2241
Канал делового авиационного портала ATO.ru
Российские авиакомпании теперь могут арендовать самолеты с экипажами за рубежом
Российские авиаперевозчики теперь могут брать самолеты в мокрый лизинг за рубежом, а также использовать их для международных перелетов. Такие поправки в Воздушный кодекс одобрила 8 апреля в третьем чтении Госдума.
Мокрый лизинг, то есть аренда самолетов вместе с экипажами, был разрешен в России с сентября 2024 года. Однако сейчас он ограничен только внутренним рынком.
В отсутствии новой отечественной техники, нововведения теоретически дают российским авиакомпаниям дополнительную возможность для увеличения провозных емкостей. В настоящее время мокрый лизинг подпадает под действие западных санкций.
"Аэрофлот" первым в РФ применил мокрый лизинг на внутреннем рынке. В декабре прошлого года флагман арендовал у частного перевозчика iFly три широкофюзеляжных Airbus A330 вместе с летными и кабинными экипажами.
Российские авиакомпании не могут ввозить самолеты западного производства с 2022 года из-за санкций. По данными Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, на таких воздушных судах перевозится почти 90% российских авиапассажиров.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Вручены награды самой престижной премии гражданской авиации «Крылья России»
Сегодня, 8 апреля, в Москве уже в 28-ой раз прошла церемония награждения победителей конкурса на соискание Национальной авиационной премии «Крылья России». Это событие ежегодно определяет лидеров воздушного транспорта страны и отображает вектор развития отрасли.
Премия «Крылья России» уже многие годы служит символом признания заслуг перед отечественной гражданской авиацией. Награды премии — это знак уважения коллег, доверие пассажиров и гордость всей страны.
В шорт-лист соискателей премии по итогам работы в 2024 году вошли 20 авиакомпаний и 16 аэропортов России.
Члены жюри, в которое вошло более 30 человек – представители авиационного и туристического бизнеса, научных отраслевых институтов, общественных организаций, а также независимые эксперты, назвали лучших в 11 номинациях конкурса. Еще в трех номинациях победителей определил интернет-опрос предпочтений авиапассажиров.
Обладатели премии «Крылья России» по итогам 2024 года:
1. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 1 (свыше 5 млн пасс.):
Аэрофлот – российские авиалинии
2. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 2 (от 1,5 до 5 млн пасс.):
ЮТэйр
3. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 3 (от 0,7 до 1,5 млн пасс.):
Red Wings
4. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 4 (до 0,5 млн пасс.):
КрасАвиа
5. Авиакомпания года – вертолётные услуги:
ЮТэйр-Вертолетные услуги
6. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 1 (свыше 2 млн пасс.):
Аэрофлот – российские авиалинии
7. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 2 (от 0,5 до 2 млн пасс.):
Red Wings
8. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 3 (до 0,5 млн пасс.):
Аврора
9. Аэропорт года, группа 1 (более 14 млн чел.): Международный аэропорт Шереметьево
10. Аэропорт года, группа 2 (от 3 до 14 млн чел.): Международный аэропорт Казань
11. Аэропорт года, группа 3 (до 3 млн чел.): Международный аэропорт Владивосток
12. Российская авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий: Аэрофлот – российские авиалинии
13. Зарубежная авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий:
Emirates
14. Аэропорт года – лидер пассажирских симпатий: Международный аэропорт Курумоч (Самара)
В этом году оргкомитет конкурса специальными дипломами премии «Крылья России» отметил авиакомпанию Smartavia и благотворительный фонд «Антон тут рядом» за совместную работу по созданию инклюзивной среды для пассажиров, имеющих особенности ментального развития.
Конкурс на соискание премии «Крылья России» организован Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта, компанией ATO Events и авиационной медиагруппой ATO.ru. Партнером номинации премии «Крылья России» выступила российская компания ТКП.
Подписаться на @ATOjournal
Узкофюзеляжный самолет следующего поколения Airbus может иметь двигатели с открытым ротором и складывающееся крыло
Сроки запуска программы, которая придет на смену суперпопулярному семейству A320neo, постоянно отодвигаются — хотя Airbus все еще придерживается цели вывести новый самолет на рынок во второй половине следующего десятилетия.
Поэтому на прошедшем недавно в Тулузе саммите Airbus Summit главной задачей производителя было продемонстрировать, что компания не сидит сложа руки и работа по перспективным программам продолжается.
Пока ни ключевые технологии, ни как они будут интегрированы в самолете нового поколения не определено, признал глава направления будущих программ Airbus Брюно Фишфё.
Однако Airbus показал концепты ВС с винтовентиляторными двигателями с открытым ротором, расположенными под крылом и в хвостовой части фюзеляжа. Сейчас изучаются обе архитектуры, а также схема с установленными на крыле двигателями с приводом через редуктор.
В Airbus считают, что потенциал первой схемы, которую называют революционной, больше, чем у двигателя GTF (эволюционная схема).
Двигатель с открытым ротором совместно разрабатывают GE Aerospace и Safran (проект RISE). Усовершенствованием двигателя с приводом через редуктор занимается консоциум консорциум Pratt & Whitney и MTU.
Удлиненное, тонкое и узкое крыло — еще одна конструктивная особенность, на которую рассчитывает Airbus. Чтобы такое крыло могло существовать в инфраструктуре современных аэропортов, придется поработать над складывающимися законцовками.
