейсов между РФ и Саудовской Аравией нет.
В системе бронирования авиакомпании Москвы пока нет.
flynas эксплуатирует 62 узкофюзеляжных самолета семейства A320 и два широкофюзеляжных A330. Амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 280 самолетов в течение нескольких лет.
Бюджетная компания выполняет полеты по 139 маршрутам в 30 государствах, включая страны Центральной Азии и Закавказья: Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан, Грузию, Азербайджан и Армению.
Фото: flynas
Подписаться на @ATOjournal
Уровень безопасности полетов коммерческой авиации в России улучшается
В январе-июне этого года в российской коммерческой авиации (включая регулярные и нерегулярные перевозки) не было авиационных происшествий (за аналогичный период 2024 года – два АП).
Число авиационных событий сократилось более чем на 10 процентов, следует из данных Росавиации.
В 2025 году авиапроисшествия происходили только в ходе выполнения авиаработ или полетов авиации общего назначения (АОН), в первую очередь с легкими и сверхлегкими воздушными судами.
Для анализа уровня безопасности полетов коммерческой авиации в России проводится сравнение с данными Международной организации гражданской авиации (ICAO).
В этих целях используется такой относительный показатель, как число авиационных происшествий на 1 млн регулярных вылетов самолетов с максимальной взлетной массой более 5700 кг.
Последний опубликованный ICAO показатель находится на уровне 1,87. По итогам 2024 года в РФ этот показатель лучше и равен 1,28.
Таким образом, российский воздушный транспорт находится в общемировом тренде, тенденций роста среднего числа авиапроисшествий за последние 10 лет не наблюдается, подчеркнул представитель Росавиации.
Система управления безопасностью полетов всех ключевых участников авиатранспортной системы страны находится на приемлемом уровне, считают в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Полет полностью импортозамещенного МС-21 отложили на август
Полностью импортозамещенный вариант перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21 поднимется в небо в августе этого года, рассказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов на прошедшем 1 июля заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
"Значит, в августе … коллеги из ОАК планируют, что поднимется самолет [МС-21] уже полностью импортозамещенный – со всеми отечественными системами, сейчас он уже летает на ПД-14", процитировала его слова агентство ТАСС.
Ранее зам гендиректора — директор инженерного центра "Яковлева" Анатолий Гайданский говорил, что полностью отечественный авиалайнер должен подняться в воздух в середине лета. Он же пообещал, что начавшаяся в конце июня сертификация импортозамещенного варианта МС-21-310 завершиться в конце лета 2026 года.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» ввел специальные тарифы и персонализированное обслуживание для многодетных семей
С 1 июля в «Аэрофлоте» заработала новая услуга бронирования для многодетных семей с пятью и более детьми.
Такие семьи при совместном путешествии по любому из направлений маршрутной сети авиакомпаний «Аэрофлот» и «Россия» смогут воспользоваться специальными тарифами и персонализированным обслуживанием при оформлении перевозки, пояснил перевозчик.
Если пять и более детей летят вместе с одним или обоими родителями, перевозка будет оформлена в едином бронировании.
При этом на детей до 12 лет будут распространяться действующие скидки (за исключением «плоских» и субсидируемых государством тарифов) на внутренних и международных направлениях (50% от стоимости тарифа для внутренних перелетов и до 15% -- для МВЛ), а для взрослых будет предложен специальный тариф.
Помимо стоимостных преимуществ семьи смогут воспользоваться комбинированием тарифов с багажом и без багажа, совместным размещением на борту, а также гибкими условиями изменений уже оформленной перевозки и другими удобными сервисами.
"Аэрофлот" первым из российских авиакомпаний ввел для детей от двух до 12 лет фиксированную скидку в размере 50% от стоимости взрослого билета на рейсы по России в конце прошлого года.
За полгода с начала действия программы, Группа перевезла 240 тыс. детей c 50-процентной скидкой.
При этом за это время реализовано порядка 359 тыс. льготных билетов, сообщил гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский на недавнем Петербургском международном экономическом форуме.
Подробнее
Иллюстрация: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
Самолет МС-21 примерил отечественный пассажирский салон
На Иркутском авиационном заводе компании "Яковлев" прошла предварительная установка интерьера отечественного производства на опытный самолет МС-21, сообщила материнская ОАК. Эти элементы интерьера в рамках программы импортозамещения разработала компания "Авиационные интерьеры".
Изначально на МС-21 предполагалось использовать пассажирский салон от французской Zodiac Aerospace (группа Safran). Но с 2022-го иностранные поставщики программы ушли из России из-за западных санкций и "Яковлеву" пришлось перепроектировать самолет исключительно под российские системы и компоненты.
На МС-21 смонтированы новые багажные полки, оконные и потолочные панели, кухонные и туалетные модули, гардеробные, перегородки, шторки, облицовка и окантовка дверей, а также кресла бизнес-класса.
В ближайшем будущем также предполагается полное импортозамещение половых панелей и панелей багажного отделения.
Опытный МС-21, на который примерили российский интерьер, будет первым самолетом данного типа в полностью импортозамещенном облике. Он должен подняться в воздух этим летом и ускорить начавшиеся на прошлой неделе сертификационные испытания.
Подробнее
Видео: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Второе за июнь направление в страны персидского залива открыто из Сочи
Крупнейшая ближневосточная бюджетная авиакомпания Air Arabia (G9) приступила к выполнению регулярных рейсов между Сочи и Шарджей (Объединенные Арабские Эмираты).
Первый рейс осуществлен 27 июня. Полеты будут выполняться с частотой 6 рейсов в неделю на 180-местных узкофюзеляжных самолетах Airbus А320.
Шарджа является базовым аэропортом лоукостера, откуда он выполняет полеты по 170 направлениям.
Для Air Arabia Сочи стали шестым российский городом, который будет обслуживаться напрямую из Шарджи, наряду с Москвой, Казанью, Самарой, Уфой и Екатеринбургом.
В свою очередь эмират Шарджа становится третьим по счету городом ОАЭ в маршрутной сети аэропорта Сочи (после Дубая и Абу-Даби), напомнил Алексей Старостин, гендиректор холдинга «Аэродинамика» (управляет аэропортом Сочи).
Кроме Шарджи в июне из Сочи в страны Персидского залива был запущен еще один рейс – в начале месяца национальный перевозчик Бахрейна Gulf Air возобновил чартерную программу полетов в Манаму.
Еженедельные рейсы выполняются на Airbus A321.
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Импортозамещенный МС-21 совершил первый сертификационный полет, осталось выполнить еще 220
Компания "Яковлев" начала сертификационные испытания импортозамещенной версии перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21.
Пока в них участвует только один опытный самолет с бортовым номером 73055. В ходе первого полета по сертификационной программе 26 июня он провел в воздухе около четырех часов; были протестированы радиосвязное оборудование, сообщили в головной ОАК.
Борт 73055 – это МС-21 в частично импортозамещенном виде – на нем все еще используются импортные приводы, тормоза и генераторы. Сейчас "Яковлев" завершает переоборудование еще одной опытной машины с бортовым номером 73057, которая станет первым полностью российским МС-21.
Полностью отечественный авиалайнер обещают поднять в воздух в середине лета.
"Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220—230 испытательных полетов", сказал главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.
Завершить работы по сертификации импортозамещенного самолета планируется к концу лета 2026 года.
Стартовый и самый крупный заказчик МС-21 – группа "Аэрофлот" уже заявила, что ждет поставок и начала эксплуатации авиалайнера в четвертом квартале будущего года.
Базовый МС-21-300 получил сертификат типа в декабре 2021 года, но его выпуск стал невозможен после того, как в 2022 года западные поставщики оборудования для него вышли из программы из-за санкций.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Узбекские авиакомпании наращивают полеты в Россию
Этим летом крупнейший частный перевозчик Узбекистана по размеру авиапарка — Centrum Air значительно расширил свое присутствие на российском рынке, где ранее была представлена в основном государственная Uzbekistan Airways.
23 июня Centrum Air выполнила первый рейс из Самарканда во Владивосток. Днем ранее она начала полеты в московский Домодедово из главного туристического центра Узбекистана Самарканда, а также из второго по численности населения города этой среднеазиатской республики — Намангана.
Летать в Россию Centrum Air начала с летнего расписания этого года и уже запустила рейсы из Ташкента (в Москву, Казань, Новосибирск и Минеральные Воды), Самарканда (Москва, Владивосток и Санкт-Петербург), Намангана (Москва, Новосибирск и Санкт-Петербург) и Ургенча (Москва и Санкт-Петербург).
Публикуя свою стратегию, Centrum Air ранее заявляла, что также планирует летать в Москву из Бухары, Термеза и Ферганы.
Маршрутная сеть по России у Centrum Air уступает по количеству направлений только Uzbekistan Airways, которая летает в 19 российских городов.
Еще один частный узбекский перевозчик — Qanot Sharq выполняет рейсы в Москву и Санкт-Петербург из Ташкента, Бухары, Намангана, Самарканда и Ферганы (и в ближайшее время планирует добавить Новосибирск).
Россия традиционно является одним из приоритетных рынков для авиаперевозчиков из Узбекистана, и с 2022 года ее значимость возросла.
По оценке IATA, в 2023 году Москва стала самым загруженным международным направлением из Узбекистана. На него пришлось почти 26% всех отправленных за рубеж авиапассажиров страны — 1,02 млн чел.
С российской стороны полеты в Узбекистан в этом сезоне выполняют семь авиакомпаний. Наибольшее количество маршрутов (14) указано в расписании "Уральских авиалиний". "ЮТэйр" обслуживает восемь маршрутов в среднеазиатскую республику, Red Wings — четыре, "ЮВТ-Аэро", S7 Airlines и "Победа" — по три. "Аэрофлот" пока летает в Ташкент из Москвы и Красноярска, но с 31 июля откроет рейсы в Самарканд.
Подробнее
Фото: Аэропорт Владивостока
Подписаться на @ATOjournal
Еще одна египетская авиакомпания запустила чартеры между Сочи и Хургадой
Nesma Airlines, небольшая авиакомпания из Египта, запустила сезонные чартеры из Сочи в Хургаду.
Еженедельные рейсы на египетский курорт Красного моря будут выполняться совместно с туристическим оператором Anex Tour.
Для полетов задействован узкофюзеляжный 180-местный самолет Airbus A320.
В летнем сезоне этого года полеты между Хургадой и Сочи также осуществляет египетская авиакомпания AlMasria Universal (с частотой раз в неделю).
Египет является довольно популярным международным направлением полетов из Сочи. По данным аэропорта за 2022-2024 гг. было выполнено 1043 рейса и перевезено более 152 тыс. пассажиров.
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток авиакомпании Red Wings подрос на 2%
С начала года Red Wings перевезла более 1,135 млн пассажиров, что на 2% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Об этом сегодня, в день своего 26-летия объявила авиакомпания.
В 2025 году перевозчик открыл 16 новых маршрутов, их общее количество (как внутренних, так и международных) превысило 100.
Red Wings создана в 1999 году, тогда она называлась «Авиалинии 400», свое нынешнее название получила в 2007 году. За это время в компании несколько раз менялись владельцы и теперь она входит в Ростех, что отражается на ее флоте и деятельности.
Авиакомпания развивает авиасообщение между регионами России, помогая решать стратегическую задачу по повышению мобильности жителей страны, но также выполняет международные полеты.
Основу флота Red Wings составляют 22 неимпортозамещенных российских региональных реактивных самолета Superjet 100, по одному восстановленному с помощью предприятий Ростеха Ту-204 и Ту-214.
Три дальнемагистральных Boeing 777-200 используются на прибыльных чартерных зарубежных рейсах.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
«ЮТэйр» стала больше перевозить самолетами, и меньше – вертолетами
За пять месяцев с начала года российская группа авиакомпаний «ЮТэйр» обслужила в общей сложности 2,609 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года (+0,3%). Перевозки самолетами в целом и на внутренних рейсах выросли, вертолетами и на международных рейсах – уменьшились.
На самолетах группы пассажиропоток вырос на 2,1% к аналогичному периоду 2024 года, до 2,417 млн человек.
Вертолетами было перевезено 191,41 тыс. пассажиров — сокращение составило 17,2%.
1,9 млн пассажиров (+6,1% год к году) выбрали рейсы авиакомпании «ЮТэйр» для перелетов внутри страны и 517,83 тыс. (-10,4%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 5,42 тыс. тонн грузов (-8,7%) и 664 тонны почты (-49,7%). Производственный налет практически не изменился и составил 60,3 тыс. часов (-0,6%).
На вертолетах группы было перевезено 12,3 тыс. тонн грузов (-32,9%). Производственный налет на вертолетах составил 38,03 часов (-2,8%).
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Игнорировать модель авиационного ритейла MAR — значит потерять интеграцию с глобальной экосистемой
Мировой воздушный транспорт осваивает новую модель продаж MAR. Современный авиационный ритейл, или Modern Airline Retailing (MAR), представляет собой не просто очередное технологическое усовершенствование, а смену парадигмы — способа взаимодействия авиакомпаний с клиентами, партнерами и данными.
Внедрение MAR стало возможным благодаря развитию стандарта NDC, который позволяет обмениваться большими объемами данных в интерактивном режиме.
Как показал опрос Amadeus Travel Technology Investment Trends 2024, авиакомпании по всему миру активно переходят к новой модели — почти 90% респондентов уже реализовали ключевые шаги или находятся в процессе внедрения. Это не теория, а реальная практика.
А вот в российских реалиях MAR пока остается больше потенциальным вектором, чем практическим решением. Об этом свидетельствуют данные российского разработчика авиационных IT-решений ORS, который провел первое в России масштабном исследовании мнений, в котором приняли участие топ-менеджеры из авиакомпаний, обслуживающих 95% российского трафика, а также из крупнейших российских вендоров и онлайн-тревел-агентств (OTA).
Как видно из приведенного графика, осведомленность о MAR среди респондентов остается на начальном уровне.
Половина участников опроса лишь поверхностно знакома с концепцией и не вдавалась в детали, а еще 24% вовсе не знают, о чем идет речь. Впрочем, 21% участников заявили о глубоком изучении MAR. При этом практическое освоение технологии на текущем этапе крайне низкое (5%).
Наиболее вероятные причины низкого проникновения MAR в России — необходимость существенных инвестиций на стартовом этапе и организационные сложности, связанные с необходимостью сосуществования двух технологий.
Ведь MAR предполагает отказ от электронного билета и набора данных PNR, которые включают информацию о пассажире, маршруте и базовых сервисах, однако плохо подходят для управления сложными персонализированными предложениями и динамическими услугами.
Вместо них предлагается переход к новой модели данных — единому цифровому заказу Unified Order, который охватывает все услуги и обеспечивает лучшую интеграцию и гибкость управления бронированиями и дополнительными услугами.
Такой переход, очевидно, не может произойти мгновенно. Авиакомпаниям придется еще довольно долго использовать обе модели параллельно, постепенно перенося данные и процессы в новую систему.
Можно вспомнить внедрение электронного билета примерно 15 лет назад, которое произошло относительно быстро, но тоже потребовало дополнительных расходов и периода дублирования старой бумажной и новой цифровой технологий.
Внедрение MAR требует гораздо более глобальных изменений, и нетрудно понять, что в нынешней ситуации российские авиакомпании не вносят переход на MAR в число своих приоритетных направлений.
Однако это таит угрозу технологического расхождения: если мировая гражданская авиация массово перейдет на новую модель MAR, а российский рынок останется на прежней технологической платформе, это может привести к потере интеграции с глобальной экосистемой.
И хотя сейчас российские авиаперевозчики не видят насущной необходимости двигаться в сторону MAR, и возможный разрыв в технологиях едва ли приведет к изоляции, однако грозит проблемами и издержками при взаимодействии с внешним авиационным миром в долгосрочной перспективе.
Игнорировать трансформацию MAR — значит ограничить себе доступ к будущему.
Подробнее
Авиакомпании начнут получать самолеты Ту-214 с 2026 года, после госзаказчиков
Поставки пассажирских узкофюзеляжных самолетов Ту-214 коммерческим перевозчикам начнутся в 2026 году, до этого авиапроизводители будут заняты выполнением госзаказов, заявил в интервью РБК глава ОАК Вадим Бадеха.
Согласно комплексной программе развития авиаотрасли России, ОАК должна поставить до 2030 года 115 новых Ту-214, включая по одному самолету в 2022–2024 годах и четыре в этом году. Однако в 2024 году ОАК передала подконтрольной ей авиакомпании Red Wings только один восстановленный Ту-214, собранный в далеком 2009-м.
Но по словам Бадехи, эта программа не твердый план, а скорее, ориентир для всех ее участников.
"То есть сказать, что столько МС[-21] или столько "Суперджетов" каждый год будет поставлено, такого нет. В принципе, она будет меняться", — пояснил он.
Сейчас у ОАК есть твердый контракт с "Аэрофлотом" на 11 Ту-214, а также предзаказы и намерения от S7 Airlines, ГТЛК, "ИрАэро" и "ЮВТ-Аэро".
По словам Бадехи, необязательно, что первые "гражданские" Ту-214 пойдут в "Аэрофлот", поскольку тот хочет самолет с обновленной кабиной под двухчленный экипаж. Такая работа идет, но будет закончена "в течение нескольких лет", пообещал он.
Летные испытания опытного Ту-214 в полностью импортозамещенном облике идут с ноября 2024 года.
Еще одним вызовом является быстрое наращивание темпов производства на авиазаводе ОАК в Казани, где раньше выпускалось по одному-два авиалайнера в год для госзаказчиков.
Бадеха уверяет, что программа модернизации Казанского авиационного завода находится в завершающей стадии.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания SkyWest приобретает самолеты Embraer на 3,6 млрд долларов
Американский региональный авиаперевозчик SkyWest разместил заказ на 50 самолетов Embraer 175 для пополнения своего парка и зафиксировал права на покупку еще 50 ВС этого типа.
Поставки этих региональных реактивных самолетов должны начаться в 2027 году, заявили представители бразильского авиастроителя и американской авиакомпании сегодня, 18 июня, на авиасалоне Paris Air Show в Ле Бурже.
Стоимость твердой части заказа оценивается в 3,6 млрд долл.
SkyWest уже является крупнейшим в мире оператором Embraer E-Jet, в ее парке более 250 бразильских самолетов.
«E175 является краеугольным камнем региональной авиации в Северной Америке», -- заявил Арьян Мейер, гендиректор подразделения гражданских самолетов Embraer.
SkyWest выполняет региональные перевозки для таких авиакомпаний, как American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines.
Подробнее
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Вьетнамский лоукостер Vietjet подписался под приобретение еще 100 самолетов A321neo
Вьетнамская бюджетная авиакомпания Vietjet Air продолжает стремительное развитие, подписав меморандум о взаимопонимании на 100 самолетов Airbus A321neo с опционом еще на 50 таких воздушных судов.
Это произошло на авиасалоне Paris Air Show в Ле Бурже 17 июня.
У авиакомпании уже есть ранее размещенные заказы на 96 самолетов A321neo и 200 Boeing 737MAX, а также на 20 широкофюзеляжных A330-900.
В настоящее время авиаперевозчик эксплуатирует флот из 115 самолетов семейства A320 и семи A330.
«Наша компания планирует «управлять несколькими авиаперевозчиками в ряде юрисдикций» и связывать региональные направления с международными маршрутами. «Это означает, что нам нужно создать диверсифицированный флот», — заявил на церемонии подписания президент Vietjet Нгуен Тхи Фыонг Тхао.
Помимо вьетнамской авиакомпании, группе также принадлежит тайская Thai Vietjet. А в мая она завершила приобретение контрольного пакета казахстанской авиакомпании, которая теперь называется Vietjet Qazaqstan.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal