2240
Канал делового авиационного портала ATO.ru
Сенегальская Air Senegal приобретет самолеты Boeing впервые за 20 лет
Африканский авиаперевозчик Air Senegal оформил права на покупку девяти самолетов Boeing 737MAX-8 и опцион еще на 6 таких ВС. Это произошло в первый день работы выставки Dubai Airshow 2025 в ОАЭ.
После финализирования контракта данный заказ станет крупнейшем в истории компании и ее первым заказом на самолеты Boeing с 2004 года.
С добавлением 737MAX-8 Air Senegal сможет расширить маршрутную сеть из Дакара рейсами в Европу, на Ближний Восток и Америку.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация : Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Количество заказанных Emirates перспективных широкофюзеляжных самолетов Boeing 777X выросло до 270
Emirates Airline, крупнейшая на Ближнем Востоке авиакомпания, разместила очередной, уже третий, крупный заказ на перспективные дальнемагистральные самолеты 777X, несмотря на семилетнюю задержку программы.
Новое соглашение на приобретение дополнительных 65 самолетов B777-9 в пассажирском варианте было подписано сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow 2025 в Дубае.
Emirates является одним из стартовых и крупнейшим заказчиком нового семейства 777X, разместив ранее два заказа общим количеством 205 самолетов.
Дубайский перевозчик должен был получить свой первый 777-9 еще в 2020 году. Но хронические задержки программы привели к тому, что начало поставок перенесено на 2027 год.
Все заказанные 777X планируется поставить до 2038 года.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Сертифицирован воздушный винт для регионального самолета Ил-114-300
Медленно продвигающаяся программа создания российского регионального самолета Ил-114-300 преодолела очередной рубеж.
Сегодня, 14 ноября, Росавиация выдала сертификат типа на воздушный винт АВ112-114 разработки и производства ступинского НПП «Аэросила». С гидромеханическим регулятором РСВ-34С-114 он предназначен для установки — совместно с двигателем ТВ7-117СТ-01— на перспективные Ил-114-300.
Новый флюгерно-реверсивный, тянущий гидромеханический шестилопастной композитный воздушный винт АВ112-114 диаметром 3,9 метров сертифицирован по нормам летной годности воздушных винтов — АП-35.
«Получение сертификата типа на АВ112-114 – важный шаг на пути завершения сертификации самолета Ил-114-300, которого очень ждут наши региональные авиакомпании», — заявил Дмитрий Ядров, руководитель Росавиации.
Недавно стало известно, что сертификация 66-местного Ил-114-300 сдвинулась на первый квартал 2026 года.
Поставка первых серийных машин эксплуатантам ожидается в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток лоукостера «Победа» подрос на 1% за 10 месяцев
Входящая в группу «Аэрофлот» бюджетная авиакомпания «Победа» перевезла 11,8 млн пассажиров с января по октябрь, что на 1% больше аналогичного показателя прошлого года.
Рост пассажиропотока произошел за счет внутрироссийских перевозок, пояснили в авиакомпании, не раскрывая насколько снизился международный траффик.
На внутренних линиях перевезено более 10,1 млн человек, на международных – более 1,6 млн человек. Показатель занятости кресел сохраняется на высоком уровне 95%.
Как стало известно ранее, совокупный пассажиропоток группы «Аэрофлот» (авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам 10 месяцев составил 47,22 млн человек (-0,1% год к году), при этом флагманская авиакомпания перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Дискаунтер является второй крупнейшей авиакомпанией РФ по числу перевезенных пассажиров.
В зимнюю навигацию «Победа» планирует выполнять рейсы по 85 маршрутам, более 60 из них – внутри страны. Во флоте лоукостера числится 42 самолета Boeing 737-800.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
Пассажирооборот группы «Аэрофлот» растет, пассажиропоток – сокращается
По итогам октября и десяти месяцев этого года пассажирооборот группы «Аэрофлот» растет, а пассажиропоток – сокращается. Динамика обусловлена внешними факторами, отметили в «Аэрофлоте».
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОКТЯБРЯ
• Пассажирооборот увеличился на 5,1%, до 13,5 млрд пкм.
• Перевезено 4,74 млн пассажиров, что на 0,8% ниже по сравнению с прошлым октябрем.
• На внутренних линиях перевезено 3,42 млн пассажиров (-3,9% год к году), на международных – 1,32 млн человек (+8,3%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 92,3% (+1,2 п.п.); на ВВЛ он достиг 94,9%.
• Флагман «Аэрофлот» перевез 2,51 млн пассажиров (+1,3%), за счет двузначного роста перевозок на МВЛ (+14,7%), при этом внутренние перевозки сократились. Пассажирооборот увеличился на 8,5%.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕСЯТИ МЕСЯЦЕВ
• Пассажирооборот увеличился на 2,7%, до 130,3 млрд пкм.
• Перевезено 47,22 млн пассажиров, что на 0,1% ниже прошлогоднего уровня.
• На ВВЛ перевезено 36,07 млн пассажиров (-1,3%), на МВЛ – 11,15 млн пассажиров (+4,0%).
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Подробнее на ATO.ru
Инфографика: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Вертолет Ка-226 потерпел катастрофу в Дагестане
Сегодня, 7 ноября, в районе населенного пункта Ачи-Су Карабудахкентского района Республики Дагестан разбился вертолет Ка-226 (регистрационный номер RA-19307), подтвердил представитель Росавиации.
Борт принадлежит концерну «Кизлярский электромеханический завод» (КЭМЗ).
Вертолет осуществлял рейс по маршруту Кизляр – База отдыха «Солнечный берег» Карабудахкентского района.
На борту находились 7 человек, 4 человека погибли на месте, 3 человека доставлены в ЦГБ г. Избербаш, 1 человек находится в тяжелом состоянии. Состояние 2 людей оценивается как средней степени тяжести, сообщили в МЧС России.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Южного МТУ Росавиации.
Фото: МЧС РФ
Подписаться на @ATOjournal
Темп сокращения пассажиропотока российских авиакомпаний ускоряется
Совокупный пассажиропоток российских авиакомпаний продолжил свой нисходящий тренд.
Из недавно опубликованных данных Росавиации следует, что по итогам девяти месяцев 2025 года авиакомпании России перевезли 83,7 млн пассажиров, что на 2,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Для сравнения с января по июль трафик сократился на на 1,8%.
Уменьшение пассажиропотока при продолжающемся росте процента занятости кресел (достиг уже 89,6%) – признак дефицита провозных емкостей.
Количество перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров внутри страны сократилось на 3,8%, до 63,3 млн человек.
На МВЛ пассажиропоток российских эксплуатантов подрос только на 0,7%, до 20,4 млн человек.
Рост обеспечен исключительно за счет маршрутов в дальнее зарубежье – обслужено 13,1 млн человек (+7,3% год к году).
В Росавиации подчеркнули, что международный пассажиропоток аэропортов страны вырос значительнее, на 8,2%, до 38,5 млн человек.
Это означает растущее присутствие зарубежных авиакомпаний.
Российские авиаперевозчики уже забили по этому поводу тревогу. По оценке гендиректора "Аэрофлота" Сергея Александровского, иностранцы перевезут в этом году 23–24 млн пассажиров на российском рынке.
Список топ-5 отечественных авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров остался неизменным: это «Аэрофлот», «Победа», S7 («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии».
За год их доля выросла на 1%.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Национальные перевозчики Кореи и Китая будут эксплуатировать грузовые самолеты Airbus A350F
Korean Air и Air China решили пополнить свой грузовой флот перспективными самолетами европейского производства Airbus A350F.
Корейский национальный перевозчик приобретет семь A350F, конвертировав часть ранее сделанного заказа на пассажирские A350-1000 во фрейтеры A350F.
Поставки грузовых самолетов ожидаются в конце 20-х годов, сообщила сегодня авиакомпания.
В августе Korean Air подписала меморандум о приобретении восьми грузовых Boeing 777-8F (в рамках сделки на 103 самолета Boeing).
В настоящее время в грузовом парке Korean Air самолеты только американского производства: 23 единицы моделей 747F и 777F.
Что касается Air China, то ранее на этой неделе дочка китайского флагмана – Air China Cargo объявила о намерении подписать с Airbus договор приобретения шести A350F с опционом еще на четыре ВС.
Поставки по твердым заказам запланированы на 2029–2031 гг.
Air China Cargo в настоящее время эксплуатирует также 23 грузовых самолета, но кроме Boeing 747F и Boeing 777F у нее есть Airbus A330F.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Boeing не сможет начать поставки самолетов 777-9 до 2027 года; задержка обойдется в 4,9 млрд долларов
Американский авиастроительный гигант Boeing официально подтвердил, что для завершения программы сертификации типа Федеральной авиационной администрации (FAA) перспективного широкофюзеляжного авиалайнера B-777-9 потребуется как минимум весь 2026 год, что означает дальнейший перенос сроков первых поставок — теперь на 2027 год.
Гендиректор Келли Ортберг озвучил новый график программы и связанные с этой задержкой дополнительные расходы в размере 4,9 млрд долл. 29 октября на конференции, посвященной финансовой отчетности корпорации за III квартал.
Ортберг особенно подчеркнул, что нерешенные вопросы связаны с процедурными вопросами, а не с летно-техническими характеристиками самолета.
"Новых проблем с самим самолетом, двигателями [и] программой испытаний нет, — сказал Ортберг. — По иронии судьбы <...> степень готовности [к эксплуатации] этого самолета, возможно, выше, чем у любого другого самолета, прошедшего через нашу программу испытаний".
Задержка связана с необходимостью выполнения требований FAA по расширению официальной программы испытаний В-777-9 в рамках авторизации инспекции типа ВС (TIA; type inspection authorization) и, в более широком смысле, с меняющимися требованиями к сертификации.
Пересмотренные и все еще неопределенные сроки поставок означают, что стартовым заказчикам, таким как Lufthansa и Emirates, придется вновь скорректировать свои операционные планы.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
🇮🇳Индийский авиастроитель получил право на выпуск самолетов Superjet 100
Индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) планирует вернуться к производству гражданских самолетов впервые с 1988 года, когда она прекратила сборку пассажирских турбовинтовых самолетов Avro 748.
28 октября HAL подписала соглашение о намерениях с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), которое дает ей право производить 100-местные региональные самолеты Superjet для индийских заказчиков.
По оценкам HAL, гражданской авиации Индии потребуется более 200 самолетов размерности Superjet 100 для внутренних маршрутов в течение следующего десятилетия. Еще около 350 самолетов этого класса будут обслуживать международные туристические направления в регионе Индийского океана.
Российский авиапроизводитель не комментировал соглашение с HAL. В 2023 году тогдашний гендиректор ОАК Юрий Слюсарь рассказал на авиасалоне Aero India в Бангалоре о планах предложить Индии базовую версию Superjet 100, сертифицированную EASA.
Сама ОАК не может выпускать ее с 2022 года после того, как западные санкции запретили поставки иностранных авиакомпонентов в Россию.
В том же году EASA аннулировало все сертификаты типа для самолетов российского производства.
Сейчас HAL, вероятно, будет производить новейшую полностью российскую модификацию, известную как SJ-100 – именно это обозначение упоминается в релизе индийской компании.
HAL может постепенно локализовать производство SJ-100 в Индии, как он уже сделал с российскими боевыми самолетами Сухой Су-30МКИ, которые выпускает с 2000-х годов.
Как недавно заявил глава корпорации Ростех (куда входит ОАК) Сергей Чемезов, сертификация полностью российского Superjet будет завершена в начале 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: HAL
Подписаться на @ATOjournal
МС-21 не дотянул до полного импортозамещения
Сегодня с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» поднялся в воздух второй опытный среднемагистральный самолет МС-21-310 в импортозамещенном облике, сообщила материнская Объединенная авиастроительная корпорация. Версию -310 стали разрабатывать с 2022 г., когда выпуск базовой модификации нового авиалайнера стал невозможен из-за ухода из России западных поставщиков оборудования для него.
Этот самолет с бортовым номером 73057 летает с 2021 г. (тогда под номером 73361) – изначально на нем испытывалось крыло из российских композитных материалов. Ранее ОАК анонсировала, что этот прототип станет первым полностью отечественным МС-21, но заменить все импортные системы пока не удалось. Как заявил в середине октября глава Росавиации Дмитрий Ядров, на самолете осталось импортозаместить пять ключевых компонентов.
Какие новые российские компоненты появились на этом прототипе по сравнению с первой опытной машиной 73055, которая летает с апреля 2025 г., читайте в полной версии материала на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» попросил защиты от иностранных авиаперевозчиков
Крупнейший российский авиаперевозчик – группа «Аэрофлот» ощущает угрозу из-за растущего присутствия иностранных авиакомпаний на своем домашнем рынке. Они перевезут в этом году 23-24 миллиона пассажиров на российском рынке, сообщил 21 октября на заседании в Совете Федерации гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. В 2019 году на иностранных перевозчиков в России пришлось около 15 миллионов пассажиров.
«Безусловно, это достаточно серьёзное давление - не только на группу "Аэрофлот", а в целом на российскую коммерческую авиацию», — сказал он.
У России есть прямое авиасообщение с 41 страной, следует из инфографики, подготовленной Росавиацией по состоянию на 26 октября 2025 года.
Днем раньше авиарегулятор заявлял о 42-х странах.
Из общего количества, в 21 страну летают и российские и иностранные перевозчики:
Азербайджан, Армения, Бахрейн, Беларусь, Венесуэла, Вьетнам, Грузия, Египет, Израиль, Иран, Казахстан, Катар, Китай, Киргизия, КНДР, Монголия, ОАЭ, Таджикистан, Туркменистан, Турция и Узбекистан.
8 стран обслуживают только российские авиакомпании:
Индия, Индонезия, Куба, Мальдивы, Сейшельские острова, Таиланд, Шри-Ланка и Филиппины.
В 12 стран выполняют полеты только иностранные перевозчики:
Алжир, Афганистан, Иордания, Ирак, Кувейт, Марокко, Мьянма, Оман, Саудовская Аравия, Сербия, Тунис и Эфиопия.
По недавно озвученной генеральным директором ПАО «Аэрофлот» Сергеем Александровским оценке, вызывающей озабоченность в отрасли, в 2025 году зарубежные авиакомпании перевезут порядка 23-24 млн пассажиров на российском направлении.
Ну и для сравнения, в 2021 году, до начала СВО, регулярное и чартерное авиасообщение РФ осуществлялось с 78 странами мира.
Инфографика: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Количество сборочных линий самолетов Airbus A320 выросло до 10
Сегодня, 22 октября, Airbus открыл вторую линию окончательной сборки самолетов семейства A320 на своей производственной площадке в Тяньцзине (Китай).
Расширение производственных мощностей поможет европейскому авиастроителю в достижении цели — выпускать по 75 самолетов семейства A320 в месяц к 2027 году.
Новая линия создана в соответствии с соглашением, подписанным в апреле 2023 года, и, как ожидается, заработает на полную мощность в 2026 году.
После ее ввода в эксплуатацию общее количество линий по сборке узкофюзеляжных самолетов семейства A320 в мире, достигнет 10: четыре в Гамбурге (Германия), две в Тулузе (Франция), две в Мобиле (США) и две в Тяньцзине.
Хотя завод в Тяньцзине в первую очередь обслуживает китайских клиентов, отсюда также поставляются самолеты эксплуатантам из Азиатско-Тихоокеанского региона.
Открытый в 2008 году завод к настоящему времени выпустил более 750 ВС семейства A320.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus China
Подписаться на @ATOjournal
Китайский перспективный турбопроп MA700 возвращается
Разрабатываемый более 11 лет китайский турбовинтовой самолет AVIC MA700 опять появился в паблик домейн: в сети циркулирует видео, на котором видно, как самолет выполняет испытательные пробежки по взлетно-посадочной полосе.
Это одно из первых изображений самолета с момента смены поставщика двигателей.
MA700 был разработан с расчетом на установку турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PW150C. Однако испортившиеся отношения между Канадой и Китаем сподвигли Оттаву приостановить действие экспортной лицензии на эти двигатели в 2021 году.
Китайская государственная авиастроительная корпорация (AVIC) пока не публиковала заявлений, касательно текущего статуса программы MA700.
Поставки разработанного компанией Xi'an Aircraft Industrial Corp. 70-местного MA700 должны были начаться еще в 2019 году.
После решения канадских властей AVIC пришлось начать работы по интеграции в самолет двигателя местной разработки, предположительно AEP400 или AEP500.
Что касается заказов на MA700, то они есть у местных Okay Airways и Joy Air – по 30 самолетов у каждой. Но последняя приостановила полеты в мае из-за финансовых трудностей.
Подробнее на ATO.ru
Фото: AVIC
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая африканская авиакомпания разместила дополнительный заказ на 11 самолетов Boeing 737MAX
Ethiopian Airlines, крупнейший африканский авиаперевозчик, объявил о заказе еще 11 самолетов Boeing 737MAX.
Соглашение на поставку самолетов модификации MAX-8, подписанное сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow в Дубае, позволит Ethiopian Airlines расширить сеть маршрутов из хаба в Аддис-Абебе для полетов по Африке, на Ближний Восток, в Индию и Южную Европу.
Два года назад авиакомпания уже заказывала в Дубае дополнительные 20 B-737MAX-8.
Тогда это расценили как возрождение доверия к самолету, доработанному американским производителем. Именно самолет Ethiopian потерпел катастрофу в марте 2019 года, унесшую жизни 157 чел., находившихся на борту.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня на 77-м году жизни скончался президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), член Совета Клуба ветеранов высшего руководящего состава гражданской авиации (Клуб «Опыт»), Заслуженный работник транспорта РФ Владимир Николаевич Тасун.
После окончания Рижского института инженеров гражданской авиации в 1972 году он вернулся в родной Новосибирск, где на протяжении 35 лет работал в структурах воздушного транспорта. Владимир Тасун начал трудовой путь инженером Толмачёвского объединенного авиаотряда, работал в Западно-Сибирском управлении гражданской авиации МГА СССР, возглавлял концерн «Сибирские авиалинии», занимал руководящие должности в системе управления гражданской авиации региона. В 2007-2014 годах, до достижения предельного 65-летнего возраста пребывания на гражданской службе, работал директором Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России. После был избран Президентом АЭВТ. В этой должности искренне отстаивал интересы перевозчиков, предлагал законодательные и прочие инициативы, направленные на повышение устойчивости всего отечественного воздушного транспорта. Награжден Орденом Почета.
Владимир Николаевич был непосредственным свидетелем спада авиаперевозок в 90-е, принимал действенные решения для стабилизации положения авиатранспортной системы и ее развития в этот и последующие периоды. Его управленческий опыт, профессиональная мудрость, искренняя любовь к авиации помогали находить решения самых нетривиальных задач, стоящих перед нашей отраслью.
Выражаем искренние соболезнования родным и близким.
Прощание с настоящим профессионалом авиационного дела, истинным патриотом России, ее воздушного транспорта состоится 17 ноября, в 12:00 МСК, по адресу: г. Москва, ул. Маршала Тимошенко, д. 25.Читать полностью…
На субсидирование авиаперевозок льготных категорий граждан РФ выделят еще 1,4 млрд рублей
На субсидирование авиационных перевозок льготных категорий российских граждан в этом году будет дополнительно выделено более 1,4 млрд рублей.
Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Средства пойдут на возмещение затрат по субсидируемым авиаперевозкам в удаленные и труднодоступные районы страны, в том числе из регионов Дальнего Востока, пояснили в Минтрансе.
Программа субсидирования была запущена в 2018 году. Она охватывает 82 маршрута и включает перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Омск, Новосибирск, Екатеринбург и другие города России.
Право на билеты по специальным тарифам имеют в том числе граждане младше 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды I группы, дети-инвалиды, а также многодетные семьи.
Дополнительные средства предназначены для авиакомпаний, которые с 1 октября 2024 года по 31 июля 2025 года перевезли по специальному тарифу не менее 169 тысяч пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
Общая наработка опытных образцов российского двигателя для «Суперджета» превысила 4000 часов
Опытные образцы перспективной силовой установки ПД-8, проходящие стендовые и летные испытания (в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и двух самолетов Superjet 100), наработали в общей сложности свыше 4000 часов, сообщила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 («Суперджет») и самолетов-амфибий Бе-200.
ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14 для перспективного самолета МС-21.
Работы по проекту начались в 2019 году, в марте 2025 года начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета Superjet 100.
В ходе испытаний ПД-8 подтверждает заложенные в него технические характеристики, утверждают в ОДК.
«Одними из важнейших испытаний станут полеты в естественных условиях обледенения в Архангельске», — отметил гендиректор ОДК Александр Грачев.
Получение сертификат типа на ПД-8 ожидается до конца текущего года.
Видео: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Немецкая авиакомпания полностью перешла с Boeing на Airbus
Немецкая авиакомпания Condor Airlines вывела из эксплуатации все самолеты американского производства, выполнив на этой неделе последний рейс на самолете Boeing 757-300.
Туристический перевозчик был связан с Boeing на протяжении 60 лет, но теперь полностью переключился на технику европейского Airbus.
Condor была стартовым заказчиком B-757-300 и эксплуатировала в общей сложности 35 самолетов 757.
Свой первый самолет производства Boeing Condor получила в 1960-х годах — это был B-727. Перевозчик также эксплуатировал такие модели как Boeing 707, 737 и 747.
В настоящее время флот Condor состоит из 44 самолетов семейств A320ceo и A320neo и 18 широкофюзеляжных A330-900.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Condor
Подписаться на @ATOjournal
Boeing подписал соглашения с нацперевозчиками Казахстана, Таджикистана и Узбекистана на три десятка самолетов
Крупнейшие авиаперевозчики Казахстана, Таджикистана и Узбекистана подписали соглашения с американским авиагигантом Boeing на поставку значительного, для региона Средняя Азия, количества самолетов.
Это произошло на встрече лидеров среднеазиатских стран с президентом США в Вашингтоне.
Так, казахстанская Air Astana объявила о дополнительном заказе на 15 дальнемагистральных Boeing 787.
Это крупнейший заказ, когда-либо размещенный авиакомпанией, который включает пять подтвержденных позиций, пять опционов и пять прав на покупку.
Сделка одобрена советом директоров Air Astana, и в настоящее время компания завершает выполнение необходимых корпоративных процедур.
Данный предзаказ дополняет ранее заключенное соглашение на поставку трех 787-9.
Флагманская таджикская авиакомпания Somon Air приняла решение приобрести 10 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-8 и 4 широкофюзеляжных 787-9.
Широкофюзеляжные ВС авиакомпания закажет впервые.
Узбекская Uzbekistan Airways подписала договор о конвертации опционов в твердый заказ на восемь Boeing 787-9.
Таким образом, общий твердый заказ национального авиаперевозчика Узбекистана на широкофюзеляжные лайнеры Dreamliner составил 22 воздушных судна.
Подписав эти соглашения, Boeing значительно усилил свои позиции на авиатранспортном рынке Средней Азии, стремительно развивающемся, особенно на фоне проблем в соседней России.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Швейцарский нацперевозчик выводит из эксплуатации все самолеты Airbus A220-100 на полтора года
Авиакомпания Swiss Air приняла непростое решение приостановить эксплуатацию всего парка ближнемагистральных самолетов Airbus A220-100 (девять ВС) как минимум на 18 месяцев в связи с продолжающимися проблемами с редукторными двигателями Pratt & Whitney.
Национальный швейцарский перевозчик, однако заверил, что это не повлияет на ее операционную деятельность, поскольку Swiss сможет использовать двигатели PW1500G с A220-100, для установки на более вместительные и эффективные A220-300 и возвращения их в полетную программу.
Проблемы с надежностью двигателей Pratt & Whitney PW1500G подмочили репутацию самолета. Из-за низкого спроса Airbus был вынужден отказаться от планировавшегося увеличения ежемесячного темпа производства A220 до 14 самолетов в 2026 году.
Для европейского авиастроителя это означает, что долгожданный момент, когда программа станет прибыльной, отдаляется.
В последнее время продажи A220 не впечатляют. За девять месяцев этого года только польская LOT разместила заказ на этот тип ВС – на 40 самолетов. За этот период было зафиксировано четыре отмены. В прошлом году нетто заказ на этот самолет был отрицательным -9 ВС.
Для сравнения, в 2023 году клиенты разместили 141 заказ на A220.
Текущие проблемы и снижение целевого показателя производства также поднимают вопрос о том, продолжит ли Airbus работать над удлиненной версией самолета – A220-500.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Swiss
Подписаться на @ATOjournal
Vietjet перевела в твердый заказ на 100 самолетов A321neo; расширяет присутствие в России
Бюджетная вьетнамская авиакомпания Vietjet объявила о заключении твердого контракта на покупку 100 самолетов Airbus A321neo, переоформив ранее заключенное на авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже предварительное соглашение.
С учетом последнего контракта Vietjet увеличила твердые заказы до 280 самолетов A321neo.
Кроме того, у авиакомпании есть заказы на 150 самолетов конкурирующего семейства Boeing 737MAX.
В настоящее время Vietjet эксплуатирует порядка 100 узкофюзеляжных самолетов Airbus и восемь широкофюзеляжных A330ceo.
Кстати, изначально лоукостер начал брать в лизинг A330 с намерением запустить беспосадочные рейсы в Москву.
Его планам помешала СВО, но в этом году Vietjet все-таки решилась активно летать в Россию.
С июня авиакомпания запустила полетную программу из Камрани во Владивосток (через Ханой) и Нячанга в Хабаровск, с октября – из Нячанга в Казань и Красноярск, а также во Владивосток из Фукуока.
В начале ноября стартуют рейсы Фукуок- Хабаровск.
На постсоветском пространстве Vietjet в мае завершила приобретение контрольного пакета казахстанской авиакомпании Qazaq Air, которая теперь называется Vietjet Qazaqstan.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Vietjet
Подписаться на @ATOjournal
Выручка «Аэрофлота» растет, несмотря на отменяемые из-за дронов рейсы
Выручка, чистая прибыль и расходы ПАО «Аэрофлот» выросли, следует из опубликованной сегодня, 30 октября, бухгалтерской отчетности за 9 месяцев года, подготовленной по РСБУ.
Выручка компании составила 568,57 млрд руб., увеличившись на 8,1% год к году, на фоне роста выручки от рейсов авиакомпании «Аэрофлот» и авиакомпаний в коммерческом управлении.
При этом в III квартале выручка составила 218,42 млрд руб. (+2,0% год к году).
Замедление темпов роста обусловлено сильной базой прошлого года и вынужденными отменами ряда рейсов, в результате регулярно вводимых временных ограничений воздушного пространства (из-за атак дронов), отметили в авиакомпании.
Себестоимость продаж увеличилась на 12,2% и составила 547,48 млрд руб.
Валовая прибыль составила 21,09 млрд руб. (-44,9%), что объясняется замедлением темпа выручки и ростом расходов.
Прибыль от продаж под влиянием указанных негативных факторов составила 4,21 млрд руб. (-82,5%).
Прочие доходы и расходы поддержали финансовый результат 9 месяцев, их положительный нетто-эффект составил 172,35 млрд руб. (эффект от страхового урегулирования, положительный курсовой эффект, получение дивидендов от «Победы»).
Чистая прибыль по отчетности составила 129,82 млрд руб. (рост в 4,9 раз год к году) и включает в себя ряд единоразовых неденежных эффектов.
Скорректированная на эффект страхового урегулирования, курсовой переоценки, дивидендов дочерней компании, а также резерв по сомнительным долгам, чистая прибыль составила 8,50 млрд руб., в том числе в 3 квартале – 11,41 млрд руб.
Подробнее на ATO.ru
Инфографика: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» расширил возможности в области ремонта двигателей западного производства
Росавиация выдала «Аэрофлоту» сертификат ФАП-145 на ремонт авиадвигателей. Документ расширяет технические возможности группы «Аэрофлот» в области ремонта двигателей западного производства CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов.
Эти двигатели устанавливаются на самолетах Airbus A320ceo и Boeing 737NG.
В соответствии с ФАП-145, специалисты могут выполнять локальные работы на CFM56: ремонт ротора и статора компрессора высокого давления, ремонт турбины высокого давления, замена модулей турбины низкого давления и модуля компрессора низкого давления в сборе.
Для ремонта двигателей в группе создана отдельная компания — «АэроТрастТехникс». Производство расположено московском в аэропорту Шереметьево.
Ее сотрудники обладают многолетним опытом и экспертизой в техническом обслуживании двигателей зарубежного производства, подчеркнули в компании.
В парке авиакомпаний группы «Аэрофлот» эксплуатируется 93 самолета B-737NG и 110 A320ceo.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Британская авиакомпания Eastern Airways приостановила деятельность
Британский региональный перевозчик Eastern Airways приостановил свою деятельность, сообщило Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) 27 октября.
Air Kilroe Ltd, компания, использующее торговую марку Eastern Airways, подала уведомление о намерении (NOI) назначить управляющих и вернула самолеты лизингодателям.
NOI — это судебный документ, объявляющий о намерении компании назначить внешнего управляющего для защиты бизнеса от ликвидации.
Документ временно приостанавливает любые текущие или ожидаемые иски кредиторов, предоставляя компании возможность определиться с дальнейшими действиями.
В заявлении CAA говорится, что все рейсы Eastern Airways отменены; пассажирам рекомендовано не приезжать в аэропорт.
Флот Eastern Airways включает турбовинтовые самолеты BA Jetstream 41 и ATR 72-600, а также региональные реактивные Embraer.
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпанию «Ангара» лишили возможности выполнять коммерческие рейсы
Как и ожидалось, Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ангара» на выполнение коммерческих воздушных перевозок.
Начиная с 5 ноября, иркутский перевозчик, чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля, не сможет выполнять коммерческие рейсы, сообщил российский авиарегулятор.
Формально решение принято в целях обеспечения безопасности полетов, «на основании акта внеплановой проверки МТУ Ространснадзора по Сибирскому федеральному округу».
Ранее компания лишилась сертификата, разрешавшего выполнять техобслуживание воздушных судов, также Росавиация аннулировала у нее сертификат авиационного учебного центра (АУЦ).
Маршрутная сеть «Ангары», обслуживаемая самолетами Ан-24/Ан-26 состоит из 11 региональных направлений:
• Хабаровск – Зея (с посадкой в Благовещенске);
• Хабаровск – Тында (с посадкой в Благовещенске);
• Иркутск – Ербогачён;
• Иркутск – Киренск;
• Нижнеангарск - Улан-Удэ;
• Таксимо – Улан-Удэ;
• Чара – Чита;
• Иркутск – Бодайбо;
• Иркутск – Нижнеангарск;
• Иркутск – Чара;
• Хабаровск – Охотск (с посадкой в Николаевске-на-Амуре).
Теперь перевозить пассажиров на них будут авиакомпании «Ираэро», «Аврора» и «Хабаровские авиалинии».
Турбовинтовой самолет Ан-24РВ (бортовой регистрационный номер RA-47315) авиакомпании «Ангара» потерпел катастрофу 24 июля в нескольких километрах от аэропорта Тында Амурской области, при заходе на посадку. На борту находилось 42 пассажира и 6 членов экипажа.
Фото: авиакомпания «Ангара»
Подписаться на @ATOjournal
Россия установила прямое авиасообщение с 42-й страной
Сегодня, 25 октября, началось прямое авиасообщение Российской Федерации с Филиппинами.
Филиппины стали 42-й страной, с которой РФ связывает прямое авиасообщение, и 30-й, куда выполняют рейсы российские перевозчики, сообщила Росавиация.
Рейс из Иркутска (IKT) в аэропорт Калибо (KLO) — самый близкий (по заявлению Росавиации) международный к острову Боракай, выполнила авиакомпания «ИрАэро» на 100-местном региональном реактивном самолете Superjet 100.
Формально рейс считается прямым, но не является беспосадочным.
Продолжительность полета составила около 8 часов с учетом технической посадки в китайском аэропорту Гуйлинь.
Такие рейсы планируется выполнять еженедельно.
Также раз в неделю «ИрАэро» будет выполнять полеты в Калибо из аэропорта Хабаровска. Первый вылет запланирован на 28 октября, с промежуточной посадкой в Нинбо (Китай).
Разрешение для выполнения регулярных рейсов на Филиппины авиакомпании «ИрАэро» выдала Росавиация.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Марокканская Royal Air Maroc запустит рейсы в Санкт-Петербург в январе
Royal Air Maroc (код IATA: AT), национальный перевозчик Королевства Марокко, объявил о планах открытия нового маршрута между Касабланкой (CMN) и Санкт-Петербургом (LED).
Авиакомпания будет выполнять рейсы между городами с частотой три раза в неделю с 20 января 2026 года.
Гендиректор перевозчика Хамид Адду заявил, что запуск знаменует собой «важный стратегический шаг» в расширении маршрутной сети авиакомпании и обеспечении связи Марокко и Африки с ключевыми мировыми культурными и экономическими центрами.
Новый маршрут дополнит существующий ежедневный рейс Royal Air Maroc из Касабланки в Москву (Шереметьево), запущенный в январе этого года.
Фото: аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Ямал» показала первый Superjet 100 с новым логотипом
Авиакомпания «Ямал» приступила к процессу обновления ливреи своего флота – на первый самолет Superjet 100 (бортовой номер RA-89090) нанесли новый логотип.
Компания решила сохранить оригинальный яркий дизайн SSJ100, только заменив логотип на современный.
В ближайшее время в полностью новую ливрею будет перекрашен Airbus A320, который получит полноценный дизайн с символикой, отсылающей к северной природе и звездным ориентирам.
Полную перекраску авиапарка планируется завершить в 2027 году, к 30-летнему юбилею перевозчика.
Фото: авиакомпания «Ямал»
Подписаться на @ATOjournal