Электрификация и автоматизация — еще два направления, в которых работает Airbus. Узкофюзеляжный самолет следующего поколения, возможно, будет способен выполнять руление за счет электричества, и больше систем будут переведены на электропитание, в том числе климат-контроль и противообледенительная система.
Подробнее🔒
Видео: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европа ищет баланс между защитой прав пассажиров и финансовой устойчивостью авиакомпаний
Новый комиссар Евросоюза по устойчивому развитию транспорта и туризма Апостолос Цицикостас займется долгожданной реформой европейского регламента о правах пассажиров, действующего уже 20 лет.
Регламент EU261 устанавливает правила компенсации и помощи пассажиру в случае отказа в посадке на борт, отмены рейса, длительной задержки и снижения класса обслуживания.
Однако неоднозначные формулировки в регламенте позволяли использовать его в качестве фрагментарного прецедентного права и даже в случаях, не обязывающих авиакомпанию к выплате компенсации, за перевозчиком закреплялась неограниченная ответственность за "помощь и заботу", включающую обеспечение пассажира питанием и проживанием.
Например, когда в 2010 году воздушное пространство Европы закрылось из-за извержения вулкана в Исландии, авиакомпаниям пришлось оплачивать неограниченное количество обедов и гостиниц, независимо от стоимости билета.
"Мне нужно ваше участие, ваши предложения, — обратился Цицикостас к руководителям европейских авиакомпаний, выступая на недавнем саммите Airlines for Europe (A4E). — Мы не можем создавать правила, которые возлагают чрезмерную финансовую нагрузку на отрасль. Моя позиция однозначна: это сдерживает рост. И мы должны уравновесить стабильность авиакомпаний с сильной защитой прав пассажиров".
На саммите президент Ryanair Майкл O’Лири отметил, что должен быть создан механизм возврата сборов на защиту прав пассажиров авиакомпаниями от провайдеров аэронавигационного обслуживания и организации воздушного движения.
"Мы должны получить право возмещения наших затрат теми организациями, которые стали причиной задержек рейсов", заявил он.
Подробнее🔒
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
МАК рекомендовал доработать SJ-100 после катастрофы в Шереметьево
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) рекомендовал производителю регионального реактивного самолета Superjet 100 рассмотреть целесообразность внесения изменений в конструкцию шасси и/или введения эквивалентных мер для снижения риска возникновения течи топлива при разрушении основных опор шасси.
Такие рекомендации включены в опубликованный 28 марта окончательный отчет о расследовании катастрофы самолета SSJ 100 в московском аэропорту Шереметьево в мае 2019 года.
Если эти изменения будут приняты, они должны быть реализованы как на новых самолетах, так и на уже эксплуатируемом флоте, отмечается в отчете.
Тогда во время аварийной посадки самолет несколько раз отскочил от полосы. Это привело к разрушению крыльевых топливных баков, разливу и возгоранию топлива. В пожаре погибли один член экипажа и 40 из 73 пассажиров.
В отчете указано, что разлив топлива происходил как из-за разрушений в местах крепления гидроцилиндров выпуска/уборки шасси, так и в других частях крыла.
Следователи отметили, что основные стойки шасси не отделились полностью от конструкции самолета, так как фактические нагрузки при жесткой посадке были ниже значений, использованных для демонстрации соответствия сертификационным требованиям.
"Отсутствие корреляции между сертификационными требованиями к прочности конструкции, включая основные опоры шасси, и к условиям демонстрации их безопасного отделения приводит к наличию существенных рисков разрушения топливных баков и утечки топлива даже при доказанном соответствии каждому из этих требований в отдельности", говорится в документе.
Расследование установило, что причиной грубой посадки стали некоординированные управляющие действия на этапе выравнивания самолета при посадке и при повторных отделениях самолета от ВПП командира воздушного судна Дениса Евдокимова, который несоразмерно перемещал джойстик управления по тангажу с фиксацией в крайних положениях.
В 2023 году суд приговорил Евдокимова к шести годам лишения свободы за эту катастрофу.
Далее и подробнее
Фото: МАК / Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
Первый прототип турбопропа ТВРС-44 «Ладога» обещают собрать до конца года
Прототип перспективного турбовинтового самолета для местных авиалиний ТВРС-44 "Ладога" будет собран до конца этого года, рассказал замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, выступая на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике 1 апреля.
44-местная "Ладога" разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) на замену устаревших советских Ан-24/26, а также турбовинтовых машин западного производства. В качестве силовой установки на нем будут использоваться двигатель ТВ7-117СТ-02.
Фюзеляж для первой опытной машины был представлен в конце февраля на самарском заводе "Авиакор". По словам Абраменкова, до июня планируется изготовить крыло для него.
Согласно правительственной программе развития авиаотрасли России, УЗГА должна поставить 105 ТВРС-44 в 2028-2030 гг.
Чиновник также рассказал, что до конца апреля должна завершиться разработка технического проекта 19-местного российско-белорусского самолета ЛМС-192 "Освей", в которой также участвует уральский завод.
Он заявил, что разработчики "осознанно" затянули с этим этапом примерно на семь месяцев, чтобы точнее определиться с характеристиками новой машины.
ЛМС-192 должен стать заменой чешским самолетам L-410. Первые поставки "Освеев" запланированы на 2027 год. Компания должна поставить 158 самолетов этого типа до 2030 г.
Подробнее
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
Заработал внутренний сектор нового аэровокзального комплекса аэропорта Петропавловск-Камчатский
Начал принимать регулярные рейсы новый пассажирский терминал аэропорта Елизово (Петропавловск-Камчатский), пришедший на замену старому, построенному более 60 лет назад.
Обслуживание пассажиров осуществляется пока только в секторе внутренних авиалиний.
Немного зловещее снаружи, достаточно красивое и просторное внутри здание напоминает кальдеру (котловину вулканического происхождения).
Площадь зон для обслуживания пассажиров в новом терминале составляет 33 тыс. кв. метров – в 5 раз больше, чем в старом. Пропускная способность увеличилась с 360 до 687 пассажиров в час, а после запуска международного сектора она составит 1145 пассажиров в час.
Высадка и посадка в самолеты будет производиться через пять телетрапов. Несмотря на суровые и изменчивые погодные условия региона, схема движения пассажиров через закрытые галереи, без выхода на улицу, реализована на Камчатке впервые только сейчас.
Ожидается, что работы в аэровокзальном комплексе завершаться осенью. Тогда, с вводом отеля, конгресс-пространства и зоны торговли, его общая площадь превысит 50 тыс. кв. метров.
Создание аэровокзального комплекса обошлось в 27 млрд руб. Из них 16,9 млрд рублей составил объем участия ВЭБ. РФ.
Елизово (находится под управлением УК "Аэропорты регионов") — единственный международный аэропорт Камчатского края, находится в процессе реконструкции с 2019 года. Модернизация позволит увеличить пропускную способность аэропорта до 1,5 млн пассажиров в год.
В прошлом году аэропорт обслужил более 931 тыс. пассажиров – исторический максимум. Из Елизово выполнялись рейсы по 18 регулярным направлениям. В этом году их только 16.
Подробнее
Фото: аэропорт Елизово
Подписаться на @ATOjournal
Объемы авиаперевозок в России в феврале сократились на 3,4%
В феврале российские авиакомпании перевезли 6,9 млн пассажиров, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, следует из данных Росавиации.
Причиной такого результата стало сокращение внутренних авиаперевозок, которое происходит второй месяц подряд. В феврале количество пассажиров на внутренних маршрутах упало на 4,7%, до 5,1 млн человек.
В январе уменьшение внутреннего пассажиропотока составило 1,4%.
Количество пассажиров на международных линиях составило 1,8 млн человек. Этот сегмент показал минимальный прирост в 0,2%, что значительно ниже показателей января, когда международные авиаперевозки выросли на 5,7%.
"На небольшом сокращении пассажиропотока в первые два месяца 2025 года сказалось меньшее количество дней в минувшем феврале, а также отсутствие дополнительного праздничного дня в этом месяце, по сравнению с прошлым годом", объяснил ситуацию с авиаперевозками заместитель руководителя Росавиации Алексей Буевич.
По данным Росавиации, крупнейшими авиакомпаниями страны остались "Аэрофлот", "Победа", S7 Airlines, "Россия" и "Уральские авиалинии". В январе-феврале на них пришлось 71% всего объема авиаперевозок в стране.
Подробнее
Данные: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Китайская лизинговая компания приобретает 120 самолетов Airbus и Boeing
Лизинговая компания BOC Aviation объявила о заключении соглашения на приобретение 70 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320neo и 50 Boeing 737MAX-8.
Штаб-квартира BOC Aviation находится в Сингапуре, но ее мажоритарным акционером является Bank of China, китайский банк.
Заказ на A320neo включает в себя права на конвертацию в другие варианты семейства. Аналогичным образом, заказ Boeing включает опцию выбора других модификаций.
По информации американского производителя, у BOC Aviation теперь 139 заказов на его продукцию. У Airbus более 200 действующих заказов от лизинговой компании.
В настоящее время располагаемый парк BOC Aviation насчитывает около 300 самолетов Airbus и 230 Boeing.
Основными клиентами лизингодателя на A320neo являются индийский лоукостер IndiGo, за ним следуют Air China и Air India.
За 2024 год BOC Aviation получила чистую прибыль после уплаты налогов в размере 924 млн долл. Общая выручка увеличилась до 2,6 млрд долл.
Подробнее🔒
Фото: Airbus, Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Sky Gates получила второй грузовой самолет Ил-96-400Т
Российский грузовой авиаперевозчик Sky Gates получил второй самолет Ил-96-400Т. Акт о приемке 27-летней машины был подписан 27 марта, сообщила сегодня ее материнская компания Red Wings.
Полученный RA-96101 ранее эксплуатировался ушедшей с рынка авиакомпанией "Полет", и с 2013 года находился на хранении.
Это грузовая модификация Ил-96 с удлиненным фюзеляжем может перевозить до 92 тонн грузов. При загрузке 40 тонн самолет может совершить перелет на 11 550 км.
Свой первый Ил-96-400Т Sky Gates (входит в контур госкорпорации Ростех) получила в декабре 2023 года. До этого эти самолеты рассчитывала получить частная авиакомпания AirBridge Cargo из группы "Волга-Днепр".
Sky Gates является единственными коммерческим эксплуатантом удлиненных Ил-96-400Т. В ее парке также есть один грузовой самолет Ил-76ТД.
Подробнее
Фото: Sky Gates
Подписаться на @ATOjournal
Американский лизингодатель Air Lease вернул больше половины стоимости оставшихся в России самолетов
Один из крупнейших мировых лизингодателей – Air Lease Corporation смогла вернуть себе больше половины стоимости своих самолетов, которые застряли в России.
На сегодняшний день американской компании удалось получить 424,3 млн долл. из 791 млн долл., записанных в убытки после того, как в марте 2022 года российские власти запретили авиакомпаниям возвращать самолеты иностранным лизингодателям.
Всего у Air Lease Corporation осталось в России 16 самолетов.
Большая часть вызволенных средств была получена в качестве возмещения убытков от страховых компаний, сообщила Air Lease Corporation Комиссии по ценным бумагам США (SEC) 24 марта.
Кроме этого, в 2023 году ей удалось получить через схему страхового урегулирования из РФ 67 млн долл. за четыре самолета: три A320 и один A321, оставшиеся в парке авиакомпании S7 Airlines. Тогда российский частный перевозчик смог урегулировать претензии относительно 45 самолетов с тремя международными лессорами.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Самолет Ан-12 авиакомпании «Атран» совершил грубую посадку в аэропорту Новый Уренгой
Сегодня, 26 марта, около 11:00 мск в аэропорту Новый Уренгой (код IATA: NUX) Ямало-Ненецкого автономного округа грубую посадку с последующим выкатыванием за пределы взлетно-посадочной полосы совершил грузовой самолет Ан-12БП (RA-11371) авиакомпании «Атран», сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно выполняло рейс из аэропорта Сабетта (ЯНАО). На борту самолета находилось восемь человек, в результате происшествия пострадавших нет.
Новый Уренгой временно закрыт на прием и отправку воздушных судов из-за необходимости эвакуации Ан-12 с летного поля. По данным аэропорта, он возобновит работу не ранее 7:00 завтра 27 марта.
Авиакомпания "Атран", грузовой перевозчик в группе "Волга-Днепр", в сентябре 2023 года возобновила полеты, приостановленные в марте 2022-го после введения антироссийских санкций, именно на этом 55-летнем четырехдвигательном турбовинтовом советском Ан-12.
Фото: аэропорт Новый Уренгой; СК России
Подписаться на @ATOjournal
Китай намерен произвести 75 среднемагистральных самолетов C919 в этом году
Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения (COMAC) скорректировала производственные цели на 2025 год по программе С919 на 50% в сторону увеличения.
На недавней конференции поставщиков в Сиане руководство COMAC озвучило план увеличить выпуск С919 с 50 до 75 ВС в этом году, чтобы выполнить обязательства по поставке 300 самолетов, которые находятся в статусе твердых заказов.
В 2026 году корпорация намеревается нарастить темпы до 100 самолетов в год, и выйти на 200 самолетов в 2029 году.
При этом за предыдущие 12 месяцев заказчики получили только 12 C919.
Китай проводит политику на увеличение количества комплектующих местного производства, однако ключевые составляющие — двигатели и авионика— по-прежнему поставляются западными компаниями.
Сертификация китайского двигателя для самолета ожидается в 2028 году, и по замыслу, с 2035 года им смогут оснащаться все выпускаемые C919.
Сейчас в эксплуатации трех китайских перевозчиков находятся 17 самолетов С919.
Подробнее🔒
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Импортозамещенный «Суперджет» завершит сертификационные испытания до конца года – руководитель программы
Компания "Яковлев" планирует закончить сертификационные испытания импортозамещенного самолета SJ-100 до конца этого года. Об этом сообщил зам гендиректора и глава программы Superjet Александр Долотовский.
После этого ожидается получение сертификата и должны начаться поставки российских региональных джетов заказчикам.
Сертификационные испытания отдельных новых российских подсистем для SJ-100 начались летом 2024 года на прототипе с бортовым номером 97001.
По словам Долотовского, он был построен по первоначальной концепции программы импортозамещения этой машины, которая началась со второй половины 2019 года.
Тогда предполагалось заменить на Superjet 100 двигатели SaM-146 и импортные комплектующие в некоторых подсистемах, чтобы обеспечить выход самолета на рынки стран, которые находились под санкциями США – по всей видимости в Иран.
В 2018 году иранские авиакомпании Iran Aseman и Iran Airtour подписали соглашения о приобретении по 20 российских самолетов каждая в версии SSJ 100R.
Долотовский напомнил, что ускорению программы сертификации поможет подключение еще двух опытных самолетов. 17 марта в воздух в первый раз поднялся опытный "классический" Superjet с заводским номером 95157, который оснащен российскими двигателями ПД-8.
Кроме того, к испытаниям присоединится опытный самолет 97003 в полностью импортозамещеном облике.
Согласно правительственной программе развития авиаотрасли РФ, к концу 2030-го должно быть выпущено 142 SJ-100.
Однако 18 марта первый вице-премьер Денис Мантуров объявил, что программа развития авиаотрасли будет скорректирована, после того как будут сертифицированы импортозамещенные SJ-100 и среднемагистральный самолет МС-21.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Выдан первый сертификат на техобслуживание авиатехники по новым правилам ФАП-145
Обладателем первого в РФ сертификата на техническое обслуживание авиатехники по новым федеральным авиационным правилам (ФАП-145) стала компания «АвиаКомплекс» (более известная под прежним названием — «ВТС Джетс»; базируется в московском Внуково).
Документ выдала Росавиация 21 марта.
Всем организациям по ТОиР воздушных судов с российской регистрацией и их двигателей и компонентов, имеющим сертификаты по ФАП-285 и ФАП-109, необходимо пройти процедуру сертификации до 1 сентября 2026 года.
Правила утверждены приказом Минтранса России от 18 октября 2024 года № 367 и вступили в силу с 1 марта этого года.
Подготовка к получению сертификата заняла у «АвиаКомплекса» более трех месяцев.
«АвиаКомплекс» специализируется на техническом обслуживании, ремонте, модификации и производстве компонентов воздушных судов. Получение сертификата позволит специалистам провайдера обслуживать воздушные судна, двигатели SaM-146, CFM56 и компоненты.
«Новые федеральные авиационные правила подготовлены при непосредственном участии ведущих специалистов отрасли. ФАП-145 безусловно улучшат уровень обслуживания авиационной техники, что позитивно скажется на безопасности полетов гражданской авиации России», — заявил Андрей Добряков, зам руководителя Росавиации, курирующий вопросы поддержания летной годности.
В настоящее время заявки на получение сертификата ФАП-145 подали еще четыре компании, в их числе — одна зарубежная.
Подробнее
Фото: «АвиаКомплекс»
Подписаться на @ATOjournal
На импортозамещение вертолетов "Ансат" и Ми-38 выделят 5,7 млрд рублей; оно должно быть завершено в 2027 году
Минпромторг России выделит 5,7 млрд рублей на импортозамещение и расширение эксплуатационных характеристик вертолетов "Ансат" и Ми-38. Ведомство разместило тендеры на эти работы на сайте госзакупок, заметил "Интерфакс".
Работы по "Ансату" включают импортозамещение компонентов, сертификацию увеличения МВМ с нынешних 3600 кг до 3800 кг, увеличение ресурсных показателей. Стоимость работ оценена в 3,95 млрд руб.
Модернизация этой легкой двухдвигательной машины началась еще в конце 2010-х. Обновленный "Ансат-М" впервые поднялся в воздух в 2020 году. Но с 2022 года этот вертолет остался без двигателей – Pratt & Whitney прекратила поставки PW207K в РФ.
Российский двигатель для "Ансата" – ВК650В был сертифицирован в феврале. Первый полет вертолета, состоящего только из российских комплектующих, намечен на начало лета.
Ми-38 летает с российскими двигателями ТВ7-117В с 2013 года. В 2024 году "Вертолеты России" поставили две такие машины магаданской авиакомпании "Авиация Колымы".
ОКР по тяжелому Ми-38-2 включают дооборудование модернизированными агрегатами и бортовым оборудованием, увеличение ресурсных показателей агрегатов трансмиссии, несущей системы вертолета.
Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 г. должно быть поставлено 187 "Ансатов" и 39 Ми-38.
Поставки четырех "Ансатов" и двух Ми-38 запланированы на этот год.
Подробнее
Фото: Авиация Колымы
Подписаться на @ATOjournal
Embraer рассматривает возможность производства гражданских самолетов в Турции
Бразильский и турецкий авиастроители – Embraer и Turkish Aerospace – подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого стороны выразили готовность "исследовать потенциал промышленной кооперации".
В частности, обсуждается организация окончательной сборки гражданских самолетов нового поколения E-Jet Е2 в Турции и полномасштабной кооперации, в том числе совместные научно-исследовательские и конструкторские работы.
Для бразильского производителя открытие производства в Турции может стать стратегическим шагом ввиду растущего спроса на авиаперевозки в стране, расположенной между Европой и Азией, который подталкивает местные авиакомпании наращивать парк.
За последние годы национальный перевозчик Turkish Airlines подписал многочисленные контракты на приобретение новых самолетов, в том числе 220 самолетов Airbus.
В свою очередь лоукостер Pegasus Airlines разместил заказ на 200 самолетов Boeing.
Меморандум между Embraer и Turkish Aerospace был подписан в рамках прошедшей в Рио-де-Жанейро оборонной выставки LAAD Defense & Security 2025.
"Благодаря сотрудничеству с Embraer мы стремимся расширить наши технологические возможности и играть важную роль в авиации будущего ", — заявил Президент Turkish Aerospace Мехмет Демироглу.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Основатель авиационного лизинга Стивен Удвар-Хази уходит на пенсию
Легенда гражданской авиации, основатель авиационного лизинга заявил об уходе на пенсию: Стивен Удвар-Хази покинет пост исполнительного председателя Air Lease Corporation (ALC) 2 мая.
Сооснователь International Lease Finance Corporation (ILFC), одной из первых и крупнейших лизинговых компаний, Удвар-Хази привил авиатранспортной отрасли модель лизинга воздушных судов, которая продолжает успешно функционировать по сей день.
Рожденный в Венгрии и взращенный в Калифорнии бизнесмен, которому в следующим году исполнится 80 лет, около 60 из них посвятил работе в гражданской авиации.
"Самое значительное достижение Стивена — это запуск индустрии авиационного лизинга в 1973 году" – сказал однажды давний партнер по бизнесу Джон Плугер.
Достижения Удвар-Хази не могут быть измерены только успехом ALC и ILFC. Он участвовал в создании или спасении от банкротства немалого количества авиакомпаний.
В этом смысле Удвар-Хази и его последователи сыграли важную роль в развитии воздушного транспорта за последние полвека.
Лизингодатели, которых не существовало в начале 1970-х годов, сегодня контролируют более 50% эксплуатируемого парка самолетов.
В течение десятков лет Удвар-Хази остается одной из самых влиятельных фигур авиатранспортной отрасли, он оказал (и продолжает оказывать) серьезное влияние на создание самолетов.
Известно, что Удвар-Хази "перепроектировал" A350. Air Lease первой из крупных компаний-лизингодателей разместила заказ на Airbus A220 в 2019 году и стала стартовым заказчиком широкофюзеляжного A330-900neo.
В последнее время он неоднократно выступал с критикой в адрес Boeing за кризисы с В-737MAX и 777X, а в адрес Airbus — за постоянные задержки поставок самолетов.
Удвар-Хази останется неисполнительным председателем совета директоров Air Lease до следующего заседания — в 2026 году.
Подробнее🔒
Фото: ALC
Подписаться на @ATOjournal
Первые Airbus A320neo разберут на запчасти
Пока Airbus прикладывает невероятные усилия, чтобы нарастить темп производства своего бестселлера – самолетов нового поколения семейства A320neo, а в России только еще готовят к вводу в эксплуатацию перспективный МС-21, задумывавшийся как конкурент neo, первый такой самолет отправляется на утилизацию.
Американская Unical Aviation готова приступить к демонтажу самолетов A320neo: компания заявила о приобретении партии из нескольких самолетов этого семейства (без двигателей), первый из которых будет разобран на запчасти уже в этом месяце.
Компания называет своей проект «первой специализированной программой по разборке самолетов семейства A320neo».
В Unical заявили, что демонтаж A320neo ускорит вывод на рынок критически важных компонентов нового поколения с этих самолетов, что позволит сократить время на техобслуживание.
Подробнее
Фото: Unical Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Только 19 направлений будет обслуживать московский аэропорт Жуковский в летнюю навигацию
В летнюю навигацию из обслуживающего Москву аэропорта Жуковский (ZIA) запланированы рейсы только по 19 направлениям. Это даже меньше, чем в зимнем расписании (22 маршрута).
Из аэропорта работают три российские авиакомпании и одна международная: "Уральские авиалинии", Red Wings, "РусЛайн" и Somon Air (Таджикистан).
Бóльшая часть заявленных рейсов — международные (преимущественно в пункты назначения на постсоветском пространстве с высокими температурами). Среди них рейсы в Алма-Ату, Баку, Батуми, Душанбе, Наманган, Ош, Самарканд, Ургенч, Тбилиси, Ташкент, Тель-Авив, Фергану и Худжанд.
Среди внутрироссийских направлений – города с северной природой: Белоярский, Воркута и Нягань.
Фото: аэропорт Жуковский
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" увеличит обширную сеть еще на 23 новых маршрута в летнюю навигацию
Общее количество маршрутов Группы "Аэрофлот" в наступившую летнюю навигацию достигнет 292, что на 8% больше, чем в соответствующий период прошлого года. Из них 158 — внутрироссийские маршруты.
Собственная маршрутная сеть флагманского "Аэрофлота" в новом сезоне насчитывает 151 маршрут, авиакомпании "Россия" — 131, "Победы" — 94 маршрута.
Из главного базового аэропорта — московского Шереметьево "Аэрофлот", "Россия" и "Победа" будут выполнять полеты по 105 маршрутам. Но направлений из регионов, минуя Москву, будет значительно больше — 160.
Основными новинками летнего сезона станут рейсы:
• "Аэрофлот": Москва—Нячанг, Москва—Улан-Удэ, Санкт-Петербург—Горно-Алтайск, Санкт-Петербург—Санья, Казань—Санья, Уфа—Санья.
• "Россия": Томск—Сочи, Калининград—Апатиты, Красноярск—Самара, Красноярск—Полярный.
• "Победа": Махачкала—Абу-Даби.
По сравнению с летом 2024 года увеличится частота собственных рейсов "Аэрофлота" из Москвы в 8 городов:
• Красноярск;
• Самару;
• Уфу;
• Мурманск;
• Челябинск;
• Минск;
• Стамбул;
• Ереван.
Туристические направления. Внутренняя маршрутная сеть Группы "Аэрофлот" охватывает 64 города страны.
Для зарубежного отдыха предлагаются прямые рейсы из Москвы в Турцию, Таиланд, Индию, на Кубу, в КНР, Индонезию, на Шри-Ланку, на Мальдивы, во Вьетнам, в Египет, в ОАЭ и др.
Региональная программа полетов из городов России к популярным местам отдыха будет включать рейсы в Сочи из 18 городов, в Санья — из 9 городов, в Анталью — из 11 городов, на Пхукет — из 8 городов, в Хургаду и Шарм-эль-Шейх — из 7 городов.
Программа полетов на Дальний Восток. "Аэрофлот" будет выполнять прямые рейсы из Москвы в девять пунктов ДФО. Продолжится программа транзитных рейсов через Красноярск во Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск.
Программа полетов из Санкт-Петербурга. В летнем расписании Группа "Аэрофлот" будет выполнять из аэропорта Пулково прямые рейсы по 52 маршрутам, из них 37 — внутренние.
Программа полетов из Красноярска. Из сибирского регионального хаба Группа будет выполнять рейсы по 35 направлениям, включая Москву. Из них 26 маршрутов — внутренние.
Программа полетов из Екатеринбурга. Группа наращивает присутствие в столице Урала, откуда будет летать по 16 направлениям, включая Москву.
Программа полетов в Сочи. Группа "Аэрофлот" будет летать в курортную столицу РФ из 23 российских и зарубежных пунктов.
Подробнее
Фото: Аэрофлот
Три арабские авиакомпании начнут полеты в Сочи
Сочи (AER), единственный функционирующий аэропорт на юге страны, в весенне-летнем сезоне будет обслуживать рекордные 85 направлений – 57 внутренних и 28 международных. На них будет работать 31 авиакомпания, включая 11 иностранных.
Сразу три новых иностранных перевозчика начнут полеты – и все арабские: полносервисная Etihad Airways (ОАЭ) с 29 мая запустит рейсы в Абу-Даби с частотой 3 раза в неделю.
Кувейтская бюджетная Jazeera Airways с 26 июня начнет выполнять рейсы в Эль-Кувейт (2 раза в неделю).
Лоукостер Air Arabia (ОАЭ) с 27 июня откроет маршрут Шарджа – Сочи с ежедневными рейсами.
Базовая авиакомпания аэропорта Nordwind будет выполнять рейсы по 28 региональным направлениям, включая новые маршруты - Волгоград и Орск.
Группа компаний «Аэрофлот» предложит рейсы как по внутренним направлениям (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и др.), так и по международным (Стамбул, Анталья, Дубай, Даламан, Ереван).
Особое внимание в аэропорту уделяется международным рейсам. Наибольшей популярностью традиционно пользуются направления в Турцию (Стамбул, Анталья), Армению (Ереван), Израиль (Тель-Авив), Грузию (Тбилиси, Батуми), Узбекистан (Ташкент) и ОАЭ (Дубай).
Рейсы на турецкие курорты будут выполнять 6 российских авиакомпаний: «Россия», «Азимут», Red Wings, «Уральские авиалинии», «ИрАэро» и Azur Air.
На направлении Сочи – Ереван полеты будут выполняться до 5 рейсов в день авиакомпаниями Fly One Armenia, «Россия», «Азимут», Red Wings, «Уральские авиалинии».
Подробнее
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Туркменская авиакомпания решила не возобновлять полеты в Москву, сербская – вернулась в Сочи
Туркменский национальный перевозчик Turkmenistan Airlines продлил приостановку полетов в Россию как минимум до 30 апреля, говорится в сообщении компании.
Рейсы по маршруту Ашхабад – Москва были отменены 30 декабря прошлого года, из соображений безопасности, в ожидании окончания расследования причин катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего 25 декабря 2024 года полет из Баку в Грозный и разбившегося на подлете к Актау (Казахстан).
В тоже время, с началом летней навигации, 31 марта сербская авиакомпания Air Serbia возобновила временно не выполнявшиеся рейсы Белград – Сочи, но сократила частоту на маршруте с трех до двух раз в неделю.
В целом Air Serbia нарастит количество рейсов в Россию в летнем расписании, за счет увеличения рейсов в Москву и Санкт-Петербург.
Фото: Телеграм-канал аэропорта Сочи
Подписаться на @ATOjournal
К испытаниям Ил-114-300, начатым 5 лет назад, присоединился третий опытный самолет
Сегодня, 31 марта, состоялся первый полет третьего опытного самолета Ил-114-300. Эта 68-местная машина с новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 разрабатывается для замены на местных авиалиниях региональных самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.
Новый опытный турбопроп (бортовой номер 54116, заводской — 10-01) состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, сообщили в ОАК, куда входит разработчик машины — компания "Ил".
Силовая установка ТВ7-117СТ-01 сертифицирована в декабре 2022 года. По сравнению с двигателем ТВ7-117С, применявшимся на базовом Ил-114-100, она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт.
Первый опытный Ил-114-300 взлетел в 2020 году. Его испытания были прерваны в августе 2021-го, когда разбился транспортный самолет Ил-112В, который использовал те же двигатели.
Испытания возобновились в 2024 году, когда к полетам приступил второй опытный Ил-114-300. Сейчас он совершил уже 100 полетов и провел в небе в общей сложности более 280 ч.
В конце февраля глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал, что сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца этого года.
В правительственной программе развития авиаотрасли указано, что в 2026 году ОАК должна поставить три Ил-114-300, а до 2030 года выпустить 51 самолет этого типа.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Горно-Алтайска стал международным, туда готова летать зарубежная авиакомпания
Правительство РФ открыло аэропорт Горно-Алтайска для международных авиарейсов. В соответствии с опубликованным сегодня, 27 марта, распоряжением правительства, здесь откроется пункт пропуска через государственную границу.
Аэропорт Горно-Алтайска является туристическими воротами Республики Алтай.
Сейчас туда выполняются рейсы 10 российских авиакомпаний из Москвы, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Новосибирска, Оренбурга, Санкт-Петербурга, Сургута, Улан-Удэ и Уфы.
О планах начать летать в Горно-Алтайск после получения этим аэропортом международного статуса недавно в интервью ATO.ru рассказал глава белорусской авиакомпании "Белавиа".
В 2024 году владельцем воздушной гавани стал Сбербанк. Новый собственник обеспечит 20% финансирования реконструкции аэропорта.
В рамках реконструкции планируется строительство нового аэровокзала, а также продление ВПП, расширение перрона, увеличение количества мест стоянок для воздушных судов и строительство новой магистральной рулежной дорожки. Завершить реконструкцию планируется к 2028 году.
В 2024-м пассажиропоток аэропорта составил 475 тыс. человек.
Подробнее
Фото: аэропорт Горно-Алтайска
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Air Serbia станет чаще летать в Россию
Air Serbia увеличит до 32 количество рейсов в РФ в летнем расписании, которое начнет действовать с конца марта.
Сербская авиакомпания наряду с Turkish Airlines с 2022 года являются единственными "европейскими" перевозчиками, которые выполняют рейсы в российские города.
С мая Air Serbia будет летать из Белграда в Москву 21 раз в неделю. Российская столица станет для нее вторым крупнейшим по количеству рейсов направлением.
Также на два рейса в неделю, до семи, будет увеличено по сравнению с прошлым годом количество полетов из Белграда в Санкт-Петербург.
Без изменения останется частотность рейсов в Казань: два в неделю. На четвертом российском направлении — Белград—Сочи количество рейсов этим летом сократится по сравнению с прошлым годом с трех до двух в неделю.
В зимнем расписании Air Serbia выполняет 16 рейсов в Москву и шесть в Санкт-Петербург. Рейсы в Казань и Сочи были приостановлены с середины января.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
ICAO поможет восстановить гражданскую авиацию Сирии
ООН, частью которой является Международная организация гражданской авиации (ICAO), подписала соглашение с авиационными властями Сирии (GACA), цель которого – модернизация авиационной инфраструктуры Сирии до состояния, в котором страна станет безопасным участником в глобальной авиационной системе.
Соглашение является основой для масштабного проекта по восстановлению авиатранспортной системы Сирии. В частности, ICAO окажет поддержку в проведении детального анализа с целью определения главных недостатков и разработки стратегического плана.
Также будет проведена оценка эффективности регулирующих органов, чтобы заложить основу законодательной и операционной деятельности.
Авиатранспортная система Сирии много лет подвергалась западным санкциям из-за бывшего президента страны Башара аль-Ассада, который был свергнут оппозицией в декабре 2024 года.
Флагманский перевозчик Syrian Airlines, предположительно эксплуатирует только два из десяти самолетов. Вторая авиакомпания – Cham Wings также эксплуатирует только два из пяти имеющихся в парке А320.
Подробнее🔒
Фото: Syrian Air
Подписаться на @ATOjournal
FedEx приобретает еще 10 турбовинтовых ATR 72-600F для фидерных грузовых перевозок
Американская логистическая корпорация FedEx анонсировала приобретение 10 турбовинтовых грузовых самолетов ATR 72-600F.
Эти 10 машин дополняют ранее размещенный заказ от FedEx на 30 аналогичных фрейтеров.
Парк ATR 72-600F закрывает важный сегмент фидерных перевозок и играет ключевую роль в обслуживании рынков с невысокими объемами.
Многочисленный парк самолетов взлетной массой до 27,5 т позволяет компании предоставлять услуги быстрой и недорогой доставки малому и среднему бизнесу по всему миру. Взлетная масса ATR 72-600 — 23 т.
Большая часть парка находится в собственности FedEx и сдается в аренду субподрядчикам, которые эксплуатируют эти самолеты в ее интересах.
В настоящее время основной магистральный парк FedEx насчитывает 353 воздушных судна.
Подробнее🔒
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Malaysia Aviation для обновления узкофюзеляжного флота выбрала Boeing 737MAX, заказав 60 самолетов
В рамках программы модернизации узкофюзеляжного флота малайзийская Malaysia Aviation Group (MAG) объявила о твердом заказе на 30 самолетов Boeing 737MAX, в числе которых самая вместительная модель —737MAX-10.
Сделка также включает опционы еще на 30 ВС.
Твердый заказ состоит из 18 MAX-8 и 12 MAX-10. Ожидается, что воздушные суда будут поставлены с 2029 по 2030 год.
MAG является материнской компанией полносервисного перевозчика Malaysia Airlines и лоукостера Firefly.
MAX-10 станет первым узкофюзеляжным самолетом в группе, на котором установят кресла бизнес-класса, полностью раскладывающиеся в горизонтальное положение.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Правительство пересмотрит программу гражданского авиастроения РФ
Российское правительство будет пересматривать комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года, которая определяет объемы выпуска гражданской авиатехники. Об этом ранее на этой неделе сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.
Откорректированная программа появится после сертификации импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100, отметил он.
Комплексная программа была принята в 2022 году и является своего родом госзаказом на гражданскую самолеты, вертолеты и двигатели для них и служит ориентиром для выделения господдержки для авиастроительной отрасли.
Целевые показатели программы – объемы и сроки поставок изменялись в 2023 и 2024 гг., в связи с задержками в разработке импортозамещенных версий отечественной авиатехники. Согласно текущей версии документа российские авиастроители должны поставить до конца десятилетия 994 самолета вместимостью от девяти пассажиров.
Это число включает 142 SJ-100 и 270 МС-21. Начало поставок первого запланировано на 2026 год, второго – на конец 2025 года.
Объемы выпуска самолетов до 2030 года могут быть сокращены, так как их серийное производство начнется позднее запланированного.
Сергей Чемезов, глава Ростеха, который контролирует производителей большей части указанной в программе техники, заявил, что для замены устаревающих иностранных авиалайнеры до 2030 года потребуется всего 200 отечественных самолетов.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal